Серия «Вихрь Райта»

Серия «Вихрь»
Частично разобранный Wright J-4B в Канадском музее авиации
Тип	Радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Райт Аэронавтикал

Wright Whirlwind — семейство радиальных авиационных двигателей с воздушным охлаждением , созданное Wright Aeronautical (первоначально независимая компания, позже подразделение Curtiss-Wright ). Семейство начиналось с девятицилиндровых двигателей, а затем расширилось, включив пятицилиндровые и семицилиндровые варианты. Были также разработаны четырнадцатицилиндровые двухрядные версии, но они не производились серийно.

На смену серии Whirlwind пришли более мощные, но все еще с воздушным охлаждением радиальные авиадвигатели, в частности серии Pratt & Whitney Wasp и серии Wright Cyclone .

Whirlwind был прямым потомком Lawrance J-1 , девятицилиндрового радиального двигателя с воздушным охлаждением, построенного Lawrance Aero Engine Company для ВМС США. Поскольку ВМС были очень воодушевлены радиальными двигателями с воздушным охлаждением, но были обеспокоены тем, что Lawrance не могла производить достаточно двигателей для своих нужд, они заставили Райта купить компанию Lawrance в 1923 году и построить J-1 самостоятельно. J-1 Райта был первым двигателем в его девятицилиндровой серии R-790 Whirlwind , за ним быстро последовали J-3, J-4, J-4A, J-4B и, наконец, популярный и успешный J-5 1925 года.

В 1928 году Райт заменил серию R-790 семейством J-6 Whirlwind , в котором был добавлен нагнетатель для повышения мощности двигателя, а цилиндры были увеличены за счет расширения диаметра . Это семейство включало три члена: девятицилиндровый R-975 , семицилиндровый R-760 и пятицилиндровый R-540 , обеспечивая диапазон различных уровней мощности, используя одну и ту же базовую конструкцию. Из них R-975 оказался самым популярным, особенно из-за его использования в бронированных боевых машинах во время Второй мировой войны .

В середине 1930-х годов Райт также разработал две четырнадцатицилиндровые двухрядные версии Whirlwind, R-1510 мощностью 600 л. с. (450 кВт) и R-1670 мощностью 800 л. с. (600 кВт). Они использовались в ряде прототипов военных самолетов, но ни один из двигателей не достиг стадии производства. ^{[1] [2]}

Воздушно-охлаждаемые двигатели Whirlwind были легче и надежнее, чем жидкостно-охлаждаемые двигатели аналогичной мощности, поскольку жидкостная система охлаждения добавляла вес и требовала дополнительного обслуживания. Благодаря этим преимуществам двигатели Whirlwind широко использовались и строились в больших количествах. Лицензионные копии производились такими производителями, как Continental Motors , Hispano-Suiza , и адаптировались для советского государственного производства конструкторским бюро ОКБ-19 им. Швецова . Успех Whirlwind привел к разработке других радиальных двигателей с воздушным охлаждением в течение 1920-х, 1930-х и 1940-х годов.

J-4 (1924) ^[3]

• 9-цилиндровый однорядный радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 4+1 ⁄ 2  дюйма ×  5+1 ⁄ 2  дюйма (114 мм × 140 мм)
• Рабочий объем: 787 куб. Дюймов (12,90 л)

J-5 / R-790 (1925) ^{[3] [4]}

• 9-цилиндровый однорядный радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 4+1 ⁄ 2  дюйма ×  5+1 ⁄ 2  дюйма (114 мм × 140 мм)
• Рабочий объем: 787 куб. Дюймов (12,90 л)
• Выходная мощность: 200–220 л.с. (150–160 кВт)

J-6-5 / R-540 (1928) ^[3]

• 5-цилиндровый однорядный радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 5 дюймов ×  5+1 ⁄ 2  дюйма (127 мм × 140 мм)
• Рабочий объем: 540 куб. Дюймов (8,8 л)
• Выходная мощность: 165–175 л.с. (123–130 кВт)

J-6-7 / R-760 (1928) ^{[3] [5]}

• 7-цилиндровый однорядный радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 5 дюймов ×  5+1 ⁄ 2  дюйма (127 мм × 140 мм)
• Объем: 758 куб. Дюймов (12,42 л)
• Выходная мощность: 240–350 л.с. (180–260 кВт)

J-6-9 / R-975 (1928) ^{[3] [6]}

• 9-цилиндровый однорядный радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 5 дюймов ×  5+1 ⁄ 2  дюйма (127 мм × 140 мм)
• Объем: 972 куб. Дюймов (15,93 л)
• Выходная мощность: 365–475 л.с. (272–354 кВт)

Р-1510 ^[3]

• 14-цилиндровый двухрядный радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 5 дюймов ×  5+1 ⁄ 2  дюйма (127 мм × 140 мм)
• Рабочий объем: 1512 куб. Дюймов (24,78 л)
• Выходная мощность: 680–700 л.с. (510–520 кВт)

Р-1670 ^[3]

• 14-цилиндровый двухрядный радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 5+1 ⁄ 4  дюйма ×  5+1 ⁄ 2  дюйма (133 мм × 140 мм)
• Рабочий объем: 1667 куб. Дюймов (27,32 л)
• Выходная мощность: 830–850 л.с. (620–630 кВт)

• Ледники Вихревые в Антарктиде названы в честь серии Вихрей Райта ^[7]

Сравнимые двигатели

• Бристоль Юпитер
• Серия «Оса» от Pratt & Whitney

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

• Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. С. 196–197.
• Curtiss-Wright (1940), Wright Engines - 1903 to 1940 (PDF) , получено 4 января 2022 г.. Доступно на справочной странице Исторического общества авиадвигателей.
• Curtiss-Wright (1983), Исторический обзор двигателей (начало 1930 г.) (PDF) , получено 4 января 2022 г.. Доступно на справочной странице Исторического общества авиадвигателей.
• McCutcheon, Kimble D. (28 августа 2023 г.). "Selected Early Engines W: Wright Aeronautical Corporation". Aircraft Engine Historical Society, Inc. Получено 7 сентября 2024 г.
• Маккатчеон, Кимбл Д. (23 марта 2015 г.). "Wright J-5 "Whirlwind"" (PDF) . Aircraft Engine Historical Society, Inc . Получено 7 сентября 2024 г. .
• Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 (пересмотренное издание). Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон.