Бражник де Хэвилленд


DH.75 Бражник
Общая информация
ТипМоноплан с кабиной
Производительде Хэвилленд
Количество построенных8
История
Первый полет7 декабря 1928 г.

De Havilland DH.75 Hawk Moth — британский четырёхместный моноплан 1920-х годов, построенный компанией de Havilland на аэродроме Стэг-Лейн в Эджвере , Лондон.

Проектирование и разработка

DH.75 Hawk Moth был первым из семейства высокопланов-монопланов Moth и был разработан как легкий транспорт или воздушное такси для экспорта. Самолет имел фюзеляж из стальных труб, обтянутый тканью, и деревянные крылья. Hawk Moth впервые поднялся в воздух 7 декабря 1928 года со Стэг-Лейн . [1] Первый самолет использовал двигатель de Havilland Ghost мощностью 200 л. с. (149 кВт) . Этот двигатель состоял из двух de Havilland Gipsy, установленных на общем картере, чтобы сформировать V-8 с воздушным охлаждением . [1] С Ghost самолет был недостаточно мощным, и на нем и на всех, кроме одного серийного самолета, был установлен 7-цилиндровый радиальный двигатель Armstrong Siddeley Cheetah [2] мощностью 310 л. с. (230 кВт) . Изменения также были внесены в конструкцию, включая увеличенный размах и хорду крыльев, и самолет был переименован в DH.75A .

В декабре 1929 года в Канаде был продемонстрирован первый самолет с колесным и лыжным шасси. После испытаний второго самолета на поплавках канадское правительство заказало три самолета для гражданского использования. Первый канадский самолет (фактически первый Hawk Moth) не имел дверей на левом борту и поэтому не мог использоваться в качестве поплавкового самолета, поэтому его использовал Контролер гражданской авиации. Дальнейшие испытания были проведены de Havilland Canada в 1930 году, и второй и третий самолеты получили разрешение на использование поплавков. Из-за ограничений по полезной нагрузке при оснащении поплавками канадские самолеты использовались только на лыжах или колесах. В попытке конкурировать с самолетами американской разработки восьмой самолет был выпущен как DH.75B с двигателем Wright Whirlwind мощностью 300 л. с. (224 кВт) . Производство было остановлено, и два самолета не были завершены.

Оперативная служба

Три самолета эксплуатировались в Канаде, еще два были экспортированы в Австралию. Один из австралийских самолетов, VH-UNW бывший G-AAFX, использовался Эми Джонсон для перелета из Брисбена в Сидней в 1930 году, когда ее De Havilland Moth Jason был поврежден. Позже майор Де Хэвилленд доставил мисс Джонсон в Перт на этом самолете, откуда она вернулась в Великобританию на корабле. Позднее VH-UNW был продан компании Hart Aircraft Service из Мельбурна, которая использовала его в основном для увеселительных полетов. [3]

В феврале 1934 года он был продан Tasmanian Airways под названием City of Hobart для полетов между Брайтоном, Тасмания и Лонсестоном, Тасмания . Он совершил вынужденную посадку в Брайтоне 10 января 1935 года из-за поломки поршневого штока, при этом двигатель не подлежал ремонту. В середине 1936 года планер без двигателя был продан GH "Harry" Purvis, который переоборудовал его двигателем Wright Whirlwind и использовал для проведения развлекательных полетов в Новом Южном Уэльсе. В последний раз он летал для Connellan Airways из Алис-Спрингс . Он был выведен из эксплуатации в 1949 году. [3]

Варианты

ДХ.75
Прототип с двигателем de Havilland Ghost V8; один экземпляр был построен, позже на него установили новый двигатель.
ДХ.75А
Серийная версия с радиально-поршневым двигателем Armstrong Siddeley Lynx VIA; построено шесть экземпляров.
ДХ.75Б
Последний серийный самолет, оснащенный звездообразным двигателем Wright R-975 Whirlwind мощностью 300 л. с. (224 кВт); построен один экземпляр. DH.75A VH-UNW модернизирован до этого стандарта в 1936 году.

Операторы

 Австралия
 Канада
 Великобритания

Технические характеристики (DH75A (наземный самолет))

Чертеж самолета De Havilland DH.75 в трех проекциях из NACA Aircraft Circular No.91

Данные De Havilland Aircraft с 1909 года [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: Один
  • Вместимость: три пассажира
  • Длина: 28 футов 10 дюймов (8,79 м)
  • Размах крыльев: 47 футов 0 дюймов (14,33 м)
  • Рост: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Площадь крыла: 334 кв. фута (31,0 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 2380 фунтов (1080 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3650 фунтов (1656 кг)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Armstrong Siddeley Lynx VIA , 240 л.с. (180 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 127 миль/ч (204 км/ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 105 миль/ч (169 км/ч, 91 узел)
  • Диапазон: 560 миль (900 км, 490 миль)
  • Практический потолок: 14 500 футов (4 400 м)
  • Скорость подъема: 710 футов/мин (3,6 м/с)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Jackson 1987, стр. 284.
  2. ^ Ламсден, Алек (2003). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Великобритания: Airlife Publishing. стр. 75. ISBN 1-85310-294-6.
  3. ^ ab Launceston Examiner , 11 мая 1934 г., 12 января 1935 г., 28 ноября 1936 г., http://www.australianflying.com.au/news/the-de-havilland-dh-75-hawk-moth-in-australia.
  4. ↑ Джексон 1987, стр.288.

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland DH.75 Hawk Moth .
  • «De Havilland «Hawk Moth»». Flight . № 7 февраля 1929 г. 7 февраля 1929 г. стр.  93–98 .
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.
  • Джексон, А. Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7.
  • Джексон, А. Дж. (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (третье изд.). Лондон: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.
  • http://www.australianflying.com.au/news/the-de-havilland-dh-75-hawk-moth-in-australia
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_Hawk_Moth&oldid=1272056992"