Железнодорожный транзит Чунцина
Система скоростного транспорта в Чунцине, Китай

Железнодорожный транзит Чунцина
Монорельсовый поезд CRT Line 3 прибывает на станцию ​​Хуасиньцзе (2019)
Монорельсовый поезд CRT Line 3 прибывает на станцию ​​Хуасиньцзе (2019)
Обзор
Имя на родине重庆轨道交通
ВладелецChongqing City Transportation Development & Investment (Group) Co., Ltd.
Обслуживаемая территорияГородской округ Чунцин
ЛокальЧунцин , Китай
Тип транзитаГородской железнодорожный транспорт в Китае Скоростной транзит
Городской железнодорожный транспорт в КитаеМонорельсовая дорога с двускатной балкой
Количество строк11
Количество станций304
Ежедневный пассажиропоток3,005 миллиона (в среднем 2021 г.) [1]
4,169 миллиона (пик 30 апреля 2021 г.) [2]
Ежегодный пассажиропоток1,097 млрд (2021) [1]
Главный исполнительный директорЛе Мэй
Штаб-квартираулица Жэньминь, 123, район Ючжун , Чунцин
Веб-сайтhttp://www.cqmetro.cn
Операция
Начал работу6 ноября 2004 г .; 19 лет назад (судебный процесс) 18 июня 2005 г .; 19 лет назад (официально) ( 2004-11-06 )
 ( 2005-06-18 )
Оператор(ы)Chongqing Rail Transit (Group) Co., Ltd.
Количество транспортных средств274 [3]
Прогресс2,5 мин – 12 мин [3]
Технический
Длина системы523,68 км (325,40 миль) [а] [4]
Городской железнодорожный транспорт в Китае427,13 км (265,41 миль)
Городской железнодорожный транспорт в Китае96,55 км (59,99 миль)
Ширина колеиГородской железнодорожный транспорт в Китае 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
ЭлектрификацияГородской железнодорожный транспорт в Китае Воздушная линия , 1500 В постоянного тока / 25 кВ переменного тока
Городской железнодорожный транспорт в Китае Третий рельс , 1500 В постоянного тока
Средняя скоростьГородской железнодорожный транспорт в Китае50 км/ч (31 миль/ч)
Городской железнодорожный транспорт в Китае40 км/ч (25 миль/ч) [3]
Максимальная скоростьГородской железнодорожный транспорт в Китае100 км/ч (62 мили/ч) [б]
Городской железнодорожный транспорт в Китае75 км/ч (47 миль/ч)
Карта системы

Железнодорожный транзит Чунцина
Упрощенный китайский重庆轨道交通
Традиционный китайский重慶軌道交通
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньЧунцин Гудао Цзяотун
другой мандарин
Сычуаньский пиньиньЦун 2 Цинь 4 Гуй 3 Дао 4 Цзяо 1 тун 1

Chongqing Rail Transit (бренд CRT ; также известный как метрополитен Чунцина ) — система скоростного транспорта в городе Чунцин , Китай. Действуя с 2005 года, она обслуживает транспортные потребности основных деловых и развлекательных районов города и внутренних пригородов. По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]CRT состояла из одиннадцати линий с общей длиной путей 523,68 км (325 миль). [4] Линии 1, 4, 5, 6, 9, 10, 18, линия Loop и линия Jiangtiao — это обычные линии метро с тяжелым рельсом , в то время как линии 2 и 3 — это монорельсовые дороги с высокой пропускной способностью . Чтобы идти в ногу с ростом города, ведется строительство линии 18 и нескольких других линий, а также расширение линий 5, 6 и 10.

Железнодорожный транзит Чунцина является уникальной транзитной системой в Китае из-за географии Чунцина, который является густонаселенным, но горным городом с множеством речных долин. Две линии используют технологию тяжелого монорельса, используя способность преодолевать крутые склоны и узкие повороты, а также пропускную способность скоростного транспорта. Они способны перевозить 32 000 пассажиров в час в каждом направлении . [5] Однако самый загруженный участок линии 3 достигает пикового пассажиропотока в 37 700 пассажиров в день в 2019 году. [6] При длине 98 км (61 миля) [7] две монорельсовые линии системы образуют самую длинную монорельсовую систему в мире, [8] при этом линия 3 длиной 56,1 км (34,9 мили) является самой длинной в мире одиночной монорельсовой линией, даже если исключить ветку Конган длиной 11,0 км (6,8 мили). [9] [10] Длина и пропускная способность ее монорельсовой сети также делают ее самой загруженной монорельсовой системой в мире, с общим числом поездок 94 миллиона и 250 миллионов в 2015 году на линии 2 и линии 3 соответственно. [11] Последняя статистика пассажиропотока для линии 3 также делает ее самой загруженной одиночной монорельсовой линией в мире.

Чрезвычайная разница в высоте между речными долинами и холмистыми плато Чунцина представляет собой уникальную проблему при проектировании трасс для обычных линий железнодорожного транспорта. В настоящее время сеть имеет самый высокий в мире мост, предназначенный только для метро, ​​Caijia Rail Transit Bridge для линии 6, охватывающий долину реки Цзялин , при этом настил моста находится примерно в 100 м (328 футов) над водой. [12] Станция Хунъяньцунь является самой глубокой станцией метро в Китае и самой глубокой станцией метро в мире, ее глубина достигает 116 м (381 фут) под поверхностью, [13] [14] превосходя станцию ​​Арсенальная Киевского метрополитена . Станции Хунтуди и Лиюйчи , обе на линии 10, являются второй и третьей по глубине станциями в Китае, находясь на 94 м (308 футов) [15] и 76 м (249 футов) [16] под поверхностью соответственно. Кроме того, станция Хуалунцяо представляет собой шестиэтажное сооружение, в котором поезда линии 9 останавливаются на высоте 48 метров над поверхностью [17] [18], что делает ее самой высокой станцией метро в мире, превосходящей станцию ​​Смит-Нинт-стрит в Нью-Йорке.

Система железнодорожного транзита Чунцина располагает рядом чрезвычайно длинных мостов, предназначенных только для метро. Мост Egongyan Rail Transit длиной 1650 м (5413 футов) переносит южную дугу линии Loop через реку Янцзы, используя подвесной основной пролет длиной 600 м (1969 футов) , что делает его самым длинным подвесным мостом, предназначенным только для метро, ​​по длине основного пролета в мире. [19] Мост Nanjimen переносит поезда линии 10 по вантовому мосту длиной 1225 м (4019 футов) с основным пролетом 480 м (1575 футов), что делает его самым длинным вантовым мостом, предназначенным только для метро, ​​по длине основного пролета в мире. [20] Железнодорожный транзитный мост через реку Цзялин Гаоцзя Хуаюань несет западную дугу кольцевой линии через реку Цзялин, используя длинный мост длиной 594 м (1949 футов) с основным пролетом 340 м (1115 футов). [21] Кроме того, система железнодорожного транспорта Чунцина имеет многочисленные двухъярусные мосты, по которым движется транспорт и метро, ​​такие как мост Чаотяньмэнь , который является самым длинным арочным мостом в мире .

Сеть

Карта железнодорожного транспорта Чунцина. (Не в масштабе)
ЛинияТерминус
(Округ)		НачалоНовейшее расширениеПодвижной состав [c]Длина
(км)		Станции
Городской железнодорожный транспорт в КитаеКольцевая линияКольцевая линия201820216А С5133
Городской железнодорожный транспорт в КитаеЛиния 1Чаотяньмэнь ( Юйчжун )Бишан ( Бишан )201120206Б 243,725
Городской железнодорожный транспорт в КитаеЛиния 2Цзяочанкоу ( Юйчжун )Юйдун ( Ба'нань )200520144/6/8HL31.425
Городской железнодорожный транспорт в КитаеСтрока 3Юйдун ( Ба'нань )Терминал 2 аэропорта Цзянбэй ( Юбэй )201120166/8HL56.145
Бидзин ( Юбэй )Дзюренба ( Юбэй )6HL11.0
Городской железнодорожный транспорт в КитаеЛиния 4Миньан Авеню ( Юбэй )Хуанлин ( Юбэй )201820226А С50.724
Городской железнодорожный транспорт в КитаеСтрока 5Юэганбэйлу ( Юбэй )Тяодэн ( Дадукоу )201720236А С48,66 [22] [23]31
Городской железнодорожный транспорт в КитаеСтрока 6Чаюань ( Наньань )Бэйбэй ( Бэйбэй )201220206Б 259.840
Лицзя ( Юбэй )Шахеба ( Юбэй )25.8
Городской железнодорожный транспорт в КитаеЛиния 9Гаотанян ( Шапингба )Хуашигоу ( Юбэй )202220236А С40.129
Городской железнодорожный транспорт в КитаеСтрока 10Ванцзячжуан ( Юйбэй )Ланхуалу ( Наньань )201720236А С43.326
Городской железнодорожный транспорт в КитаеСтрока 18Фухуалу ( Юйцзин )Тяодэннань ( Дадукоу )2023—6А С28.9619
Городской железнодорожный транспорт в КитаеЛиния ЦзянтяоТяодэн ( Дадукоу )Шэнцюаньсы ( Цзянцзинь )2022—6А С28.27
Общий523,68 [4]304

Кольцевая линия

Линия Loop (кодируется как «Линия 0») — это кольцевая линия скоростного транспорта. [24] Северо-восточная часть была открыта 28 декабря 2018 года. Южный участок с транзитным железнодорожным мостом Egongyan открылся 30 декабря 2019 года. [25] Три основные железнодорожные станции в Чунцине также связаны этой линией: железнодорожная станция Chongqing North , железнодорожная станция Shapingba и железнодорожная станция Chongqing West . Цвет линии Loop — желтый .

Линия 1

Линия 1 проходит 16,4 км (10,2 мили) от Чаотяньмэнь, в центрально-западной части, до Шапинба, а затем до Бишаня, общей длиной 44,5 км (27,7 мили). Это первая линия метро с тяжелым рельсом в Чунцине и вторая в Западном Китае. Пропускная способность составляет 36 000 пассажиров в час в каждом направлении. Линия служит основой системы, соединяющей самые густонаселенные районы, включая основные центральные деловые районы Цзефанбэй , Лянлукоу, Дапин и Шапинба. Это первое традиционное метро, ​​работающее в глубоком туннеле под районами Юйчжун и Шапинба.

Линия 1 имеет пересадочные станции с линией 6 в Сяошицзы и линией 2 в Цзяочанкоу в деловом центре Цзефанбэй и в Дапине и линией 3 в Лянлукоу , которая находится недалеко от железнодорожной станции Чунцин в центре Юйчжуна. Линия 1 также может быть пересажена на кольцевую линию в Шапинба , хотя в настоящее время требуется пересадка вне станции из-за строительных задержек на пересадочном канале и вестибюле, соединяющем две линии метро.

В 1992 году правительство Чунцина подписало соглашение «Строительство-Эксплуатация-Передача» с гонконгской компанией и предоставило землю для проекта, но работы были прекращены в 1997 году из-за юридических проблем. [26] Работы возобновились от Чаотяньмэнь до Шапинба 9 июня 2009 года, а ограниченное открытие произошло 28 июля 2011 года. [27] Thales предоставил центр управления операциями для линии. Цвет линии 1 — красный .

Линия 2

Линия 2, монорельсовая линия, имеет протяженность 31,4 км (19,5 миль) и имеет 25 станций. Она начинается как метро под центром города Цзефанбэй, затем идет на запад вдоль южного берега реки Цзялин по надземной линии, а затем поворачивает на юг в юго-западные внутренние пригороды, делая петлю на восток, чтобы закончиться в Юдуне, в районе Ба'нань . Она проходит в основном надземно, но 2,2 км (1,4 мили) находится под землей, включая три из ее 18 станций в центральном деловом районе Цзефанбэй и центральных районах Дапин в чрезвычайно густонаселенном районе района Юйчжун. Линия 2 проходит через четыре административных района в центральной части города ( Юйчжун , Цзюлунпо , Дадукоу и Ба'нань ). В 2010 году линия 2 обслужила 45 миллионов пассажиров. [28] Она также проходит через центральный деловой район Дапин, центральный деловой район Янцзяпин в районе Цзюлунпо и зоопарк Чунцина в. Большинство поездов имеют четыре вагона, а шестивагонные поезда начали курсировать в сентябре 2012 года. [29] Линия 2 является первой линией скоростного транспорта, открытой на Внутреннем Западе Китая в 2005 году. В 2013 году вводятся шестивагонные поезда из-за переполненности и растущего спроса. [30] Цвет линии 2 — зеленый .

Строка 3

Линия 3 — самая длинная и загруженная монорельсовая дорога в мире. Она проходит с севера на юг и соединяет районы, разделенные реками Янцзы (Чанцзян) и Цзялин . Начальный сегмент, от Лянлукоу до Юаньян (18 станций, 17,5 км (10,9 миль)), открылся 29 сентября 2011 года, с северным расширением, от Юаньян до аэропорта Цзянбэй , открытым 30 декабря 2011 года. [31] Южное расширение, от Эртана до Юйдуна, открылось 28 декабря 2012 года. [32]

Большинство поездов имеют шесть вагонов, больше, чем на старой линии 2. Линия начала оснащаться восьмивагонными поездами в 2014 году, которые сейчас находятся в эксплуатации. [33] В районе Юйчжун есть пересадочные станции с линией 1, в Лянлукоу (междугородная железнодорожная/автобусная станция Цайюаньба), и с линией 2, в Нюцзяотуо . Цвет линии 3 — индиго .

Линия 4

Линия 4 — линия скоростного транспорта. [34] В июне 2018 года началась отладка первого сегмента Фазы I. [35] Линия начала работать 28 декабря того же года. Цвет линии 4 — оранжевый .

Строка 5

Линия 5 — это линия тяжелого рельсового транспорта с северо-востока на юго-запад, пересекающая центр, и линия открыла свои северные и южные секции фазы 1 и северное расширение. Она соединит районы Юбэй, Цзянбэй, Юйчжун, Цзюлунпо, Шапинба и Дадукоу. На линии были введены новые шестивагонные поезда. Цвет линии 5 — светло-голубой .

Строка 6

Линия 6 — вторая линия метрополитена тяжелого транспорта в Чунцине. Открытая 28 сентября 2012 года, она соединяет районы Наньань, Юйчжун, Цзянбэй и Юйбэй в центре Чунцина.

Северная ветка от Лицзя до Улукоу, район Бэйбэй, была открыта 31 декабря 2013 года [36] , длиной 26,2 км (16,3 мили) с пятью станциями. Фаза 1 расширения Чаюань была открыта в 2014 году. Thales предоставил центр управления операциями для линии. Цвет линии 6 — розовый .

Линия 9

Первая очередь линии 9 открылась 25 января 2022 года. Цвет линии 9 — малиновый .

Строка 10

Линия обслуживает Северный железнодорожный вокзал и терминалы аэропорта. Первая очередь (Лиючи - Ванцзячжуан) открылась 28 декабря 2017 года, а вторая очередь соединит районы Юйчжун и Наньань, пересекая реки Цзялин и Янцзы. Два новых моста, Цзэнцзяяньский мост через реку Цзялин и Наньцзимэньский железнодорожный транзитный мост, строятся для обслуживания поездов на юг. Цвет линии 10 - фиолетовый .

Линия Цзянтяо

Линия Цзянтяо ​​— это пригородная линия скоростного транспорта , соединяющая район Цзянцзинь с метрополией. В будущем между линией 5 и линией Цзянтяо ​​будет организовано сквозное сообщение . Цвет линии Цзянтяо ​​— синий .

Начисление оплаты

Транспортные карты

CRT принимает Life & Transport Card (Chongqing Universal Card, выпущенную Chongqing City Card Payment Co., Ltd.) и совместимые с ней карты, выпущенные компаниями-партнерами в других городах Китая. При использовании Regular Card в общественном транспорте города действует скидка 10%. Более высокая цена взимается за пересадки между автобусом и метро в течение 1 часа (не включая метро-метро, ​​в зависимости от времени оплаты). Regular Card можно приобрести на любой станции CRT, а депозит можно вернуть при возврате карты с чеком. Кроме того, карту можно использовать во многих магазинах, кинотеатрах, ресторанах и т. д. в Чунцине. Student's Card и Elders' Card нельзя использовать напрямую в метро, ​​поскольку их ежемесячная плата распространяется только на автобусы, если только на картах не будет бесплатно добавлен денежный субсчет, который позволяет получить скидку 50% в пунктах обслуживания.

Ограничение по времени

Все поездки должны быть завершены в течение 3 часов после входа в зону оплаты проезда, в противном случае будет взиматься дополнительная плата по самой высокой цене билета в системе. [37]

Операция

В периоды интенсивного использования, например, во время крупных мероприятий, CRT может закрыть некоторые станции, чтобы избежать переполненности. В 2018 году CRT закрыла станции Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan и Shapingba линии 1; станции Jiaochangkou и Linjiangmen линии 2; станции Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao и Hongqihegou линии 3; станции Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theater, Jiangbeicheng и Hongqihegou линии 6 после 20:00 в канун Рождества, Рождество, после 19:00 в канун Нового года. А также они закрыли станции Shapingba и Shangxinjie линии Loop после 19:00 в канун Нового года. [ необходима цитата ]

С 9 по 12 ноября 2018 года станции Grand Theater и Jiangbeicheng были закрыты с 10:00 до 15:00 из-за интенсивного использования во время Цветочной выставки; с 1 по 7 ноября 2019 года станции Grand Theater и Jiangbeicheng были закрыты с 10:00 до 16:00 из-за интенсивного использования во время Цветочной выставки. [ необходима ссылка ]

Доступность

Почти на каждой станции есть доступные лифты и туалеты, и почти в каждом поезде есть замки для инвалидных колясок. Только самый старый подвижной состав и туалеты линии 2 не полностью доступны. Кроме того, многие старые переходные каналы между линиями не спроектированы с учетом доступности, что означает, что инвалиды должны переходить через главный вестибюль. [38]

Багажная полка

Поезда линии 10, которая соединяет аэропорт Цзянбэй и железнодорожную станцию ​​Чунцин-Север , оборудованы багажными полками в каждом вагоне. [39]

История

CRT является частью проекта центрального правительства по развитию западных регионов . Японский банк международного сотрудничества предоставил часть финансирования. [40] Строительство осуществлялось при сотрудничестве Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. и Hitachi Monorail , которые использовали передовые японские монорельсовые технологии. [41] Строительство линии 2 началось в 1999 году, и линия была официально открыта в июне 2005 года от Цзяочанкоу (центральный деловой район Цзефанбэй) до зоопарка ( зоопарк Чунцина ).

Ранние концепции и попытки

  • План 1946 года: Националистическое правительство разработало план высокоскоростной трамвайной системы. Рельс весит 47,77 кг/м, ширина колеи составляет 1000 мм, максимальный уклон — 9%, минимальный радиус кривизны — 80 м (262 фута). Максимальная скорость составляет 25 км/ч (16 миль/ч) в городской местности и 45 км/ч (28 миль/ч) в пригородной зоне. Поезд был длиной 8 м, шириной 1,8 м, с двумя двигателями мощностью 35 лошадиных сил и прицепом. Каждый поезд вмещал 240 пассажиров. Интервал движения был рассчитан на 10 минут. Ожидалось, что система будет перевозить 1 миллион пассажиров в день. Некоторые пути были под землей.
    • Линия A, Longmenhao – Ciqikou, 9 станций, 14,75 км (9,17 миль)
    • Линия B, Longmenhao – Nanwenquan, 7 станций, 19,49 км (12,11 миль)
    • Линия C, Longmenhao – Datiankan, 3 станции, 6,9 км (4,3 мили)
  • Попытка 1958 года: «Подразделение инженеров метрополитена района Юйчжун» было создано в конце 1958 года, но через год было приостановлено.
  • План 1960 года: была запланирована подземная система скоростного железнодорожного транспорта протяженностью 100 км (62 мили), которая свяжет центр города с Синьпайфаном, Сяолунканем, Янцзяпином, Шицяопу, Лянлукоу и другими населенными пунктами.
  • Попытка 1965 года: Подразделение было восстановлено. Оно имеет 4 подразделения, в которых в общей сложности работает более 1000 рабочих. Строительство было снова остановлено в конце 1966 года Культурной революцией . Подразделение было официально расформировано снова в 1971 году. Завершенные секции туннеля были переданы властям гражданской противовоздушной обороны.
  • План 1983 года: была запланирована линия метро (Чаотяньмэнь – Янцзяпин) длиной 12,2 км. Она является предшественницей сегодняшней линии 2.
  • Попытка 1988 года: Некоторые гонконгские бизнесмены прибыли, чтобы основать компанию метро в Лянлукоу. Туннель от предыдущих попыток был расширен. [26]
  • План 1991 года: планировалось построить 4-линейную монорельсовую систему протяженностью 55 км (34 мили).

Официальные долгосрочные планы

  • План 1998 года: Всего 5 линий, протяженностью около 119 км (74 мили).
  • Планы 2003 и 2007 годов: два похожих расширения, включающие 10 линий общей протяженностью около 522 км (324 мили). Линия 4 в предыдущем плане получила огромное обновление и была переименована в линию Loop, в соответствии с ее новой формой. [26]
  • План на 2011 год: включает 8 новых линий протяженностью около 820 км (510 миль). [42]
  • План на 2019 год: к 2050 году планируется построить сеть из 30 линий протяженностью около 1473 км (915 миль). [43]

Начало и расширение

Покадровая съемка железнодорожного транспорта Чунцина.
ЛинияСегментНачало строительстваНачал работу
Фаза I (2000‒2014)
Линия 1ЧаотяньмэньСяошицзы18 июня 2007 г. ( 2007-06-18 )31 декабря 2020 г. ( 2020-12-31 )
СяошицзыЦзяочанкоу28 июля 2011 г. ( 2011-07-28 )
ЦзяочанкоуШапингба27 сентября 2011 г. ( 2011-09-27 )
ШапингбаДасюэчэн20 декабря 2012 г. ( 2012-12-20 )
ДасюэчэнЦзяньдинпо20 сентября 2012 г. ( 2012-09-20 )30 декабря 2014 г. ( 2014-12-30 )
Линия 2ЦзяочанкоуДапинг26 декабря 1999 г. ( 1999-12-26 )11 декабря 2004 г. ( 2004-12-11 )
ДапингЗоопарк6 ноября 2004 г. ( 2004-11-06 )
ЗоопаркСиньшаньцунь1 июля 2006 г. ( 2006-07-01 )
СиньшаньцуньЮйдун31 июля 2008 г. ( 2008-07-31 )30 декабря 2014 г. ( 2014-12-30 )
Строка 3ЮйдунЧунцинский университет Цзяотун2010 ( 2010 )28 декабря 2012 г. ( 2012-12-28 )
Чунцинский университет ЦзяотунЛянлукоу6 апреля 2007 г. ( 2007-04-06 )30 декабря 2011 г. (2011-12-30)
ЛянлукоуЛонгтоуси29 сентября 2011 г. (2011-09-29)
ЛонгтоусиЮаньянДекабрь 2008 г. (2008-12)
ЮаньянЧанфулу8 октября 2011 г. (2011-10-08)
ЧанфулуТерминал 2 аэропорта Цзянбэй30 декабря 2011 г. (2011-12-30)
Линия 3  – ветка КонганБиджинЖуренбаЯнварь 2013 г. (2013-01)28 декабря 2016 г. (2016-12-28)
Строка 6ЧаюаньВулидиан2009 (2009)30 декабря 2014 г. (2014-12-30)
ВулидианКанчжуан28 сентября 2012 г. (2012-09-28)
КанчжуанЛицзя26 декабря 2012 г. (2012-12-26)
ЛицзяБэйбэй31 декабря 2013 г. (2013-12-31)
Фаза II (2012‒2020)
Кольцевая линияБиблиотека ЧунцинаХайсялу28 октября 2013 г. (2013-10-28)28 декабря 2018 г. (2018-12-28)
ХайсялуЭрланг30 декабря 2019 г. (2019-12-30)
ЭрлангБиблиотека Чунцина20 января 2021 г. (2021-01-20)
Линия 4Мин'ан АвенюСеверный вокзал Чунцина, Северная площадь3 декабря 2013 г. (2013-12-03)11 января 2019 г. (2019-01-11)
Северный вокзал Чунцина, Северная площадьТанцзятуо28 декабря 2018 г. (2018-12-28)
Строка 5Садовый центр ЭКСПОДалонгшан28 декабря 2017 г. (2017-12-28)
ДалонгшанДашиба24 декабря 2018 г. (2018-12-24)
ДашибаШицяопу30 ноября 2023 г. (2023-11-30)
ШицяопуТяодэн20 января 2021 г. (2021-01-20)
Линия 6  – филиал International ExpoЛицзяЮелай200915 мая 2013 г. (2013-05-15)
ЮелайШахеба28 октября 2016 г. (2016-10-28)31 декабря 2020 г. (2020-12-31)
Линия 9СиньцяоГаотанянСентябрь 2016 г. (2016-09)Будет объявлено дополнительно
ГаотанянПроспект Синкэ.25 января 2022 г. (2022-01-25)
Проспект Синкэ.Хуашигоу2018 (2018)18 января 2023 г. (2023-01-18)
Строка 10ЛанхуалуХубао28 октября 2016 г. (2016-10-28)30 ноября 2023 г. (2023-11-30)
ХубаоЛиючи28 октября 2016 г. (2016-10-28)18 января 2023 г. (2023-01-18)
ЛиючиВанцзячжуанМай 2014 г. (2014-05)28 декабря 2017 г. (2017-12-28)
Фаза III (2018‒2023)
Линия 4ТанцзятуоХуанлин25 января 2019 г. (2019-01-25)18 июня 2022 г. (2022-06-18)
Строка 5ЮэганбэйлуСадовый центр ЭКСПО27 февраля 2023 г. (2023-02-27)
Строка 18ФухуалуТяодэннань28 декабря 2023 г. (2023-12-28)

Инциденты

Около 14:00 8 января 2019 года поезд, работающий на линии Loop , пробил неправильно закрепленный шлюз ПВО , в результате чего он сошел с рельсов и был серьезно поврежден кабинный вагон. [44] В результате аварии пострадали три сотрудника и один пассажир. Один из сотрудников, водитель, позже скончался от полученных травм вскоре после того, как был отправлен в больницу. [45]

Технологии

ЛинияПодвижной составСистема сигнализацииПримечания
ПроизводительПоезда [c]ПроизводительCBTC
Кольцевая линияCRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Ас66Технология управления дорожным движением [d]Да[46]
Линия 1CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Б53СименсДа
Линия 2Хитачи4HL2Nippon Signal  [яп]Нет
CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства4HL25
6HL22
8ХЛ12Да
Строка 3CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6HL54ХитачиДа
8ХЛ30
Линия 4CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Ас49United Mechanical & Electrical  [zh]Да
Строка 5Локомотив и подвижной состав CRRC Циндао Сыфан6Ас39Сигнализация и связь на железных дорогах КитаяДа
CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства15 [э]
Строка 6CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Б57СименсДа
Линия 6  – филиал International ExpoCRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Б12Сигнализация и связь на железных дорогах КитаяДа
Линия 9CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Ас38Китайская академия железнодорожных наук  [zh]Да
Строка 10CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Ас26Китайская академия железнодорожных наукДа
Строка 18CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6АсБудет объявлено дополнительноОбъединенная Механическая и ЭлектрическаяДа
Линия ЦзянтяоCRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства6Ас15Сигнализация и связь на железных дорогах КитаяДа

Визуальный дизайн

В отличие от большинства систем метро других городов Китая, CRT не следовала стилю дизайна MTR Corporation в Гонконге. Система указателей была разработана GK Design Group в Японии, а монорельсовые линии основаны на технологии Hitachi Monorail . Это придает Chongqing Rail Transit отличительную японскую эстетику, в отличие от других систем метро в Китае. [47]

CRT также дала каждой линии тему, связанную с местной культурой, а на станциях линии будут размещены некоторые художественные произведения на эту тему. [48]

ЛинияТема
     Кольцевая линияВпечатления
     Линия 1Дух города
     Линия 2Культура Башу
     Строка 3Народная жизнь
     Линия 4Искусство
     Строка 5Эпоха временной столицы
     Строка 6Пейзаж
     Строка 10Воспоминания граждан

Расширение

Ожидается, что к 2020 году CRT будет иметь 8 линий, пересекающих городские районы, и кольцевую линию, соединяющую коммерческие районы в городской зоне. Ожидается, что остальные 9 линий будут введены в эксплуатацию к 2050 году. [49]

Карта плана железнодорожного транзита Чунцина 2024 года

Проекты 3 фазы

Планируемое открытиеПроектТерминусТип путиПодвижной состав [c]Длина (км)Новые станцииНачало строительстваСсылка.
Декабрь 2024 г.Линия битонгаПолная линейкаБишанТунлянсиТяжелый рельс6 Д37,592019[50] [51]

Проекты 4 фазы

Краткосрочный план, включающий линию 4 (расширение на запад), линию 6 (расширение до станции Chongqing East ), линии 7, 15, 17, 24, 27 и линию 18 (фаза 2), был одобрен NDRC . [52] Строительство нескольких линий началось в марте 2021 года. [53] В апреле 2021 года линии 7 и 17 были перепроектированы из в основном надземных тяжелых монорельсов (аналогичных линиям 2 и 3) в обычные подземные линии метро типа As, родственные линиям 4, 5, 9 и 10. [54]

Карта железнодорожного транзита Чунцина, включая проекты 4-го этапа
Планируемое открытиеПроектТерминусТип путиПодвижной состав [c]Длина (км)Новые станцииНачало строительстваСсылка.
2025Линия 4Западное расширениеМин'ан Авеню.ПангилуТяжелый рельс6Ас11.292021 [53][55]
Строка 6Восточное расширениеЛюцзяпинВосточный вокзал ЧунцинаТяжелый рельс6Б6.73Мар 2022 [56][54]
2028Строка 7Фаза 1КэсюэчэнЦзиньфэнТяжелый рельс4/6Ас [54]27.8182024[54]
2025Строка 15Фаза 1Цзюцюйхэ ВостокГород фильмов ЛянцзянТяжелый рельс6 Д38.7142021 [53][53]
2026Фаза 2ЦзэнцзяЦзюцюйхэ ВостокТяжелый рельс6 Д32.8112021 [57][57]
2028Строка 17Фаза 1ШицзяюаньцзыДасюэчэнТяжелый рельс4Ас [54]14.1792025[54]
2025Строка 18Северное расширениеФухуалуСяошицзыТяжелый рельс6Ас10.682021 [53][55]
Линия 24Фаза 1Луцзяо СеверГуанъянваньТяжелый рельс6Ас19122021 [53][53]
2027Строка 27Полная линейкаБишанВосточный вокзал ЧунцинаТяжелый рельс6 Д49 [58]14Фев 2022 [58][58]
Линия ЦзянтяоФаза 2ШэнцюаньсиДиншаньТяжелый рельс6Ас4.524 [59]2Декабрь 2022 [59][59]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "运送乘客237.1亿人次，新增运营里程1168公里…年城市轨道交通运营成绩单" . 13 января 2022 г. Проверено 19 июля 2022 г.
  2. ^ 416,9万人次！重庆轨道交通单日客运量创历史新高. Соху (на китайском (Китай)). 1 мая 2021 г., 1 мая 2021 г. , 400 дней, 416,9 дней.
  3. ^ абв 重庆市主城区交通发展年度报告2016 г.(на китайском языке (Китай)). Народное правительство Чунцина. 8 апреля 2017 г.
  4. ^ abc "Чунцин открывает два расширения метро". Архивировано из оригинала 26 января 2023 года.
  5. ^ "Первая городская монорельсовая система Китая в Чунцине" (PDF) . Hitachi Ltd. 2005.
  6. ^ "详情" . www.camet.org.cn . Проверено 26 июня 2021 г.
  7. ^ 重庆轨道交通3号线北延伸段开通迎客. Новости Китая (на китайском языке (Китай)). 28 декабря 2016 года . Проверено 28 декабря 2016 г.
  8. ^ 世界最长单轨线路 (на китайском (Китай)). Новости NetEase. 12 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 года . Проверено 19 ноября 2014 г.
  9. ^ 3 鱼洞～二塘段基本情况. Железнодорожный транзит Чунцина (на китайском языке (Китай)). Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 г.
  10. ^ «Система посетителей Сина» 一不小心创造了又一个第一？. Sina Weibo (на китайском (Китай)). Железнодорожный транзит Чунцина. 30 декабря 2011 года . Проверено 19 ноября 2014 г.
  11. ^ Ссылки внешние ссылки Железнодорожный транзит Чунцина (на китайском языке (Китай)). 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 г. Проверено 2 декабря 2016 г.
  12. ^ "CAIJIA RAIL TRANSIT BRIDGE". TY Lin International Group . Получено 1 декабря 2016 г.
  13. ^ "全国最深地铁站红岩村站主体开挖初支完成" . 3 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 года . Проверено 14 марта 2023 г.
  14. ^ "重庆轨道9号线红岩村站将成为全国最深地铁站_央广网" . cq.cnr.cn. ​Проверено 14 марта 2023 г.
  15. ^ 重庆10号线红土地站刷新"全国最深地铁站"深度. Сина Новости . 29 декабря 2017 года . Проверено 30 декабря 2017 г.
  16. ^ Лю Чунюань (刘春暖). 埋深达94米相当于31层楼高 "全国最深地铁站"下还有更深地铁站_社会新闻_大众网. Danzhong Web (на китайском (Китай)) . Проверено 27 января 2018 г.
  17. ^ "关于轨道交通9号线一期,你想知道的,都在这儿啦！_重庆市人民政府网" . www.cq.gov.cn. ​Проверено 15 марта 2023 г.
  18. ^ "重庆9号线一期开通化龙桥站再现"轨道穿楼"-中国科技网" . www.stdaily.com . Проверено 15 марта 2023 г.
  19. ^ 鵝公岩軌道橋高空"穿針引線" 創一世界之最. Синьхуа (на китайском языке (Гонконг)). Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 г.
  20. ^ 南纪门长江轨道专用桥 - 中司概况 - 中铁大桥局集团第八工程有限公司 - 中国中铁成员企业. 8th Engineering Co., Ltd., MBEC (на китайском (Китай)) . Проверено 30 декабря 2017 г.
  21. ^ "高家花园轨道专用桥轨道铺设完工--重庆频道--人民网" . cq.people.com.cn . Проверено 30 ноября 2019 г.
  22. ^ "轨道5号线大石坝站投用" . 24 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Проверено 19 января 2021 г.
  23. Ссылки线二期（悦来沙河坝段）、环线重庆图书馆至重庆西站至二郎段工程初期运营前安全评估服务招标公告». 21 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г.
  24. Ссылки ​17 мая 2016 г.
  25. ^ «Открытие юго-западного участка кольцевой линии».
  26. ^ abc Цзян, Юн (2007). 直辖十年重庆城市交通规划与实践(на китайском языке (Китай)). Издательство Чунцинского университета. стр. 152. ISBN 9787562441281.
  27. ^ "Линия метро Чунцина 1 теперь открыта". Города Китая. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Получено 31 мая 2021 года .
  28. ^ "В Чунцине будут введены в эксплуатацию еще три железнодорожные транзитные линии". Chongqing News. 17 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Получено 6 января 2013 г.
  29. ^ Дай Лю (9 июля 2012 г.). «Удлиненный поезд для Чунцинской легкорельсовой линии 2 дебютирует в сентябре». Chongqing News. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 19 ноября 2014 г.
  30. ^ 重庆轨道交通2号线新增3列车上线运行. Chongqing Daily (на китайском (Китай)). Новости Китая. 29 сентября 2013 года . Проверено 19 ноября 2014 г.
  31. ^ «Открывается движение по линии 3 железнодорожной линии Чунцина». Синьхуа. 30 декабря 2011 г. Получено 19 ноября 2014 г. – через английскую версию веб-сайта People's Daily.
  32. ^ 3 鱼洞～二塘段基本情况. Железнодорожный транзит Чунцина (на китайском (Китай)) . Проверено 19 ноября 2014 г.
  33. ^ Лю, Сяньке. 3号线8节编组列车外观就是这样的 (на китайском (Китай)). Тенсент Чунцин . Проверено 19 ноября 2014 г.
  34. Ссылки ​17 мая 2016 г.
  35. ^ "轨道4号线不载客试运行,有望年内投用" . 21 июня 2018 г.
  36. ^ Лю, Кань (1 января 2014 г.). «Железнодорожный транзит Линия 6 до Бэйбэя». Chongqing News . Получено 19 ноября 2014 г.
  37. ^ 重庆市轨道交通票务规则. Железнодорожный транзит Чунцина (на китайском (Китай)) . Проверено 9 августа 2016 г.
  38. ^ 无障碍服务. Железнодорожный транзит Чунцина (на китайском языке (Китай)). 28 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2017 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
  39. ^ Цзян, Ян; Ху, Цзе (18 декабря 2017 г.). 轨道也将有"超车道"！ 五号线十号线将分"快慢车"-上游新闻 汇聚向上的力量. Чунцинская утренняя газета (на китайском (Китай)) . Проверено 24 февраля 2018 г.
  40. ^ 中国の環境汚染対策、内陸部開発等を支援〜2000 Цена за 1971 доллар за 9700 долларов. (на японском языке). Японский банк международных корпораций. 2000. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 27 сентября 2007 г.
  41. ^ "Первая городская монорельсовая система Китая в Чунцине". Hitachi Ltd. 2005. Архивировано из оригинала 5 ноября 2006 года . Получено 5 октября 2006 года .
  42. ^ "国务院关于重庆市城乡总体规划的批复" . www.gov.cn (на китайском языке). Архивировано из оригинала 15 января 2021 года . Проверено 14 января 2021 г.
  43. ^ "重磅！重庆主城区拟规划6条轨道快线至2035年形成"22线1环"的轨道线网布局" . Чунцин Утро (на китайском языке). 28 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2020 года . Проверено 14 января 2021 г.
  44. ^ 重庆轨道交通. «Система посетителей Сина» 突发运营信息续报. Sina Weibo (на китайском (Китай)).
  45. ^ 轨道环线人防门与列车发生擦碰 致3个站暂停运 其余线路正常运行. Chongqing Daily (на китайском (Китай)).
  46. ^ 请问重庆的轨交线路的信号系统分别是采用哪些公司的？. Метроер (на китайском (Китай)). 29 сентября 2011 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
  47. ^ "Общая система указателей метрополитена города Чунцин, План дизайна указателей линий № 1 и № 3 / Метро Чунцина" (PDF) . Отчет GK (23). Группа дизайна GK: 24. 2012 . Получено 7 апреля 2017 .
  48. ^ "重庆轨道交通 - 线路文化" . Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке) . Проверено 14 января 2021 г.
  49. ^ 重庆城市轨道交通近期建设规划(2012-2020年)获批 (на китайском (Китай)). Чунцин Дейли. 23 февраля 2013 года . Проверено 9 августа 2016 г.
  50. ^ "璧铜线开工 | 璧铜线，或可促进成渝两核之间修建更多快速通道_铜梁" . www.sohu.com . Проверено 25 января 2022 г.
  51. ^ "璧铜线开工 | 璧铜线设站9座 新型快线车从铜梁一小时飙拢解放碑-上游新闻汇聚向上的力量". www.cqcb.com . Проверено 25 января 2022 г.
  52. ^ sina_mobile (21 января 2021 г.). «轨道交通城市道路建设好消息不断». news.sina.cn. ​Проверено 17 апреля 2021 г.
  53. ^ abcdefg "重庆新开工4条轨道线路 看看这些站有没有经过你家". 2 марта 2021 г.
  54. ^ abcdef "重庆市城市轨道交通第四期建设规划～2025年）调整环境影响报告书" (PDF) . Проверено 17 апреля 2021 г.
  55. Ссылки 公示. Комитет по жилищному строительству и городско-сельскому строительству в Чунцине (на китайском языке). 14 октября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  56. ^ "轨道交通6号线东延伸段开工" . 28 марта 2022 г.
  57. ^ ab "城轨快线15号线二期开建！从沙坪坝西部直通两江新区" . 12 октября 2021 г.
  58. ^ abc "重庆轨道交通27号线开工" .
  59. ^ abc "江跳线过江段正式开工 几江半岛半小时直通重庆中心城区" . 28 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 24 января 2023 года.

Примечания

  1. ^ За исключением отдельных сетей, таких как Bishan SkyShuttle или канатная дорога на реке Янцзы .
  2. ^ За исключением линии Цзянтяо, скорость которой составляет 120 км/ч.
  3. ^ abcd Число относится к количеству вагонов каждого поезда, а следующая за ним буква относится к типу вагона. A S и B 2 определены в Китае, а HL является сокращением от " Hitachi Large " из Японии.
    Полная грузоподъемность
    ТипКАК​Б 2ХЛ
    415341240882
    6232218821342
    72716--
    8--1802
  4. ^ Китайский:交控科技
  5. ^ Дополнения к северному расширению, но в настоящее время не полностью изготовлены.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный транзит Чунцина» .
  • Официальный сайт Chongqing Rail Transit Архивировано 23 июня 2016 г. на Wayback Machine (на китайском языке) , перевод Google
  • Информация о транспортной карте Чунцина (на китайском языке) , перевод Google
  • Страница UrbanRail.net о железнодорожном транспорте Чунцина
  • Карта
  • Фотографии железнодорожного транспорта Чунцина
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chongqing_Rail_Transit&oldid=1255195980"