Консолидированный P2Y
1929 г. — летающая лодка для морского патрулирования компании Consolidated Aircraft
P2Y
Консолидированная модель 22 (P2Y)
РольЛетающая лодка
Тип самолета
ПроизводительКонсолидированные самолеты
Первый полет10 января 1929 г.
Ушедший на пенсию1941
СтатусУшедший на пенсию
Основной пользовательВоенно-морской флот США
Количество построенных78 [1] [2]
Мартин XP2M-1
Самолет P3M-2, построенный компанией Martin в NAS Pensacola
Японией произведена летающая лодка Consolidated для оценки

Consolidated P2Y был американским летающим лодочным патрульным самолетом . Самолет представлял собой моноплан-парасоль с полотняным крылом и алюминиевым корпусом. Самолет также производился компанией Martin под обозначением P3M из-за открытого контракта на производство.

Разработка

Первоначально созданный для участия в конкурсе на контракт ВМС США от 28 февраля 1928 года, прототип Model 9, XPY-1 , был разработан капитаном Диком Ричардсоном и Айзеком М. «Маком» Ладдоном . Строительство началось в марте 1928 года, и к концу года самолет был готов к первому полету. Лейтенант AW Gorton совершил первый полет из Anacostia NAS , Вашингтон, округ Колумбия [3]

Контракт на производство был открыт для других участников торгов, и компания Glenn L. Martin Company перебила их и получила контракт на строительство самолета под обозначениями Martin P3M-1 и P3M-2 . [3] Было построено три P3M-1 и шесть P3M-2 ; [4] один XP2M-1 также был построен по аналогичной конструкции, оснащенный тремя двигателями Wright Cyclone; после снятия третьего двигателя он был переименован в XP2M-2 . [5] Идея третьего двигателя на XPY-1 была изучена и отклонена сотрудниками Бюро аэронавтики ВМС. [6]

Новый контракт был размещен ВМС США 26 мая 1931 года на прототип усовершенствованной версии Model 9, XPY-1 , обозначенный Consolidated как Model 22 Ranger . Включая в себя особенности Model 16 Commodore , такие как закрытая полетная палуба, [2] обозначенный ВМС как XP2Y-1 , этот новый прототип имел то же 100-футовое крыло-парасоль, но стал полуторапланом с меньшим крылом, установленным ниже, в верхней части корпуса, заменив стрелы, которые поддерживали стабилизирующие понтоны на XPY-1 . Два двигателя Wright R-1820 -E1 Cyclone были расположены близко под верхним крылом и имели капоты с узкой хордой. Третий аналогичный двигатель был установлен на стойке вдоль центральной линии над крылом, но был снят после первого испытания в апреле 1932 года. [1]

Военно-морской флот заказал 23 самолета P2Y-3 в качестве серийных моделей, аналогичных самолетам P2Y-2 , которые были модифицированы из первоначальной партии самолетов P2Y-1 .

История эксплуатации

7 июля 1931 года ВМС заказали 23 самолета P2Y-1. К середине 1933 года они служили в эскадрильях VP-10F и VP-5F , которые совершили ряд дальних групповых полетов. [2] По крайней мере 21 самолет P2Y-1 был модифицирован в P2Y-2 в 1936 году и летал на самолетах VP-5F и VP-10F до 1938 года, когда их перевели в VP-14 и VP-15 .

Первые P2Y-3 достигли VP-7F в 1935 году, и эта версия летала на VP-4F в Перл-Харборе, а в 1939 году эксплуатировалась на VP-19 , VP-20 и VP-21 . К концу 1941 года все P2Y-2 и P2Y-3 были выведены из эксплуатации и находились на военно-морской авиабазе Пенсакола . [1]

Колумбийские ВВС использовали один Commodore P2Y в качестве бомбардировщика во время колумбийско-перуанской войны 1932–1933 годов.

Воздушная служба Императорского флота Японии оценила Consolidated P2Y как «Экспериментальную летающую лодку Consolidated Navy Type C».

P2Y-3 использовался для испытания электрических винтов Curtiss в 1936 году. [7]

Варианты

Самолет P2Y-3 из VP-43 на авиабазе ВМС Джексонвилл в 1941 году.
XP2Y-1
Один прототип [1]
P2Y-1
Военно-морская версия Commodore. 23 были заказаны 7 июля 1931 года и доставлены в патрульную эскадрилью 10 ( VP-10 ) в Норфолке, штат Вирджиния, 1 февраля 1933 года. [3]
P2Y-1C
Один самолет был доставлен в Колумбию в декабре 1932 года. [1]
P2Y-1J
Один самолет был доставлен в Японию в январе 1935 года. [1]
XP2Y-2
Один прототип [1]
P2Y-2
Был -1 с более мощными двигателями R-1820-88, установленными в передней кромке крыла. Другие -1 были переделаны в 1936 году [3]
P2Y-3
Был серийной версией -2. Всего было заказано 23 экземпляра 27 декабря 1933 года, и поступил на вооружение VP-7 в начале 1935 года. [3]
НХС
Сокращенное обозначение для Consolidated P2Y, оцененное Военно-воздушными силами Императорского флота Японии.
Экспериментальная летающая лодка типа C от Consolidated Navy.
Полное обозначение самолета Consolidated P2Y, оцененное Воздушной службой Императорского флота Японии.

Операторы

 Аргентина
 Колумбия
 Япония
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (P2Y-3)

Данные из Полной энциклопедии мировых самолетов ; [2] диапазон из Американских самолетов Второй мировой войны [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: пять человек
  • Длина: 61 фут 9 дюймов (18,82 м)
  • Размах крыльев: 100 футов 0 дюймов (30,48 м)
  • Рост: 19 футов 1 дюйм (5,82 м)
  • Площадь крыла: 1514 кв. футов (140,65 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 12 769 фунтов (5 792 кг)
  • Полная масса: 25 266 фунтов (11 460 кг)
  • Силовая установка: 2 × Wright R-1820 -90 Cyclone радиально-поршневые, 750 л.с. (559 кВт) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 149 миль/ч (240 км/ч, 129 узлов)
  • Крейсерская скорость: 118 миль/ч (189 км/ч, 103 узла)
  • Диапазон: 1180 миль (1899 км, 1030 миль)
  • Практический потолок: 16 100 футов (4 265 м)
  • Скорость подъема: 650 футов/мин (3,3 м/с)

Вооружение

  • 1 × гибкий носовой пулемет Browning калибра .30 дюйма (7,62 мм) M1919
  • 2 × гибких спинных пулемета Browning калибра .30 дюйма (7,62 мм) M1919
  • 2000 фунтов (910 кг) бомбовой нагрузки

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefg Суонборо и Бауэрс 1976
  2. ^ abcd Иден и Моенг 2002, с. 481.
  3. ^ abcde Дональд 1997, стр. 268.
  4. ^ Рикард, Дж. (08.08.2008). "Летающая лодка Martin P3M". HistoryOfWar.org . Получено 27.11.2011 .
  5. ^ Джонсон 2011, стр. 154.
  6. ↑ О'Нил «Сон орлов» стр. 108, 290
  7. ^ Уайт, Грэм (2001). R-2800: Надежный шедевр Pratt & Whitney . Уоррендейл, Пенсильвания: Общество инженеров-автомобилестроителей. стр. 318. ISBN 0-7680-0272-9.
  8. ^ "Histarmar – Consolidated P2Y-3A" (на испанском языке) (получено 2015-01-31)
  9. ^ Хэнсон, Дэвид (февраль 2009 г.). "Consolidated P2Y". Американские самолеты Второй мировой войны . Получено 27 ноября 2011 г.
  10. ^ Джонсон, Э. Р. (2009). Американские летающие лодки и амфибийные самолеты: иллюстрированная история (иллюстрированное издание). Макфарланд. стр. 186–187. ISBN 978-0786439744.

Библиография

  • Дональд, Дэвид. Энциклопедия мировой авиации. Этобико, Онтарио: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 . 
  • Джонсон, Э. Р. (2011). Военно-морская авиация США, 1919–1941: самолеты, дирижабли и корабли между войнами. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 978-0786445509.
  • О'Нил, Ральф А. «Сон об орлах» Бостон, Houghton Mifflin Company, 1972.
  • Свонборо, Ф. Гордон и Питер М. Боуэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN 0-85177-816-X . 
  • Свонборо, Ф. Гордон и Питер М. Боуэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5 . 

Дальнейшее чтение

  • Ginter, Steve (2013). Consolidated P2Y Ranger. Naval Fighters. Vol. Nº96 (Первое издание). Калифорния, США: Ginter Books. ISBN 978-0-9892583-1-9. Получено 31 января 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Консолидированный P2Y» .
  • Столетие полета
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Consolidated_P2Y&oldid=1188213659"