Маршрут штата Нью-Йорк 100
Государственная автомагистраль в Вестчестере, Нью-Йорк, США
Маркер трассы 100 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 100
Карта юго-восточной части Нью-Йорка с выделенным красным цветом шоссе NY 100
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк и округом Вестчестер.
Длина33,27 мили [1]  (53,54 км)
Существовал1930 [2] – настоящее время
Основные развязки
Южный конец I-87  / New York Thruway  / Cross County Parkway в Йонкерсе
Major intersections
Северный конец США 202 в Сомерсе
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаВестчестер
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 99→ Нью-Йорк 100А

New York State Route 100 ( NY 100 ) — крупная автомагистраль штата с севера на юг в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , США. Она начинается параллельно межштатной автомагистрали 87 (I-87) на пересечении с Cross County Parkway в городе Йонкерс и проходит через большую часть округа до US Route 202 (US 202) в городе Сомерс . NY 100 была обозначена как часть перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . До того, как стать государственной дорогой, различные участки NY 100 были частью нескольких важных ранних дорог в округе.

Описание маршрута

Пересечение 100А и 100 в Хартсдейле

NY 100 начинается в городе Йонкерс как Central Park Avenue (почти всегда называемая просто «Central Avenue») на съезде 4 с New York State Thruway ( I-87 ). [1] Эта часть Central Avenue обслуживается округом Вестчестер как окружной маршрут 47II (CR 47II), немаркированный справочный маршрут. [3] Central Avenue продолжается на юг как служебная дорога для I-87 до Бронкса , где она разделяется с I-87 вскоре после въезда в город и становится Jerome Avenue, главной наземной дорогой в Западном Бронксе. NY 100 ответвляется от I-87 к северу от съезда 5 и направляется на северо-восток, пересекая Sprain Brook Parkway примерно в 0,6 мили (1,0 км) за разделением. Central Avenue имеет развязку с Tuckahoe Road вскоре после Sprain Brook Parkway . Дорога продолжается через Йонкерс в районе между водохранилищем Grassy Sprain и рекой Бронкс , с множеством розничных заведений по обеим сторонам. В самой северной части города Central Avenue пересекает Fort Hill Road, которая ведет к Jackson Avenue и северному Sprain Brook Parkway . Central Avenue продолжается из города Йонкерс в район Edgemont/Greenville города Гринбург. Единственный примечательный перекресток в этой области — с Ardsley Road, дорогой с востока на запад, которая идет прямо через большую часть юго-центрального Вестчестера. NY 100 проходит через деревню Hartsdale , примерно в двух милях (3 км) к северу от городской черты, и где начинается объездной маршрут NY 100A (Hartsdale Avenue). Hartsdale Avenue также продолжается к востоку от перекрестка в деревню Hartsdale без обозначения маршрута. Central Avenue затем входит в городские границы White Plains , где дорога заканчивается на NY 119 (Tarrytown Road). В White Plains дорога обслуживается округом с немаркированными обозначениями CR 99 и CR 90. [3] [4]

NY 100 на север следует за NY 119 на запад на 0,5 мили (0,8 км) перекрытия через западные пределы Уайт-Плейнс . Доступ к I-287 (Cross Westchester Expressway) и Bronx River Parkway можно осуществить вблизи перекрытия 100/119. Затем NY 100 разделяется на север, используя Hillside Avenue и Grasslands Road, огибая периметр Westchester Community College . На четырехстороннем перекрестке между Grasslands Road, Knollwood Road и Bradhurst Avenue, NY 100 встречается с северным концом NY 100A (Knollwood Road) и восточным концом NY 100C . NY 100 делает поворот направо, чтобы следовать по Bradhurst Avenue на север от перекрестка, в то время как Grasslands Road продолжается на запад как NY ​​100C. Bradhurst Avenue ведет в деревню Hawthorne в городе Mount Pleasant , пересекая Sprain Brook Parkway по пути. NY 100 впоследствии переходит на Saw Mill River Road ( NY 9A ), после использования короткого участка NY 141 (Broadway). От этого перекрестка дорога (по которой идут 9A и 100) представляет собой четырехполосную автостраду , продолжающуюся на север вдоль Taconic State Parkway . Она имеет развязку с NY 117 (Bedford Road) примерно в 1,1 мили (1,8 км) к северу от слияния 9A/100, со всеми съездами и въездами слева. Затем 9A и 100 входят на восточную окраину деревни Briarcliff Manor . [4]

NY 100, NY 100A и NY 100C около Sprain Brook Parkway

Затем NY 100 снова разветвляется в Briarcliff Manor, при этом NY 9A продолжается на север как Briarcliff–Peekskill Parkway , а NY 100 продолжается на северо-восток по Saw Mill River Road, теперь это двухполосная скоростная автомагистраль , которая примерно следует старой железной дороге Putnam Division в New York Central . Многие старые станции железной дороги все еще можно найти вдоль шоссе. NY 100 проходит через New Castle, прежде чем встретиться с NY 133 и Taconic State Parkway в деревне Millwood , где она становится двухполосной наземной дорогой. NY 100 продолжается в город Yorktown , проходя мимо деревни Kitchawan . Затем NY 100 пересекает водохранилище Croton по мосту Pines Bridge. После пересечения водохранилища NY 118 разделяется на запад по Saw Mill River Road, в то время как NY ​​100 продолжается на северо-восток, теперь называемая Somerstown Turnpike. [4]

Отель Elephant Hotel на северной конечной остановке трассы Route 100 в Сомерсе.

Somerstown Turnpike продолжается в город Сомерс , проходя мимо некоторых из последних оставшихся сельских районов в округе Вестчестер, включая Muscoot Farm , принадлежащую округу ферму-интерпретатору начала 1900-х годов. К северу от фермы NY 100 пересекается с NY 35 в деревне Уайтхолл-Корнерс , на месте комплекса PepsiCo. В своих северных крайностях NY 100 примерно параллельна водохранилищу Кротон на северной стороне, прежде чем встретиться с US 202 в деревне Сомерс , где она заканчивается напротив отеля Elephant . [4]

История

Ранние дороги

Самая южная часть NY 100, известная как «Central Avenue», появилась на картах в 1888 году. Она была построена как дощатая дорога в 1874 году, соединяющая мост Macombs Dam Bridge (тогда известный как Central Bridge) с округом Вестчестер. Дорога продолжается на юг в Бронкс как Jerome Avenue , которая изначально также называлась Central Avenue. [5]

Средняя часть NY 100 использует самый южный сегмент Briarcliff -Peekskill Parkway , который является продолжением Saw Mill River Road, между Hawthorne и Briarcliff Manor , разделяя его с NY 9A. Saw Mill River Road разделяется с парковой дорогой вместе с NY-100, а NY-100 использует Saw Mill River Road, пока она не разделится с NY-100 в городе Йорктаун, чтобы следовать за NY-118. Saw Mill River Road — это ранняя колониальная дорога, соединяющая множество различных деревень и поселков в округе Вестчестер. [6] Она следует по пути различных рек и ручьев, наиболее примечательным из которых является одноименная дорога, река Saw Mill River , поскольку она петляет на севере округа. В настоящее время дорога используется как часть нескольких государственных маршрутов, включая NY 9A , NY 100 и NY 118 . Участок, используемый NY-100, в основном проходит по реке Покантико .

Самая северная часть NY 100 проходит вдоль части «Croton Turnpike», ранней частной платной дороги, которая была открыта в 1807 году. [7] Croton Turnpike соединяет деревню Оссининг (тогда называвшуюся Синг-Синг) с деревней Сомерс через Китчаван . Дорога стала бесплатной в 1849 году. [8] Saw Mill River Road была перенаправлена, чтобы перекрыть Croton Turnpike, поскольку она проходит вокруг и через водохранилище Кротон, которое было построено между 1837 и 1842 годами. [9]

В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал Route 2, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от границы Нью-Йорка в Йонкерсе до деревни Валати в округе Колумбия . Route 2 следовал по Central Avenue (теперь NY 100) на север через Йонкерс до Hartsdale , где он поворачивал на запад, чтобы обойти White Plains по современным NY 100A , NY 100B и NY 119. Он воссоединялся с тем, что сейчас называется NY 100, на пересечении Tarrytown Road (NY 119) и Hillside Avenue и следовал по нему на север вдоль Hillside Avenue и Grasslands Road до современного пересечения NY 100, NY 100A и NY 100C , после чего Route 2 продолжал идти на запад к реке Гудзон по нынешнему NY 100C. [10] [11]

Обозначение

NY 100 был впервые обозначен в 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке , когда многие государственные дороги в округе Вестчестер были впервые публично обозначены с номерами маршрутов. Первоначально он шел на север от водохранилища Кротон до US 6 (теперь NY 6N ) в Махопак-Фолс на том, что сейчас называется NY 118, Baldwin Place Road и Myrtle Avenue. Также в это время был обозначен NY 118, который начинался рядом с водохранилищем Кротон на NY 100 и шел на северо-восток вдоль Croton Turnpike до NY 22 в Кротон-Фолс через современные NY 100 и US 202. [ 2] [12] Трассы NY 100 и NY 118 к северу от водохранилища Кротон были поменяны местами около.  1939 , разместив NY 118 на более западной трассе, а NY 100 на платной автомагистрали Кротон между водохранилищем и водопадами Кротон. [13] [14]

В декабре 1934 года по настоянию Автомобильного клуба Нью-Йорка несколько пронумерованных маршрутов были продлены и подписаны в пределах Нью-Йорка , и NY 100 был одним из этих маршрутов. NY 100 был продлен на юг от линии Yonkers в Бронксе вдоль Jerome Avenue до Grand Concourse . NY 100 пересек Манхэттен через East 149th Street и мост 145th Street . В Манхэттене NY 100 продолжился на юг вдоль Lenox Avenue , 110th Street , Fifth Avenue , 96th Street и Park Avenue , заканчиваясь на Houston Street ( NY 1A ). К югу от Fordham Road NY 100 перекрывался NY 22 вплоть до Houston Street. [15] Обозначение NY 100 было отменено в Нью-Йорке после открытия скоростной автомагистрали Major Deegan Expressway в 1956 году. [16]

В 1934 году US 202 был обозначен и перекрыт с NY 118 (позже NY 100) от Сомерса до Кротон-Фолс. [17] Перекрытие между NY 100 и US 202 продолжалось до 1990 года. [18] NY 100 был сокращен до US 202 в Сомерсе к 2004 году. [19] Южный конец NY 100 находился на линии Нью-Йорка с 1956 года; [16] однако, по состоянию на 2007 год, NYSDOT признает туннель Cross County Parkway в качестве официальной южной конечной остановки NY 100. [20]

Планы скоростных автомагистралей

В апреле 1956 года Комиссия по планированию округа Вестчестер рекомендовала построить новую скоростную автомагистраль вдоль нынешней трассы NY 100 к северу от Уайт-Плейнс. Дорога должна была стать продолжением скоростной автомагистрали Central Corridor, которая была предложена как NY ​​125. Это 21-мильное (34-километровое) расширение было протянуто до округа Патнэм . [21] Район был коридором высокого приоритета, простирающимся от скоростной автомагистрали Cross Westchester (I-287) до предлагаемой скоростной автомагистрали Northern Westchester (NY 35). К северу от NY 35 район был коридором среднего приоритета, заканчивающимся на шоссе US 6 в Махопаке. Этот план так и не был реализован, и вместо него была построена межштатная автомагистраль 684 вдоль коридора NY 22. [21]

Суффиксированные маршруты

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Вестчестер .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Йонкерс0.000.00Центральный Парк АвенюПродолжение на юг

 Пересечь Каунти Парквэй до Бронкс Ривер Парквэй		Съезд 4N на Cross County Parkway
0.100,16
 I-87 на юг ( New York Thruway ) – Нью-Йорк		Съезд на юг и въезд на север; съезд 5 на I-87/Thruway
Мидленд АвенюОбмен
0.200,32

 I-87 север / New York Thruway север – мост Tappan Zee , Олбани		Съезд на север и въезд на юг; съезд 4 на I-87/Thruway
1.001.61Палмер РоудОбмен
1.111.79 Спрейн Брук ПарквэйРазвязка; нет доступа на север к Sprain Parkway на юг
1.722.77Дорога ТакахоОбмен
Город Гринбург4.727.60Ardsley Road – Ardsley , Scarsdale , станция ScarsdaleГамлет Эджмонт ( Гринвилл )
6.8911.09
 NY 100A север – Хартсдейл , Скарсдейл , станция Хартсдейл		Южная конечная остановка NY 100A; деревня Хартсдейл
Белые равнины8.6113.86
 NY 119 east / Bronx River Parkway  – Уайт-Плейнс , Скарсдейл , Валгалла , станция Уайт-Плейнс		Доступ к Bronx Parkway через Central Avenue; южный конец NY 100 перекрывается; съезд 22 на Bronx Parkway
I-287  – мост Таппан Зи , Рай , ТарритаунСъезд на север и въезд на юг; съезд 5 на I-287
9.1014.65
 NY 119 запад – Элмсфорд		Северный конец перекрытия NY 119
Граница между городами Гринбург и Маунт-Плезант
12.2619.73

 NY 100A юг / NY 100C запад / Sprain Brook Parkway		Северная конечная остановка NY 100A; восточная конечная остановка NY 100C
Город Маунт-Плезант13.6021.89
 Sprain Brook Parkway юг – Нью-Йорк		Развязка; доступ через Hospital Road




 Sprain Brook Parkway до Taconic State Parkway на север / Saw Mill River Parkway на север – Нью-Йорк , Олбани		Обмен
14.8523.90


 NY 141 на север до Taconic State Parkway на юг – Хоуторн		Южный конец перекрытия NY 141; деревня Хоторн
15.0224.17Южный конец участка с ограниченным доступом

 NY 9A юг – Элмсфорд

 Нью-Йорк 141 заканчивается		Южный конец перекрытия NY 9A; северный конец NY 141
15.1224.33
 Saw Mill River Parkway на юг – Нью-Йорк Сити , Йонкерс		Только выезд на юг
16.1525.99 NY 117  – Сонная Лощина , ПлезантвильЛевый выход и вход
16.8527.12
 Taconic State Parkway на юг – Нью-Йорк		Съезд на юг и въезд на север; съезд 5 на Taconic State Parkway
Поместье Брайарклифф17.8528.73Плезантвиль-роудЛевый выезд на юг
18.1329.18
 NY 9A север – Пикскилл , мост Медвежья гора		Северный конец перекрытия NY 9A
Город Нью-Касл20.7133.33Северный конец участка с ограниченным доступом
20.71–
20.85		33.33–
33.55
 NY 133 west / Taconic State Parkway  – Ossining , Нью-Йорк , Олбани		Южный конец перекрытия NY 133; съезд 8 на Taconic State Parkway
21.1033.96
 NY 133 восток – Чаппакуа , Маунт-Киско		Северный конец перекрытия NY 133
21.5634.70
 NY 120 юг – Чаппакуа , Маунт-Киско		Северная конечная остановка NY 120; деревня Миллвуд
Город Йорктаун23.2337.39
 NY 134 запад – Оссининг		Восточная конечная остановка NY 134
Водохранилище КротонМост Пайнс
Город Йорктаун24.9440.14
 NY 118 север – Йорктаун-Хайтс		Южная конечная остановка Нью-Йорка 118; бывший Нью-Йорк 129
Город Сомерс29.3047.15 Нью-Йорк 35  – Йорктаун-Хайтс , Катона , станция КатонаГамлет Уайтхолл Корнерс
29.8848.09
 NY 139 север – Линкольндейл		Южная конечная остановка NY 139
32.3552.06
 NY 138 на восток – Goldens Bridge , станция Goldens Bridge		Западная конечная остановка NY 138
33.2753.54 US 202  – Брюстер , Йорктаун , станция ПердисСеверная конечная остановка; деревня Сомерс
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef "Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 156–157 . Получено 30 января 2010 г. .
  2. ^ abc Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1930.
  3. ^ ab Дороги и парки округа и штата (PDF) (Карта). Департамент планирования округа Вестчестер. Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 г. Получено 31 марта 2010 г.
  4. ^ abcd 1977–2007 I Love New York State Map (Карта). I Love New York . 2007.
  5. ^ Макнамара, Джон (1996). История в асфальте: происхождение названий улиц и мест в Бронксе (3-е изд.). Историческое общество округа Бронкс. стр. 116. ISBN 978-0-941980-16-6. Получено 31 марта 2010 г. .
  6. ↑ «На старой дороге Сой-Милл-Ривер». The New York Times . 19 июля 1914 г. стр. X1.
  7. ↑ Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк. 1835.– перечисляет поправку 1835 года к «Закону об учреждении компании Croton Turnpike, принятому 6 апреля 1807 года»
  8. ↑ Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк. Ассамблея штата Нью-Йорк. 1849.– перечисляет акт об отмене устава платной дороги
  9. ^ "История Вестчестера". Округ Вестчестер. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Получено 16 мая 2008 года .
  10. ^ Департамент автомагистралей штата Нью-Йорк (1909). Закон о автомагистралях. Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. стр. 53–54 . Получено 6 июня 2010 г.
  11. ↑ Департамент автомагистралей штата Нью-Йорк (1920). Отчет государственного комиссара автомагистралей. Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. стр. 497–498 . Получено 6 июня 2010 г.
  12. ^ Нью-Йорк в Соконилэнде (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
  13. ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография General Drafting. Esso . 1938.
  14. ↑ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company . 1939.
  15. ^ «Марк Уэйс в городе». The New York Times . 16 декабря 1934 г. стр. XX12.
  16. ^ ab Anderson, Steve. "State and US Roads in New York City". NYCRoads . Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 31 марта 2010 г.
  17. ^ Weingroff, Richard (9 января 2009 г.). "US 202 – Maine to Delaware". История шоссейных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 31 марта 2010 г.
  18. ^ Цифровой растровый четырехугольник водопада Кротон (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990. Получено 31 марта 2010 г.
  19. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, живописных дорог и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 17 июля 2009 г.
  20. ^ "Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2007 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г. стр. 155. Получено 30 января 2010 г.
  21. ^ ab Anderson, Steve. "NY 100/125 – Central Corridor Expressway (не построена)". NYCRoads . Получено 22 ноября 2007 г.
  22. ^ ab Shell Road Map – Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1937.
  23. ^ ab New York Info-Map (Карта). Картография Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1940.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 100 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/New York State Route 100
KML is from Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 100 на Alps' Roads • Маршруты Нью-Йорка
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_100&oldid=1258338864#Route_description"