Ман Мохан Сингх (пилот)

Ман Мохан Сингх
Псевдоним(ы)«Чача Ман Мохан Сингх»
Рожденный21 марта 1906 г. ,
округ Лоралай , Британская Индия
Умер3 марта 1942 г.,
Брум , Западная Австралия.
ВерностьБританско-индийские ВВС
Единица205-я эскадрилья Королевских ВВС
Сражения/войны
МемориалыГравюры на стенах мемориального военного музея Дарвина
в Сингапуре

Ман Мохан Сингх (21 марта 1906 г. — 3 марта 1942 г.), также известный как Манмохан Сингх , был одним из первых индийских пилотов , который в 1930 году стал первым индийцем, совершившим одиночный перелет из аэропорта Кройдон , Англия, в Карачи , Индия .

Сингх родился в округе Лоралай (ныне в Пакистане). Позже он отправился в Англию и прошел обучение в области гражданского строительства , авиационной техники и научился летать .

Он был одним из участников конкурса, организованного Ага-ханом в 1929 году, который предложил приз первому индийцу, который совершит одиночный перелет из Англии в Индию (в любую сторону) в течение месяца. В 1930 году Сингх стал первым, кто совершил это путешествие в одиночку на своем самолете , который он назвал «Мисс Индия». Однако он опоздал на один день, и приз достался пилоту Аспи Инженеру . Позже Сингх также стал первым индийцем, который совершит одиночный перелет в Южную Африку из Англии.

Сингх присоединился к Индийскому резерву добровольцев ВВС в качестве летчика-офицера в начале Второй мировой войны , после чего он присоединился к Береговому командованию Королевских ВВС и принял командование летающей лодкой «Сандерленд» во время битвы за Атлантику . Позже он стал летным офицером Британских индийских ВВС. В 1942 году он был с летающими лодками , которые прибыли в Брум, Западная Австралия, когда японская воздушная атака уничтожила их все. Сингх пережил атаку, но утонул в гавани.

Ранний период жизни

Манмохан Сингх на крещении своей Мисс Индия по кличке «Джипси Мот» на аэродроме Стэг-Лейн с махарани Куч-Бехара , 1930 год. [1]
Человек Мохан Сингх и самолет.

Ман Мохан Сингх родился в Лоралае (ныне Пакистан) 21 марта 1906 года [2] в семье врача Махана Сингха, который в свое время получил медаль Кайсар-и-Хинд . [3] [4]

Он завершил свое начальное образование в Равалпинди, сначала посещая среднюю школу Денни, а затем колледж Гордона . В возрасте 17 лет, в 1923 году, он отправился в Англию, чтобы изучать гражданское строительство , и получил степень бакалавра четыре года спустя в Бристольском университете . Кроме того, по стипендии от правительства Британской Индии он изучал авиационную технику и научился летать [5], будучи членом Бристольского и Уэссекского аэроклуба . [3] Он получил свой сертификат пилота в Филтоне 4 сентября 1928 года. [1] [6] Он прожил в Бристоле пять лет, проживая по адресу Вудфилд-роуд, 24, с семьей Лит. [3]

Карьера в авиации

Конкурс Ага Хана

В ноябре 1929 года, стремясь содействовать развитию авиации, Ага Хан , 48-й имам секты мусульман-исмаилитов [ 3], объявил приз в размере 500 фунтов стерлингов [3] первому индийскому пилоту, который сможет самостоятельно совершить перелет между Англией и Индией. [7] В число участников конкурса 1930 года вошли: Дж. Р. Д. Тата , который позже основал Tata Motors и Air India , инженер Эспи , который позже будет назначен главой индийских ВВС, Рам Нат Чавла , который был другом инженера, и Сингх. [3] [7] [8]

Махарани из Куч-Бихара председательствовал на церемонии присвоения имени самолету Сингха, Gipsy Moth, который он назвал Мисс Индия . [3] [9] Он был оснащен дополнительным 20-галлонным топливным баком. [6] Сингх, признававшийся плохим штурманом, нарисовал на руле направления карту Индии, потому что, [3] как он в шутку утверждал, он часто терял дорогу. [10] [11] Один редактор журнала полетов сообщил: «Мистер Ман Мохан Сингх назвал свой самолет Мисс Индия , и, скорее всего, так и будет!» [10]

11 января 1930 года Сингх предпринял свою первую попытку полететь в Индию. [12] В тот день он вылетел из аэропорта Кройдон недалеко от Лондона, но разбил свой пропеллер при посадке в Нуайоне , Франция, следующим вечером. [12] Его вторая попытка из Лимпна 24 января 1930 года также была прекращена до завершения. [12] После шестидневного полета он добрался до Рима, а после прибытия в Неаполь густой туман заставил его приземлиться на горной дороге в Паоле , на юге Италии, повредив свой самолет и повредив левый глаз. [5] [12] Оба раза он возвращался в Кройдон. [9]

С третьей попытки он завершил путешествие из Кройдона в Индию, начав его 8 апреля 1930 года, [12] [13] и первым приземлившись на авиабазе Дриг-Роуд в Карачи 9 мая 1930 года, на один день позже месячного срока. [3] [14] Поскольку он не завершил путешествие в указанные сроки из-за вынужденной посадки недалеко от Марселя , [5] приз был присужден по решению Королевского аэроклуба [ 14] Эспи Инженеру, который завершил путешествие в одиночку в течение месяца. [5] [14] [15]

JRD Tata совершил путешествие, начав в Карачи и прибыв в Кройдон на следующий день после того, как Engineer совершил свое знаменательное прибытие в Карачи. Позже он вспоминал, что во время дозаправки он столкнулся с Сингхом в Газе, где он описал «разбитую задницу» Сингха и когда он «повернулся, чтобы припарковаться рядом с моим самолетом, он едва не врезался в него в нескольких дюймах! Это был Man Mohan Singh». Он описал Сингха как «энтузиаста» и рассказал, как Сингх охотился на пустынных газелей, летая близко к земле. [10]

Вся серия событий регулярно освещалась в The Times and Flight . [16] Сингх был встречен как герой по возвращении в Бристоль, когда его встретили на вокзале его домовладельцы мистер и миссис Лит и их дочери Джин и Маргарет с гирляндами цветов. Президент Бристольского индийского студенческого общества Г. А. Ахмад отозвал своих студентов с университетских каникул, чтобы они посетили специальный прием. [3]

Летчик штата Патиала

Каталины в полете во время Второй мировой войны

В результате его достижения махараджа Бхупиндер Сингх , правитель штата Патиала , назначил Сингха своим главным личным пилотом, и впоследствии он стал первым индийцем, который в одиночку пролетел из Англии в Южную Африку, хотя и после своей четвертой попытки сделать это и после аварии, которая привела к перелому ноги и крушению «Мисс Индия». [3] [5] К этому времени он был известной и популярной фигурой в аэропорту Кройдона. [17]

Летчик ВВС во время Второй мировой войны

Последствия японского нападения на Брум.

Сингх присоединился к Индийскому резерву добровольцев ВВС в качестве офицера-пилота в начале Второй мировой войны. Он был одним из 24 индийских пилотов, командированных в Англию для обучения и боевых действий, где коллеги ласково называли его «Чача Ман Мохан Сингх» (дядя). [5] [18]

Он был назначен в Береговое командование Королевских ВВС и принял командование летающей лодкой «Сандерленд» во время битвы за Атлантику . Его роль заключалась в поиске подводных лодок. Позже он стал летным офицером в Британских индийских ВВС, базирующихся в Сингапуре, взяв на себя ответственность за летающую лодку «Каталина» в операциях в Индонезии и на Филиппинах. После вывода из Сингапура из-за масштабов потерь во время японского вторжения его эскадрилья перебралась на Яву, а затем в Брум , Западная Австралия, где он участвовал в спасении голландских мирных жителей. [5] [3]

3 марта 1942 года, после того как летающие лодки достигли Брума, японская воздушная атака девяти японских Mitsubishi Zero началась около 10 утра и привела к уничтожению всех летающих лодок, оставшихся на воде в гавани Брума. Считается, что Сингх пережил первоначальную атаку, но утонул в гавани, не умея плавать. [5] Также погибло восемьдесят семь человек. [19]

Наследие

Сингха увековечили на Мемориальной стене Военного музея Дарвина [5], а также у него есть мемориал в Сингапуре. [3] Его история изложена в книге «Оборона Европы солдатами-сикхами в мировых войнах », написанной его племянником Мохиндрой С. Чоудхри и опубликованной издательством Troubador в 2018 году. [3] [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Фотографии из-за рубежа". www.trove.nla.gov.au . 1 марта 1930 г.
  2. ^ «Великобритания, сертификаты лётчиков Королевского аэроклуба, 1910-1950» . 1928 Инженерный факультет Бристольского университета . 4 сентября 1928 г. Получено 8 ноября 2022 г. – через ancestry.co.uk.
  3. ^ abcdefghijklmn Chowdhry, Mohindra S. (2018). "7. Сикхи во Второй мировой войне". Оборона Европы солдатами-сикхами в мировых войнах . Лестершир: Troubador Publishing Ltd. стр. 365–369. ISBN 978-1788037-983.
  4. ↑ Второе приложение к «Кто есть кто в Индии» [микроформа]: доведено до 1914 г. Библиотеки Калифорнийского университета. Лакхнау: Newul Kishore Press. 1914.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  5. ^ abcdefghi "Вспоминая летчика Манмохана Сингха". Australian Sikh Heritage . Архивировано из оригинала 16 ноября 2022 года . Получено 16 ноября 2022 года .
  6. ^ ab "Частные полеты и клубные новости". Рейс : 103. 10 января 1930 г.
  7. ^ Аб Рао, профессор Л.С. Сешагири (2000). JRD ТАТА. Sapna Book House (P) Ltd. ISBN 9788128017438.
  8. ^ Шафтель, Дэвид (ноябрь 2011 г.). «Карачи — Бомбей — Калькутта». Журнал Air & Space Magazine . Получено 30 декабря 2018 г.
  9. ^ ab "JRD Tata :: Крылья для нации". www.tatasteel100.com . Получено 30 декабря 2018 г. .
  10. ^ abc Lala, RM (2017). За Последней Синей Горой. Penguin UK. ISBN 9788184753318.
  11. ^ Бхаттачарья, бригадный генерал Самир (2013). Ничего, кроме!: Книга вторая: Долгая дорога к свободе. Partridge Publishing. стр. 126. ISBN 9781482814743.
  12. ^ abcde "Перелет Англия - Индия завершен" . Civil & Military Gazette . Лахор. 12 мая 1930 г. стр. 1 – через архив британских газет .
  13. ^ "Премия Ага-Хана" (PDF) . Рейс : 559. 23 мая 1930 г.
  14. ^ abc Sapru, Somnath (2014). Боевые знания: ВВС Индии 1930–1945: ВВС Индии 1930–1945. KW Publishers Pvt Ltd. ISBN 9789383649259.
  15. ^ Абиди, С. Сартадж Алам; Шарма, Сатиндер (2007). Руководители служб Индии. Северный книжный центр. стр. 153. ISBN 9788172111625.
  16. ^ Файзи, Мурад (1991). Совершенство самолетов и двигателей: история Дж. Р. Д. Таты, открывшего небо для своей страны. Tata McGraw-Hill Pub. Co. ISBN 9780074601204.
  17. ^ "Неделя в Кройдоне". Рейс : 212. 22 августа 1935 г. – через архив Flightglobal.
  18. ^ "Галерея ВВС Индии :: Пилоты IAFVR в Великобритании". Бхарат Ракшак . Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 г. Получено 8 ноября 2022 г.
  19. ^ "В этот день в истории: авианалет на Брум во время Второй мировой войны". Australian Geographic . 3 марта 2015 г. Получено 28 января 2019 г.
  20. ^ «Защита Европы солдатами-сикхами в мировых войнах – издательство Troubador Book Publishing». www.troubador.co.uk . Получено 1 января 2019 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ман Мохан Сингх .
  • Пилоты резерва добровольцев ВВС Индии в Англии, 1940 г. на YouTube
  • На премию Ага-Хана, Стэг-Лейн, 1930 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Man_Mohan_Singh_(пилот)&oldid=1254662531"