D (Железная дорога Лос-Анджелеса)

Д
Д
Обзор
Локаль	Лос-Анджелес
Термини	Улица Бонни-Брэй и бульвар Беверли; Центральный вокзал;
Услуга
Тип	Трамвай
Система	Железная дорога Лос-Анджелеса
Ежедневный пассажиропоток	3632 (1940)
История
Открыто	1920
Закрыто	3 августа 1947 г. ( 1947-08-03 )
Технический
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
1927–1947
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

D — трамвайный маршрут в Лос-Анджелесе, Калифорния . Линия эксплуатировалась Los Angeles Railway с 1895 по 1947 год.

История

Линия Бонни Брей (1895–1920)

В первые дни существования LARy маршруту («Bonnie Brae») приходилось конкурировать с несколькими другими трамвайными компаниями, прокладывая обходной путь, чтобы обойти их между Центральным вокзалом и северной частью Уэстлейка, через 5-ю улицу, Олив-стрит, 6-ю улицу, улицу Фигероа , 7-ю улицу, улицу Альварадо , авеню Вебстер и улицу Бонни-Бре.

После Великого слияния 1911 года Pacific Electric продала большую часть своих местных маршрутов в Лос-Анджелесе компании LARy, позволив D использовать бывшие пути Los Angeles Inter-Urban Electric Railway на Западной 6-й улице Westlake. ^[2] Участки линии Фигероа и 7-й улицы были ликвидированы, что сократило поездку на четверть мили (0,40 км).

Линия D (1920–1947)

В 1921 году линия Bonnie Brae получила буквенное обозначение D. ^[3]^[4] Автомобили начинались на Пятой и Центральной, и шли на запад через Пятую; Олив ; Шестую; частную полосу отвода; и Ларчмонт до Мелроуза. ^[5] В начале 1920-х годов сегмент 5-й улицы был расширен, так что линии 3 , U и D могли идти прямо по 5-й улице через центр города, что сократило маршрут еще на четверть мили (0,4 км). ^[6] Это сделало D не более чем ответвлением двух гораздо более популярных маршрутов. Обслуживание до Бонни-Брей было возобновлено в январе 1925 года. ^[2]^[7]

С закрытием Центрального вокзала в 1940 году и отсутствием крупных направлений на Ист 5-й улице пассажиропоток в центре города значительно сократился (хотя удаление линии I улучшило пассажиропоток в Уэстлейке). Пассажиропоток по маршруту резко возрос во время Второй мировой войны , что потребовало продления обслуживания по путям линии U до Слосона. ^[8] Маршрут был удален компанией Los Angeles Transit Lines в 1947 году, в значительной степени заменен троллейбусным обслуживанием. ^[2]

Источники

^ Брейфогель, Милтон; Бейт, Стюарт (1942). «Общественные транзитные сооружения и генеральный план парковых зон» (PDF) . Комиссия по городскому планированию Лос-Анджелеса . Получено 29 января 2021 г.
^ abc "'D'". Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Получено 19 сентября 2020 г.
^ «1 мая: эта дата в истории транспорта Лос-Анджелеса». Библиотека и архив транспорта Метрополитен Дороти Пейтон Грей . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 16 февраля 2022 г. 1921: Большие буквенные знаки, указывающие маршруты различных линий, размещены на крышах трамваев железной дороги Лос-Анджелеса.
^ "Cars To Have Letter Signs" (PDF) . Two Bells . Том 1, № 48. Los Angeles Railway. 2 мая 1921 г. стр. 1 . Получено 16 февраля 2022 г. .
^ Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : Terrass, John (1922). Study and Plan of Relief of the Street Traffic Congestion in the City of Los Angeles, California (PDF) (Thesis). Калифорнийский университет . Получено 29 января 2021 г.
^ HP Noordwal (1938). "Карта маршрутов электромобилей и автобусов железной дороги Лос-Анджелеса" (Карта). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Железная дорога Лос-Анджелеса. «Альтернативная ссылка» (Карта). через Google .
^ «Совет по изучению протестов, поданных на автомобильных маршрутах». Los Angeles Times . 22 ноября 1908 г. стр. 15. Получено 29 июля 2022 г. – через Newspapers.com.
^ "Планируется улучшение обслуживания линии U". The Southwest Wave . 10 сентября 1943 г. стр. 1. Получено 11 февраля 2022 г. – через Newspapers.com.

Внешние ссылки

Архивы D Line — Историческое общество Pacific Electric Railway
«Железная дорога Лос-Анджелеса». Ассоциация истории электрических железных дорог Южной Калифорнии .

Эта статья о железных дорогах США — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Эта статья о транспорте в Калифорнии — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее.

[1] Брейфогель, Милтон; Бейт, Стюарт (1942). «Общественные транзитные сооружения и генеральный план парковых зон» (PDF) . Комиссия по городскому планированию Лос-Анджелеса . Получено 29 января 2021 г.

[erha-2] "'D'". Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Получено 19 сентября 2020 г.

[3] «1 мая: эта дата в истории транспорта Лос-Анджелеса». Библиотека и архив транспорта Метрополитен Дороти Пейтон Грей . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 16 февраля 2022 г. 1921: Большие буквенные знаки, указывающие маршруты различных линий, размещены на крышах трамваев железной дороги Лос-Анджелеса.

[4] "Cars To Have Letter Signs" (PDF) . Two Bells . Том 1, № 48. Los Angeles Railway. 2 мая 1921 г. стр. 1 . Получено 16 февраля 2022 г. .

[5] Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : Terrass, John (1922). Study and Plan of Relief of the Street Traffic Congestion in the City of Los Angeles, California (PDF) (Thesis). Калифорнийский университет . Получено 29 января 2021 г.

[6] HP Noordwal (1938). "Карта маршрутов электромобилей и автобусов железной дороги Лос-Анджелеса" (Карта). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Железная дорога Лос-Анджелеса. «Альтернативная ссылка» (Карта). через Google .

[7] «Совет по изучению протестов, поданных на автомобильных маршрутах». Los Angeles Times . 22 ноября 1908 г. стр. 15. Получено 29 июля 2022 г. – через Newspapers.com.

[8] "Планируется улучшение обслуживания линии U". The Southwest Wave . 10 сентября 1943 г. стр. 1. Получено 11 февраля 2022 г. – через Newspapers.com.