ВП-29

Патрульная эскадрилья 29
VP-14 P2Y-2 ок.1939 г.
Активный	1 ноября 1935 г. – 18 января 1950 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	Военно-морской флот США
Тип	эскадрон
Роль	Морской патруль
Помолвки	Вторая мировая война
Самолет пролетел
Патруль	ПМ-2 П2Y-2 ПБЮ-5/5А ПБ4Y-2

VP-29 — патрульная эскадрилья ВМС США . Эскадрилья была создана как Patrol Squadron 14-F (VP-14F) 1 ноября 1935 года, переименована в Patrol Squadron 14 (VP-14) 4 сентября 1937 года, переименована в Patrol Squadron 52 (VP-52) 1 июля 1939 года, переименована в Patrol Squadron 72 (VP-72) 1 июля 1941 года, переименована в Patrol Bombing Squadron 122 (VPB-122) 1 октября 1944 года, переименована в Patrol Squadron 122 (VP-122) 15 мая 1946 года, переименована в Heavy Patrol Squadron (Landplane) 12 (VP-HL-12) 15 ноября 1946 года, переименована в Patrol Squadron 29 (VP-29) 1 сентября. 1948 г. и упразднено 18 января 1950 г. ^[1]

• 1 ноября 1935 г.: VP-14F был создан на авиабазе Норфолк , штат Вирджиния. Эскадрилья летала на шести летающих лодках PM-2 , с поддержкой USS  Owl .
• 1 марта 1938 года: VP-14 принял участие в учениях по высадке десанта флота № 4, посетив порты Майами, Флорида, военно-морскую базу Гуантанамо , Куба, Порт-Падре, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и Сент-Томас, Виргинские острова США .
• Июнь 1938: VP-14 получила 11 P2Y-2 от VP-10 , когда эта эскадрилья получила свои новые PBY-1 Catalinas . Впоследствии количество самолетов в эскадрилье было увеличено с 6 до 12, хотя на вооружении находилось всего 11 самолетов.
• 5 сентября 1939 года: Президент Франклин Д. Рузвельт издал свою декларацию о нейтралитете, проложив путь к созданию Нейтралитетного патруля . К 20 сентября 1939 года Нейтралитетный патруль был введен в действие; VP-52 объединился с VP-53 и группой эсминцев для защиты подходов к Норфолку.
• 1 октября 1939 года: VP-52 был передислоцирован на базу в Чарльстоне , Южная Каролина, чтобы заполнить пробелы в прикрытии южного побережья Атлантического океана.
• Август – октябрь 1940 г.: VP-52 действовала с передовых баз на острове Пэррис и в заливе Виньях , Южная Каролина, при поддержке авианосцев USS Owl и USS  Thrush .
• Декабрь 1940 г. – январь 1941 г.: VP-52 обменял свой изношенный самолет P2Y-2, последний все еще находящийся в эксплуатации во флоте, на новые PBY-5 . P2Y-2 были переправлены из Чарльстона в NAS Пенсакола , Флорида, для использования в качестве учебных самолетов. Самолеты PBY-5 были переправлены через всю страну на VP-14 из NAS Сан-Диего , Калифорния, и доставлены на VP-52 в Пенсаколу в январе. Во время полета самолет 14-P-11, которым управлял лейтенант (младший) Мюррей Хансон, попал в плохую погоду и совершил аварийную посадку на высохшем озере на Кинг-Ранч , Техас. На озере было всего три дюйма воды над илистым дном, но успешная посадка была совершена без повреждения самолета. После снятия шасси и частичной дозаправки Хансон смог совершить столь же успешный взлет, чтобы завершить доставку новой Catalina.
• 1 января 1941 г.: VP-52 переведен с авианосца «Чарльстон» на авианосец «Норфолк».
• 1 февраля 1941 г.: VP-52 присоединилась к VP-51 на недостроенной военно-морской авиабазе в Сан-Хуане , Пуэрто-Рико. Экипажи были вынуждены жить в палатках рядом с гражданским аэропортом, пока не были достроены казармы. Две эскадрильи разделили обязанности по патрулированию нейтралитета через Карибское море от Вест-Индии до Тринидада.
• 1 марта – 5 апреля 1941 г.: VP-52 провел смену командования на авиабазе NAS Norfolk, и в тот же день контр-адмирал Артур Л. Бристоль принял командование Силами поддержки Атлантического флота США, ответственный за патруль нейтралитета в Северной Атлантике. Авиационные активы в новом командовании состояли из VP 51, 52, 55 и 56; и тендеров USS  Albemarle и USS  George E. Badger . VP-53 присоединился к Силам поддержки 5 апреля 1941 г.
• 5 мая 1941 года: VP-52 и VP-53 были переведены на авиабазу Квонсет-Пойнт , штат Род-Айленд, для дальнейшего улучшения покрытия морских путей Северной Атлантики и лучшей защиты доставки военных материалов в Великобританию.
• 15 мая 1941 г.: VP-52 развернут на авиабазе NAS Argentia , Ньюфаундленд, недавно полученной от Великобритании по соглашению об эсминцах за базы . Эскадрилья эксплуатировала 10 PBY-5 из этого места, с отрядом из двух самолетов на авиабазе NAS Norfolk. Это оставалось передовой базой США до июля 1943 г., когда операции были перемещены в места в Соединенном Королевстве. Отряд Norfolk присоединился к эскадрилье в Argentia 25 июня 1941 г.
• 24 мая 1941 года: все самолеты VP-52 были запущены в условиях сильного шторма для поиска немецкого линкора Bismarck , который только что вступил в бой и потопил HMS Hood в Датском проливе. Корабль не был обнаружен, так как он повернул на юг от района патрулирования. Из 11 самолетов, находившихся в воздухе, ни один не смог вернуться на NAS Argentia из-за плохой погоды в месте посадки, но все они в конечном итоге вернулись на базу.
• 29 мая 1941 г.: VP-52 отправил четыре самолета в Исландию, базируясь на USS  Belknap в Рейкьявике . Самолеты обследовали восточное побережье Гренландии, где датские метеостанции, как подозревали немцы, использовались для передачи прогнозов подводным лодкам « волчьи стаи» . Осмотр объектов показал, что они заброшены, и отряд вернулся на NAS Argentia 8 июня 1941 г.
• 1 июля 1941 года: В этот день Силы поддержки были реорганизованы в Патрульное крыло 7, а его эскадрильи 51, 52, 53 и 55 стали патрульными эскадрильями 71, 72, 73 и 74 соответственно.
• 3 июля 1941 г.: Четыре новых самолета PBY-5, недавно полученных эскадрильей, вылетели с авиабазы ​​Арджентия в Рейкьявик. Один был потерян в пути, никаких следов самолета или экипажа обнаружено не было. Остальные три вернулись на авиабазу Арджентия 7 июля 1941 г.
• 9 декабря 1941 года: Через несколько дней после нападения на Перл-Харбор VP-72 была одной из эскадрилий Восточного побережья, получивших приказ совершить перелет через всю страну на авиабазу ВМС Аламеда , Калифорния, для подготовки к транстихоокеанскому перелету на Гавайи.
• 21–23 декабря 1941 г.: Семь самолетов эскадрильи покинули NAS Alameda 21-го числа и прибыли в NAS Kaneohe Bay , Гавайи, 23 декабря 1941 г. Три оставшихся самолета VP-72 покинули NAS Alameda позднее в тот же день вместе с восемью самолетами VP-71. Два из трех затонули в море по пути. Экипажи были быстро спасены, и один самолет был спасен, но другой затонул.
• 24 декабря 1941 г.: три самолета эскадрильи были отправлены на патрулирование с базы ВМС Канеохе-Бей, пролетая 700 миль (1100 км) в патрульных секторах продолжительностью от 11 до 12 часов. Отряд из двух других самолетов вылетел на остров Джонстон .
• 31 января 1942 года: еще два самолета эскадрильи, оставленные на авиабазе ВМС Аламеда, совершили транстихоокеанский перелет и присоединились к эскадрилье на авиабазе ВМС Канеохе-Бэй.
• 17 февраля 1942 года: самолет № 6 потерпел крушение во время предрассветного взлета с базы ВМС Канеохе-Бэй, в результате чего погибли все члены экипажа, кроме одного.
• 14 марта – 23 мая 1942 года: VP-72 отправил отряд в Нумеа с шестью самолетами, вернувшийся 23 мая 1942 года. Один самолет во время руления на острове Кантон врезался в коралловую вершину , на ремонт потребовалось две недели.
• 30 апреля 1942 г.: В этот период самолеты патрульного крыла на авиабазе ВМС Канеохе-Бэй были объединены. Поскольку в некоторых эскадрильях были более новые PBY-5A, всем пришлось пройти переходную подготовку на случай, если им, возможно, придется летать на этом типе самолета. Поначалу экипажи не любили PBY-5A по сравнению с неамфибийным PBY-5. Он был медленнее в воздухе, его было сложнее поднять в воздух, он был более уязвим к повреждениям при посадке в открытом море и менее пригоден для работы с одним двигателем.
• 4 сентября – 7 октября 1942 года: VP-72 начал перебрасываться на базу гидросамолетов Луганвиль , Эспириту-Санто , по частям, последний самолет прибыл 13 сентября 1942 года. 7 октября 1942 года произошло первое столкновение с противником, когда лейтенант Кокович был обстрелян японским кораблем.
• 17 декабря 1942 г. – 6 января 1943 г.: Десять новых самолетов замены PBY-5A были переправлены в эскадрилью из NAS Kaneohe Bay. С прибытием еще шести в течение следующей недели состав эскадрильи был доведен до 16 PBY-5A к 6 января 1943 г.
• 23 января 1943 г.: Вероятное уничтожение одной японской подводной лодки было заявлено эскадрильей самолетов, летавших патрулем в районе Соломоновых островов. Обзор послевоенных записей противника не указывает на какие-либо потери противника в эту дату.
• 6 июля 1943: К середине июня 1943 года эскадрилья была освобождена и начала возвращение в континентальные Соединенные Штаты на борту USS  Long Island . Она была переформирована 6 июля 1943 года на авиабазе Сан-Диего, оставаясь на этом месте для прохождения обучения экипажа до середины августа.
• 23 августа 1943 г.: VP-72 завершил свой транстихоокеанский перелет из NAS San Diego в NAS Kaneohe Bay. Эскадрилья тренировалась в NAS Kaneohe Bay до 1 октября 1943 г., когда были сформированы отряды и развернуты на островах Кантон, Бейкер , Джонстон и Мидуэй .
• 1 ноября 1943 года: Отряды воссоединились с эскадронами в NAS Kaneohe Bay. Затем эскадрон сформировал два отряда для другого развертывания. Половина эскадрон осталась в NAS Kaneohe Bay, а другая половина была развернута в Фунафути .
• 11 ноября 1943 года: Отряд ВМС Канеохе-Бей присоединился к остальной части эскадрильи в Фунафути при поддержке USS  Curtiss . В этот период эскадрилье было поручено секторное обследование, ночное патрулирование против кораблей, а также постановка мин и миссии Dumbo (спасение с воздуха на море) . К 1 декабря 1943 года миссия эскадрильи перешла исключительно на миссии Dumbo, с одним-двумя отрядами самолетов на островах Фунафути, Нанумеа , Апамама , Тарава и Макин . Миссии Dumbo часто выполнялись в координации с быстрыми надводными военными кораблями или подводными лодками, размещенными вдоль маршрутов, по которым летали ударные самолеты. Самолеты обнаруживали сбитые экипажи, а затем направляли к ним корабль или подводную лодку. Если позволяли условия на поверхности, гидросамолеты приземлялись и спасали экипажи.
• 1 января 1944 г.: Новый год принес с собой смену обязанностей для эскадрильи. PBY были приспособлены для воздушной постановки мин. В течение месяца было проведено несколько миссий по минированию подходов к обойденным японским островным гарнизонам, чтобы лишить их возможности пополнения запасов по морю.
• 1 февраля – 1 марта 1944 г.: в феврале эскадрилья была консолидирована в Фунафути для технического обслуживания, продолжая при этом выполнять полный график миссий патрулирования и миссий Дамбо. Два самолета были потеряны без травм экипажей: один во время взлета, другой при попытке приземлиться в бурном море во время миссии Дамбо. К 1 марта 1944 г. VP-72 снова был разделен на отряды, действовавшие из Макина, Кваджалейна и Эниветока, при этом нежную поддержку обеспечивал USS  ​​Mackinac .
• 8 июня 1944 г.: VP-72 была консолидирована на острове Эбей , все самолеты и экипажи были размещены на берегу. Техническое обслуживание и капитальный ремонт оставшихся самолетов эскадрильи были проведены, чтобы подготовить их к возвращению в NAS Kaneohe Bay после смены.
• 17 июля 1944 года: VP-72 был заменен VP-18 для возвращения на базу ВМС Канеохе-Бэй и последующего перевода обратно в континентальную часть США.
• 1 августа 1944 года: Эскадрилья прибыла в Сан-Диего, и всем членам экипажа был предоставлен 30-дневный отпуск для реабилитации.
• 1 сентября – 1 октября 1944 года: Эскадрилья была переформирована на авиабазе NAAS Brown Field , Калифорния, под оперативным контролем FAW-14. Новая эскадрилья состояла всего из семи экипажей, обучавшихся на PB4Y-2 Privateer . 1 октября 1944 года VP-72 была переименована в VPB-122.
• 30 ноября 1944 г.: Шесть из семи экипажей VPB-122 были переведены в VPB-108, чтобы довести эту эскадрилью до полного состава. Эскадрилья оставалась в неактивном состоянии до тех пор, пока сменные экипажи не довели ее до полного состава в начале марта 1945 г.
• 15 марта 1945 г.: VPB-122 была переведена в NAAS Crows Landing , Калифорния, под оперативный контроль FAW-8. Эскадрилья проводила летные операции на PB4Y-1 в районе Сан-Франциско и его морских подходов к судоходству. Обучение было завершено к концу мая 1945 г.
• 1 июня 1945 г.: Эскадрилья была переведена в Ault Field, NAS Whidbey Island , Washington, под оперативный контроль FAW-6. Учебные полеты проводились с этого места над районом, окружающим залив Пьюджет-Саунд . Новые PB4Y-2 были получены в июле.
• 5 августа 1945 г.: VPB-122 развернут на авиабазе Шемья , Алеутские острова, под оперативным управлением FAW-4. Разведывательные миссии выполнялись с этого места в радиусе 50 миль (80 км) от Парамашира.
• 1 октября 1945 года: VPB-122 временно базировался на авиабазе Каско-Филд , остров Атту , для перевозки личного состава эскадрильи в Сиэтл, штат Вашингтон, для демобилизации.
• 2 июня 1948 г.: VP-HL-12 развернут на авиабазе Кодиак , Аляска. Навигационная подготовка, ледовое патрулирование от Кодиака до мыса Барроу и сбор данных о топографии арктических льдов составляли большую часть обязанностей эскадрильи.
• 18 января 1950 г.: VP-29 был расформирован на авиабазе Уидби-Айленд. ^[1]

Эскадрилье были приписаны следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты: ^[1]

• ПМ-2 - ноябрь 1935 г.
• P2Y-2 — июнь 1938 г.
• PBY-5 — декабрь 1940 г.
• PBY-5A — декабрь 1942 г.
• PB4Y-2 Сентябрь 1944 г.

Эскадра была приписана к следующим портам базирования, начиная с указанных дат: ^[1]

• ВМС Норфолк , Вирджиния — 1 ноября 1935 г.
• NS Чарльстон , Южная Каролина - 1 октября 1939 г.
• ВМС Норфолк - 1 января 1941 г.
• NAS Quonset Point , Род-Айленд - 5 мая 1941 г.
• Авиабаза ВМС Канеохе Бэй , Гавайи, 21 декабря 1941 г.
• NAS Сан-Диего , Калифорния - 1 июля 1943 г.
• Авиабаза ВМС Канеохе Бэй - 23 августа 1943 г.
• NAS Сан-Диего - 1 августа 1944 г.
• NAAS Brown Field , Калифорния - 1 сентября 1944 г.
• NAAS Crows Landing , Калифорния - 15 марта 1945 г.
• NAS Whidbey Island , Вашингтон - 1 июня 1945 г.

• Морской патрульный самолет
• Список неактивных эскадрилий ВМС США
• Список эскадрилий ВМС США
• Список эскадрилий в Словаре эскадрилий американской морской авиации
• История Военно-морского флота США

В статье использован текст из общедоступного Словаря эскадрилий американской морской авиации .