Британские железные дороги Класс 05

Британские железные дороги Класс 05
D2599 в Гуле с коротким грузовым поездом в апреле 1961 года.
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-механический Строитель Компания Hunslet Engine Co. Дата постройки 1955–1961 Всего произведено 69
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-6-0  •  МСЖД С Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) Диаметр колеса 3 фута 4 дюйма (1,016 м) Минимальная кривизна 2 цепи (40,23  м ) Колесная база 9 футов 0 дюймов (2,743 м) Длина 25 футов 4 дюйма (7,72 м) Ширина 8 футов 3 дюйма (2,515 м) Высота 11 футов 0 дюймов (3,353 м) Вес локомотива D2550-D2573 31 тонна (31 длинная тонна; 34 короткие тонны) другие локомотивы 32 тонны (31 длинная тонна; 35 коротких тонн) Емкость топливного бака 300 имп галлонов (1400 л; 360 галлонов США) Главный двигатель Гарднер 8L3 Тип двигателя Четырехтактный дизельный Передача инфекции Четырехступенчатая коробка передач Hunslet , запатентованная фрикционная муфта Hunslet , реверсивная коробка передач Hunslet и главная передача. Отопление поезда Никто Тормоза поезда Вакуум
Показатели производительности Максимальная скорость 18 миль/ч (29 км/ч) Выходная мощность Двигатель: 204 л.с. (152 кВт) Тяговое усилие Максимум: 14 500  фунтов силы (64  кН ) Тормозное усилие 14 длинных тонн-сил (139 кН)
Карьера Операторы Британские железные дороги Число в классе 69 Числа 11136-11143; 11161-11176 позже D2550-D2557, D2558-D2573 (перенумеровано), D2574-D2618; D2554 позже 05001, затем 97803 Класс нагрузки на ось РА 2 Ушедший на пенсию 1966–1968 (кроме D2554), 1985 Распоряжение Четыре сохранены, остальные сданы на слом

British Rail Class 05 — это класс 0-6-0 дизель-механических маневровых локомотивов, построенных компанией Hunslet Engine Company с 1955 по 1961 год. Они использовались в Восточном и Шотландском регионах Британских железных дорог. Первые две партии были поставлены как 11136-11143 (позднее переименованные в D2550-D2557) и 11161-11176 (позднее переименованные в D2558-D2573). Последующие локомотивы были поставлены новыми как D2574-D2618.

В нескольких источниках сообщалось, что локомотивы British Rail Class D2/5, построенные Andrew Barclay Sons & Co., получили номер класса TOPS 05, ^{[1] [2] [3],} хотя это было ошибкой, и они не указаны как таковые в последних работах Марсдена, 2011 г. ^{[4] [5]}

Большинство из них были выведены из эксплуатации рано (из-за избытка маневровых локомотивов, образовавшихся в результате сокращения сети в 1960-х годах) и заменены классами 03 и 04 , за исключением D2554, который был переведен на остров Уайт в 1966 году для содействия электрификации линии Island Line . В связи с его очевидной пригодностью для работы на острове, он был сохранен в рабочем состоянии и получил номер TOPS 05001. Он был переведен в ведомственный фонд в 1981 году, получив номер 97803, ^[6] и оставался в эксплуатации до 1985 года, когда он был выведен из эксплуатации и продан паровой железной дороге острова Уайт .

В Didcot Railway Centre есть похожий на вид промышленный образец под номером DL26, но это не BR class 05. Это один из партии из четырех, построенных Hunslet в 1958 году с двигателем National Gas мощностью 264 л. с. и более высокой линией капота. DL26 и его сестра DL25 работали в районе NCB East Midlands в Pleasley Pit, откуда он был приобретен для сохранения. В настоящее время он окрашен в оригинальный зеленый цвет, но с ранней эмблемой BR по бокам кабины. Это был основной маневровый локомотив на участке до прибытия Class 08 , и его до сих пор иногда используют для маневровых работ. Его нельзя использовать на пассажирских поездах из-за отсутствия вакуумных тормозов. Собственный локомотив Isle of Wight Steam Railway 05 001/D2554 можно часто увидеть, но он не может управлять пассажирскими поездами из-за уникального старинного подвижного состава с воздушными тормозами на острове .

Двигатель Gardner 8-цилиндровый, 4-тактный 8L3 мощностью 204 л.с. (152 кВт), соединенный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач Hunslet через патентованную фрикционную муфту Hunslet . Конечная передача осуществляется через реверсивную коробку передач Hunslet и промежуточный вал .

Сохранилось четыре паровоза класса 05:

• D2554 "Nuclear Fred" на паровой железной дороге острова Уайт . Этот локомотив в разное время носил номера 11140, 05001 и 97803
• D2578 «Королева сидра», частная собственность D2578 Locomotive Group в бизнес-парке Moreton Business Park, Херефордшир.
• D2587 от Heritage Shunters Trust
• D2595 на паровой железной дороге Рибл

Класс 05 выпускается как готовая к запуску модель в калибре OO компанией Silver Fox Models, ^[7] калибре OO 4 мм компанией Heljan (август 2015 г.) и в калибре O 7 мм в сентябре 2017 г.

• Хареснейп, Брайан (октябрь 1984 г.). Обзор британского железнодорожного флота 7: Маневровые дизельные машины . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1449-3. ГЭ/1084.
• Марсден, Колин Дж. (1981). Распознавание движущей силы:1 Локомотивы . Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1109-5.
• Марсден, Колин Дж. (ноябрь 1984 г.). Нумерация локомотивов BR . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1445-0. EX/1184.
• Стрикленд, округ Колумбия (март 1983 г.). Справочник локомотивов D+EG . Кэмберли: Diesel & Electric Group. ISBN 0-906375-10-X.
• Марсден, Колин Дж. (октябрь 2011a). Руководство по распознаванию тепловозов и электровозов . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-3637-6.
• Марсден, Колин Дж. (ноябрь 2011b). Полный справочник современных тяговых локомотивов Великобритании . TheRailwayCentre.com. ISBN 978-0-9557887-8-9.

• Книга схем транспортных средств № 120 для маневровых тепловозов (PDF) . Дерби: Совет по британским железным дорогам. Апрель 1974 г. 05-a – через Barrowmore MRG.
• "05s sold". Rail Enthusiast . EMAP National Publications. Апрель 1983. стр. 47. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 05 .

• Фотографии 05001 в Сэндауне в 1976 году
• Фото с сайта TheRailwayCentre.com ^{[узурпировано]}
• Фотография 05001 на мысе Райд-Пирс во время редкой поездки из Сэндауна в 1983 году. ^{[ постоянная нерабочая ссылка ]}
• Фотография 05001 в Сэндауне