Аэропорт Кройдон
Бывший аэропорт в Южном Лондоне, Англия (1920–1959)

Аэропорт Кройдон
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
СлужитГородская зона Большого Лондона
РасположениеКройдон
Открыто29 марта 1920 г. ( 1920-03-29 )
Закрыто30 сентября 1959 г. ( 1959-09-30 )
Концентратор дляБританские Европейские Авиалинии
Координаты51°21′23″с.ш. 000°07′02″з.д. / 51,35639°с.ш. 0,11722°з.д. / 51,35639; -0,11722
Веб-сайтwww.historiccroydonairport.org.uk.
Карта
EGCR находится в Большом Лондоне.
ЭГКР
ЭГКР
Расположение в Большом Лондоне
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
СЗ/ЮВ3,9001200Трава
В/З3,6001,100Трава
СВ/ЮЗ3,3001000Трава

Аэропорт Кройдон ( ИКАО : EGCR ) [a] был единственным международным аэропортом Великобритании в межвоенный период . [1] [2] Он открылся в 1920 году, расположен недалеко от Кройдона , тогда являвшегося частью Суррея . Построенный в неоклассическом стиле, [3] он развивался как главный аэропорт Великобритании, обрабатывая больше грузов, почты и пассажиров, чем любой другой аэропорт Великобритании в то время. [2] Инновации на этом месте включали первое в мире управление воздушным движением и первый терминал аэропорта . [2] Во время Второй мировой войны аэропорт был назван Королевскими ВВС Кройдон, поскольку его роль изменилась на истребительный аэродром во время Битвы за Британию ; а в 1943 году на этом месте было основано Транспортное командование Королевских ВВС , которое использовало аэропорт для перевозки тысяч солдат в Европу и из нее. [2]

После Второй мировой войны его роль вернулась к гражданской авиации, но роль главного международного аэропорта Лондона перешла к лондонскому аэропорту Хитроу . Аэропорт Кройдон был закрыт в 1959 году. За время своей деятельности он был известен под восемью разными названиями. [2]

В 1978 году зданию терминала и Gate Lodge была предоставлена ​​защита как памятникам архитектуры II категории . [4] В мае 2017 года организация Historic England повысила статус здания терминала до II категории* . [2] Из-за ветхости Gate Lodge теперь классифицируется организацией Historic England как объект наследия, находящийся под угрозой . [5]

История

Территория вокруг аэропорта Кройдон, какой она была в 1920-х или 1930-х годах.

Источник

В декабре 1915 года был основан аэродром Беддингтон — один из нескольких небольших аэродромов вокруг Лондона, которые были созданы для защиты от налетов дирижаблей Цеппелин во время Первой мировой войны . В январе 1916 года первые два самолета, BE2C , прибыли на аэродром в рамках Home Defence. Аэродром Уоддон открылся в 1918 году как часть прилегающего Национального авиационного завода № 1 для обслуживания испытательных полетов самолетов. Два аэродрома находились по обе стороны Плау-лейн, Беддингтон на западе и Уоддон на востоке.

Аэродром Беддингтон стал крупным резервным аэродромом для подготовки и обучения Королевских ВВС . После окончания Первой мировой войны аэродром стал важным учебным аэродромом для недавно сформированных Королевских ВВС . В 1919 году принц Альберт (позже Георг VI ) получил здесь свои « крылья » в 29-й учебной эскадрилье, став первым членом королевской семьи, научившимся летать. Его старший брат, принц Уэльский (позже Эдуард VIII ), также прошел летную подготовку в 29-й учебной эскадрилье в Беддингтоне в 1919 году. [6]

В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [7]

  • № 17 Резервная авиационная эскадрилья
  • № 17 Резервная Эскадрилья
  • № 17 учебная эскадрилья
  • № 19 Резервная Эскадрилья
  • 24-я авиационная эскадрилья
  • № 40 учебная эскадрилья
  • 65-я резервная эскадрилья

Аэродромы Беддингтон и Уоддон были объединены в аэродром Кройдон, ворота для всех международных рейсов в Лондон и из Лондона. Новый, единый аэродром открылся 29 марта 1920 года, заменив временный гражданский аэродром на кавалерийской площадке в Хаунслоу-Хит. [8] Плау-Лейн оставалась общественной дорогой, пересекающей это место. Движение по дороге останавливалось при необходимости, сначала человеком с красным флагом, а затем воротами. [9] Аэродром стимулировал рост регулярных рейсов, перевозящих пассажиров, почту и грузы, первыми пунктами назначения были Париж , [8] Амстердам и Роттердам . Два ежедневных рейса из Парижа были запланированы для облегчения сообщения с Лондоном во время Парижской мирной конференции . В 1923 году начались рейсы в берлинский аэропорт Темпельхоф .

Аэродром Пенсхерст был альтернативным пунктом назначения для авиалайнеров, когда Кройдон был закрыт из-за тумана. Одно из таких отклонений произошло 24 сентября 1921 года, когда самолет de Havilland DH.18 был перенаправлен в Пенсхерст. [10] Такая ситуация продолжалась до закрытия Пенсхерста 28 июля 1936 года. [11]

Кройдон был первым аэропортом в мире, который ввел управление воздушным движением , диспетчерскую вышку , [12] [13] и процедуры определения местоположения по радио. [14] «Аэродромная диспетчерская вышка», высотой 15 футов (4,6 м) с окнами со всех четырех сторон, была введена в эксплуатацию 25 февраля 1920 года и предоставляла пилотам основную информацию о движении, погоде и местоположении. [15] Там Джимми Джеффс был его первым диспетчером. [16]

После образования первой национальной авиакомпании Великобритании Imperial Airways 31 марта 1924 года Кройдон стал операционной базой новой авиакомпании. Imperial Airways была выбранным британским правительством инструментом для развития связей с обширными зарубежными интересами Великобритании. Поэтому именно из Кройдона Британия впервые разработала свои европейские и дальнемагистральные маршруты в Индию, Африку, на Ближний и Дальний Восток, в Азию, Африку и Австралию (совместно с Qantas ).

После крушения самолета Imperial Airways de Havilland DH.34 в декабре 1924 года, первой крупной гражданской авиационной катастрофы в Великобритании, условия в Кройдоне подверглись критике со стороны общественного расследования , которое расследовало причины. [17] Расследование стало первым в Великобритании расследованием авиационной катастрофы, которое привело к принятию парламентского акта — Закона о расширении аэродрома Кройдон 1925 года. Закон о расширении аэродрома Кройдон привел к масштабному расширению, реконструкции и строительству улучшенного нового аэропорта со зданиями аэропорта, построенными рядом с Purley Way, Кройдон. [18]

Расширение

Вид с воздуха на аэропорт Кройдон в 1925 году.
Неудачная принудительная депортация еврейских беженцев в аэропорту Кройдона, 30 марта 1939 г.

В соответствии с положениями Закона о расширении аэродрома Кройдон 1925 года, аэропорт был значительно расширен между 1926 и 1928 годами, с новым комплексом зданий, построенным вдоль Перли-Уэй , включая первый специально спроектированный терминал аэропорта и вышку управления воздушным движением , первую в мире гостиницу при аэропорте и обширные ангары. Развитие обошлось в 267 000 фунтов стерлингов (20,3 миллиона фунтов стерлингов в сегодняшних ценах) [19] . Плау-Лейн была закрыта навсегда, чтобы позволить более тяжелым авиалайнерам безопасно приземляться и взлетать. Здание терминала аэропорта и вышка управления были завершены в 1928 году, а старое деревянное здание управления воздушным движением и таможни было снесено. [20] Новые здания и планировка начали работу 20 января 1928 года и были официально открыты 2 мая 1928 года леди Мод Хоар .

Кройдон был местом, где начались регулярные международные пассажирские перевозки, изначально с использованием переоборудованных военных бомбардировщиков, а маршрут Кройдон- Ле-Бурже вскоре стал самым загруженным в мире. Здесь впервые было разработано управление воздушным движением , как и сигнал бедствия « Mayday ». [12] Эми Джонсон вылетела из Кройдона 5 мая 1930 года для своего рекордного полета в Австралию. В 1927 году Чарльз Линдберг прибыл на Spirit of St. Louis , где его приветствовала восторженная толпа из более чем 100 000 человек. [12] Уинстон Черчилль также брал уроки полетов.

Утром 11 июля 1936 года майор Хью Поллард и Сесил Бебб вылетели из аэропорта Кройдон на Канарские острова на самолете de Havilland Dragon Rapide , где они подобрали генерала Франсиско Франко и доставили его в Испанское Марокко , тем самым способствуя началу гражданской войны в Испании . [21]

Imperial Airways использовала четырехмоторные бипланы Handley Page HP42/HP45 из Кройдона и Armstrong Whitworth Atalanta , который был первым монопланом, использовавшимся авиакомпанией, предназначенным для использования на африканских маршрутах. В марте 1937 года British Airways Ltd начала работу из Кройдона, переехав на аэродром Хестон в мае 1938 года. Imperial Airways, обслуживающая маршруты в Британской империи, и British Airways Ltd, обслуживающая европейские маршруты, были объединены правительством Чемберлена в ноябре 1938 года в British Overseas Airways Corporation (BOAC). Более крупные четырехмоторные монопланы, Armstrong Whitworth Ensign series (G-ADSR), поступили в эксплуатацию в том же году. [ необходима цитата ]

Аэропорт также принимал широко разрекламированный визит Гертруды Шольц-Клинк , лидера Национал-социалистической женской лиги (NS-Frauenschaft), которая, по слухам, была шпионкой; историки предполагают, что она приземлилась в Великобритании, чтобы заняться подготовкой немецких шпионов, живших здесь, в преддверии Второй мировой войны. [22]

Вторая мировая война

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , аэропорт Кройдон был закрыт для гражданской авиации, но сыграл важную роль в качестве базы истребителей во время Битвы за Британию . Эскадрилья № 92 летала на самолетах Supermarine Spitfire из Королевских ВВС Кройдон в начале Второй мировой войны и в Битве за Британию. [23]

В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [7]

Единицы

Битва за Британию

15 августа 1940 года аэропорт Кройдон подвергся атаке в ходе первого крупного воздушного налета на район Лондона. Около 18:20 22 истребителя-бомбардировщика Messerschmitt Bf 110 и Messerschmitt Bf 109 из Erpr.Gr.210 совершили последний налет дня, предназначенный для RAF Kenley неподалеку, но атаковали Кройдон (в четырех милях севернее) по ошибке. Арсенал был уничтожен, здание гражданского терминала аэропорта было сильно повреждено, а ангар был поврежден пушечным огнем и взрывом. Еще один ангар и около сорока учебных самолетов в нем загорелись. Погибли шесть сотрудников аэродрома (четыре летчика из 111-й эскадрильи , офицер 1-й эскадрильи RCAF и женщина-телефонистка из штаба станции). Больше всего от бомбардировки пострадали фабрики рядом с аэропортом Кройдон. Британский завод NSF (производство электрических компонентов) был почти полностью разрушен, а парфюмерная фабрика Bourjois опустошена. Завод Rollason Aircraft также получил бомбовые удары и стал причиной гибели многих из 62 гражданских лиц (включая пять женщин) и 192 раненых. Восемь из атакующих самолетов были сбиты «Харрикейнами» 32-й и 111-й эскадрилий. [27] [ нужен лучший источник ]

Послевоенное развитие и окончательное закрытие

Аэрофотоснимок аэропорта Кройдон в 1945 году.

После окончания войны стало ясно, что послевоенные авиалайнеры и грузовые самолеты будут больше, а воздушное движение усилится. Городское распространение южного Лондона и рост окружающих деревень окружили аэропорт Кройдон и оставили ему мало места для расширения. Поэтому Хитроу был назначен аэропортом Лондона. [ необходима цитата ]

Кройдон вернулся под гражданский контроль в феврале 1946 года; диаграмма в выпуске журнала Flight от 11 апреля показывает 1250 ярдов (1140 м) разбега в направлении 170–350, 1150 ярдов (1050 м) 060–240 и 1100 ярдов (1000 м) 120–300 ( цифры указаны по часовой стрелке от севера ). Вскоре после этого Нортхолт открылся для авиакомпаний, сократив трафик Кройдона, но сентябрьский путеводитель ABC Guide 1946 года показывает 218 вылетов в неделю в Белфаст, Дублин, Ливерпуль, Манчестер, Глазго (Ренфрю), Джерси, Гернси и несколько континентальных аэропортов. Год спустя было 56 вылетов в неделю, в основном BEA de Havilland Dragon Rapides , которые через несколько недель навсегда покинули Кройдон. [ необходима цитата ]

В 1952 году было решено, что аэропорт в конечном итоге будет закрыт, так как аэропорт Блэкбуш в Хэмпшире и аэродром Нортхолт в Миддлсексе могли принимать европейские рейсы в 1950-х годах. Последний регулярный рейс из Кройдона вылетел в 18:15 30 сентября 1959 года, [8] за ним последовал последний самолет (частный рейс) в 19:45; [8] аэродром официально закрылся в 22:20. [28]

27 сентября 2009 года, в ознаменование 50-й годовщины закрытия аэропорта, одиннадцать легких самолетов , включая восемь бипланов, совершили пролет. [8] [28] В честь годовщины на контрольно-диспетчерской вышке был возложен золотой лавровый лист . [28]

Сегодняшний день

De Havilland Heron возле Airport House
Мемориал битвы за Британию Королевских ВВС

Большая часть территории была застроена, но некоторые здания терминала около Purley Way ( дорога A23 ) все еще видны, и их прежнее предназначение можно легко определить. Бывшее здание терминала называется Airport House, [28] а в бывшей контрольной башне находится центр для посетителей. [28]

De Havilland Heron (небольшой винтовой британский авиалайнер 1950-х годов) выставлен на привокзальной площади возле Airport House, установленный на стойках. Heron окрашен так, чтобы представлять собой зарегистрированный экземпляр G-AOXL компании Morton Air Services , самолета, совершившего последний пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 года. Мемориал погибшим в Битве за Британию стоит немного южнее.

Хотя Кройдон давно прекратил работу, два обрезанных конца Плау-лейн так и не были воссоединены, но территория между ними была застроена парковой зоной, игровыми площадками и жилым комплексом Раундшоу с его дорогами, метко названными в честь авиаторов и самолетов. Все, что осталось от взлетно-посадочных полос, — это небольшой участок асфальта длиной около 400 футов (120 м) в каждую сторону в парке Раундшоу к западу от Перли-Уэй, который является остатком взлетно-посадочной полосы WNW-ESE к югу от зданий управления; его можно увидеть на 51°21′04″N 0°07′03″W / 51.351067°N 0.117449°W / 51.351067; -0.117449 ; «Рука» может быть остатком рулежной дорожки к ангару B. [29] Район в основном используется пешеходами, любителями авиамоделизма, местными жителями, играющими в футбол, и бейсбольной командой Croydon Pirates .

На внешней стене церкви в поместье Раундшоу находится крест, изготовленный из отрезанного пропеллера истребителя «Спитфайр», базировавшегося в Кройдоне во время Второй мировой войны.

Этот район до сих пор известен как аэропорт Кройдона в транспортных целях, и именно здесь располагался дворец Кройдона на воде .

В знак признания исторической значимости аэродрома в сентябре 2010 года две местные школы (школа для младенцев Уоддон и младшая школа Дуппас) объединились и стали школой Аэродрома . [30] [31]

Здания

Отель Aerodrome и здание терминала, включая его большой зал бронирования, были построены в неоклассическом геометрическом дизайне, типичном для начала 20-го века. Еще одним предметом, который привлек бы внимание посетителей и путешественников, была башня часовых поясов (ныне утраченная) в зале бронирования с ее циферблатами, отображающими время в разных частях света. Отель Aerodrome аэропорта Кройдон является частью плана реконструкции Croydon Vision 2020 .

Символ мира с крыльями, все еще на стене в зале бронирования

Гостиница Airport Hotel сохранилась как независимый отель Hallmark Hotel. [32]

События и знаменитости

Дата/годАвиаторКомментарии
1919Уинстон ЧерчилльПроходил обширные уроки пилотирования в Кройдоне и чуть не погиб во время крушения при взлете [33]
1925Алан КобэмЛетал из Кройдона в Кейптаун и обратно в 1925-1926 годах [34]
1927Чарльз ЛиндбергПрилетел в Кройдон вскоре после завершения первого одиночного трансатлантического перелета [35]
1928Мэри БейлиЛетел в одиночку из Кройдона в Кейптаун [36]
1928Мэри, леди ХитПервый пилот, совершивший перелет на небольшом самолете с открытой кабиной из Кейптауна в Лондон, 18 мая [37]
1928Берт ХинклерСовершил первый перелет из Кройдона в Дарвин , Австралия [38]
1928Чарльз Кингсфорд СмитПобить рекорд Хинклера [39]
1929Армстронг Уитворт Аргоси вылетел из Кройдона в Париж, Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд встретились с Эдвиной Маунтбеттен, графиней Маунтбеттен Бирманской [40]
1930Инженер-эспи и медсестра ЧавлаПервые индийцы, совершившие перелет из Карачи в Кройдон, а вскоре после этого инженер в одиночку вылетел из Кройдона в Карачи и в течение указанного срока в один месяц выиграл конкурс Ага-Хана [41]
1930Ман Мохан СингхПервый индиец, совершивший перелет из Кройдона в Карачи в качестве участника конкурса Ага-Хана [42]
1930Эми ДжонсонПервая женщина, вылетевшая из Кройдона в Австралию 5 мая в сопровождении нескольких человек; возвращение было встречено ликующей толпой из тысяч человек [43] [44]
1934Том Кэмпбелл БлэкВ составе CWA Скотт выиграл авиагонку Мак-Робертсона Лондон-Мельбурн [45]
1936Хуан де ла СиерваИспанский изобретатель автожира погиб в авиакатастрофе 9 декабря [46]

Несчастные случаи и инциденты

  • 15 марта 1923 года Farman F.60 Goliath F-AEIE компании Compagnie des Messageries Aériennes выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке и врезался в здание. Позднее самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [47]
  • 22 января 1924 года самолет Goliath F-GEAO компании Air Union был уничтожен пожаром после аварии при посадке. [47]
  • 24 декабря 1924 года ( катастрофа 1924 Imperial Airways de Havilland DH.34 ), самолет Imperial Airways de Havilland DH.34 G-EBBX потерпел крушение и загорелся вскоре после взлета из Кройдона, в результате чего погибли пилот и все семь пассажиров. [17] [48]
  • 6 ноября 1929 года самолет Deutsche Lufthansa Junkers G 24bi Oberschlesien (регистрационный номер D-903) потерпел крушение, врезавшись в деревья на холме в Марден-парке , графство Суррей , при попытке вернуться в Кройдон в густом тумане после вылета в Амстердам в Нидерландах. Погибли трое из четырех членов экипажа и четверо из пяти пассажиров. [49]
  • 19 мая 1934 года самолет Wibault 280 авиакомпании Air France совершил аварийную посадку на поле для крикета рядом с аэропортом Кройдон из-за того, что у него закончилось топливо. Только один из десяти человек на борту пострадал. [50]
  • 31 мая 1934 года самолет авиакомпании Air France, перевозивший газеты в Париж, потерпел крушение, врезавшись в мачту бортового радионавигационного маяка, установленного в конце белой линии взлета, в результате чего погибли два члена экипажа.
  • 6 марта 1935 года в ходе ограбления аэропорта Кройдон было украдено золотых слитков на сумму 21 000 фунтов стерлингов. Обвинения были предъявлены трем мужчинам, но только один был осужден. Золото так и не было найдено. [51]
  • 9 декабря 1936 года ( катастрофа KLM Croydon 1936 года ) самолёт KLM Douglas DC-2 потерпел крушение при взлёте в аэропорту Кройдона во время рейса в Амстердам . В результате аварии погибли 15 из 17 находившихся на борту DC-2, [52] включая Хуана де ла Сьерву и Арвида Линдмана .
  • 25 января 1947 года ( катастрофа в Кройдоне, Дакота, 1947 год ) самолет Douglas Dakota компании Spencer Airways не смог подняться в воздух во время полета в Родезию . Самолет врезался в другой припаркованный и пустой самолет, в результате чего погибли 11 пассажиров и пилот. [53]

Иммиграция и таможня

Главный иммиграционный офицер порта Дувр , П. Л. Хартли, занял эту должность в 1936 году. [54]

Медицинское обеспечение

Медицинский работник, доктор Джон Роберт Дрейпер, MB, B.Ch., был нанят Советом Кройдона для выполнения медицинских обязанностей в аэропорту с 1 января 1931 года. Он подчинялся Медицинскому работнику Кройдона . После принятия Положений о здравоохранении (авиация) 1938 года его роль существенно изменилась. [55]

Литературные ссылки

Аэропорт Кройдон часто появляется в двух детективных романах: «12.30 из Кройдона » Фримена Уиллса Крофтса (1934) и «Смерть в облаках» Агаты Кристи ( 1935). [56] Он также упоминается в «Метки: Путешествие по Средиземноморью» Ивлина Во ( 1930), « На север » Элизабет Боуэн (1932) и «Мысли и приключения» Уинстона Черчилля (1932).

У. Х. Оден в своем «Письме лорду Байрону» (1937) упоминает «Аэродром Кройдон» как одно из мест, которые посещал современный Дон Жуан . [57]

Примечания

  1. ^ ab Код ИКАО был переназначен

Ссылки

  1. ^ Совет, Саттон. «Аэропорт Кройдон». www.sutton.gov.uk . Получено 18 февраля 2019 г.
  2. ^ abcdef Basing, Tavis. "Исторический аэропорт | Исторический аэропорт Кройдон". Croydonairport.org.uk . Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 г. . Получено 23 ноября 2017 г. .
  3. ^ Историческая Англия . "Airport House (Croydon) (1188970)". Список национального наследия Англии . Получено 5 июля 2020 г.
  4. ^ Историческая Англия . "Бывшая ложа в терминале аэропорта Кройдон (1079299)". Список национального наследия Англии . Получено 30 мая 2010 г.
  5. ^ Англия, историческая (26 октября 2017 г.). «Heritage at Risk 2017 | Historic England». historicengland.org.uk . Получено 26 декабря 2017 г. .
  6. ^ "принц | принц альберт | рим | 1919 | 0473 | Архив полетов". Flightglobal.com . Получено 27 декабря 2017 г. .
  7. ^ ab "Croydon (Beddington) (London) (Waddon)". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 11 апреля 2022 г.
  8. ^ abcde Миллард, Нил (3 сентября 2009 г.). "Пролетите мимо, чтобы отметить 50-ю годовщину аэропорта Кройдон". The Croydon Post (онлайн и в печатном виде) . ​​Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г. Получено 14 сентября 2009 г.
  9. ^ "Онлайн-сообщества". 22 января 2016 г. Архивировано из оригинала 31 января 2012 г. Получено 9 октября 2007 г.
  10. ^ "London Terminal Aerodrome". Flight . № 29 сентября 1921 г. стр. 649.
  11. ^ "Penshurst Closed". Flight . № 30 июля 1936 г. стр. 141.
  12. ^ abc Basing, Tavis. "Исторический аэропорт Кройдон". Croydonairport.org.uk . Архивировано из оригинала 9 сентября 2017 года . Получено 3 февраля 2018 года .
  13. ^ "Авиаконференция в Уоддоне: самолет-амфибия Vickers "Viking III"". Flightglobal.com . Получено 3 февраля 2018 г. .
  14. ^ "Беспроводное определение местоположения самолета". Flightglobal.com . Получено 3 февраля 2018 г. .
  15. ^ Камински-Морроу, Дэвид (25 февраля 2020 г.). «Цветные изображения отмечают столетие первой в мире вышки управления». Flight Global .
  16. ^ Хейлз-Даттон, Брюс (2020). "8. На серебряных крыльях". Пионеры авиации через Ла-Манш: Бланшар и Блерио, викинги и виконты . Йоркшир: Перо и меч. стр. 97. ISBN 978-1-52677-559-7.
  17. ^ ab "Кройдонская воздушная катастрофа. Отчет следственного суда". The Times . № 43883. Лондон. 11 февраля 1925 г., столбцы A, B, C, D, стр. 17.
  18. ^ "Королевский аэроклуб и Рождество". Flightglobal.com . Получено 3 февраля 2018 г. .
  19. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс розничных цен и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  20. ^ "Аэропорт Кройдон и аэродром Королевских ВВС Кройдон". controltowers.co.uk .
  21. ^ "RandomPottins". randompottins.blogspot.com .
  22. ^ "Когда идеальная женщина Гитлера пришла на зов". History Extra . Получено 9 декабря 2016 г.
  23. ^ "MK1 Supermarine Spitfire будет продан в пользу ветеранов Королевских ВВС и благотворительной организации Wildlife". Cambridge Military History . 13 мая 2015 г.
  24. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 47.
  25. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 321.
  26. ^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 166.
  27. ^ Рэмси, «После битвы» [ требуется разъяснение ]
  28. ^ abcde Остин, Ян (7 октября 2009 г.). «Веха в аэропорту отмечена пролетом». The Croydon Post . Кройдон, Великобритания: Northcliffe Media .
  29. ^ "Четверг 15 августа 1940 года – Битва за Британию". Война и мир и цена сома. 22 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Получено 10 мая 2012 года .
  30. ^ Чарлтон, Джо (7 августа 2009 г.). «Начинается работа над новой начальной школой в Уоддоне». The Croydon Advertiser . Кройдон, Великобритания: Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 г. Получено 8 октября 2009 г.
  31. ^ "Объединение школ означает начало работы школы Aerodrome". Лондонский округ Кройдон . 6 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Получено 8 октября 2009 г.
  32. ^ "Hallmark Hotel Croydon, Croydon, Near Gatwick". londonnethotels.co.uk . Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года . Получено 6 декабря 2011 года .
  33. ^ Гилберт, Мартин; Черчилль, Рэндольф (1975). Уинстон С. Черчилль: Том IV 1917–1922 . Лондон: Heinemann. С. 208.
  34. ^ "Сэр Алан Кобэм; Жизнь пионера-авиатора". www.rafmuseum.org.uk . Получено 19 февраля 2019 г.
  35. ^ Кларк, Пенни (2006). Flight. Salariya Publishers. стр. 7. ISBN 978-1-905087-87-7.
  36. ^ "Леди Мэри Бейли (1890-1960), пионер-авиаторша". www.ctie.monash.edu.au . Получено 3 января 2019 г. .
  37. ^ "Леди Мэри Хит/Авиатор и спортсмен". www.herstory.ie . 7 октября 2015 г. Получено 19 февраля 2019 г.
  38. ^ "В этот день: одиночный перелет Хинклера из Англии в Австралию". Australian Geographic . 7 ноября 2013 г. Получено 19 февраля 2019 г.
  39. ^ Даймок, DR (2013). Hustling Hinkler: короткая бурная жизнь австралийского первопроходца-авиатора. Hachette Australia. стр. 87. ISBN 978-0-7336-2998-3.
  40. ^ Клюэтт, Дуглас (1985). Первые, самые быстрые и самые знаменитые . Библиотеки и службы искусств лондонского района Саттон. стр. 223. ISBN 978-0907335146.
  41. ^ Маккей, Стюарт (2016). De Havilland DH.60 Moth. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-4456-5724-0.
  42. ^ "Премия Ага-Хана" (PDF) . Рейс : 559. 23 мая 1930 г.
  43. ^ "Эми Джонсон, первая женщина, совершившая одиночный перелет из Англии в Австралию – архив, 1930". The Guardian . Лондон. 26 мая 2017 г. ISSN  0261-3077 . Получено 19 февраля 2019 г.
  44. ^ Клюэтт, Дуглас (1985). Первые, самые быстрые и самые знаменитые . Библиотеки и службы искусств лондонского района Саттон. стр. 36. ISBN 978-0907335146.
  45. ^ "Том Кэмпбелл Блэк". 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 г.
  46. ^ Володарский, Борис (2015). Агент Сталина: Жизнь и смерть Александра Орлова. Oxford University Press. стр. 568. ISBN 978-0-19-965658-5.
  47. ^ ab "Французский довоенный регистр, версия 120211" (PDF) . Air Britain . Получено 8 марта 2011 г. .
  48. ^ "Авиакатастрофа в Кройдоне". Flight . № 1, январь 1925. стр. 4.
  49. ↑ Харро Рантер (6 ноября 1929 г.). "Авиакатастрофа ASN Junkers G.24bi D-903 Godstone, Surrey". Aviation-safety.net .
  50. ^ "Несчастный случай с французским авиалайнером". The Times . № 46759. Лондон. 21 мая 1934 г., столбец F, стр. 7.
  51. ^ Уолли, Кирсти (26 января 2009 г.). «Раскрыты секреты кражи золотых слитков». Your Local Guardian . Получено 26 марта 2019 г.
  52. ^ "Информация о технологиях Terbaru 2018" . Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 16 июля 2010 г.
  53. ^ Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
  54. ↑ «Дувр Экспресс». 25 декабря 1936 г.
  55. ↑ Дрейпер, Джон Роберт (7 января 1939 г.). «Медицинский надзор на аэродроме Кройдон». British Medical Journal . 1 (4070): S1–S3. doi :10.1136/bmj.1.4070.S1. JSTOR  20302025. S2CID  219995166.
  56. ^ Вагстафф, Ванесса; Пул, Стивен (2004). Агата Кристи: спутник читателя (2-е изд.). Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1845130152.
  57. ^ Оден, WH (1968). Сборник длинных стихотворений. Faber. стр. 35. ISBN 978-0571106059.
    «Я вижу его лицо в каждом журнале.
    «Дон Жуан за обедом с одной из дам Кохрана ».
    «Дон Жуан со своим рыжим сеттером Мэй Маккуин».
    «Дон Жуан, который только что зимовал в Кадисе ,
    застигнут за рулем своего бордового «Мерседеса».
    «Дон Жуан на аэродроме Кройдон». «Дон Жуан,
    запечатленный в загоне с Ага-ханом ».

Библиография

  • Блаффилд, Роберт (2009). Imperial Airways: Рождение британской авиационной отрасли 1914–1940 . Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-906537-07-4.
  • Клюэтт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лермонт, Боб (1980). Аэропорт Кройдон: Великие дни 1928–1939 . Саттон: Библиотеки и службы искусств лондонского района Саттон. ISBN 978-0-9503224-8-3.
  • Клюэтт, Дуглас; Богл (Нэш), Джоанна; Лермонт, Боб (1984). Аэропорт Кройдон и битва за Британию 1939–1940 гг . Саттон: Библиотеки и службы искусств лондонского района Саттон. ISBN 978-0-907335-11-5.
  • Диксон, Чарльз С. (1983). Воспоминания об аэропорте Кройдон . Саттон: Библиотеки и службы искусств лондонского района Саттон. ISBN 978-0-907335-12-2.
  • Джиллис, Мидж (2003). Эми Джонсон: Королева воздуха . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-75381-770-4.
  • Гордон, Алистер (2004). Голый аэропорт: культурная история самой революционной структуры в мире . Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-30456-4.
  • Лермонт, Боб; Нэш, Джоанна; Клюэтт, Дуглас (1977). Первый аэропорт Кройдона 1915–1928 . Саттон: Библиотеки и службы искусств лондонского района Саттон. ISBN 978-0-9503224-3-8.
  • Нобл, Уилл (4 сентября 2024 г.). «Этот аэропорт когда-то был воротами в Европу. Теперь о нем никто не слышал». CNN Travel . Получено 12 сентября 2024 г.
  • Страуд, Джон (1987). Железнодорожные авиаперевозки . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1743-6.
  • Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-252-1.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Кройдон .
  • Сайт фонда исторического аэропорта Кройдон
  • Старая карта местности, составленная Картографическим управлением США в 1920-х годах: между двумя дорогами, идущими на северо-северо-запад от Перли , указано слово «Аэродром» ; западная из этих двух дорог — Плау-Лейн.
  • История веб-страницы аэропорта Кройдона от Croydon Online
  • Различные фотографии с сайта Control Towers
  • Карта аэропорта Кройдон, архивированная 17 февраля 2020 года на Wayback Machine из The Air Pilot , опубликованная Министерством авиации, Лондон, 1934 год.
  • диспетчерская вышка Кройдон
  • Пролет над аэропортом Кройдон – воскресенье 27 сентября 2009 г. на YouTube
  • Demotix – Фотографии пролета в честь 50-летия аэропорта Кройдон
  • Вид на аэропорт Кройдон с Google Earth с трассы A23 (Purley Way)
  • Статья о самолетах MK1 Spitfire из 92-й эскадрильи, летавших с авиабазы ​​Кройдон в блоге cambridgemilitaryhistory.com
  • Реконструкция аэропорта Кройдон
  • Аэропорт Кройдон | Исторический киноархив Shell 1935 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Croydon_Airport&oldid=1249237539"