Британские железные дороги Класс 380

British Rail Класс 380
*Дезиро*
British Rail Класс 380 ; Дезиро
	Abellio ScotRail Class 380 в Центральном Глазго
	Пассажирский салон класса 380
В эксплуатации	8 декабря 2010 г. – настоящее время
Производитель	Сименс Мобильность
Построено в	Крефельд , Германия
Фамилия	Дезиро
Заменено	Класс 156; Класс 314; Класс 318; Класс 334;
Построено	2009–2011
Количество построенных	38 ; (22 × 380/0, 16 × 380/1)
Формирование	3 автомобиля на единицу 380/0:; ДМСО(А) - ПТСО - ДМСО(Б); 4 автомобиля на 380/1 единицу:; ДМСО(А)-ПТСО- ТСО -ДМСО(Б) ;
Диаграмма	Транспортные средства ДМСО(А): EQ201; Транспортные средства ПТО: EK226; Транспортные средства TSO: EK227; Транспортные средства ДМСО(Б): EQ202 ;
Численность флота	380/0: 380001–380022; 380/1: 380101–380116;
Емкость	380/0: 191 место; 380/1: 265 мест ;
Владельцы	Группа компаний Eversholt Rail
Операторы	ScotRail
Депо	Шилдс Роуд (Глазго)
Линии обслуживаются	Береговая линия Эйршира; Линия Инверклайд; Кольцевые линии Кэткарта; Линия канала Пейсли; Линия Глазго Юго-Запад (участок Глазго — Баррхед);
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Сварной алюминий со стальными концами
Длина поезда	380/0: 71,13 м (233 фута 4 дюйма); 380/1: 94,70 м (310 футов 8 дюймов);
Длина автомобиля	ДМСО: 23,78 м (78 футов 0 дюймов); P/TSO: 23,57 м (77 футов 4 дюйма);
Ширина	2,80 м (9 футов 2 дюйма)
Высота	3,78 м (12 футов 5 дюймов)
Двери	Двухстворчатая раздвижная заглушка ; (2 с каждой стороны на вагон)
Колесная база	Тележки:2.600 м (8 футов 6,4 дюйма)
Максимальная скорость	100 миль/ч (161 км/ч)
Масса	ДМСО(А): 45,1 т (44,4 LT; 49,7 ST); ПТСО: 42,4 т (41,7 LT; 46,7 ST); TSO: 34,7 т (34,2 LT; 38,3 ST); ДМСО(Б): 45,3 т (44,6 LT; 49,9 ST); 380/0 всего: 132,8 т (130,7 LT; 146,4 ST); 380/1 всего: 167,5 т (164,9 LT; 184,6 ST);
Выходная мощность	2000 кВт (2682 л.с.)
Ускорение	380/0: макс. 1,0 м/с 2 (2,2 миль/ч/с); 380/1: макс. 0,9 м/с 2 (2,0 миль/ч/с);
Электрическая система(ы)	Воздушная линия переменного тока 25 кВ 50 Гц
Токосъемник(и)	Пантограф
классификация UIC	380/0: Бо’Бо’+2’2’+Бо’Бо’; 380/1: Бо’Бо’+2’2’+2’2’+Бо’Бо’ ;
Тележки	Siemens SGP SF5000
Минимальный радиус поворота	120 м (394 фута)
Тормозная система(ы)	Электропневматический (дисковый)
Система(ы) безопасности	АВС; TPWS;
Система сцепления	Фойт 12
Многократная работа	В пределах класса
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Примечания/ссылки
	Источник: если не указано иное.

Британские электропоезда с несколькими секциями курсируют в Шотландии

British Rail Class 380 Desiro — тип электропоезда с несколькими вагонами , который эксплуатируется на национальной железнодорожной сети Шотландии компании ScotRail .

Автобусы класса 380 курсируют из следующих станций: Glasgow Central , Glasgow Queen Street , Ardrossan Harbour , Largs and Ayr .

История

Поезда обслуживают службы ScotRail в регионах Эйршир и Инверклайд в Шотландии и изначально предназначались для отмененной линии Glasgow Airport Rail Link .

Контракт был присужден Siemens и объявлен Transport Scotland 11 июля 2008 года. ^[5] Всего было заказано 38 единиц, включая 22 трехвагонных и 16 четырехвагонных единиц. Все 38 единиц принадлежат Eversholt Rail , компании подвижного состава (ROSCO), которая сдает их в аренду ScotRail. ^[6]

Станции вдоль линий Ayrshire Coast Line и Inverclyde Line подверглись работам по расширению платформы, чтобы позволить использовать более длинные поезда. ^[7] Поезда были специально разработаны для обеспечения полного доступа для людей с ограниченными возможностями и для облегчения соединения конечных коридоров. На открытии первого завершенного транспортного средства было объявлено, что парк будет разделен на две подгруппы: трехвагонные поезда класса 380/0 и четырехвагонные поезда класса 380/1. ^[8] Первый доставленный поезд прибыл в Великобританию в августе 2010 года. ^[2]

В сентябре 2010 года ввод в эксплуатацию парка был приостановлен компанией ScotRail из-за технических проблем с поездами. ^[9] Проблемы с надежностью и длительный период ввода в эксплуатацию привели к первоначальному сокращению обслуживания на некоторых участках сети ScotRail, включая недавно вновь открытую линию Эйрдри-Батгейт . ^[10]

Флот базируется на Glasgow Shields Road TMD . Введение флота привело к каскадированию флота Class 334 «Juniper» и Class 318 , который ранее эксплуатировал Ayrshire Coast Line и Inverclyde Line . ^[11] Флот также позволил вывести флот Class 322 , который эксплуатировался на North Berwick Line , и передать его Northern Rail . Блоки Class 334 «Juniper» были каскадированы на North Clyde Line до Edinburgh Waverley , а Class 318 были каскадированы на Argyle Line .

Операции

С 2025 года ^{[обновлять]}поезда класса 380 будут курсировать между станциями Glasgow Central и Ayr, Largs, Ardrossan, Gourock, Wemyss Bay, Neilston, Newton, Barrhead и Cathcart Circle . Кроме того, некоторое время они также курсировали между станциями Edinburgh и Glasgow Queen Street через Falkirk Grahamston, North Berwick и Dunbar, ожидая введения в эксплуатацию поездов класса 385.

Флот был введен в эксплуатацию в декабре 2010 года.

В ноябре 2012 года поезда класса 380 начали курсировать по линии канала Пейсли после ее электрификации. ^[12]

После изменения расписания в декабре 2014 года, связанного с электрификацией линии Уиффлет , поезда до Ланарка были перенаправлены на станцию Glasgow Central High Level. ^{[ необходима цитата ]} Наряду с обычными поездами классов 318 и 320 , на маршруте использовались поезда класса 380. ^{[ необходима цитата ]}

Поезда класса 380 обслуживали некоторые маршруты на недавно электрифицированной линии между Глазго-Квин-стрит и Эдинбург-Уэверли через Фолкерк с декабря 2017 года из-за позднего прибытия поездов класса 385. ^[13]

С декабря 2023 года поезда класса 380 начали курсировать по линии Glasgow South Western от Glasgow Central до Barrhead после электрификации маршрута. ^[14]

Подробности флота

Подкласс	Оператор	Кол-во	Год постройки	Количество автомобилей на единицу	Номера единиц
380/0	ScotRail	22	2009–2011	3	380001–380022
380/1	ScotRail	16	2009–2011	4	380101–380116

Ссылки

^ abcdefgh Холл, Питер (февраль 2012 г.). British Railways Locomotives & Coaching Stock 2012. Шеффилд: Platform 5 Publishing. стр. 294. ISBN 978-1-902336-92-3.
^ ab Russell, David (октябрь 2010 г.). «First Class 380 для ScotRail прибывает в Великобританию». Rail Express . № 173. Horncastle: Mortons Media Group. стр. 48. ISSN 1362-234X.
^ ab First Class Bogies (PDF) (ред. 08/08). Грац: Siemens Transportation Systems. стр. 60–61 , 67. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2013 г. Получено 11 января 2023 г.
^ "Класс 380". Eversholt Rail. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Получено 21 апреля 2019 года .
^ "Новые электропоезда для растущих железных дорог Шотландии". Transport Scotland. 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г. Получено 11 июля 2008 г.
^ "Eversholt берет инициативу". Railway Magazine . 16 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 г. Получено 30 ноября 2022 г.
^ "Новые поезда приносят 9000 дополнительных мест". BBC News . 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Получено 29 июля 2008 г.
^ "Siemens представляет новый класс 380 'Desiro'" (PDF) . Railway Herald . № 202. 23 ноября 2009 г. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2011 г. . Получено 13 июля 2010 г. .
^ "Rail network hits buffers as trains failure". The Scotsman . Эдинбург. 9 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. Получено 9 октября 2010 г.
↑ Хендерсон, Дэмиен (9 октября 2010 г.). «Опасения по поводу нехватки поездов, поскольку флот стоимостью 200 млн фунтов стерлингов отклонен». The Herald . Глазго. Архивировано из оригинала 12 октября 2010 г. Получено 9 октября 2010 г.
^ "Desiros представлен готовым к обслуживанию ScotRail". Rail Magazine . № 648. 14 июля 2010 г.
^ "Изменения в расписании движения поездов по каналу Пейсли". Первый ScotRail. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Получено 28 июня 2013 года .
^ "Интерьер электропоезда AT200 компании ScotRail представлен на Эдинбургском вокзале Уэверли". Global Rail News . 10 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 16 марта 2016 г.
^ "Министр транспорта запустил первый электропоезд на линии Глазго-Баррхед" (пресс-релиз). Network Rail.

Эта статья о железнодорожном транспорте Великобритании — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[British_Railways-1] Холл, Питер (февраль 2012 г.). British Railways Locomotives & Coaching Stock 2012. Шеффилд: Platform 5 Publishing. стр. 294. ISBN 978-1-902336-92-3.

[RE173-2] Russell, David (октябрь 2010 г.). «First Class 380 для ScotRail прибывает в Великобританию». Rail Express . № 173. Horncastle: Mortons Media Group. стр. 48. ISSN 1362-234X.

[firstbogies-3] First Class Bogies (PDF) (ред. 08/08). Грац: Siemens Transportation Systems. стр. 60–61 , 67. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2013 г. Получено 11 января 2023 г.

[facts-4] "Класс 380". Eversholt Rail. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Получено 21 апреля 2019 года .

[5] "Новые электропоезда для растущих железных дорог Шотландии". Transport Scotland. 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г. Получено 11 июля 2008 г.

[6] "Eversholt берет инициативу". Railway Magazine . 16 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 г. Получено 30 ноября 2022 г.

[7] "Новые поезда приносят 9000 дополнительных мест". BBC News . 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Получено 29 июля 2008 г.

[8] "Siemens представляет новый класс 380 'Desiro'" (PDF) . Railway Herald . № 202. 23 ноября 2009 г. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2011 г. . Получено 13 июля 2010 г. .

[9] "Rail network hits buffers as trains failure". The Scotsman . Эдинбург. 9 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. Получено 9 октября 2010 г.

[10] Хендерсон, Дэмиен (9 октября 2010 г.). «Опасения по поводу нехватки поездов, поскольку флот стоимостью 200 млн фунтов стерлингов отклонен». The Herald . Глазго. Архивировано из оригинала 12 октября 2010 г. Получено 9 октября 2010 г.

[11] "Desiros представлен готовым к обслуживанию ScotRail". Rail Magazine . № 648. 14 июля 2010 г.

[scotrail1-12] "Изменения в расписании движения поездов по каналу Пейсли". Первый ScotRail. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Получено 28 июня 2013 года .

[Edinburgh_Glasgow-13] "Интерьер электропоезда AT200 компании ScotRail представлен на Эдинбургском вокзале Уэверли". Global Rail News . 10 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 16 марта 2016 г.

[14] "Министр транспорта запустил первый электропоезд на линии Глазго-Баррхед" (пресс-релиз). Network Rail.