HMS Черный Орел
 Двигатели с качающимися гребными колесами HMS Black Eagle | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя |
|
| Владелец | Королевский флот |
| Заказано | 28 января 1831 г. |
| Строитель | Торговый двор, Лаймхаус |
| Расходы | 19 964 фунта стерлингов [1] |
| Заложен | Апрель 1831 г. |
| Запущен | 11 июля 1831 г. |
| Заказано | 11 июля 1831 г. |
| Судьба | Распался, март 1876 г. |
| Общая характеристика [1] | |
| Класс и тип | Паровое судно класса «Файрбранд » |
| Смещение | В готовом виде: 510 длинных тонн |
| Тонны груза | Построено: 495 бм С 1843: 540 бм |
| Длина |
|
| Луч | 26 футов 5 дюймов (8,1 м) |
| Глубина захвата | 14 футов 10 дюймов (4,5 м) |
| Движение | |
| Дополнение | 80 |
| Вооружение |
|
HMS Firebrand — деревянное колесное судно, спущенное на воду в 1831 году. В 1843 году его перестроили, переименовали в HMS Black Eagle и использовали в качестве паровой яхты Адмиралтейства . В 1876 году его разобрали.
Строительство и перестройка
Построенный на верфи Merchant's Yard в Лаймхаусе как деревянное колесное судно, Firebrand был спущен на воду 11 июля 1831 года. [2] В 1832 году его оригинальный паровой двигатель Butterley с боковым рычагом был снят и заменен в 1833 году на Maudsley, а также были установлены гребные колеса Morgan. Он был перестроен в 1843 году, увеличившись на 13 футов (4,0 м) в длину и получив качающийся двигатель, изготовленный John Penn and Sons . Примечательно, что Penn удвоил выходную мощность, не увеличив ни вес, ни занимаемое пространство. [3] 29 октября 1853 года он помог снять с мели HMS Rodney , который сел на мель в Дарданеллах . [4] Firebrand был переименован в Black Eagle 5 февраля 1842 года. [1]
В 1856 году [5] Black Eagle и гребной пароход Dee использовались в испытании аппарата Дж. Уэзерда для получения перегретого пара . Это дало экономию топлива в 18% на Black Eagle и 31% на Dee . [6]
| Использование двигателя в 1843–47 гг. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Расстояние пропарено | Уголь сгорел | Расстояние на тонну угля | Дней на ремонте | Источник | |||||
| морские мили | мили | км | длинные тонны | тонны | длинные тонны на морскую милю | тонн на км | ||||
| 1843 | 2,104 | 2,421 | 3,897 | 334 | 339 | 6.3 | 3.5 | 5 | [7] | |
| 1844 | 5,402 | 6,217 | 10,005 | 629 | 639 | 8.6 | 4.7 | - | [7] | |
| 1845 | 6,852 | 7,885 | 12,690 | 826 | 839 | 8.3 | 4.6 | 24 | [7] | |
| 1846 | 2,898 | 3,335 | 5,367 | 430 | 440 | 6.7 | 3.7 | 78 | [7] | |
| 1847 | 3,537 | 4,070 | 6,551 | 558 | 567 | 6.3 | 3.5 | 68 | [7] | |
Королевская яхта
Она базировалась в Вулвиче на юго-востоке Лондона и была частью Королевской эскадры вместе с Королевской яхтой . В конечном итоге Black Eagle был разобран в Портсмуте в марте 1876 года. [8] Модель судна находится в коллекции Национального морского музея . [9]
Ссылки
- ^ abc Winfield (2004), стр.162
- ↑ HMS Black Eagle в базе данных ВМС
- ^ "Президенты прошлого", Институт инженеров-механиков , стр. 1858–59 Джон Пенн
- ^ «Объединенные флоты Англии и Франции». The Morning Chronicle . № 27117. Лондон. 21 ноября 1853 г.
- ^ Браун, До броненосца , на стр. 51 говорится, что Black Eagle использовался для испытания пароперегревателя Уэзерда в 1856 году; Браун не упоминает, что Dee также использовался.
Баск, Военно-морские силы мира , на стр. 152 ясно дает понять, что испытания пароперегревателей на Dee и Black Eagle проводились примерно в одно и то же время. - ↑ Буск, Ганс (1859), Военно-морские силы мира , Routledge, Warnes и Routledge, стр. 152
- ^ abcde Браун, Дэвид К (1990), До броненосца , Конвей, стр. 57, ISBN 0851775322
- ^ "HMS Black Eagle", История семьи Филлипс и Карпентер
- ^ Яхта-гребец «Черный орел» 1831 (SLR0736) Архивировано 23 ноября 2010 г. на Wayback Machine
Библиография
- Джонс, Колин (1996). "Entente Cordiale, 1865". В McLean, David & Preston, Antony (ред.). Warship 1996. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Уинфилд, Р.; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.
