Винтовой шлюп

Винтовой шлюп — это винтовой военный шлюп . Они получили распространение в середине 19 века, во время внедрения парового двигателя и перехода флотов на эту новую технологию. ^[1]

В эпоху парусов существовало большое разнообразие терминов для описания парусных судов. В британском английском значение термина «шлюп» зависит от контекста. Основной источник путаницы с термином «шлюп» заключается в том, что для коммерческих судов «шлюп» относился и относится к судну с одной мачтой, оснащенной спереди и сзади. ^[2] Если термин относился к британскому военному кораблю, его значение сильно зависело от количества офицеров и матросов на судне. Согласно рейтинговой системе Королевского флота , любое судно, которому не требовался пост-капитан в качестве командира, было шлюпом. Это, как правило, относилось ко всем судам с менее чем 20 орудиями. По этой системе небольшие фрегаты, которые теряли большую часть своих орудий и матросов, чтобы их можно было использовать в качестве транспортов, переклассифицировались в шлюпы. Та же логика применялась и к брандерам, которые обычно создавались путем переоборудования кораблей пятого или шестого ранга. ^[3]

В конце 17 века шлюпы обычно представляли собой бомбардировочные суда с кеч-оснасткой или брандеры с корабельной оснасткой. После начала Семилетней войны в 1756 году большинство шлюпов были спроектированы с тремя мачтами. ^[4]

Паровые суда, приводимые в движение винтами, отличались от судов, приводимых в движение гребными колесами , по типу корабельных винтов (гребных винтов). ^{[5] Другие} военные корабли с винтовым приводом включали более тяжелый паровой корвет и более легкое артиллерийское судно.

К 1833 году корабли Королевского флота делились на три класса: ^{[6] [7]}

1. Рейтинговые суда и яхты под командованием капитанов
2. Шлюпы и бомбардирские суда под командованием командиров.
3. Все остальные меньшие суда находятся под командованием лейтенантов и младших офицеров.

В то время шлюпы могли быть кораблями (с тремя мачтами) или бригами (с двумя мачтами ^[8] ), или быть построенными по типу корвета (также с тремя мачтами) или иным образом. ^[9] Термин «шлюп» относился к парусному судну. Небольшие колесные пароходы, такие как HMS Rhadamanthus , ^[10] Meteor , ^[11] и Firebrand ^[12] были указаны как «паровые суда».

В 1840 году паровые суда Королевского флота также были разделены на классы: ^[13]

• Первый класс: под командованием капитанов, например, HMS Cyclops и HMS Gorgon
• Второй класс: под командованием командиров, например, HMS Rhadamanthus и шлюп класса Hydra.
• Третий класс: под командованием лейтенантов и капитанов, например, «Метеор» и «Файрбранд».

К 1845 году в списке Королевского флота упоминались десятки «паровых шлюпов». Большинством из них командовал командир, многие другие имели лейтенант-коммандера. ^[14] Cyclops по-прежнему был паровым фрегатом. Gorgon теперь был паровым шлюпом под командованием капитана. Hydra был паровым шлюпом. Meteor был паровым судном.

В 1845 году в Королевском флоте появился первый винтовой шлюп. Первые четыре шлюпа класса Alecto были спущены на воду в 1839–1841 годах. Пятый корабль этого класса, Rattler , был переоборудован в винтовое судно. Весной 1845 года были проведены сравнительные испытания между Rattler и Alecto . Самым известным из них было то, в котором шлюпы буксировали кормой к корме, причем Rattler буксировал Alecto назад со скоростью 2,8 узла. ^[15]

В американском контексте 1860-х годов общее значение слова «шлюп» было трехмачтовое судно с квадратным вооружением и полным бортом на одной палубе. В более свободном смысле это также могло относиться к трехмачтовому судну, такому как CSS Alabama , которое было барком и не имело полного борта . ^[5]

USS Princeton, спущенный на воду в сентябре 1843 года, был первым в мире винтовым паровым военным судном. ^[16] Он был спроектирован Джоном Эрикссоном , который ранее применял винт на коммерческих судах. Princeton также был революционным, потому что его двигатели располагались под ватерлинией, а вооружение включало в себя очень крупнокалиберную пушку из кованого железа. Эта пушка оказалась способной пробивать 4,5 дюйма (11 см) брони. Успех Princeton заставил ВМС США постепенно перейти на гребной винт в качестве средства движения. ^[16]

В 1857 году Соединенные Штаты заказали 5 больших винтовых шлюпов. USS Hartford был хорошим примером этого. ^[1] Brooklyn также принадлежал к этому заказу, который сделал винтовые шлюпы популярными. ^[17] В 1858 году было заказано семь меньших винтовых шлюпов. USS Mohican и Narragansett были примерами этих семи. ^[1]

• CSS Алабама
• Аляска ВМС США
• USS Contoocook
• HMS Gannet , ныне корабль-музей.
• USS Housatonic , потопленный в результате первой успешной атаки подводных лодок.
• USS Вайоминг
• Шлюп класса «Ватергейс»
• Японский военный корабль  «Ниссин»

• Беннетт, Фрэнк М. (1900). Монитор и флот под паром (PDF) . Бостон и Нью-Йорк: Houghton, Mifflin, and Co. стр. 29. Получено 6 апреля 2023 г.
• Браун, Уэсли А. (15 августа 2014 г.). Анализ взаимосвязи между технологией и стратегией и то, как они сформировали Военно-морской флот Конфедеративных Штатов. Golden Springs Publishing. ISBN 9781782896067. Получено 6 апреля 2023 г. .
• Маклафлан, Иэн (2014). Военный шлюп: 1650-1763. Seaforth publishing, Барнсли. ISBN 9781848321878.
• Шонесси, Эдвард Дж. (апрель 2000 г.). «Смерть в узких местах». Naval History Magazine . Получено 6 апреля 2023 г.
• Майлз, Э. (1841). Краткое историческое и статистическое описание Королевской военно-морской службы Англии. Ackermann and Co, Лондон.
• Список флота. Адмиралтейство. 1834.
• Список флота. Адмиралтейство. 1845.
• Halsted, EP (1846). "Колесо и винт, их сравнительная скорость". The Mechanic's Magazine. Том XLV. Робертсон, Лондон. С. 365-371. ISBN 978-1-347-61485-3.

Эта статья о флоте — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е