Доу
Тип парусного судна из Индийского океана

Дау в Индийском океане, недалеко от островов Занзибар на побережье Суахили.
Рыбацкие лодки пришвартованы в Дубае в 2014 году.

Доу ( / d aʊ / ; араб . داو , романизировано :  dāw ) - общее название ряда традиционных парусных судов с одной или несколькими мачтами с диванными или иногда латинскими парусами, используемых в регионе Красного моря и Индийского океана . [1] [2] Обычно имеющие длинные тонкие корпуса, доу являются торговыми судами, в основном используемыми для перевозки тяжелых предметов, таких как фрукты, пресная вода или другие тяжелые товары, вдоль побережья Восточной Аравии , [3] Ирана , Восточной Африки , Йемена и побережья Южной Азии ( Пакистан , Индия , Бангладеш ). Более крупные доу имеют экипаж примерно из тридцати человек, а более мелкие - около двенадцати.

Этимология

Существует несколько версий происхождения слова «дау». Ранее считалось, что оно может иметь арабское или персидское происхождение (и хотя в XXI веке такого слова нет ни в арабском, ни в персидском языках, некоторые голландские документы XVII-XVIII веков указывают на то, что тогда персидское слово dawh означало «маленькое судно»). В последнее время большинство исследователей склоняются к мнению, что этот термин происходит из языка восточноафриканского народа суахили, в котором daw означает «судно». [4]

Однако, независимо от источников его происхождения, использование термина «доу» как собирательного термина для обозначения судов Индийского океана с характерными «аравийскими» парусами было введено определенно европейцами. Поскольку в европейской традиции суда классифицировались в основном по их парусному оснащению, все суда Индийского океана, которые несли похожие аравийские паруса и выглядели более или менее одинаково для неподготовленного европейского глаза, были известны европейцам под одним словом «доу». В то же время ни арабы, ни индийцы не используют термин «доу» для обозначения своих судов в совокупности. Собирательные термины, используемые в арабском языке для обозначения судов, — это маркаб или хашаб , а в Коране используется термин фульк. С другой стороны, народы Индийского океана используют отдельные специальные названия для каждого типа судов, отличающиеся друг от друга в основном не парусным вооружением, а размерами, конструкцией корпуса и количеством мачт [5]

История

Точное происхождение доу утеряно историей. Большинство ученых полагают, что оно возникло в Индии в период с 600 г. до н. э. по 600 г. н. э., хотя некоторые утверждают, что санбук, тип доу, может происходить от португальской каравеллы . [6] [7] Однако португальские каравеллы появились в этом районе только в конце 15-го века.

Доу было торговым судном, впервые использованным сомалийцами . Сомалийцы , которые, как известно, имеют старейшее сохранившееся доу, которое называется Беден , торговали с древним миром из Египта, Вавилона, а также с цивилизациями Дальнего Востока, перевозя ценные благовония , мирру , золото и т. д. Именно сомалийские купцы первыми привезли экзотических животных из Африки в династию Мин . Доу использовалось для перевозки жирафа ко двору китайского императора Юн Ле в 1414 году. [8] Другой источник предполагает, что корабль, который перевозил жирафа в Китай, был частью большого китайского флота во главе с Чжэн Хэ . [9]

Корабли, похожие на доу, упоминаются или описываются в « 1001 ночи» , включая различные порты, где они стояли. Доу также ассоциируется с торговлей жемчугом . [ необходима цитата ]

Йеменские хадрами , а также оманцы , на протяжении столетий приезжали в Бейпур , в Керале , Индия, за своими дау. Это было связано с хорошей древесиной в лесах Кералы, доступностью хорошей веревки из кокосового волокна и искусными корабельными плотниками. В прежние времена доски обшивки корпуса дау скреплялись кокосовой веревкой. Бейпурские дау известны как « уру » на малаялам , местном языке Кералы. Поселенцы из Йемена, известные как «барамис» или «дарамис», что может быть получено от слова «хардамис», все еще активно занимаются изготовлением урус в Керале. [ необходима цитата ]

Доу широко использовались для работорговли в Красном море и Индийском океане , которую Королевский флот пытался пресечь. В своей книге 1873 года капитан Г. Л. Салливан описал «четыре различных типа прибрежных доу, как показано на гравюрах, а именно: Батиле, Бадане, Бугала или подлинное доу и лодка Матапа». [10]

С 20 века

В 1920-х годах британские авторы определили Эль-Худайду как центр строительства доу. Те, что были построены в Эль-Худайде, были меньше по размеру и использовались для путешествий вдоль побережья. Они были построены из акации , растущей в Йемене. [11] Они отличаются своими меньшими треугольными парусами на подвижных основаниях, чтобы собирать нерегулярные ветры Красного моря. [12]

Капитан Алан Вильерс (1903–1982) задокументировал дни парусной торговли в Индийском океане, плавая на доу между 1938 и 1939 годами, сделав многочисленные фотографии и опубликовав книги на тему навигации на доу. [13] [14]

Даже в наши дни, доу совершают коммерческие рейсы между Персидским заливом и Восточной Африкой, используя паруса как единственное средство передвижения . Их груз в основном финики и рыба для Восточной Африки и мангровая древесина для земель в Персидском заливе . Они часто плывут на юг с муссоном зимой или ранней весной, и обратно в Аравию поздней весной или ранним летом. [ требуется цитата ]

Для астрономической навигации моряки доу традиционно использовали камаль — наблюдательный прибор, который определяет широту , находя угол Полярной звезды над горизонтом . [15]

Типы

Шуай в Персидском заливе
  • Багла ( بغلة ) – от арабского слова « мул ». Тяжёлое судно, традиционное глубоководное доу.
  • Бакара или баггара ( بقارة ) — от арабского слова «корова». Старый тип небольшого дау, похожий на Баттиль. [16]
  • Бариджа – небольшое судно доу. [17]
  • Баттиль ( بتيل ) – имел длинные стебли, увенчанные большими булавовидными головками.
  • Беден – малое судно, требующее небольшой осадки . [18]
  • Boom (араб. بوم , латиниз.  būm ) или dhangi — крупногабаритное доу с кормой, которая сужается по форме и более симметричной общей структурой. Арабский boom имеет очень высокий нос, который урезан в индийской версии. [19]
  • Ганджа ( غنجة ) или котия – большое судно, похожее на баглах, с изогнутым форштевнем и наклонным, богато украшенным резным транцем . [20]
  • Jahazi или jihazi ( جهازي ). Рыболовное или торговое доу с широким корпусом, похожее на джалибут , распространенное на острове Ламу и побережье Омана. Оно также используется в Бахрейне для жемчужной промышленности. [21] Слово происходит от jahāz ( جهاز ), персидского слова, означающего «корабль». [22]
  • Jaliboot или jelbut ( جالبوت ). Небольшое или среднее судно доу. Это современная версия шуай с укороченным носовым штевнем. Большинство джалибутов оснащены двигателями.
  • Патамар — разновидность индийского доу.
  • Самбук или самбук ( صنبوق ) — крупнейший тип доу, который сегодня можно увидеть в Персидском заливе. Он имеет характерную конструкцию киля с резким изгибом прямо под верхней частью носа. Это был один из самых успешных доу в истории. [23] Слово родственно греческому σαμβύκη sambúkē , в конечном счете от среднеперсидского sambūk . [24]
  • Шуай ( شوعي ). Среднего размера доу. Раньше это было самое распространённое доу в Персидском заливе, использовавшееся для рыболовства, а также для прибрежной торговли.
  • Зарук – небольшое судно доу, немного больше бариджи [25]
  • Дхони — традиционное мальдивское многоцелевое парусное судно.

Термин «доу» иногда также применяется к некоторым меньшим судам с латинским парусом, традиционно используемым в Красном море , восточном Средиземноморье и районе Персидского залива, а также в Индийском океане от Мадагаскара до Бенгальского залива . К ним относятся фелюги, используемые в Египте, Судане и Ираке, и дхони, используемые на Мальдивах, а также транки , гхраб и галафа . [26] Все эти суда имеют общие элементы с доу. На побережье Суахили , в таких странах, как Кения, слово на суахили, используемое для доу, — «jahazi». [1]

Музеи

В Кувейтском морском музее в Салмии , Кувейт, хранятся копии нескольких различных типов доу. [27]

Судно Al-Hashemi-II (1997-2001) в Эль-Кувейте , Кувейт, было признано Книгой рекордов Гиннесса самым большим деревянным доу, когда-либо построенным; оно никогда не было спущено на воду и используется для проведения мероприятий.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Briggs, Philip. "Dhows of the Swahili coast". Zanzibar Travel Guide . Получено 6 сентября 2012 г.
  2. ^ "История и строительство доу". Набатея . Получено 6 сентября 2012 г.
  3. ↑ Боуэн, Ричард Лебарон (1949). «Арабские доу Восточной Аравии».
  4. ^ "Arab Seafaring | Princeton University Press". press.princeton.edu . 23 июля 1995 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  5. ^ Хольцман, Боб (24 июня 2009 г.). «Лодки коренных народов: что такое доу?». Лодки коренных народов . Получено 13 апреля 2024 г. .
  6. ^ Тейлор, Джеймс. «Традиционные арабские парусные суда». Британско-йеменское общество. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Получено 6 сентября 2012 года .
  7. ^ Санбук – Модели кораблей и лодок Роберта
  8. ^ Крис Макинтайр; Сьюзан Макинтайр (2013). Занзибар. Bradt Travel Guides. стр. 6. ISBN 978-1-84162-458-7.
  9. ^ Дуйвендак, Дж. Дж. Л. (1938). Истинные даты китайских морских экспедиций в начале пятнадцатого века . С.  341–413 .
  10. ^ Sulivan, GL (1873). Преследование доу в водах Занзибара и на восточном побережье Африки: повествование о пятилетнем опыте подавления работорговли. S. Low, Marston, Low & Searle. стр. 102. Получено 15 ноября 2021 г.
  11. ^ Протеро, GW (1920). Аравия. Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 99.
  12. ^ "Старый мир" . йемен-nic.info . Проверено 12 марта 2021 г.
  13. ↑ Villiers, Alan (2006). Sons of Sinbad: an report of sailing with the Arabs in their Dhows, in the Red Sea, around the coasts of Arabia, and to Zanzibar and Tanganyika; Pearling in the Peruvian Gulf; and the life of the shipmasters and seakeepers of Kuwait . Facey, William, 1948–, Ḥijjī, Yaʻqūb Yusuf., Pundyk, Grace., Markaz al-Buḥūth wa-al-Dirāsāt al-Kuwaytīyah (Кувейт). London: Arabian Pub. in association with the Centre for Research and Studies in Kuwait. ISBN 0954479238. OCLC  61478193.
  14. ^ Вильерс, Аллан (15 октября 2018 г.). Муссонные моря: история Индийского океана. Creative Media Partners, LLC. ISBN 9780343245221.
  15. ^ "Древнее мореплавание и навигация". Nabataea.net . Получено 7 сентября 2012 г.
  16. ^ "Традиционный доу". Оман: Министерство информации. Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Получено 7 сентября 2012 года .
  17. ^ Хурани, Джордж Фадло; Карсвелл, Джон (1995), Арабское мореплавание в Индийском океане в древности и раннем средневековье , Princeton University Press.
  18. ^ "Dhows", Китай , Факты и подробности, архивировано из оригинала 22 сентября 2013 г. , извлечено 4 октября 2011 г..
  19. ^ "Dhow Ship – Types", Морская инженерия , Bright hub, архивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. , извлечено 14 марта 2010 г..
  20. ^ "Ghanjah", Cog and Galley ships , архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. , извлечено 4 октября 2011 г..
  21. ↑ Парусный спорт на лодке доу в Кении, Великобритания: пляж Диани, архивировано из оригинала 24 июля 2012 г..
  22. ^ Агиус 2008, стр. 316.
  23. ^ Оман — страна мореплавания , Оман: Министерство информации, 1979.
  24. ^ Агиус 2008, стр. 314.
  25. ^ Ксавье, Сэнди. "Zaruq". CA : Sympatico. Архивировано из оригинала 5 октября 2003 года . Получено 6 сентября 2012 года .
  26. ^ Абдулла, Табит А.Дж. (2000), Политическая экономия торговли в Басре восемнадцатого века , Социальная и экономическая история Ближнего Востока, SUNY, ISBN 978-0-7914-4808-3.
  27. ^ Бен Гарсия (19 августа 2021 г.). «Сохранение и защита морского наследия Кувейта». Kuwait Times .

Библиография

  • Агиус, Дионисий А. (2008), Классические корабли ислама: от Месопотамии до Индийского океана, Brill, ISBN 978-90-0415863-4.

Дальнейшее чтение

  • Боуэн, Ричард ЛеБарон, Эссе о традиции рисования глаз, известных как окули, на носах лодок среди моряков и рыбаков с древних времен до наших дней. Встречается в частности в регионе Индийского океана.
  • Хокинс, Клиффорд В. (1977). Дау: иллюстрированная история дау и его мира . Nautical Publishing Co. ISBN 978-0245526558.
  • Энтони Джек, Арабские дау .
  • Каплан, Мэрион (2015). So Old a Ship: Twilight of the Arab dhow . Moho Books. ISBN 978-0955720826.
  • Мартин, Эсмонд Брэдли , Упадок кенийской торговли на лодках доу.
  • ———; Мартин, Крайсси Перри (1979), «Грузы Востока: порты, торговля и культура Аравийских морей и западной части Индийского океана», The Geographical Journal , 145 (1), предисловие Элспет Хаксли: 130, Bibcode : 1979GeogJ.145..130K, doi : 10.2307/633106, JSTOR  633106.
  • Анри Перье, Джибутийские доу .
  • AHJ Prins , Плавание из Ламу : исследование морской культуры в исламской Восточной Африке. Ассен: van Gorcum & Comp., 1965.
  • AHJ Принс. Дау Персидского залива: два варианта морского предприятия. Персика: Jaarboek van het Genootschap Nederland-Iran , No.II (1965–1966): стр. 1–18.
  • AHJ Принс. Дау Персидского залива: заметки о классификации ближневосточных морских судов. Персика: Jaarboek van het Genootschap Nederland-Iran , No.VI (1972–1974): стр. 157–1166.
  • AHJ Prins. Справочник по сшитым лодкам. Морские монографии и отчеты № 59. Гринвич, Лондон:: Национальный морской музей, 1986.
  • Тесса Рихардс, Строительство доу: выживание древнего ремесла.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Дау» .
  • «Стадион Аль-Вакрах Вагина, Катарский мир», The Mirror , Великобритания, 19 ноября 2013 г.. Стадион по образцу судна «Доу».
  • История доу.
  • «Доу Кувейта», бум в Кувейте.
  • Ллойд, Кристофер (1968), Флот и работорговля, Psychology Press, ISBN 9780714618944.
  • Мондфельд, Вольфрам, Die arabische Dau [ Арабское доу ] (на немецком языке), DE: Modell Marine.
  • Восмер, Том, Прочное доу, Археология.
  • Морская деятельность народов Персидского залива и Индийского океана в XI и XII веках (PDF) , JP: Tufs, архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2021 г. , извлечено 31 октября 2008 г..
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dhow&oldid=1270037805"