ВПБ-125

Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 125
VP-82 PBO-1 на авиабазе NAS Argentia , январь 1942 г.
Активный	1 сентября 1938 г. – 8 июня 1945 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	Военно-морской флот США
Тип	эскадрон
Роль	Морской патруль
Помолвки	Вторая мировая война
Самолет пролетел
Патруль	P2Y-3 PBY-3/4/5A PBO-1 PV-1

VPB-125 была патрульно-бомбардировочной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была создана как Patrol Squadron 20 (VP-20) 1 сентября 1938 года, переименована в Patrol Squadron 44 (VP-44) 1 июля 1940 года, переименована в Patrol Squadron 61 (VP-61) 6 января 1941 года, переименована в Patrol Squadron 82 (VP-82) 1 июля 1941 года, переименована в Bombing Squadron 125 (VB-125) 1 марта 1943 года, переименована в Patrol Bombing Squadron 125 (VPB-125) 1 октября 1944 года и расформирована 8 июня 1945 года. ^[1]

• 1 сентября 1938 года: на авиабазе ВМС Сиэтл , штат Вашингтон, была создана эскадрилья VP-20, летающая на гидросамолете P2Y-3 под оперативным управлением PatWing-4.
• Январь 1940: Эскадрилья развернула отряд в Ситке, Аляска , для испытания новых крыльевых антиобледенителей. Во время испытаний тендерную поддержку обеспечивал USS  ​​Teal .
• 6 января 1941 года: эскадрилья была переименована в VP-61 и переведена на авиабазу ВМС Аламеда , Калифорния, под оперативное управление PatWing-6.
• 1 июня 1941 года: эскадрилья была переведена на авиабазу ВМС Норфолк , штат Вирджиния, последний самолет прибыл туда 11 июня 1941 года.
• 15 августа 1941 г.: VP-82 был переведен на авиабазу ВМС США Флойд Беннетт-Филд , Нью-Йорк, под оперативный контроль PatWing-8. Эскадрилья начала период обучения противолодочной войне (ASW) и тактике поиска. Экипажи сменялись в течение четырех дней индоктринационной подготовки на борту тендера USS  Pocomoke в Гарднере, Лонг-Айленд.
• 15 октября – ноябрь 1941 года: эскадрилья была переведена на авиабазу NAS Norfolk под командованием PatWing-5. К 28 октября 1941 года эскадрилья получила полный состав из 15 самолетов и была снова передислоцирована, на этот раз на авиабазу NAS Quonset Point , Род-Айленд. Эта эскадрилья, вероятно, установила рекорд для патрульных эскадрилий во время войны по наибольшему количеству обменов самолетами за шестимесячный период. Статья в информационном бюллетене эскадрильи от 2 августа 1941 года гласила: «Считается, что эта эскадрилья отличается тем, что выполнила наибольшее количество переназначений самолетов в кратчайшие сроки. С 29 марта по 26 июля (менее четырех месяцев) было выполнено четыре полностью новых назначения самолетов, включая запасные части. Были назначены модели P2Y-3, PBY-3 , PBY-4 и PBY-5. До настоящего времени повторений ни на одном самолете не было. Считается, что этот рекорд должен продержаться некоторое время, но любая эскадрилья, желающая стать конкурентом за эту честь, должна делать это с осторожностью». Через три месяца после публикации статьи эскадрилья перешла на пятую модель, PBO-1 . С октября по 11 ноября 1941 года 40 пилотов эскадрильи сопровождали армейские экипажи на бомбардировщиках Lockheed Hudson, летевших с завода в Бербанке, Калифорния, в Норфолк. Эта подготовка была предназначена для перехода с летающих лодок PBY Catalina ВМС на бомбардировщики Hudson, обозначенные ВМС как PBO-1. Назначение этих самолетов, изначально предназначенных для британцев и окрашенных в британские опознавательные знаки, стало началом того, что стало широкомасштабным использованием сухопутных самолетов патрульными эскадрильями во время войны и, хотя это еще не было очевидно, стало первым шагом к окончательному исключению летающих лодок из патрульной авиации.
• 1 января – май 1942 года: Двенадцать самолетов VP-82 были переведены на авиабазу NAS Argentia , Ньюфаундленд, для обеспечения прикрытия конвоев, патрулирования гавани и противолодочных тралений. Эскадрилья перешла под оперативное управление PatWing-7, находясь на авиабазе NAS Argentia и авиабазе NAS Quonset Point. В этот период экипажи размещались на борту USS Pocomoke . С января по май экипажи начали переходить на другие суда, включая USS  George E. Badger и USS  Barnegat . Ситуация со швартовкой стабилизировалась 22 мая 1942 года, когда экипажи размещались на берегу в казармах авиабазы.
• 28 января 1942 года: Эскадра заявила, что у мыса Рейс потоплена подводная лодка , однако послевоенное изучение записей противника не выявило никаких потерь в этот период.
• 1 марта 1942 г.: Вторую подводную лодку, как утверждается, потопил энсин Тепуни, пилотировавший PBO-1 Hudson, также недалеко от мыса Рейс. Согласно записям ВМС Германии, это была U-656 с экипажем из 45 человек. U-656 стала первой немецкой подводной лодкой, потопленной, приписываемой силам США во Второй мировой войне.
• 15 марта 1942 г.: VP-82 заявила о тяжелой оценке повреждений немецкой подводной лодки у мыса Рейс. Послевоенное изучение немецких записей показывает, что U-503 на самом деле была потоплена эскадрой.
• 28 мая 1942 г.: Отряд из трех самолетов вернулся на авиабазу Квонсет-Пойнт. 30 мая второй отряд из трех самолетов с авиабазы ​​Арджентия был отправлен на авиабазу Норфолк. Несколько самолетов PBY-5A Catalina были добавлены к составу эскадрильи на авиабазе Квонсет-Пойнт для патрулирования.
• 8 июня 1942 года: три самолета вылетели с авиабазы ​​Квонсет-Пойнт в авиабазу Джексонвилл , штат Флорида.
• 9 июня 1942 года: VP-82 был передан из оперативного подчинения PatWing-7 в PatWing-9. В тот же день оставшиеся самолеты в NAS Quonset Point были переправлены в NAS Jacksonville. По прибытии 11 июня отряд начал патрулирование конвоев с VP-94 .
• 10 июня 1942 года: Отряд ВМС «Арджентия» из шести PBO присоединился к штабу эскадрильи на авиабазе Квонсет-Пойнт.
• 16 июня 1942 г.: Отряд из шести самолетов на авиабазе Джексонвилл завершил свои операции с VP-94. Три самолета вернулись на авиабазу Норфолк для патрулирования, остальные три вернулись на авиабазу Квонсет-Пойнт.
• 23 июля 1942 г.: 53-я эскадрилья Королевских ВВС присоединилась к Quonset Air Detachment. Британская патрульная эскадрилья помогала VP-82 в патрулировании конвоев, противолодочных тралениях и фотополётах.
• 11 августа 1942 года: Отряд из одного офицера и 76 рядовых покинул NAS Norfolk на борту SS Mermah и направился на передовую базу в Тринидад . Пять самолетов 53-й эскадрильи вылетели из MCAS Cherry Point , Северная Каролина, чтобы присоединиться к отряду в Тринидаде, за ними последовали девять самолетов VP-82 из NAS Norfolk 13 и 15 августа. В Тринидаде отряд перешел под оперативное управление PatWing-11.
• 29 сентября 1942 года: штабное подразделение эскадрильи ВМС Квонсет-Пойнт начало пересесть с PBO на двухмоторный средний бомбардировщик PV-1 Ventura , усовершенствованный преемник PBO Hudson, с модернизированной авионикой и более мощными двигателями.
• 15 ноября 1942 г.: Штабной отряд NAS Quonset Point из VP-82, 12 самолетов и нескольких самолетов RAF из 53-й эскадрильи был развернут на NAS Argentia. Противолодочное патрулирование и прикрытие конвоев начались 17 ноября.
• 27 апреля 1943 г.: Эскадрилья самолетов атаковала U-174 на поверхности около мыса Рейс. Подводная лодка нанесла серьезные повреждения Ventura своим 20-мм зенитным орудием, прежде чем затонуть.
• 17 июня 1943 г.: VB-125 вернулся в NAS Quonset Point из NAS Argentia. Считается, что отряд Trinidad воссоединился с головной организацией в этот период и был включен в проводимое реформирование и переподготовку.
• 4 июля 1943: VB-125 переведен на авиабазу NAS Boca Chica, Флорида. Эскадрилья обеспечивала противолодочное прикрытие и патрулирование конвоев из Тампы, Банана-Ривер и Майами, Флорида, Камагуэя и Нассау.
• 1 октября 1943 года: Отряд из трех самолетов был отправлен на базу ВМС Сан-Хулиан (Куба) для противолодочного патрулирования.
• 1 мая 1944 г.: VB-125 переведен из NAS Boca Chica в NAF San Julián, Куба, присоединившись к отряду, отправленному туда ранее. Эскадрилья продолжила оперативный контроль над FAW-12.
• 11 февраля – март 1945 г.: Эскадрилья была заменена VPB-145 и получила приказ развернуться в NAF Natal , Бразилия, под оперативным управлением FAW-16. Эскадрилья прибыла в NAF Natal 18-го числа и начала прочесывание заграждений 28-го числа. В течение марта эскадрилья содержала отряды в Форталезе , Фернанду-ди-Норонья и на острове Вознесения RAF . Отряды воссоединились с эскадрильей в NAF Natal в конце марта.
• 27 апреля – май 1945 г.: VPB-125 начала передислокацию на авиабазу NAS Элизабет-Сити , Северная Каролина, прибыв туда 30 апреля. Эскадрилья перешла под оперативное управление FAW9. В течение мая эскадрилья содержала отряд из шести самолетов на авиабазе NAS Брансуик , штат Мэн.
• 1 июня 1945 года: Отряд «Брансуик» воссоединился с эскадрильей на авиабазе Элизабет-Сити в рамках подготовки к расформированию.
• 8 июня 1945 г.: ВПБ-125 был расформирован. ^[1]

Эскадрилье были приписаны следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты: ^[1]

• P2Y-3 - сентябрь 1938 г.
• PBY-3 - март 1941 г.
• PBY-4 — апрель 1941 г.
• PBY-5 — май 1941 г.
• ПБО-1 - ноябрь 1941 г.
• PBY-5A — май 1942 г.
• ПВ-1 - сентябрь 1942 г.

Эскадра была приписана к следующим портам базирования, начиная с указанных дат: ^[1]

• NAS Сиэтл , Вашингтон - 1 сентября 1938 г.
• NAS Аламеда , Калифорния - 6 января 1941 г.
• ВМС Норфолк , Вирджиния — 1 июня 1941 г.
• NAS Floyd Bennett Field , Нью-Йорк - 15 августа 1941 г.
• Авианосец «Норфолк» — 15 октября 1941 г.
• NAS Quonset Point , Род-Айленд - 28 октября 1941 г.
• ВМС Бока-Чика, Флорида, 4 июля 1943 г.
• ВВС Сан-Хулиан , Куба — 1 мая 1944 г.
• ВВС Натал , Бразилия - 11 февраля 1945 г.
• NAS Элизабет-Сити , Северная Каролина - 30 апреля 1945 г.

• Морской патрульный самолет
• Список неактивных эскадрилий ВМС США
• Список эскадрилий ВМС США
• Список эскадрилий в Словаре эскадрилий американской морской авиации
• История Военно-морского флота США

В статье использован текст из общедоступного Словаря эскадрилий американской морской авиации .