Железнодорожный транзит Дунгуань
| Железнодорожный транзит Дунгуань | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Поезд линии 2 на железнодорожной станции Хумэнь | |||
| Обзор | |||
| Локаль | Дунгуань , Китай | ||
| Тип транзита | Скоростной транзит | ||
| Количество строк | 1 3 ( запланировано ) | ||
| Количество станций | 15 | ||
| Веб-сайт | www.dggdjt.com | ||
| Операция | |||
| Начал работу | 27 мая 2016 г. ( 2016-05-27 ) | ||
| Оператор(ы) | Dongguan Rail Transit Corporation, Limited | ||
| Подвижной состав | 6-вагонный тип B от CRRC Guangdong, CRRC Nanjing Puzhen [1] и Bombardier Transportation | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 37,7 км (23,4 мили) (рабочая) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 1500 В постоянного тока от контактной сети | ||
| |||
| Железнодорожный транзит Дунгуань | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 東莞軌道交通 | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 东莞轨道交通 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Dongguan Rail Transit или Dongguan Metro — это система скоростного транспорта города Дунгуань в провинции Гуандун в Китае . Она управляется государственной компанией Dongguan Rail Transit Corporation, Limited. Строительство первой секции линии 2 началось 26 марта 2010 года, [2] [3] открытие состоялось 27 мая 2016 года. [4] Текущие планы предусматривают соединение некоторых линий Dongguan Rail Transit с соседними метрополитенами Шэньчжэня и Гуанчжоу . [5]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Humen_Railway_Station_Metro_Dongguan_(27981655286).jpg)
Линии в эксплуатации
| Линия | Терминалы (район/город) | Начало | Новейшее расширение | Длина км | Станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Железнодорожная станция Хумень ( Humen ) | Железнодорожная станция Дунгуань ( Шилун ) | 2016 | — | 37.7 | 15 |
| Общий | 37.7 | 15 | ||||
Линия 2
Первый участок (15 станций и 37,743 км в длину) линии 2 от железнодорожной станции Дунгуань в городе Шилун до железнодорожной станции Хумэнь в городе Хумэнь открылся 27 мая 2016 года. [3] При планировании линия называлась R2.
История
Предварительное планирование
В 2001 году, когда он был партийным секретарем Дунгуаня, Тун Син использовал лозунг «большой год для пяти лет, чтобы увидеть метро». Видение строительства системы железнодорожного транспорта Дунгуаня было впервые вынесено на повестку дня.
С сентября 2003 года по октябрь 2004 года в Институте городского планирования и дизайна Китайской академии Министерства путей сообщения был запущен проект «Планирование сети транзитных железных дорог Дунгуань».
В ноябре 2004 года была создана руководящая группа по строительству железнодорожного транспорта города Дунгуань, после чего была разработана «План сети железнодорожного транспорта города Дунгуань», которая должна быть завершена к 2020 году. Город Дунгуань планирует построить железнодорожную сеть общей протяженностью 195 км с общим количеством станций 55.
В сентябре 2006 года «План строительства скоростной железнодорожной линии города Дунгуань» был принят Комиссией по развитию и реформам провинции. [6]
Декабрь 2006 года, план представлен в Национальную комиссию по развитию и реформам . [7]
В феврале 2007 года мэр Дунгуаня Ли Юйцюань объявил об одобрении правительства провинции;
В 2006 году, 25-26 сентября, было проведено экспертное совещание по рассмотрению «Плана строительства скоростной железнодорожной магистрали города Дунгуань», на котором был одобрен «План строительства скоростной железнодорожной магистрали города Дунгуань». Эксперты рекомендовали сократить первоначальный масштаб плана примерно до 60 км и отдать приоритет развитию линии 2. Эксперты также отметили, что на тот момент запланированная междугородняя железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь пересекается с предлагаемой линией 1, и предложили провести дополнительные исследования, чтобы обеспечить единую координацию и оптимизацию обеих линий. Было предложено, чтобы обе линии имели общие пути, чтобы избежать дублирования и сократить инвестиции. Однако предложение было отклонено, и линия 1 и междугородняя железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь были построены как отдельные линии. [8]
В июле 2009 года «План строительства скоростного железнодорожного транзита города Дунгуань (2009-2015)» был представлен на утверждение в NDRC и Министерство строительства. Было получено разрешение на строительство первой и второй очереди линии 2 общей протяженностью 37,8 км. [9] Проект строительства городского железнодорожного транзита официально вступил в фазу эксплуатации.
Чтобы справиться с планом строительства междугородного железнодорожного транзита в регионе дельты реки Чжуцзян, в 2010 году планирование было дополнительно скорректировано с целью увеличения запланированной длины линии до 218 километров и 76 станций. Срок строительства сети был продлен до 2025 года.
В декабре 2013 года с согласия Государственного совета NDRC одобрил краткосрочный план строительства городского железнодорожного транзита в Дунгуане (2013-2019). Согласно одобрению, новые добавленные строительные линии, одобренные государством в городе Дунгуань, — это линия 1, фаза I, линия 2, фаза II и линия 3, фаза I, общей протяженностью 126,9 километра. Вторая фаза проекта, в общей сложности 164,6 километра городских железнодорожных транзитных линий в городе Дунгуань, была одобрена государством.
Строительство линии 2, этап I и II
13 апреля 2009 года официально началось строительство железнодорожной станции Дунгуань (ранее Новая станция Дасан), которая также является отправной точкой линии метро. Проект зала станции метро будет строиться одновременно.
26 марта 2010 года официально стартовала первая очередь первой линии метрополитена Дунгуань.
8 декабря 2014 года два щитовых проходческих комбайна прорвались к Shan Mei ~ Exhibition Centre, отметив завершение основного проекта второй линии. Согласно плану, завершение опытной эксплуатации должно быть 29 декабря 2015 года. Линия 2 открылась 27 мая 2016 года. [10]
Дальнейшее планирование
В 2019 году Бюро муниципального развития и реформ Дунгуаня опубликовало «Корректировку строительства и планирования второго этапа городского железнодорожного транспорта Дунгуаня (2019–2024 гг.), то есть Планирование сети линий (корректировка)», добавив Линию 1, этапы II и III, а также ответвления к Линии 1 и 3.
В марте 2022 года Национальная комиссия по развитию и реформам утвердила план корректировки планирования строительства второй фазы, в котором были оптимизированы и скорректированы первая фаза Линии 1 и Линии 3, а период планирования был скорректирован до 2022–2027 годов. [11]
Будущее развитие
Линия 2, фаза III, южное расширение
26 августа 2022 года в городе Хумэнь состоялась церемония закладки фундамента южного расширения линии Dongguan Rail Transit Line 2. Длина расширения составляет 17,1 км с 9 станциями, и оно будет напрямую обслуживать центр города Хумэнь после его открытия, запланированного на 2027 год. [12]
Линия 1 Фаза I
В 2015 году велись технико-экономическое обоснование, проектно-изыскательские и другие подготовительные работы по Линии 1.
19 февраля 2019 года началось строительство первой очереди линии 1. [13] [14] Строительство участка Шэньчжэнь линии 1 началось в рамках расширения четвертой очереди метрополитена Шэньчжэня в качестве проекта ответвления линии 6. [15] Полная длина линии 1 составляет 57,46 км, она проходит с северо-запада на юго-восток и имеет 25 станций. [16]
Планирование
Начались технико-экономическое обоснование, изыскания, проектирование и другие предварительные работы по линии 3.
Подвижной состав
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Dongguan_Rail_Transit_Line_2_(27402670284).jpg){kind=spacer}
Компании CRRC Guangdong, CRRC Nanjing Puzhen и Bombardier Transportation поставляют 6-вагонные поезда метро CIVAS [17] для Дунгуаня. [18] Первые поезда были построены в Вестеросе , Швеция, а окончательная сборка производилась в Чанчжоу .
Список планируемых линий
Карта сети
Смотрите также
Ссылки
- ^ "2号线_运营线路".
- ^ "R2: 2011 – 5-е число лет назад" . Железнодорожный транзит Дунгуань. 01.06.2011. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 г. Проверено 14 августа 2011 г.
- ^ ab "东莞首条地铁试运行" . 东莞阳光网. 29 декабря 2015 г. Проверено 30 декабря 2015 г.
- ^ "UrbanRail.Net > Азия > Китай > Метро Дунгуань".
- ^ "深圳东莞地铁实现无缝接驳 四条接驳线路初定_新闻中心_赢商网" . sz.winshang.com . Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. Проверено 27 апреля 2017 г.
- ^ 东莞市域轻轨已获省府批准. Архивировано 10 ноября 2007 г. в Wayback Machine , 8 февраля 2007 г., 羊城晚报, 15 ноября 2007 г.).
- ^ 《东莞市轨道交通建设规划》上报国家发改委和建设部. Архивировано 25 мая 2007 г. в Wayback Machine , 3 мая 2007 г., 東莞.市城建規劃局, 9 сентября 2007 г., 11 сентября.
- ^ 我市轨道交通立项报批工作再传喜讯[ постоянная мертвая ссылка ]，2006 — 10 сентября, 東莞市城建規劃局, 於2007 — 9 сентября日存取.
- ^ "东莞市城市轨道交通近期建设规划(2009-2015年)通过批准" . 国家发改委. 31 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 01 мая 2021 г. Проверено 2 декабря 2020 г.
- ^ "东莞首条地铁试运行" . 东莞阳光网. 29 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 07.06.2020 . Проверено 30 декабря 2015 г.
- Ссылки 国家发展改革委. 2022-04-12. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 г. Проверено 16 апреля 2022 г.
- ^ "东莞轨道交通2号线三期项目举行动工仪式".微信公众平台. Проверено 19 ноября 2022 г.
- ^ "东莞地铁1号线开工啦" . 广州日报. 20 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 01 мая 2021 г. Проверено 4 августа 2020 г.
- ^ "东莞地铁1号线最新消息！设21个站点,有望在春节前后开始动工！" .
- ^ "大手笔！明日深圳5条新地铁齐开工, 6号线直通中大深圳校区" . Архивировано из оригинала 21 июня 2018 г. Проверено 24 июня 2018 г.
- ^ 东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）通过批准. Архивировано 2 апреля 2015 г. в Wayback Machine，国家发展和改革.委员会
- ^ "Подписан приказ о поезде метро Дунгуань". Архивировано из оригинала 2015-09-26 . Получено 2015-10-14 .
- ^ "CSR Nanjing Puzhen выиграла заказ на вагоны метро Дунгуань". 28 июня 2012 г.
Внешние ссылки
- Dongguan Rail Transit – официальный сайт Архивировано 28.01.2021 на Wayback Machine (на китайском языке)
