Дуглас Уилсон (офицер Королевских ВВС Австралии)
Старший офицер Королевских австралийских военно-воздушных сил

Д. Э. Л. (Дуглас) Уилсон
Псевдоним(ы)"Дель" [1]
Рожденный( 1898-12-01 )1 декабря 1898 г.,
Литгоу , Новый Южный Уэльс
Умер1 августа 1950 (1950-08-01)(51 год)
Конкорд , Новый Южный Уэльс
Похороненный
Литгоу
ВерностьАвстралия
Услуга /филиалАвстралийская армия (1916–23)
Королевские австралийские военно-воздушные силы (1923–46)
Годы службы1916–1946
КлассифицироватьКапитан группы
КомандыЗападный район , RAAF (1945)
RAF Холм-он-Сполдинг Мур  (1943)
RAF Линтон-он-Уз (1943)
RAF Уайтон (1943)
AUSGROUP , ABDACOM (1942)
Северо-Западный район , RAAF (1942–43)
НаградыВоенный крест (Чехословакия)

Капитан группы Дуглас Эрнест Ланселот « Дел » Уилсон (1 декабря 1898 — 2 августа 1950) был старшим офицером Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) во время Второй мировой войны .

В начале 1942 года, будучи исполняющим обязанности коммодора авиации , Уилсон входил в состав недолговечного верховного командования союзников в Юго-Восточной Азии и Юго-Западной части Тихого океана , американо-британо-голландско-австралийского командования ( ABDACOM ). После этого он был прикомандирован к Королевским военно-воздушным силам (RAF) в Северо-Западной Европе и провел более года в качестве военнопленного в нацистской Германии .

Ранняя жизнь и карьера

Уилсон был сыном Эллен и Генри Э. Уилсона. [2] Уилсон родился 1 декабря 1898 года в Литгоу, Новый Южный Уэльс . [3] [4] Уилсон вырос в Литгоу. [2] [5]

Вскоре после окончания Сиднейской средней школы для мальчиков в 1916 году Уилсон сдал экзамен на вступление в австралийский армейский колледж Дантрун . [5] Он поступил в колледж на следующий год и оставался там до 1920 года, когда его откомандировали в британскую армию. В Великобритании Уилсон прошел подготовку в Королевской гарнизонной артиллерии . [3]

Переводясь в RAAF, когда она была создана в 1923 году, Уилсон был членом первой группы, окончившей летную школу № 1. Другие, кто окончил ее в то же время и позже стал видным в военной или гражданской авиации, включали Джо Хьюитта , Фрэнка Бладина и Лестера Брейна . [1] Как член этого пионерского класса, Уилсон носил отличительный двузначный служебный номер 16 (иногда A16 ) на протяжении всей своей карьеры.

Позже он поступил в Колледж штаба Королевских ВВС в Англии. [3]

К началу 1939 года Уилсон был назначен командующим офицером (CO) 6-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии , которая использовала самолеты Avro Anson для морского патрулирования и совместных учений с Королевским австралийским флотом .

Вторая мировая война

... упорное преследование Уилсона [в Воздушном суде по расследованию авиакатастрофы в Канберре в 1940 году ] теории, которую невозможно было доказать, похоже, согласуется с воспоминаниями Джека Грэхема о нем как о «крайне странном парне, [крайне непредсказуемом парне... он был совершенно непредсказуем». Джо Хьюитт , хорошо знавший Уилсона, описывал его как интроверта. «Он был», вспоминал Хьюитт, « скрипачом с некоторыми способностями и часто терял себя, играя множество классической музыки ». Но, как продемонстрировал Воздушный суд, он не оставался в своей раковине, когда обстоятельства позволяли его настойчивое присутствие. [По словам военного руководителя по связям с общественностью RAAF] Джона Харрисона ... когда Уилсон стал военнопленным и старшим британским офицером в лагере для военнопленных « Шталаг Люфт III» , кто-то, кто «служил или страдал» под его началом, заметил: «Боже, помоги немцам».

— Кэмерон Хазелхерст , Десять путешествий на ферму Кэмерона: австралийская трагедия , Канберра: ANU E Press, 2013, стр. 500.

Карта Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана с наложенными границами подчиненных командований ABDACOM
« Зона ABDA» в январе-феврале 1942 года. Теоретически Северо-Западная зона RAAF стала частью союзного подкомандования, которое также охватывало восточную часть Голландской Ост-Индии .

Тихий океан

В течение первых нескольких лет войны Уилсон командовал базами Королевских ВВС Австралии и занимал штабные должности. [3]

После крушения самолета Lockheed Hudson Королевских ВВС Великобритании в Канберре в 1940 году , в результате которого погибло 10 человек, включая трех членов кабинета министров и начальника Генерального штаба армии (генерал сэр Бруденелл Уайт ), Уилсон был назначен техническим помощником Артура Дина , адвоката, помогавшего последовавшему за этим Воздушному следственному суду . [1]

В конце 1941 года Уилсон — в звании исполняющего обязанности коммодора авиации — был назначен командующим Северо-Западного района (NWA), недавно сформированного командования RAAF со штаб-квартирой в RAAF Дарвин . [3] 20 января 1942 года австралийское правительство временно передало оперативный контроль над военными силами в северной Австралии ABDACOM : [6] амбициозному, но недолговечному и беспорядочному верховному командованию, охватывающему силы союзников по всей Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана. В результате Уилсон номинально возглавил подкомандование ABDACOM , AUSGROUP (иногда «Командование Дарвина»): в дополнение к NWA, AUSGROUP номинально контролировало военную авиацию союзников в Голландской Новой Гвинее , Молуккском море и северной части Западного района RAAF . [7] Непосредственным начальником Уилсона был командующий Военно-воздушными силами союзников ( ABDAIR ), маршал авиации сэр Ричард Пирс (RAF), который подчинялся непосредственно генералу сэру Арчибальду Уэйвеллу (Британская армия), верховному главнокомандующему ABDACOM , штаб-квартира которого находилась в Бандунге (Bandoeng) на острове Ява .

Заметив, что любая концентрация военных авиационных объектов, самолетов и персонала на относительно небольшом аэродроме делает его уязвимым и привлекательным для вражеских атак, Уилсон начал рассматривать рассредоточение и децентрализацию. После сообщений от 27 января о том, что грозный японский объединенный авианосный флот вошел в море Флорес , Уилсон приказал рассредоточить активы на авиабазе RAAF Darwin. Оборудование для ремонта и обслуживания, а также персонал были перемещены в Дейли-Уотерс , почти на 300 миль (480 км) южнее. [8] Однако, когда Уилсон также приказал перевести устаревшие самолеты (пять вооруженных учебных самолетов CAC Wirraway, принадлежащих 12-й эскадрилье RAAF ) в Дейли-Уотерс, его решение было отменено заместителем начальника штаба ВВС, вице-маршалом авиации Уильямом Бостоком . (Три из Wirraway были повреждены и списаны после первого воздушного налета на Дарвин – см. ниже.) [8] Примерно в то же время Уилсон приказал арестовать гражданского лица, подозреваемого в подаче сигналов вражеским судам с помощью импровизированной сигнальной лампы , с места около RAAF Darwin. [9] В начале февраля NWA была проинспектирована коммодором авиации Джорджем Джонсом (вскоре назначенным начальником штаба ВВС ), который сообщил о недостатках в моральном духе и исправности самолетов среди ее боевых подразделений: 2-й , 12-й и 13-й эскадрилий. [10]

19 февраля, когда Уилсон выполнял обязанности ABDACOM на Яве, Дарвин подвергся массированному воздушному налету . Союзники понесли значительные потери: по меньшей мере 236 гражданских лиц и военнослужащих были убиты, 11 судов были потоплены в гавани Дарвина и 31 самолет был уничтожен. [11] [12] Единственные присутствовавшие истребители, эскадрилья P-40E Warhawks ВВС США , были подавлены и/или уничтожены на земле. К концу марта сопротивление союзников в Голландской Ост-Индии было сломлено, и ABDA была распущена вместе со своими подкомандованиями. Уилсон, его заместитель, капитан группы Фредерик Шергер и командир станции RAAF Darwin, командир крыла Стёрт Гриффит, были отправлены из NWA.

Европа

В январе 1943 года Уилсон был прикомандирован по обмену к Королевским военно-воздушным силам и направлен в качестве капитана группы в Великобританию, где он служил офицером-командующим на трех базах бомбардировочного командования Королевских военно-воздушных сил : RAF Wyton , RAF Linton-on-Ouse и RAF Holme-on-Spolding Moor . [3]

В этот период Бомбардировочное командование участвовало в решающей стратегической бомбардировочной кампании против Рура , где были сосредоточены немецкие военные предприятия. Эти цели были хорошо защищены, и потери союзников были значительными. Уровень потерь, в сочетании с, по-видимому, резким тоном инструкций Уилсона для летных экипажей под его командованием, вызвали антипатию некоторых из них. Например, один пилот, лейтенант Рон Рид (RAF), прокомментировал, что

Уилсон был сухим, лишенным чувства юмора австралийцем, у которого не было... никакого [непосредственного] опыта... в операциях. Что сделало его очень непопулярным, так это его отношение на первых нескольких брифингах, когда он говорил нам, большинству... ветеранам многих операций, как нам следует продолжать... атаковать крупные цели в Руре, что мы делали два или три раза в неделю в некоторых случаях. [13]

По словам Рида, старшие летчики предложили Уилсону, что, возможно, ему следует самому вылететь на операцию, полагая, что после этого он, возможно, не будет «столь критичен» или, «мы лукаво подумали... может сам пойти на растерзание» (то есть быть сбитым).

Уилсон совершил боевой вылет в первый и единственный раз в ночь с 22 на 23 июня 1943 года. [3] Официально он был вторым пилотом Handley Page Halifax Mk V, DK224 (код эскадрильи "MP-Q") из 76-й эскадрильи Королевских ВВС , под командованием офицера-пилота Джеймса Кэрри (RAF). DK224 был последним бомбардировщиком, достигшим и отбомбировавшим цель в Мюльхайме , Германия той ночью. [14] На обратном пути, около 01:58, бомбардировщик подвергся атаке над Нидерландами аса ночных истребителей Люфтваффе , обер-лейтенанта Вернера Бааке из 1./NJG1 . [15] После того, как Бааке серьезно повредил Halifax, и управление перестало отвечать, Кэрри приказал экипажу выпрыгнуть с парашютами. Бортинженер, сержант Ричард Хук (RAF), погиб из-за неисправности парашюта; Остальные участники благополучно приземлились недалеко от замка Зейлен .

Хотя несколько членов экипажа были вскоре схвачены, Уилсон, Кэрри и радист сержант Эллиот МакВити (RAF) вступили в контакт с голландской «линией побега», известной как Luctor et Emergo (позже Fiat Libertas ), которая была организована для контрабанды экипажей союзников из оккупированной Европы . [16] [17] Они тайно отправились в Бельгию, где были переданы более известной « линии Кометы ». Однако в течение первой недели августа Уилсон, Кэрри и МакВити были задержаны в Париже либо гестапо , либо GFP и стали военнопленными (POW). [3]

В лагере для военнослужащих Stalag Luft III (SLIII), недалеко от Сагана , Силезия (ныне Жагань, Польша), Уилсон, как сообщается, помог совершить успешный побег, о котором один из беглецов, лейтенант авиации Эрик Уильямс (RAF), позже рассказал в книге, которая стала популярной экранизацией: «Деревянная лошадь» (1950). [3]

Еще более известный « Великий побег » марта 1944 года, который произошел в другом комплексе в SLIII, не был связан с Уилсоном. Однако вскоре после этого он сменил капитана Герберта Мэсси на посту старшего британского офицера (SBO) в SLIII. 17 апреля 1944 года Уилсон тайно передал официальному посетителю из Швейцарского Красного Креста список, составленный другими военнопленными, в котором были указаны имена 47 военнослужащих союзников, которых военнопленные считали убитыми после Великого побега гестапо . [18] Позже было установлено, что 50 военнопленных союзников были расстреляны по личному приказу Адольфа Гитлера. (Позже Уилсон дал показания прокурорам по военным преступлениям относительно этих и других событий.)

После освобождения лагеря двое бывших военнопленных, осужденных за сотрудничество с немецкими властями, выдвинули аналогичные обвинения против Уилсона. Ему не было предъявлено обвинение после того, как британский судья-генеральный прокурор установил, что никакого правонарушения не было совершено. [19]

Послевоенный

В октябре 1945 года, после возвращения в Австралию, Уилсон был назначен командующим Западного района RAAF в Перте . Он подал в отставку из RAAF 1 февраля 1946 года и был помещен в список отставных 20 марта. [3]

В 1949 году Уилсон был награжден чехословацким Крестом войны 1939–1945 («Военный крест 1939–1945»; иногда его называют «Чехословацким военным крестом») [20] за ходатайство в пользу свободных чехословацких военнопленных в лагере Stalag Luft III .

Он вышел на пенсию в имении в Глен-Элви, недалеко от Эбора на севере Нового Южного Уэльса. Уилсон умер после болезни в больнице Конкорд в Сиднее 2 августа 1950 года. Уилсон был похоронен рядом со своими родителями, в англиканской секции кладбища Литгоу. [2]

Сноски

  1. ^ abc Кэмерон Хазелхерст, 2013, Десять путешествий на ферму Кэмерона: австралийская трагедия , ANU E Press, стр. 474.
  2. ^ abc FamilySearch, 2014, «Австралия, Сиднейский филиал генеалогической библиотеки, кладбищенские надписи, 1800–1960» (18 мая 2017 г.).
  3. ^ abcdefghij "Уилсон Дуглас Эрнест Ланселот". НАА.Послужной список RAAF, 1923–46 гг.
  4. ↑ Реестр рождений, смертей и браков (Новый Южный Уэльс), Уилсон, Дуглас, штат Эл , № 4276/1899.
  5. ^ ab "РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКЗАМЕНАЦИОННЫХ ЗАВЕРШЕНИЙ". Lithgow Mercury . Новый Южный Уэльс, Австралия. 24 января 1917 г. стр. 2.
  6. ↑ Дуглас Джиллисон, 1962, Официальная история Второй мировой войны, том I – Королевские австралийские военно-воздушные силы, 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал, стр. 301–3.
  7. ↑ Генеральный штаб, Индия, 1942, «ABDACOM» — официальный отчет о событиях в Юго-Западном Тихоокеанском командовании, январь–февраль 1942 г., Нью-Дели, Правительство Индии, стр. 6, и; Луис Мортон, 1962, Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Стратегия и командование в войне на Тихом океане: первые два года, Вашингтон, округ Колумбия, Центр военной истории, стр. 169.
  8. ^ ab Timothy Hall, 2015, Darwin 1942, Australia Darkest Hour , Abingdon, UK/New York, Routledge, стр. 108.
  9. ↑ Холл, Дарвин 1942, Самый тёмный час Австралии , стр. 113–114.
  10. ^ Питер Хелсон, 2010, Частный маршал авиации . Канберра: Центр развития военно-воздушных сил, стр. 145.
  11. ^ Льюис, Том; Ингман, Питер (2013), Атака авианосцев в Дарвине в 1942 году: полное руководство по Перл-Харбору в Австралии , Кент-Таун, Южная Австралия Avonmore Books, ISBN 978-0-9871519-3-3
  12. ^ "Библиотека Северной территории | Краткое изложение списка почета". Ntlexhibit.nt.gov.au. 19 февраля 1942 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2019 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  13. ↑ Мартин В. Боуман, 2006, Полет в пламя ада: драматические рассказы из первых рук о британских и стран Содружества летчиках в бомбардировочном командовании Королевских ВВС во время Второй мировой войны . Barnsley UK; Pen & Sword, стр. 192.
  14. ↑ Алан В. Купер, 2013, Воздушная битва за Рур: наступательный марш Королевских ВВС – июль 1943 г. , Барнсли, Великобритания; Pen & Sword, стр. 361.
  15. ^ Дж. Элвин Филлипс, 1992, Долина тени смерти: отчет о ночных бомбардировках и операциях по установке мин Бомбардировочного командования Королевских ВВС, включая «Битву за Рур» с 5/6 марта по 18/19 июля 1943 года , Нью-Молден, Великобритания; Air Research Publications, стр. 438.
  16. ↑ Линии спасения Нидерландов во время Второй мировой войны, 2015, Luctola|r et Emergo/Fiat Libertas (26 мая 2017 г.).
  17. ↑ Ligne Comète Line – Remembrance, nd, карточка C135 (на французском языке) (26 мая 2017 г.).
  18. ↑ Саймон Рид, «Человеческая игра: охота на убийц из «Великого побега» , Лондон, Констебль и Робинсон, стр. 21
  19. ↑ Оливер Клаттон-Брок, 2003, Следы на песках времени: военнопленные бомбардировочного командования Королевских ВВС в Германии в 1939–1945 годах , Лондон, Grub Street Publishing, стр. 181, 504.
  20. ↑ Приложение к London Gazette от пятницы, 7 октября 1949 г. (19 мая 2017 г.).

Ссылки

  • Уилсон Дуглас Эрнест Ланселот (послужной список RAAF, 1923–46), серийный номер A9300, контрольный символ WILSON DEL, штрих-код 5256735
  • Armidale Express & New England General Advertiser, «Смерть коммодора авиации ДЕЛА УИЛСОНА», 1 сентября 1950 г., стр. 8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Дуглас_Уилсон_(офицер_RAAF)&oldid=1229007421"