станция LRT Черас
СП12 Черас | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Станция легкорельсового транспорта | |||||||||||
.jpg/1280px-Cheras_LRT_Station_from_highway_(220508).jpg) Внешний вид станции со стороны шоссе. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Джалан Джелават Сату и Джалан 3/12 , (северная) граница Сунгай Беси — Таман Икан Эмас , Куала-Лумпур , Малайзия . | ||||||||||
| Координаты | 3°6′45″с.ш. 101°42′51″в.д. / 3,11250°с.ш. 101,71417°в.д. / 3,11250; 101,71417 | ||||||||||
| Владелец | Прасарана Малайзия (с 2002 г. по настоящее время); обслуживается компанией Rapid Rail . | ||||||||||
| Строка(и) | 4 Линия Шри Петалинг | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | Малоэтажный | ||||||||||
| Стоянка | Доступный | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Код станции | СП12 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 11 июля 1998 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Станция Cheras LRT — малазийская станция легкорельсового транспорта, расположенная недалеко от городка Куала-Лумпур Черас и названная в его честь . Станция является частью линии Sri Petaling Line (ранее известной как STAR).
Станция была открыта 11 июля 1998 года в рамках второго этапа открытия системы STAR, включающего 7 новых станций по маршруту Чан Соу Лин - Шри Петалинг . [1] В то время станция Черас называлась станцией «Сери Мас». [2]
Расположение
Несмотря на свое название, станция Черас не расположена в пределах или вблизи поселка Куала-Лумпур Черас . Скорее, станция расположена между северным регионом Сунгай Беси , Таман Икан Эмас и Салак Юг , в километре к северо-западу от ближайшей границы с Черасом. Таким образом, станция более доступна для пользователей из вышеупомянутых трех областей, а также Бандар Шри Пермаисури (город Шри Пермаисури) на юге, чем Черас.
Основная точка доступа к станции обращена на юго-восток к Taman Ikan Emas и доступна через Jalan Jelawat Satu (Jelawat Road One). В начале своей работы станция Cheras была доступна в основном через пешеходный мост через канаву. Начиная с июня 2007 года строительные работы проводились прямо перед станцией, в результате чего был разрушен первоначальный путь и потребовался временный маршрут вокруг строительной площадки для доступа к станции.
До конца 2006 года западная сторона станции была выровнена вдоль второстепенной дороги, которая ответвлялась от Jalan 3/12 , и нескольких промышленных зданий. С тех пор территория была частично расчищена для строительства скоростной автомагистрали Куала-Лумпур–Путраджая , открытие которой запланировано на 2008 год. Хотя сама станция не затронута, доступ с запада теперь требует пересечения надземного моста, подготовленного вместе со скоростной автомагистралью.
Станция Cheras была построена вдоль двух выровненных путей, повторно используя ныне несуществующий маршрут Federated Malay States Railway и Malayan Railway между Куала-Лумпуром, Ампангом и Салаком Южным. Станция также является последней станцией от конечной станции Putra Heights перед слиянием с линией, идущей в направлении Ампанг, на развязке Chan Sow Lin , в 1,5 км к северу.
Дизайн
.jpg){kind=link}
Станция Cheras представляет собой невысокое сооружение с двумя боковыми платформами , выстроенными вдоль двух путей для поездов, идущих в противоположном направлении. Однако, в отличие от многих подземных станций, разбросанных по маршруту Miharja - Ampang , станция Cheras была расположена на наборе путей значительно ниже, чем подземные станции (похоже на станцию Cahaya ), и включает только одну билетную зону, а не две для каждой платформы, поскольку был построен глубокий туннель, соединяющий обе платформы. Станция также служит общественным переходом для пешеходов и мотоциклистов через пути линии Sri Petaling между юго-востоком и северо-западом через другой подземный путь, проходящий под путями и платформами.
Основной стиль станции похож на большинство других станций на линии, с изогнутыми крышами, поддерживаемыми решетчатыми рамами, и белыми оштукатуренными стенами и колоннами. Поскольку туннель, соединяющий обе платформы, соединен только лестницами , станция не приспособлена для людей с ограниченными возможностями .
Смотрите также
Ссылки
- ^ Международный союз общественного транспорта (1998). Öffentliche Nahverkehr in Der Welt (на немецком языке). Международный союз городского и регионального транспорта общественного транспорта. п. 24 стр . Проверено 11 июля 2018 г.
- ^ Чиа Муи Ви (1998). Persepsi pengguna terhadap penggunaan perkhidmatan pengangkutan Sistem Transit Aliran Ringan Sdn. Бхд (на малайском языке). Малайский университет: Бахагиан Пентадбиран Перниагаан, Экономический факультет и Пентадбиран, Малайский университет. п. 87.
