Железная дорога Котбус – Франкфурт (Одер)

Железная дорога Котбус – Франкфурт (Одер)
Железная дорога Котбус – Франкфурт (Одер)
Обзор
Номер строки	6253 (Германия)
Локаль	Бранденбург , Германия
Услуга
Номер маршрута	209,36 (Франкфурт–Грунов); 211 (Вильмерсдорф–Котбус);
Технический
Длина линии	73,2 км (45,5 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Железнодорожная линия в Бранденбурге, Германия

Железная дорога Котбус –Франкфурт (Одер) — однопутная магистральная линия в немецкой земле Бранденбург , которая изначально была построена и эксплуатировалась железнодорожной компанией Котбус-Гроссенхайн ( нем . Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft , CGE) и напрямую соединяет два города друг с другом. Она проходит от Котбуса через Пайц до Франкфурта (Одер) . Только участок между Груновым и Франкфуртом и короткий участок около Котбуса все еще находятся в эксплуатации. Поезда, идущие по этой линии, теперь используют линию до Губена и продолжают движение по линии бывшей Нижнесилезско-Маркской железной дороги ( Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ).

История

Планирование железнодорожного сообщения из района вокруг города Мюлльрозе началось в 1840 году. В 1843 году Август Леопольд Крелле представил проект железной дороги из Берлина в Бреслау (ныне Вроцлав ), которая должна была проходить около Бризена . ^[2] Однако это сообщение — Нижнесилезская-Маркская железная дорога — было построено через Франкфурт-на-Одере. Впоследствии были изучены планы линии между Франкфуртом и Лейпцигом . Железнодорожная компания Котбус-Гроссенхайн открыла линию между Гроссенхайном и Котбусом в 1870 году и планировала продление до Франкфурта. Первоначальные планы предусматривали курс через Фридланд и Бесков , ^[2] но в конечном итоге было решено выбрать маршрут дальше на восток.

Линия была открыта для движения 31 декабря 1876 года. Станции были построены между Пайцем, Ямлицем (первоначально называлась Либерозе в честь близлежащего города), Вайхенсдорфом , Груновым и Мюлльрозе. Железная дорога сначала служила как междугороднее сообщение между Дрезденом , Котбусом и Франкфуртом (Одер) и другими городами, расположенными к востоку от Одера .

В 1871 и 1872 годах железнодорожная компания Halle-Sorau-Guben построила линии из Лейпцига и Галле в Котбус с пересадками в Губен и в Зорау (теперь Жары ). Это также соединилось с линией из Берлина во Вроцлав и Франкфурт-на-Одере. Полускоростные и экспресс-поезда ходили между Котбусом и Франкфуртом по этой линии до 1945 года, но затем их перевели на немного более длинный и лучше обслуживаемый маршрут через Губен и Айзенхюттенштадт , чтобы обслуживать эти два важных города. Некоторые пассажирские перевозки остались на линии через Грунов.

Линия оставалась однопутной и неэлектрифицированной. Из-за отсутствия движения на линии Deutsche Bahn закрыла пассажирское сообщение между Груновым и Пайцем 1 июня 1996 года. В течение нескольких лет вагоны продолжали ходить ежечасно между Котбусом и Пайцем, пока это движение не было прекращено 30 мая 2000 года. Грузовое движение прекратилось между Груновым и Ямлицем 1 июля 1996 года и между Пайцем и Ямлицем 5 ноября 2000 года. В августе 2002 года участок между Котбусом и Вильмерсдорфом был возобновлен, поскольку в этом районе железную дорогу Котбус–Губен пришлось перенести для расширения карьера Котбус-Норд. Линия была переложена рядом со старой линией в направлении Пайца до Вильмерсдорфа. Это также включало строительство нескольких станций.

Железнодорожные перевозки

Услуги предоставляются компанией Niederbarnimer Eisenbahn GmbH (NEB) на маршруте Кенигс-Вустерхаузен – Бесков-Франкфурт (Одер) в качестве службы RB 36 Regionalbahn . Эти услуги предоставляются ежечасно в будние дни и каждые два часа в выходные.

Ссылки

^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас железных дорог Германии ]. Шверс + Стена. 2009. стр. 37, 48–49 . ISBN. 978-3-89494-139-0.
^ аб Маттиас Мюллер. «Chronik der Eisenbahnstrecke Frankfurt (Oder) – Müllrose – Grunow – Cottbus, Vorgeschichte» (на немецком языке). Айзенбанфройнде . Проверено 7 ноября 2014 г.

Внешние ссылки

Маттиас Мюллер. «Chronik der Eisenbahnstrecke Frankfurt (Oder) – Müllrose – Grunow – Cottbus, Vorgeschichte» (на немецком языке). Айзенбанфройнде . Проверено 7 ноября 2014 г.
«Котбус-Гроссенхайнер Айзенбан» (на немецком языке). bahnstrecken.de . Проверено 7 ноября 2014 г.
"Расписание 1981 года" (на немецком языке) . Получено 7 ноября 2014 г.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас железных дорог Германии ]. Шверс + Стена. 2009. стр. 37, 48–49 . ISBN. 978-3-89494-139-0.

[Vorgeschichte-2] аб Маттиас Мюллер. «Chronik der Eisenbahnstrecke Frankfurt (Oder) – Müllrose – Grunow – Cottbus, Vorgeschichte» (на немецком языке). Айзенбанфройнде . Проверено 7 ноября 2014 г.