Deutsche Ost-Afrika Linie

Deutsche Ost-Afrika Linie
ПромышленностьДоставка, транспортировка
Основан1890 ; 134 года назад ( 1890 )
Несуществующий1934 
Штаб-квартира
Альтштадт 
Обслуживаемая территория
Восточная Африка, Индийский океан
РодительВерманн-Лини 

Deutsche Ost-Afrika Linie ( Немецкая Восточно-Африканская линия , или DOAL) — судоходная линия, основанная в 1890 году как альтернатива существующим судоходным линиям в Восточную Африку , включая Германскую Восточную Африку (1891–1919), где в то время доминировали судоходные линии Великобритании.

Основание

Первый Адмирал , приобретенный в 1891 году из вторых рук

В 1888 году правление торговой фирмы Woermann-Linie задумало организовать регулярное сообщение с Восточной Африкой, поскольку на существующих маршрутах доминировали британские линии. В следующем году Рейхстаг одобрил такую ​​судоходную линию, а в январе 1890 года канцлер начал искать немецкую судоходную компанию для организации линии в Африку, субсидируемой на протяжении более десяти лет в размере 900 000 марок в год. Поскольку ни одна компания не была готова, Рейх объявил о создании судоходной компании. [1]

19 апреля 1890 года консорциум немецких банков и гамбургских торговцев Адольфа Вермана , Ф. Лайса, Августа Больтена и Хансена и Ко основал компанию DOAL с капиталом в шесть миллионов марок. К. Верман взял на себя управление, а Адольф Верман стал председателем наблюдательного совета. [2] Линия начала работу 23 июля 1890 года с двумя пароходами, купленными у линии Вермана. Начиная с 1891 года, обслуживание состояло из еженедельных отправлений из Гамбурга через Средиземное море в Бомбей и Занзибар .

Ранние годы

Корабли DOAL в порту Занзибара , 1901 г.

Первые годы работы были трудными из-за британского захвата Занзибара в ноябре 1890 года и потери двух кораблей за первые три года. К 1894 году маршруты были продлены до Южной Африки, и впервые была зафиксирована прибыль. В 1900 году правительственный контракт с ежегодными субсидиями в размере 1,35 миллиона марок был продлен на 15 лет, а акционерный капитал увеличился до десяти миллионов марок. В 1901 году была выпущена облигация на пять миллионов марок для строительства большего количества кораблей.

В 1894 году компания добавила маршрут из Гамбурга в Дурбан в Южной Африке через мыс Доброй Надежды и заказала для этой службы Herzog (1896, 4933  GRT ) и Koenig . В 1895 году DOAL ввела вместо этого новые пароходы на маршруте Гамбург – Суэц – Дар-эс-Салам, а с 1898 года Дурбан также был связан через Суэц, а не через Кейптаун, чтобы избежать столкновения с британцами. Только с 1901 года, когда англо-бурская война перестала быть политическим препятствием, DOAL начал эксплуатировать новый маршрут «Rund-um-Afrika» (вокруг Африки) по маршруту Гамбург – Бремерхафен – Кейптаун – Суэц – Гамбург и в обратном направлении. Для этой основной линии были введены в эксплуатацию пароходы «Кронпринц» и «Курфюрст» с серым корпусом, белой надстройкой и желтовато-коричневой трубой, увенчанной узором из черных, белых и красных колец, напоминающим цвета флага Германской империи .

Kurfürst , однотипный корабль Kronprinz

Более трудные годы последовали до 1907 года, когда появились новые конкуренты, а британские линии усилили конкуренцию. Затем DOAL и Woermann Line ответили на предложение Альберта Баллина о создании совместного предприятия с Hamburg America Line (HAPAG). HAPAG и Woermann приняли участие в работе DOAL, и каждая выделила по одному или два судна для расширения линии из Южной Африки в Западную Африку. Woermann Line была вовлечена в совместный сервис, а в 1908 году присоединилась и Hamburg-Bremen Africa Line. Увеличение числа отправлений улучшило бизнес.

После смерти Адольфа Вермана в 1911 году его преемником стал Эдуард Верман. В 1914 году флот компании состоял из 22 пароходов общим водоизмещением около 110 000  GRT .

Первая мировая война и ее последствия

Уссукума , спущен на воду в 1920 году

Договор о субсидировании 1900 года, который истек в 1915 году, не был продлен из-за войны. В 1916 году Верманн продал Woermann Line и DOAL консорциуму, состоявшему из HAPAG, Norddeutscher Lloyd (NDL) и Hugo Stinnes . [2] Компания потеряла все суда из-за Первой мировой войны и Версальского договора.

В 1921 году акции Stinnes были приобретены HAPAG и NDL. [2]

В 1927 году Deutschen Afrika-Dienst-Vertrag 1907 года была продолжена еще на 20 лет, и в последующие годы корпоративная структура стабилизировалась. В 1928 году 9552  GRT Watussi и Ubena были введены в эксплуатацию как первые двухтрубные турбинные пароходы компании под названием DOAL, работавшие на маршруте Рунд-ум-Африка .

Сертификат акций Deutsche Ost-Afrika-Linie, выпущенный в августе 1932 г.

Через год после выборов нацистской партии в 1934 году немецкое судоходство было реорганизовано, в ходе чего крупные судоходные группы были разделены. HAPAG и NDL должны были передать свои доли в Woermann Line и DOAL Германскому Рейху. В 1936 году были спущены на воду два более крупных турбинных парохода: Pretoria и Windhuk , водоизмещением 16 662  GRT каждый.

В 1942 году, во время Второй мировой войны , эта линия и Woermann-Linie, принадлежащие производителю сигарет Филиппу Фюрхтеготту Реемтсма, были переданы Джону Т. Эссбергеру из Германии . [1] Deutsche Afrika-Linien потеряла оба флота в результате послевоенных репараций.

Корабли Deutsche Ost-Afrika Linie до 1914 г.

ИмяВерфьОРТДлина
[м]		ПассажирыЗапуск/
вход в сервис		Примечания
АдмиралCS Swan & Hunter
№ 159		2,47091.630.10.1890
1891		Построен как Tosari для Dampfschiffs Rhederei zu Hamburg. Куплен DOAL в 1891 году и переименован в Admiral . Продан в 1902 году и переименован в Rosalind . Переименован в City of Sydney в 1912 году. Разбит в 1914 году. [3]
ОбщийСэр WG Armstrong, Mitchell & Co
№ 566		2,36191,506.09.1890
1894		Построен как Salatiga для Dampfschiffs Rhederei zu Hamburg. Куплен DOAL в 1894 году и переименован в General . Списан в 1909 году. [4]
КронпринцBlohm & Voss
№ 140		5,645125.318810.04.1900
30.06.1900		Междупалубное размещение для 116 человек. Интернирован в Лоренсу-Маркиш в начале войны в 1914 году. Захвачен Португалией в 1916 году. Переименован в Quelimane и использовался как госпитальное судно с октября 1916 года до конца 1917 года. Возвращен на пассажирские перевозки для Companhia de Transportes do Estado до 1927 года, когда был отправлен на слом [5]
КурфюрстРейхерштигверфт
№ 407		5,654125.22709.07.1901
13.10.1901		Возвращаясь домой, он сел на мель у побережья Португалии и затонул 6 мая 1904 года [5]
БургомистрФленсбургский SG
№ 210		5,945125.325027.02.1902
19.06.1902		В 1919 году передан Франции: переименован в Макорис. Расформирован в 1935 году [6]
ПринцрегентBlohm & Voss
№ 164		6,341126.817510.01.1903
6.04.1903		Междупалубные помещения для 120 человек. Передан в 1919 году Франции, переименован в Cordoba. Разобран в 1932 году [6]
ФельдмаршалРейхерштигверфт
№ 410		6,142126.726821.02.1903
24.06.1903		Междупалубное размещение на 120 человек. 17 августа 1915 года попал под обстрел с HMS  Hyacinth и был поврежден, отремонтирован британцами и введен в эксплуатацию как Field Marshall , в 1922 году продан Китаю, затонул в 1947 году [7]
АдмиралBlohm & Voss
№ 178		6,341126.826425.06.1905
23.09.1905		Междупалубные помещения для 106 человек. В 1914 году судно находилось в Лоренсу-Маркише и искало защиты. Захвачено в 1916 году Португалией; переименовано в Лоренсу-Маркиш ; сдано на слом в 1950 году [8]
ПринцессаBlohm & Voss
№ 182		6,387126.829823.12.1905
20.04.1906		Передан Великобритании в 1919 году, затем Франции в 1921 году: переименован в General Voyron , сдан на слом в 1934 году [8]
ОбщийBlohm & Voss
№ 203		8,063136.928313.07.1910
25.02.1911		Междупалубное размещение на 70 человек. Военную службу проходил в Смирне , Константинополь, в качестве судна для размещения и госпиталя для турецких военных сил. Захвачен в 1918 году в Одессе Францией; переименован в Azay le Rideau . Списан в 1937 году [9]
ТабораBlohm & Voss
№ 211		8,022136.931618.04.1912
29.06.1912		Переименован в HS  Tabora, подозреваемый в маскировке под госпитальное судно. Потоплен британским судном HMS  Vengeance в гавани Дар-эс-Салама 23 марта 1916 г. [10]
КигомаРейхерштигверфт
№ 451		8,156137.031030.01.1914
28.04.1914		Передан Британии в 1919 году, затем Франции в 1921 году: переименован в «Алжир» , в 1922 году куплен HAPAG, переименован в «Толедо» , вернулся в Африку в 1927 году, сдан на слом в 1934 году [11]

Корабли Deutsche Ost-Afrika Linie после 1914 года.

ИмяВерфьОРТДлина
[м]		ПассажирыЗапуск/
вход в сервис		Примечания
УссукумаBlohm & Voss
№ 389		7,834127,626420.12.1920
08.07.1921		В начале Второй мировой войны находился в Лоренсу-Маркише. Командован Абвером , пересёк Атлантику и попал в Аргентину. После боя с HMS  Ajax был затоплен экипажем 5 декабря 1939 года у берегов Некочеа.
ПреторияBlohm & Voss
№ 506		16,662175,84901936 Плавучая база подводных лодок Кригсмарине с 1939 по 1945 год. Захвачена Великобританией. Empire Doon до 1949 года, затем Empire Orwell . Куплена Индонезией. Gunung Djati до 1980 года, затем Tanjung Pandan . Списана в 1984 году.
ВиндхукBlohm & Voss
№ 507		16,662175,84901936В 1939 году замаскировался под Santos Maru и вошел в Сантос . Интернирован до 1942 года, когда Бразилия вступила в войну с союзниками, команда саботировала все машины. Отремонтирован и служил как USS Lejeune с 1943 года. Разобран в Портленде в 1966 году

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ аб Рюбнер, Хартмут: Konzentration und Krise der deutschen Schiffahrt. Морской Wirtschaft im Kaiserreich, in der Weimarer Republik und im Nationalsozialismus , Hauschild Verlag, Бремен, 2005 г.
  2. ^ abc Mathies, Отто: Hamburgs Reederei 1814–1914. Friederichsen Verlag, Гамбург, 1924 г.
  3. ^ "Tosari". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 30 апреля 2024 г.
  4. ^ "Salatiga". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 30 апреля 2024 г.
  5. ^ аб Клудас, Арнольд: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien 1880-1945 . Верлаг Герхард Столлинг, 1975, ISBN 3-7979-1867-4 
  6. ^ ab Kludas: Schiffe der Afrika-Linien , с. 48.
  7. ^ Клудас: Африка-Линиен , с. 50.
  8. ^ аб Клудас: Африка-Линиен , с. 57
  9. ^ Клудас: Африка-Линиен , с. 65
  10. ^ Клудас: Африка-Линиен , с. 65ф.
  11. ^ Клудас: Африка-Линиен , с. 66.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Deutsche Ost-Afrika Linie .
  • Документы и вырезки из газет о Deutsche Ost-Afrika Linie в 20 веке Пресс - архивы ZBW
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutsche_Ost-Afrika_Linie&oldid=1221539486"