Станция Смит-Нинт-стрит
Станция метро Нью-Йорка в Бруклине

New York City Subway station in Brooklyn, New York
 Смит-9 Стрит
 Поезд "F"​Поезд "G"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Вид на станцию ​​с улицы
Статистика станции
АдресСмит-стрит и Девятая улица
, Бруклин, Нью-Йорк
ГородокБруклин
ЛокальГованус
Координаты40°40′28″с.ш. 73°59′50″з.д. / 40,67444°с.ш. 73,99722°з.д. / 40,67444; -73,99722
РазделениеБ ( ИНД ) [1]
ЛинияЛиния IND Culver
Услуги   Ф все время(все время
)   Г все время(все время)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : B57 , B61
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы
Треки4
Другая информация
Открыто7 октября 1933 г .; 91 год назад (October 7, 1933)
Передача в противоположном
направлении
Да
Трафик
2023968 460 [2] Увеличивать  9,8%
Классифицировать296 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
Кэрролл-стрит
через улицу Берген
Местный		Четвертая авеню
через Чёрч-авеню
Экспресс "F"не останавливается здесь
Расположение
Станция Смит–Нинт-стрит находится в метро Нью-Йорка.
Станция Смит-Нинт-стрит
Show map of New York City Subway
Станция Смит-Нинт-стрит находится в Нью-Йорке.
Станция Смит-Нинт-стрит
Show map of New York City
Станция Смит–Нинт-стрит находится в Нью-Йорке.
Станция Смит-Нинт-стрит
Show map of New York
Схема пути

Легенда
на Кэрролл-стрит
на Четвертую авеню
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время

Станция Smith–Ninth Streets — местная станция на линии IND Culver Line нью -йоркского метрополитена . Она расположена над каналом Гованус недалеко от пересечения улиц Смит и Девятая в Гованусе, Бруклин , и обслуживается поездами F и G в любое время. Станция находится на высоте 87,5 футов (26,7 м) над уровнем земли и была самой высокой станцией скоростного транспорта в мире на момент ее постройки.

Эта надземная станция, открытая 7 октября 1933 года, имеет четыре пути и две боковые платформы . В 2009 году Управление общественного транспорта начало масштабную реконструкцию станции. Она была полностью закрыта на полную реконструкцию в период с июня 2011 года по апрель 2013 года.

История

Одной из целей Независимой системы метрополитена (IND) мэра Джона Хайлана , предложенной в 1920-х годах, была линия до Кони-Айленда , достигнутая путем повторного захвата линии BMT Culver . [3] [4] Согласно первоначальному проекту, сообщение с Манхэттеном должно было осуществляться исключительно экспрессами Culver, в то время как все местные перевозки должны были осуществляться по линии IND Crosstown . [5]

В 1925 году IND завершила разработку планов по строительству своей линии Culver (South Brooklyn) Line . [4] Линия пересекала канал Gowanus , и изначально IND хотела построить глубокий речной туннель под каналом. Чтобы сэкономить деньги, IND построила виадук над каналом, в результате чего был создан единственный надземный участок первоначальной IND. [6] [7] Первый участок линии открылся 20 марта 1933 года от Jay Street до Bergen Street . [8] Линия была продлена от Bergen Street до Church Avenue 7 октября 1933 года, включая станцию ​​Smith–Ninth Streets. [9] [10]

Модели обслуживания

Первоначально станция обслуживалась поездом A. В 1936 году A был перенаправлен на линию IND Fulton Street Line и был заменен поездами E с линии Queens Boulevard Line . [9] В 1937 году открылось соединение с линией IND Crosstown Line, и поезда GG (позже переименованные в G) были продлены до этой станции, дополняя E. В декабре 1940 года, после открытия линии IND Sixth Avenue Line , поезда E были заменены на F. [9] После завершения строительства Culver Ramp в 1954 году, [11] [12] поезда D Concourse Express заменили обслуживание F до Кони-Айленда. [12] [13] В ноябре 1967 года открылась Chrystie Street Connection , и поезда D были перенаправлены через Манхэттенский мост и линию BMT Brighton Line до Кони-Айленда. Поезда F были снова продлены через линию Culver Line. [13] [14]

Станция действовала как станция местного сообщения с 1968 по 1976 год, когда поезда F ходили экспрессом в обоих направлениях между Берген-стрит и Черч-авеню в часы пик. [15] Поезда G были продлены от Смит-Нинт-стрит до Черч-авеню для обеспечения местного обслуживания. [16] [5] Экспресс-обслуживание между Бергеном и Черч-авеню было прекращено в 1976 году из-за бюджетных проблем и жалоб пассажиров, а GG, позже переименованный в G, снова был прекращен на станции Смит-Нинт-стрит. [16] [5] [17]

В июле 2009 года линия G была снова продлена от конечной станции на Смит-Нинт-стрит до более эффективной конечной станции на Чёрч-авеню, чтобы обеспечить реконструкцию виадука Калвер (см. § Реновация). [16] [18] Расширение линии G стало постоянным в июле 2012 года. [19] В июле 2019 года MTA обнародовало планы по восстановлению экспресс-обслуживания на линии Калвер между Джей-стрит и Чёрч-авеню. Экспресс-обслуживание началось 16 сентября 2019 года. [20] [21]

Реновация

Ремонт в процессе

В 2007 году MTA объявило о трехлетнем проекте реконструкции эстакады Калвер Виадук стоимостью 257,5 млн долларов США , и что в течение двадцати семи месяцев эта станция будет полностью или частично закрыта на реконструкцию стоимостью 32 млн долларов США. [22] [23] [24] [25] Реконструкция была необходима, поскольку виадук разваливался, его проливали и покрывали битые бетонные блоки. Станцию ​​и части виадука около станции пришлось обернуть сеткой, поскольку существовала значительная опасность падения бетона с виадука. [26]

18 января 2011 года началась вторая фаза проекта по восстановлению виадука Калвер, в результате чего платформа, идущая в Манхэттен, была закрыта. Это потребовало, чтобы поезда, идущие на север, использовали экспресс-путь и останавливались на временной платформе, размещенной над местным путем. Из-за строительных ограничений платформа могла принимать только поезда G; поезда F обходили эту станцию ​​по тому же пути. [26] 20 июня 2011 года станция была полностью закрыта на дальнейшую реконструкцию, которая должна была открыться в декабре 2012 года. [22] [27] Из-за задержек и перерасхода средств она открылась 26 апреля 2013 года. [22] [28] [29] После повторного открытия станции были выполнены дополнительные работы, но они не повлияли на обслуживание. [30] Жители лоббировали установку лифта на станции во время реконструкции, но представитель MTA заявил, что установка лифта будет слишком дорогой и невыгодной, и что такой лифт нарушит структурную целостность станции. [30]

Планировка станции

Мозаика таблички с именем
5-й этаж,
уровень платформы		Боковая платформа
Местный в северном направлении←Поезд "F"в сторону Джамайки–179-й улицы ( улицы Кэрролла )
←Поезд "G"в сторону Корт-сквер (улица Кэрролл)
Экспресс в северном направлении←Экспресс "F"не останавливается здесь
Экспресс в южном направлении→ Экспресс "F"не останавливается здесь →
Местный в южном направлении→ Поезд "F"в сторону Кони-Айленда–Стилвелл Авеню ( Четвертая Авеню ) →
→ Поезд "G"в сторону Чёрч-авеню (Четвёртая авеню) →
Боковая платформа
4 этажПодземный переходСвязь между платформами
3 этажЭскалаторный антресольный этаж
2 этажМезонинКонтроль за тарифами, дежурный на станции, автоматы по продаже карт метро
ЗемляУровень улицыВыход/вход
Вид с парковки возле канала Гованус.

Имея высоту 87,5 футов (26,7 м) над уровнем земли, станция Smith–Ninth Streets была самой высокой станцией скоростного транспорта в мире на момент ее постройки. [31] [32] [33] [a] Такая высота была необходима для судоходства с высокими мачтами на канале Гованус , поэтому надземная конструкция возвышается над всей конструкцией моста Ninth Street Bridge, вертикального подъемного моста , который несет одноименную улицу через канал. [35] К западу ( железная дорога к северу ) от этой станции линия IND Culver Line изгибается на север и входит в туннель на станции Carroll Street . Эта станция и следующая станция к югу, Fourth Avenue , были единственными оригинальными надземными станциями, построенными IND , остальные были подземными. [36]

Эта станция и надземная конструкция полностью сделаны из бетона. [37] Вдоль бетонных стен платформы были зеленые мозаики с надписью «Smith–9th St» белыми буквами без засечек , которые были заменены ламинированными копиями во время реконструкции. [38] [39] Тщательный осмотр навеса предполагает, что окна существовали в прошлом. Они были закрыты в течение многих лет и теперь находятся на открытом воздухе с защитными решетками. [40] [41] Здание станции находится на уровне земли на северной стороне 9-й улицы между Смит-стрит и каналом Гованус. [42] Внутри есть турникетный банк, будка для жетонов и три эскалатора и одна лестница, ведущая на площадку, где еще три эскалатора и одна лестница, перпендикулярная первому набору, ведут на переход. [43] [44] Затем одна лестница ведет на западный конец каждой платформы. [45] У станции есть один выход на Девятую улицу к востоку от Смит-стрит. [46] [47]

Вид на станцию ​​из Говануса в 2005 году.

Примечания

  1. ^ Станция метрополитена Чунцина « Хуалунцяо » , которая откроется в 2022 году, имеет высоту 157 футов (48 м). [34]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ "Plan to Recapture Culver Line Ready" (PDF) . The New York Times . 12 июля 1932 г. стр. 9. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  4. ^ ab "Новые маршруты метро в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов" (PDF) . The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  5. ^ abc Осуществимость и анализ обслуживания F Express в Бруклине (PDF) . Metropolitan Transportation Authority (Отчет). Май 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г. Получено 24 июня 2016 г.
  6. ^ "Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway" (PDF) . New York Times . 10 сентября 1932 г. стр. 1 . Получено 24 апреля 2018 г. .
  7. ^ «Представлен новый план для Brooklyn Tube; Транспортный совет заявляет, что пересмотренный проект сэкономит городу 12 000 000 долларов, теперь не предлагается строительство туннеля под мостом через канал через ручей Гованус и закрытого виадука». The New York Times . 17 июля 1927 г. ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г.
  8. ^ "City Subway Adds Link.; Extension to Bergen-Smith Street Station in Brooklyn Opened". The New York Times . 21 марта 1933 г. ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г.
  9. ^ abc "Независимые службы метрополитена, начавшиеся в 1932 году". thejoekorner.com . 21 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 г. Получено 2 августа 2015 г.
    Информация адаптирована из:
    • New York Division Bulletin (Report) (октябрь и ноябрь 1968 г.). Electric Railroaders' Association, Inc. Осень 1968 г.
  10. ^ "City Subway Extended" (PDF) . The New York Times . 7 октября 1933 г. стр. 16. ISSN  0362-4331 . Получено 18 декабря 2018 г. .
  11. ^ "NYCTA- Пропуск на церемонии на линии Калвер - 1954". flickr.com . Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1954 . Получено 14 августа 2016 г. .
  12. ^ ab "Adequate Transit Promised For City" (PDF) . The New York Times . 29 октября 1954 г. стр. 25. ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г. .
  13. ^ ab Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014 г.). От никеля до жетона: путь от Управления транспорта до MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  14. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «Изменения в метрополитене для ускорения обслуживания» (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г. .
  15. ^ "В Бруклине будет добавлено обслуживание в час пик по линии 'F'" (PDF) . The New York Times . 8 июня 1969 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 августа 2016 г. .
  16. ^ Обзор abc по работе линии F, пассажиропотоку и инфраструктуре (PDF) . nysenate.gov (Отчет). MTA New York City Transit Authority . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. Получено 28 июля 2015 г.
  17. ^ Geberer, Raanan (6 марта 2013 г.). «Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться». Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. . Получено 28 июля 2015 г.
  18. ^ Обзор линии G (PDF) . mta.info (Отчет). Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2019 г. Получено 2 августа 2015 г.
  19. ^ Flegenheimer, Matt (19 июля 2012 г.). «MTA Subway, Train and Bus Services to be Restored». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г.
  20. ^ Барон, Винсент (9 июля 2019 г.). «Ограниченный экспресс F прибывает в Бруклин в час пик». AMNY . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 г. . Получено 9 июля 2019 г. .
  21. ^ "MTA NYC Transit добавляет ограниченный сервис F Express для жителей Бруклина с самыми длинными поездками" (пресс-релиз). New York City Transit . 10 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 г. Получено 10 июля 2019 г.
  22. ^ abc Musumeci, Natalie (27 декабря 2012 г.). «Реабилитационный центр Smith–Ninth работает с опозданием, станция не откроется в течение нескольких месяцев». The Brooklyn Paper . Получено 6 июля 2016 г.
  23. ↑ О'Нил, Натали (16 марта 2012 г.). «Станция Смит-Нинт-стрит останется закрытой до осени». The Brooklyn Paper . Получено 6 июля 2016 г.
  24. ↑ Maldonado, Charles (16 ноября 2007 г.). «MTA Gives Brooklyn Board Bad News About Smith–9th St. Closure, F-Train Express». Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала 24 января 2008 г. . Получено 27 ноября 2007 г. .
  25. ↑ Маклафлин, Майк (24 ноября 2007 г.). «Исправление для станции Fourth Avenue выглядит чертовски здорово». The Brooklyn Paper . Получено 27 ноября 2007 г.
  26. ^ ab "Culver Line Rehabilitation" (PDF) . secondavenuesagas.com . Metropolitan Transportation Authority. 15 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2015 г. Получено 23 апреля 2018 г.
  27. ↑ Крал, Джорджия (20 июня 2011 г.). «Smith & 9th Straphangers сталкиваются с новыми и более длинными маршрутами». BoCoCa, NY Patch . Получено 6 июля 2016 г.
  28. ^ "Smith-9th Sts F/G Station Returns to Service". mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 26 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 г. Получено 14 августа 2016 г.
  29. ↑ Ньюман, Энди (26 апреля 2013 г.). «Самая высокая станция метро в городе снова открывается». The New York Times . Получено 5 июля 2016 г.
  30. ^ ab "Фото: Станция Smith-9th Street наконец-то открылась, но не доступна для людей с ограниченными возможностями". Gothamist . 26 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 6 июля 2016 г.
  31. ↑ Крал, Джорджия (15 июня 2015 г.). «10 самых крутых станций метро в Нью-Йорке». am New York . Получено 24 апреля 2018 г.
  32. ^ Факты и цифры о транспорте Нью-Йорка от MTA 2000. Транспорт Нью-Йорка. 2000.
  33. ^ «Перестройка виадука Калвер». Metropolitan Transportation Authority . 7 января 2011 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Получено 14 августа 2016 г.
  34. ^ "关于轨道交通9号线一期，你想知道的，都在这儿啦！_重庆市人民政府网" [Everything you want to know about the first phase of Metro Line 9 is here!] (in Chinese) . Сеть муниципального народного правительства Чунцина. 25 января 2022 г. . Проверено 15 марта 2023 г.
  35. ^ "Мосты канала Гованус". www.nyc.gov . Metropolitan Transportation Authority . Получено 23 апреля 2018 г. .
  36. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Строительство независимого метрополитена. Quadrant Press. ISBN 9780915276509.
  37. ^ Кокс, Джеремайя (30 апреля 2013 г.). «Одно из защитных ограждений из круглой сетки над бетонным ограждением платформы, оно выглядит намного лучше, чем цепное ограждение до этого». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г.
  38. ^ Кокс, Джеремайя (9 июня 2009 г.). «Табличка с названием улицы Смит-9 с очень необычным дизайном». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г.
  39. ^ Кокс, Джеремайя (30 апреля 2013 г.). «Поддельное изображение таблички с именем ждет, когда на него нанесут новое настоящее изображение». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г.
  40. ^ Дули, Джон (29 января 2012 г.). «Smith/9th Street во время строительства». nycsubway.org . Получено 23 апреля 2018 г. .
  41. ^ Кокс, Джеремия (30 апреля 2013 г.). «Тени вдоль открытой части платформ». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г. .
  42. ^ Кокс, Джеремия (30 апреля 2013 г.). «Приближение к недавно отремонтированной станции на уровне улицы». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г. .
  43. ^ Кокс, Джеремайя (30 апреля 2013 г.). «Турникеты и эскалаторы наверху». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г. .
  44. ^ Кокс, Джеремайя (30 апреля 2013 г.). «Вниз или вверх? Эскалаторы или лестницы — единственный выбор». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г.
  45. ↑ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Приближаемся к единственной лестнице в передней части платформы, ведущей в Квинс, на Смит-9-стрит, которая ведет вниз к ряду переходов и эскалаторов на уровень улицы». subwaynut.com . Получено 23 апреля 2018 г.
  46. ^ "MTA Neighborhood Maps: Red Hook" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 2 августа 2015 г. .
  47. ^ "Обзор линии G: приложения" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. . Получено 28 октября 2015 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Smith–Ninth Streets (IND Culver Line) .
  • nycsubway.org – IND Crosstown: Смит/9th Street
  • Репортер станции — F Train
  • Репортер станции — G Train
  • Фанат метро — фотографии Смита–9th Streets
  • Вход на Девятую улицу с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Smith–Ninth_Streets_station&oldid=1241596053"