Чарльз Йель Найт

Чарльз Йель Найт (1868 – 1940) был предпринимателем и изобретателем технологии золотникового клапана . Его двигатели Knight использовались в первых автомобилях, британских танках и британских самолетах. Среди клиентов были конкурент Генри Форда , Джон Виллис и его компания Willys–Overland Motors , второй по величине производитель автомобилей после Ford Motor , а также Daimler , Mercedes , Peugeot и другие. ^{[1] [2]} К 44 годам в 1912 году он стал миллионером.

Найт изначально был американским печатником и издателем газет, издававшим фермерский журнал Среднего Запада под названием Dairy Produce . Чтобы освещать молочную деятельность в 1901–02 годах, он купил ранний автомобиль Knox , трехколесный с одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, шумные клапаны которого раздражали его.

Он считал, что может спроектировать лучший двигатель, и приступил к работе. Найт был знаком с золотниковыми клапанами, которые использовались в ранних двигателях Отто , поскольку ремонтировал аналогичный клапанный механизм на лесопилке своего отца. Однако в бензиновых двигателях золотниковый клапан был заменен тарельчатым клапаном, характеристики которого лучше подходили для четырехтактных двигателей.

Сначала Найт пытался заставить весь цилиндр двигателя совершать возвратно-поступательные движения, чтобы открывать и закрывать выпускные и впускные отверстия. Хотя он запатентовал эту конструкцию, вскоре он отказался от нее в пользу принципа двойной скользящей втулки. При поддержке чикагского предпринимателя Л. Б. Килбурна в 1903 году в Оук-Парке, штат Иллинойс, был построен экспериментальный двигатель. ^[3] Исследования и разработки продолжались до 1905 года, когда прототип прошел строгие испытания в Элирии, штат Огайо .

Разработав пригодный для использования двигатель (стоимостью около 150 000 долларов), Найт и Килбурн продемонстрировали полноценный туристический автомобиль «Silent Knight» на Чикагском автосалоне 1906 года . ^[4] Оснащенный 4-цилиндровым двигателем мощностью 40 л. с. (30 кВт), автомобиль стоил 3500 долларов. Его радикально отличающийся двигатель был высмеян инженерами и конструкторами, которые в основном были озабочены тем, чтобы заставить свои автомобили ездить, а не оптимизацией для эффективности, комфорта, тишины и высокой мощности. ^[5] Автомобильная промышленность в Соединенных Штатах в то время все еще отставала от британской. ^[5]

Найт думал иначе и считал свои двигатели превосходными не только теоретически, но и практически, из-за чего другие называли его «Просто чудаком». ^[5] Около 1907 года он подписал сделку с председателем Daimler Motor Company , старейшего производителя в Великобритании, на право использовать его технологию двигателей Silent-Knight в их автомобилях. ^{[6] [7] [5]} Он также успешно лоббировал Конгресс против сенатора Марка Ханны . ^[8]

Была заключена сделка с Перси Мартином , управляющим директором Birmingham Small Arms Company . В 1908 году Чарльз заключил сделку с Minerva Motors , по которой они должны были использовать его технологию для всего своего парка. ^[9] Когда они представляли автомобили в Нью-Йорке с новейшими двигателями Yale, они продали модели королю Норвегии , Швеции и Бельгии , а еще две — Генри Форду . ^[10] Позже компания была продана немецкому производителю автомобилей и оружия Rheinmetall . В 1910 году Panhard Automobile, один из первых производителей автомобилей, начал использовать систему золотниковых клапанов . ^[11]

В 1911 году компания Stearns-Knight стала первым американским производителем автомобилей, использующим эту технологию, и позже была продана Джону Виллису , послу США и владельцу компании Duesenberg , а также работодателю Уолтера Крайслера . ^[12] Компания Willys выпустила и продала автомобиль Willys-Knight и в конечном итоге стала вторым по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах после Ford Motor Company Генри Форда . ^{[13] [14]} Позже компания объединилась с Kaiser Jeep , производителем военных джипов Второй мировой войны. Позже, после гонок на Кубок Вандербильта , компания Atlas также изменила свои двигатели на технологию Knight и стала компанией Atlas-Knight .

Также, после окончания Первой мировой войны , Габриэль Вуазен , производитель самолетов и владелец Aeroplanes Voisin , переключил свою деятельность на производство автомобилей и основал компанию Avions Voisin , также использующую двигатели Charles Yale Knight. Его двигатель с золотниковым клапаном был показан в Форт-Уэйне в 1917 году по приглашению Ассоциации автомобильной торговли Форт-Уэйна в Индиане. ^[15]

По состоянию на 1913 год технологию двигателей Knight использовали в общей сложности 26 производителей автомобилей: 9 французских, 4 американских, 4 немецких, 3 британских, 2 австрийских, 2 бельгийских, 1 швейцарская и 1 канадская автомобильная компания. ^[16]

Уолтер Оуэн Бентли из Bentley Motors  : В те эдвардианские дни именно двигатель Daimler-Knight считался наиболее близким к совершенству... его большие золотниковые клапаны обеспечивали исключительную тишину, столь высоко ценимую шофером эдвардианской эпохи, его хозяином и хозяйкой, а также... Daimler вел себя ничуть не хуже, чем Rolls-Royce Silver Ghost. ^[17]
-- Запись в книге Made Up to a Standard: Thomas Alexander Russell and the Russell Motor Car Company

Двигатели с золотниковым клапаном Daimler-Knight использовались в первых британских танках Первой мировой войны, таких как танк Mark I , танк Mark II , танк Mark IV и других. Позднее технология золотникового клапана, изобретенная Чарльзом Йелем Найтом, будет модифицирована и использована британцами для создания авиационных двигателей. Одной из таких компаний была Bristol Aeroplane Company , один из первых британских производителей авиатехники.

Они производили самолеты, оснащенные золотниковыми клапанами, такие как: Short Stirling , Hawker Tempest , Bristol Brabazon , Handley Page Halifax , Hawker Sea Fury , Bristol Beaufighter , Vickers Warwick , Airspeed Ambassador , Bristol Beaufort , Napier-Heston Racer , Westland Lysander , Hawker Typhoon , Blackburn Skua .

Неполный список автомобилей, оснащенных двигателями Knight: ^[18]

• Atlas-Knight Automobile Company , производитель автомобилей из Массачусетса, участвовал в гонках на Кубок Вандербильта , обанкротился, присоединился к компании Lyons-Knight
• Avions Voisin , французская компания, ранее производитель самолетов, начала производство спортивных автомобилей, пионер в использовании конструкции шасси с монококом
• Brewster & Co. , производитель экипажей, кузовов и автомобилей из Нью-Хейвена, основной поставщик кузовов для Rolls-Royce USA, имела в числе клиентов Асторы , Рокфеллеры , Вандербильты и Морганы .
• Columbia (автомобильная марка) — американская марка, которая была пионером в производстве электромобилей с питанием от аккумуляторов, производила велосипеды, мотоциклы и автомобили.
• Компания Daimler , британский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Лондоне, получила королевский грант на производство автомобилей для британской королевской семьи.
• Daimler Motoren Gesellschaft , немецкая автомобильная компания, основанная г-ном Даймлером и г-ном Майбахом , впоследствии стала компанией Daimler-Benz.
• Falcon-Knight , бренд, принадлежащий Джону Уиллису и его компании, базировался в Огайо и Детройте.
• FN (автомобиль) , бельгийская компания, национальный производитель боевого оружия, служила королевской семье Бельгии и шаху Персии
• Lyons-Knight , автомобильная компания из Индианы, просуществовала всего 2 года.
• Minerva (автомобиль) , производитель автомобилей класса люкс из Бельгии, продана Rheinmetall AG , немецкому производителю оружия и автомобилей
• Moline Automobile Company , автомобили эпохи Brass из Иллинойса, поставляли автомобили для Первой мировой войны
• Mors (автомобиль) , французская компания, пионер автогонок, участвовала в Гран-при , Андре Ситроен , основатель Citroen , стал председателем
• Panhard , французская компания, один из первых производителей автомобилей в мире, производившая также военные автомобили
• Stearns-Knight , производитель автомобилей из Огайо, продан Джону Виллису в 1925 году
• Stoddard-Dayton , автомобильная компания из Огайо, участвовала в гонках Indianapolis 500 , известна победами в спринтерских гонках, гонках на подъемах в гору и гонках по грунтовой дороге, в конечном итоге стала частью Chrysler Corporation
• Voisin Laboratoire , гоночный автомобиль, разработанный г-ном Вуазеном , французом, который был пионером авиации.
• CCM & Co. , канадский производитель автомобилей, преобразованный в Russell Motor Car Company , выпустил модель Russell-Knight, ставшую первым успешным автомобилем в Канаде.
• Yellow Cab Manufacturing Company , производитель такси, связанный с чикагской мафией , принадлежащий Джону Д. Герцу из Hertz Corporation , стал членом совета директоров General Motors
• Willys-Knight , часть компании Willys Джона Виллиса , второго по величине производителя автомобилей в Соединенных Штатах в то время, после компании Генри Форда