Железная дорога Карлтон Трейл
Канадская короткая железная дорога
Железная дорога Карлтон Трейл
120x100
CTRW темно-зеленого цвета, права на железнодорожные пути с CN светло-зеленого цвета
Обзор
Штаб-квартираПринс-Альберт, Саскачеван
Отчетная отметкаCTRW
ЛокальСеверный Саскачеван
Даты операции1997–
ПредшественникКанадская национальная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Другой
Веб-сайтomnitrax.com/carlton-trail-2/
Локомотивы Carlton Trail в Принс-Альберте, 2013 г.

Carlton Trail Railway ( кодовое обозначение CTRW ) — это короткая железная дорога со штаб-квартирой в Принс-Альберте, Саскачеван . Она управляется OmniTRAX , американской транспортной компанией из Денвера, Колорадо. Carlton Trail работает на бывшем канадском национальном пути с 8 декабря 1997 года; [1] однако, после приобретения ветки CTRW также выкупила у CN ветку Birch Hills-Fenton-Prince Albert в 2001 году. После закрытия целлюлозного завода в 2006 году Carlton Trail обычно придерживалась графика двух еженедельных железнодорожных перевозок, перевозя около 2000 вагонов в год. По словам президента OmniTrax Дарси Бреда, когда завод снова откроется в 2014 году, железная дорога начнет работать шесть дней в неделю, перевозя около 3000 вагонов в год. [2]

Короткие железные дороги

За последние несколько десятилетий многие ответвления в прериях были закрыты, поскольку они не оказались экономически эффективными для двух федерально регулируемых железнодорожных линий, Канадской национальной железной дороги и Канадской тихоокеанской железной дороги . Часто эти линии перевозят зерно или грузы с мельниц на севере, короткие линии помогают заполнить пробел и продолжают предоставлять услуги железной дороги. [3] В последние годы в Саскачеване наблюдается большой приток коротких железных дорог, поскольку двум классам 1 трудно извлекать прибыль из удаленных мест. Многие короткие железные дороги не могут позволить себе работы по техническому обслуживанию, в которых линии отчаянно нуждаются, и часто нуждаются в финансовой помощи от правительства провинции.

История

Первоначально Carlton Trail был сухопутным транспортным маршрутом, соединяющим Виннипег и Форт Эдмонтон в начале 19 века и в последние дни торговли пушниной на Северо-Западных территориях. Carlton Trail прокладывал свой путь в то, что сейчас является Саскачеваном к юго-востоку от Мелвилла, направляясь по северо-западному маршруту к Batoche ; где тропа пересекала реку Южный Саскачеван , а затем к Форту Карлтону . Тропа продолжалась мимо Форта Карлтона вдоль северных берегов реки Северный Саскачеван [4] еще 980 км до Форта Питта и, наконец, заканчивалась в Форте Эдмонтоне. [5] Во время создания новой короткой линии OmniTRAX решила, что она должна быть названа в честь этого знаменитого торгового маршрута; отсюда и название железной дороги — Carlton Trail Railway.

Большая часть южной части подотдела Спирс железной дороги Carlton Trail Railway охватывает близость к первоначальному подотделу Carlton Trail; который должен был следовать вдоль реки Северный Саскачеван к Батлфордам. Первоначально подотдел Carlton Trail Railway взял под контроль подотдел Уорман и подотдел Спирс . В Уормане подотдел Carlton Trail переходит на CN и имеет ограниченные права на въезд в сортировочную станцию ​​Саскатун -Чаппелл на CN . Подотдел Спирс простирается от перекрестка Спирс на север по бывшим канадским национальным и канадским тихоокеанским железнодорожным линиям до озера Медоу.

Подразделение Speers [6] оказалось проблемным из-за прошлого пренебрежения, и 7 октября 2008 года Carlton Trail уведомила, что прекращает железнодорожное сообщение с Meadow Lake с 1 апреля 2009 года. Carlton Trail продолжает владеть веткой Meadow Lake, но не сделала никаких указаний на то, что операции начнутся в ближайшее время. Однако многие сельские общины проявили интерес к линии, и недавние обсуждения указывают на то, что она может быть куплена местными сельскими муниципалитетами [7] под названием North Central Rail . [8] По состоянию на ноябрь 2010 года North Central Rail Ltd и OmniTRAX еще не достигли предварительного соглашения о передаче права собственности на подразделение Speers. По словам Рэя Вилфинга, председателя NCR Ltd., OmniTRAX задержала продажу линии, не ответив на официальное предложение North Central в августе 2009 года. [9] North Central Rail подала жалобу о недобросовестном ведении переговоров в Совет по дорожному движению в декабре 2009 года, чтобы оказать давление на OmniTRAX и заставить ее вернуться за стол переговоров для обсуждения предложения. OmniTRAX был дан срок 15 февраля 2010 года, чтобы представить разумный ответ на предложение о железнодорожной линии. 15 февраля OmniTRAX ответила встречным предложением, которое было намного больше того, что могла себе позволить North Central Rail. 16 июля 2010 года OmniTRAX выставила Speers Subdivision на продажу за 11,2 миллиона долларов — цену, которую сельский муниципалитет Медоу-Лейк вместе с 17 другими муниципалитетами хотел бы обосновать. [10] Обновленные в 2013 году изображения Google Street View бывшего железнодорожного переезда на шоссе Йеллоухед в Денхолме, Саскачеван (южная конечная станция ветки и единственное соединение ветки с остальной частью североамериканской железнодорожной сети) и различных других мест вдоль линии показывают, что пути по всей длине линии были разобраны, а сама линия заброшена.

17 января 2001 года CTR приобрела линию между Принс-Альбертом и Берч-Хиллз (40,87 км), хотя эта линия используется редко, если вообще используется, поскольку она не служит никакой экономической цели. CTR также недолгое время контролировала ветку Арборфилд, когда CN выставила ее на продажу. Из-за большого расстояния между подразделением Аборфилд и головными офисами в Принс-Альберте, CTR выставила линию на продажу и позже продала ее Arborfield Thunder Rail Ltd. [11]

Цвета и символы

Символом Carlton Trail является прерийная лилия, которая в изобилии растет на полях и канавах в Принс-Альберте и вокруг него. Основные цвета железной дороги — зеленый и желтый, два основных цвета, синонимичные Саскачевану, и присутствуют как на флаге провинции Саскачеван, так и на муниципальном флаге Принс-Альберта. Все локомотивы в раскраске CTRW несут лилию, но также похожи на родственные железные дороги Hudson Bay Railway и ныне несуществующую Okanagan Valley Railway, тем, что полосы на локомотивах одинаковы, за исключением цвета. Одной из возможных причин этого является постоянный обмен движущей силой между железнодорожными линиями OmniTRAX и стоимость покраски каждого локомотива в определенную раскраску. По иронии судьбы, единственный M420, когда-либо окрашенный в раскраску CTRW, пострадал от возгорания дизельного топлива, когда возвратный топливопровод протек в моторный отсек, даже после того, как его не рекомендовали запускать. Двигатель был серьезно поврежден за пределами Норт-Батлфорда и был отправлен в Принс-Альберт на слом. Из-за возросших расходов на покраску каждого нового локомотива CTRW теперь приходится заделывать отметку о неисправной железной дороге.

Двигатели

ЕдиницаМодельПостроеноПриобретенныйУшедший на пенсиюСтатусПримечанияПример изображения
208-2РС-18196819992002Продано (D) Эду БауэрсуМаркировка INCO
602С424196520002000Продано (D) Эду БауэрсуРазметка Окружной железной дороги Чикаго
643М-420197319981999Списан в 2002 году.Бывшая железная дорога Британской Колумбии
681М-420Б197519982003Продан (Д)Эду БауэрсуБывшая железная дорога BC Rail ; будет использоваться только B-единица
1004ГП10195519982015Пожар генератора - Хранилище не работает
1006ГП1019551999–2001 (2009–настоящее время)Н/ДВ ЭКСПЛУАТАЦИИ - Вернулся с ныне несуществующей железной дороги долины Оканаган (ОКАН)
1012ГП10195419981998Приобретено для частей - Маркировка MidSouth Rail Corporation
1020ГП10195519972004Списан в 2003 г. - Рама списана и демонтирована в октябре 2012 г.
1025ГП10195719981999Отправлен в CKRY , затем на железную дорогу долины Оканаган (OKAN) - списан в 2005 году.48" вентиляторы
1038ГП10195619981998Перекрашен и передан железной дороге долины Оканаган (OKAN) в 1998 году [12]
1040ГП1019551999 [13] (2001–2007) [14]2007Списан в 2007 г. - Рама списана и демонтирована в октябре 2012 г.Некоторое время прослужил на Центральной Канзасской железной дороге (CKRY), на момент списания имел маркировку CKRY.
1042ГП10195519981999Перекрашен и передан в Chicago Rail Link.
1049ГП10195619981998Списано, 2005Утилизировано OKAN
1064ГП1019551997-1998 (2001–настоящее время)2015Повреждение основного генератора - НеработоспособенМаркировка OKAN / CKRY
2250ГП38-31964Н/ДПереведен на международную железную дорогу Кеттл-ФолсNee SSW GP35 , OmniTRAX (OMLX) перестроен
2253ГП38-3196520032004Переведен на международную железную дорогу Кеттл-Фолс [15]Nee SP GP35 , OMLX перестроен
2508ГП3019622001–настоящее время [16]Н/ДХранится, не обслуживаетсяРабочее состояние. Не допускается к эксплуатации.
2674ГП38-2Н/Д2009GATX арендная единица †На HBRY
2683ГП38-2Н/Д2009GATX арендная единица †Используется в подразделении Спирс
2686ГП38-2Н/Д2009GATX арендная единица †Используется в подразделении Спирс
2687ГП38-2Н/Д2009GATX арендная единица, в настоящее время на HBRY [17]Используется в подразделении Спирс
3005ГП40-2В19762005 [18]2008урожденная CN 9634
3372ГП9Е195420012012Сдан в металлолом (октябрь 2012 г.) Продан на запчасти, звонок и номерные знаки сохранены.Ослабленный трубопровод инжектора заполнил картер дизельным топливом, а коленчатый вал сломался пополам.
3532М-42019741998Н/ДСписано в 2008 году компанией HBRY [19]
3538М-42019742001Н/ДСписано в 2008 году компанией HBRY [20]
3540М-420197419982001Серьезные повреждения от пожара возле Норт-БатлфордаТолько M420 будет окрашен в ливрею CTRW. Номерные знаки и габаритные огни сохранены, принадлежат местному коллекционеру.
3541М-420197419982001Списан в 2002 году.
3547М-42019741999Н/ДСписано HBRY в 2008 г. [21]
3549М-420197419982003Списано HBRY в 2008 г. [22]
3764ГП9Е1957Н/ДУтилизирован компанией HBRY , должен был быть передан компании OKAN в 2001 году.Списано в 2015 году в Пасе , Манитоба
5517ГП4019652015Н/ДNREX Leaser - Отправлено из HBRY
6568ГП35М19642000Переведено в HBRYБывший Southern Pacific , теперь принадлежащий OmniTRAX; переоборудован в GP38-3 в The Pas, Манитоба
6657 ‡ГП35М19652000Переведено в HBRYБывший Southern Pacific , теперь принадлежащий OmniTRAX ; преобразован в GP38-3 в The Pas, Манитоба
9570ГП40-2ЛВ19752004Н/ДРаботает на HBRY 2010Уроженец CN 9570

[23]

† Аренда аннулирована с 1 апреля 2009 года в связи с прекращением работы отделения Meadow Lake Branch, вагоны отправлены на железную дорогу Hudson Bay Railway (HBRY) ‡ 6657 был преобразован в 2253, GP38-3 , а затем возвращен на железную дорогу Carlton Trail Railway для использования на участке Speers Subdivision

Клиенты

После закрытия целлюлозно-бумажной фабрики Weyerhaeuser в Принс-Альберте грузы Carlton Trail значительно уменьшились, поскольку им стало меньше перевозить. Их основным клиентом в Принс-Альберте является внутренний терминал Viterra в Уайт-Стар , но они также обслуживают Carrier Lumber, перевозят сталь для местного бизнеса и обслуживают Belle Pulses в сообществе Дак-Лейк . Сельскохозяйственная продукция включает пшеницу, ячмень, рапс, горох, лен и овес. В последние годы Carlton Trail начал хранить подвижной состав, принадлежащий железным дорогам I класса. Большая часть подвижного состава, хранящегося вдоль короткой линии, представляет собой сжиженный нефтяной газ с газовых месторождений Альберты. Carlton Trail также обслуживает многие северные сообщества, перевозя хлорид кальция в Принс-Альберт, где Tiger Calcium Services построил распределительный центр, расположенный на южной стороне железнодорожных сортировочных станций. Хлорид кальция используется для уменьшения количества пыли, создаваемой на сетчатых дорогах.

Железная дорога Carlton Trail перевозит пустой вагон с центральной балкой в ​​Carrier Lumber, 2013 г.

Пост-CN-эра

Железнодорожная станция CN в Принс-Альберте подверглась серьезному износу с 1990-х годов; были потеряны весовая, шлифовальная башня, топливные баки, станция CN (теперь торговый центр) и многие другие железнодорожные здания. С 1991 года ветки в районе Принс-Альберта начали исчезать, включая заброшенную станцию ​​Канадской Тихоокеанской железной дороги . Однако Carlton Trail начала повторно использовать депо и поворотный круг вскоре после покупки канадской национальной линии. Депо обеспечивает укрытие для их оборудования и двигателей (CN оставляла свои двигатели снаружи рядом с депо). Carlton Trail продолжает ремонтировать вагоны, поврежденные во время схода с рельсов на своей линии. В последние годы более крупные короткие железные дороги исключили из своего состава необычную тяговую силу, такую ​​как единицы ALCO и MLW; таким образом, Carlton Trail теперь строго эксплуатирует бывшие в употреблении единицы EMD, которые они приобрели. В настоящее время единственными рабочими локомотивами являются три GP10, которые курсируют между Саскатуном и Принс-Альбертом.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Обзор железной дороги Carlton Trail". Архивировано из оригинала 2011-05-27 . Получено 2008-11-22 .
  2. ^ "Carlton Trail PA Herald". Архивировано из оригинала 2013-09-11 . Получено 2013-12-04 .
  3. ^ "Shortline Railways (Gov't of Saskatchewan)". Архивировано из оригинала 2008-12-17 . Получено 2008-12-13 .
  4. ^ "The Red River Cart Trails" . Получено 2010-04-16 .
  5. ^ "Carlton Trail" . Получено 2010-04-16 .
  6. ^ «Старые поезда».
  7. ^ "Rail Line NW". Архивировано из оригинала 2011-07-14 . Получено 2009-11-09 .
  8. ^ "Сообщества северо-западной Саскачеванской Аравии объединяются вокруг предложения о строительстве железной дороги". CBC News . 2009-07-08 . Получено 2009-11-09 .
  9. ^ "Местная заявка на покупку железнодорожной линии застопорилась". Shellbrook Chronicle . 5 марта 2010 г.
  10. ^ "Rail line Sale". Архивировано из оригинала 2011-07-14 . Получено 2010-11-08 .
  11. ^ "Thunder Rail" . Получено 2008-12-13 .
  12. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  13. ^ "Canada Calling". Архивировано из оригинала 2011-08-05 . Получено 2010-04-21 .
  14. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  15. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  16. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  17. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  18. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  19. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  20. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  21. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW . Canadian Trackside Guide. 2011.
  22. ↑ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW .
  23. ^ "Train Web Rosters for CTR" . Получено 22.11.2008 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожная линия Карлтон-Трейл» .
  • Официальный сайт
  • Железная дорога Карлтон Трейл
  • Члены РАК
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Carlton_Trail_Railway&oldid=1216452345"