Спасательная станция Брайтона
| Спасательная станция Брайтона | |
|---|---|
 | |
 Спасательная станция Брайтона (сейчас находится на реконструкции [1] ) | |
| Общая информация | |
| Тип | Спасательная станция RNLI |
| Архитектурный стиль | Эллинг со стальным каркасом и кирпично-блочной конструкцией |
| Адрес | Променад. Брайтон Марина |
| Город или местечко | Брайтон , Восточный Сассекс , BN2 5ZB |
| Страна | Англия |
| Координаты | 50°48′39.6″с.ш. 0°06′15.4″з.д. / 50.811000°с.ш. 0.104278°з.д. / 50.811000; -0.104278 |
| Открыто | 1825 / 1858 / 1965 |
| Закрыто | 1831/1931 |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок |
| Веб-сайт | |
| Брайтон RNLI | |
Спасательная станция Брайтона расположена в приморском городе Брайтон в графстве Восточный Суссекс . [2]
Станция расположена в районе пристани Брайтона и координируется Береговой охраной Ее Величества в Ли-он-Солент . Поскольку станция находится на берегу, большинство служб станции находятся в пределах двух миль от нее. В среднем на станцию приходится шестьдесят спасательных операций в год. [3]
Спасательная шлюпка впервые была установлена в Брайтоне в 1809 году. Спасательная станция была впервые создана Королевским национальным институтом по сохранению жизни при кораблекрушениях (RNIPLS) в 1825 году и проработала до 1837 года. Затем последовала череда частных спасательных шлюпок, некоторые из которых продолжали работать до 1932 года. Новая спасательная станция была открыта Королевским национальным институтом по сохранению жизни при кораблекрушениях (RNLI) в 1858 году и проработала до 1931 года. [4]
Станция спасательных шлюпок Brighton Lifeboat была вновь открыта в 1965 году как станция спасательных шлюпок Inshore. В настоящее время на станции с 2011 года находится спасательная шлюпка B-класса (Atlantic 85) Inshore, Random Harvest (B-852). [5]
История
Первая спасательная шлюпка, размещенная в Брайтоне, была 22-футовой длиной, одной из 31, построенных Генри Грейтхедом из Саут-Шилдса по его проекту 1789 года, известному как Original . Она была размещена в Ньюхейвене в 1803 году, но этот тип спасательной шлюпки был разработан для работы на мелководье у восточного побережья Англии и не пользовался популярностью в Ньюхейвене. [6]
Ранее финансированная г-ном Джоном Годли, с пожертвованием в размере 50 фунтов стерлингов от Lloyd's of London , и с согласия обеих сторон, лодка была переведена в Брайтон, прибыв туда в 1909 году. Никаких записей о службе обнаружено не было, за исключением того, что в 1816 году сообщалось, что лодка «сгнила». [4]
Королевский национальный институт по сохранению жизни при кораблекрушениях (RNIPLS), предшественник RNLI, впервые открыл спасательную станцию в Брайтоне в 1825 году. Спасательная шлюпка для этой станции хранилась в пещере, недалеко от пирса Чейн . Служба работала из этой пещеры до 1837 года, когда было завершено строительство дамбы Мадейры и Мадейра Драйв. [7] [8] В то время спасательная шлюпка RNIPLS была отозвана. [9]
Однако в 1837 году появилась серия частных спасательных шлюпок, которыми управляли Брайтонское гуманное общество, городской совет Брайтона и мистер Джон Райт, причем последний использовал лодку, ранее принадлежавшую Гуманному обществу. [4]
1857–1932
В 1854 году RNIPLS стал RNLI. После публичного собрания в Брайтоне в 1857 году RNLI согласился основать новую спасательную станцию в Брайтоне. 30-футовая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка «pulling and sailing» (P&S), одна с веслами и парусами, была заказана у Форреста из Лаймхауса . После испытаний на канале Риджентс 17 июня 1858 года лодка и ее новый вагон были бесплатно доставлены в Брайтон по железной дороге Лондона, Брайтона и Южного побережья , прибыв туда в июле 1858 года. Арка под восточной набережной была предоставлена городским советом Брайтона в качестве лодочного сарая за арендную плату в размере одного шиллинга в год. Спасательная шлюпка, которая так и не получила названия, совершила всего 3 спуска на воду за время службы. [4]
В 1867 году RNLI предоставила Брайтону новую лодку. Финансируемая за счет денег, собранных детьми воскресной школы, спасательная шлюпка была названа Робертом Рэйксом в честь филантропа и англиканского мирянина. 24 000 детей присутствовали, когда лодка была официально передана RNLI в Сельскохозяйственном зале в Ислингтоне . Новый лодочный ангар с плоской крышей был построен на пляже напротив отеля Bedford , недалеко от Западного пирса . По условиям аренды плоская крыша «должна была быть предоставлена для концертов местных оркестров». [4] [9]
Лодочный сарай 1867 года прослужил всего 20 лет. В 1885 году большая часть пляжа была смыта, и были установлены новые волнорезы , чтобы вернуть песок. Это создало большие трудности при попытке спустить спасательную шлюпку, поэтому две арки, № 109 и № 110, на недавно созданной западной набережной, были сданы в аренду RNLI. Одна использовалась для хранения, а другая для размещения новой 34-футовой спасательной шлюпки, которая прибыла в 1888 году. Sunlight No.2 (ON 145) была одной из двух спасательных шлюпок, профинансированных из «Конкурса мыла Sunlight» Lever Brothers , Sunlight No.1 (ON 124) была размещена в Лландидно . Арка № 111 использовалась для размещения спасательной шлюпки городского совета Брайтона Джона Уиттингема . [2] [4] [10]
В 1929 году сильное заиление у входа в гавань Шорхэм исчезло, и RNLI вновь открыла станцию спасательных шлюпок Shoreham Harbour с моторной спасательной шлюпкой. Спасательная шлюпка Brighton RNLI William Wallis (ON 539) была отозвана 7 июля 1931 года, а станция RNLI закрыта. Лодка городского совета Брайтона John Whittingham была отозвана в 1932 году. [4] [5] [9]
1965 - Прибрежные спасательные шлюпки
В 1965 году RNLI вновь открыла спасательную станцию в Брайтоне, разместив на борту быструю спасательную шлюпку класса Inshore D (D-39) в ответ на огромный рост всех видов водной активности. Шлюпку Inshore можно было быстро спустить на воду двумя или тремя людьми, и для ее спуска не требовалась команда из семи или восьми человек и несколько членов береговой команды. Лодка, которая стоила 650 фунтов стерлингов, была профинансирована клиентами паба «The Rising Sun» в Лондоне и хранилась в одной из арок променада. В 1970 году ее заменили на D-178. Станция Inshore временно закрылась в 1974 году из-за строительства пристани для яхт Брайтона . [4]
В 1978 году станция вновь открылась в новом порту Брайтон , где для RNLI был предоставлен понтон стоимостью 10 000 фунтов стерлингов. [9] Спасательная шлюпка класса McLachlan (A-509) была введена в эксплуатацию до тех пор, пока Atlantic 21 Lions International (B-539) не вступила в полную силу в 1979 году. [5]
В 1981 году был построен постоянный лодочный ангар, а на близлежащей набережной было установлено временное убежище для размещения объектов экипажа. Эта новая постоянная станция стала первой плавучей станцией спасательных шлюпок RNLI. [9]
В 1997 году станция была снабжена более крупной спасательной шлюпкой класса B (Atlantic 75) под названием Thelma Glossop (B-737), прибывшей на станцию 1 июля 1997 года. [5]
Улучшения 1999 и 2014 гг.
В 1999 году начались работы по строительству новых береговых сооружений для станции на причале в пределах пристани для яхт. Работы были завершены в 2000 году по цене £299,775. [2]
В январе 2014 года объекты станции были закрыты, а станция переехала во временное помещение неподалеку. Здание 2000 года было снесено в рамках реконструкции и расширения пристани Брайтона стоимостью 235 миллионов фунтов стерлингов [1] .
Спасательная шлюпка класса Atlantic 75 Thelma Glossop (B-737) была переведена в Лох-Несс в 2011 году, где она прослужила еще 2 года. Новая спасательная шлюпка класса Atlantic 85 Random Harvest (B-852) была введена в эксплуатацию 8 сентября 2011 года. [2] [5]
Станционные почести
Ниже приведены награды, выданные в Брайтоне [2] [11]
- Капитан Дигби Марш, RN, береговая охрана, - 1840
- Чарльз Уоттс - 1824
- Лейтенант Эдвард Франклин, RN, береговая охрана - 1838
- Лейтенант Джордж Франклин, RN, береговая охрана - 1839
- Лейтенант Натаниэль Ньюнхэм, RN, береговая охрана - 1840
- Лейтенант Томас Генри Прайор, RN, береговая охрана - 1840
- Лейтенант Джеймс Пратт, RN, береговая охрана - 1840
- Ричард Пирс, рулевой - 1996
- Мартин Эбделл, член экипажа - 1996 г.
- Эдвард Пёрчес, член экипажа - 1996 г.
- Премия Мод Смит 1995 года
(за самый смелый поступок по спасению жизни в течение года, совершенный членом экипажа спасательной шлюпки)
- Ричард Пирс, рулевой - 1996
- Премия Уолтера и Элизабет Грумбридж 1995 года
(за выдающиеся спасательные работы на прибрежных спасательных шлюпках)
- Ричард Пирс, рулевой - 1996
- Эдвард Пёрчес, член экипажа - 1996 г.
- Мартин Эбделл, член экипажа - 1996 г.
- Премия Уолтера и Элизабет Грумбридж 1997 года
(за выдающиеся спасательные работы на прибрежных спасательных шлюпках)
- Марк Смит, рулевой - 1998 г.
- Марк Хейс, член экипажа - 1998 г.
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Томас Атералл, рулевой - 1875 г.
- Алан Джон Янг, рулевой - 1986
- Роджер Джордж Коэн, член экипажа - 1986 г.
- Стэнли Тодд, член экипажа - 1986 г.
- Марк Смит, рулевой - 1997
- Марк Хейс, член экипажа - 1997 г.
- Марк Смит, рулевой - 2011
- Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
- Г. Уиллер - 1967
- П. Авей - 1967
- Э. К. Ньюман - 1967
- Спасательная станция Брайтона - 1996
- Г-н Питер Эппс, Вспомогательная береговая охрана - 1996 г.
- Г-н Ник Гилберт, Вспомогательная береговая охрана - 1996 г.
- Беренис Макколл, член экипажа - 1997 г.
- Энтони Парсонс, член экипажа - 1997 г.
- Маркус Моррис, член экипажа - 2011 г.
- Роджер Джордж Коэн - 2022 [12] [13]
Список почета
В память о погибших при службе на спасательной шлюпке в Брайтоне. [4]
- По вызову на бриг «Атлантик» 2 июня 1860 г.
- Джон Лейкер (43), помощник на берегу, погиб, попав под колесо спасательной шлюпки.
Спасательные шлюпки Брайтона
Всепогодные спасательные шлюпки
Частные спасательные шлюпки
| Имя | В эксплуатации [4] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|
| Безымянный | 1809–1816 | Грэйтхед | [Примечание 1] |
| Безымянный | 1837–1854 1854–???? | 28-футовый Палмер | [Примечание 2] Эксплуатировалось Брайтонским гуманным обществом. Продано Джону Райту для дальнейшей эксплуатации в качестве спасательной шлюпки. |
| Безымянный | 1840–1879 | 22-футовый несамостоятельно восстанавливающийся | [Примечание 3] Управляется городским советом Брайтона. |
| Безымянный | 1854–???? | Неизвестный | [Примечание 4] Управляется Брайтонским гуманным обществом. |
| Джон Уиттингем | 1879–1932 | 28-футовый несамостоятельно восстанавливающийся | [Примечание 5] Управляется городским советом Брайтона. |
Спасательные шлюпки RNIPLS / RNLI
| НА [а] | Имя | В эксплуатации [10] | Сорт | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|
| До 098 | Безымянный | 1825–1837 | 20-футовый Норфолк и Саффолк | [Примечание 6] | |
| Станция закрыта в 1837–1858 гг. | |||||
| Предварительно 324 | Безымянный | 1858–1867 | 30-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 7] | |
| До 457 г. | Роберт Райкс | 1867–1874 | 33-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 8] | |
| До 586 г. | Роберт Райкс | 1874–1888 | 32-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 9] | |
| 145 | Солнечный свет №2 | 1888–1904 | 34-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 10] | |
| 539 | Уильям Уоллис | 1904–1923 | 35-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 11] | |
| 501 | Бросаться | 1923–1924 | 35-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 12] | |
| 539 | Уильям Уоллис | 1924–1931 | 35-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | ||
- Всепогодная спасательная шлюпка снята с эксплуатации, станция закрыта в 1931 году.
- Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.
Береговые спасательные шлюпки
| Соч. № [б] | Имя | В эксплуатации [5] | Сорт | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|
| Д-39 | Безымянный | 1965–1967 | D-класс (RFD PB16) | ||
| Д-158 | Безымянный | 1968 | D-класс (RFD PB16) | ||
| Д-178 | Безымянный | 1970–1974 | D-класс (RFD PB16) | ||
| Станция закрыта в 1974–1978 гг. | |||||
| А-509 | Безымянный | 1978 | А-класс (Маклахлан) | ||
| Б-539 | Международный округ Лайонс 105 SE | 1978–1989 | B-класс (Атлантик 21) | ||
| Б-577 | Грэм Хиллер и Тони Картер | 1989–1997 | B-класс (Атлантик 21) | ||
| Б-737 | Тельма Глоссоп | 1997–2011 | B-класс (Атлантик 75) | [14] | |
| Б-852 | Случайный урожай | 2011– | B-класс (Атлантик 85) | [15] | |
- ^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.
- ^ Op. No. — это эксплуатационный номер судна по версии RNLI, указанный на корпусе.
Расположение соседних станций
Смотрите также
- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Примечания
- ^ 22-футовая спасательная шлюпка Greathead, построенная Генри Грейтхедом из Саут-Шилдса , стоимость новой шлюпки составляет 120 фунтов стерлингов.
- ^ 28-футовая (10-весельная) несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка типа «Палмер», построенная Тейлором из Блэкуолла, Лондон , стоимостью 70 фунтов стерлингов.
- ^ 22-футовая (6-весельная) несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная Дж. Джонстоном из Хоува , стоимостью 60 фунтов стерлингов.
- ^ Характеристики неизвестны.
- ^ 28-футовая (8-весельная) несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная Уайтом из Кауса .
- ^ 20-футовая несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная Уильямом Пленти из Ньюбери, Беркшир , стоимостью 100 фунтов стерлингов.
- ^ 30-футовая (10-весельная) самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная Форрестом из Лаймхауса , стоимостью 161 фунт стерлингов 1 шиллинг 0 пенсов.
- ^ 33-футовая (10-весельная) самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная Форрестом из Лаймхауса , стоимостью 280 фунтов стерлингов.
- ^ 32-футовая (10-весельная) самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная Вульфом из Шедвелла , стоимостью 282 фунта стерлингов.
- ^ 34-футовая (10-весельная) самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная Хансеном из Кауса , стоимостью 347 фунтов стерлингов 9 шиллингов 11 пенсов.
- ^ 35-футовая (10-весельная) самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная на верфи Thames Ironworks в Блэкуолле, Лондон , стоимостью 347 фунтов стерлингов 9 шиллингов 11 пенсов.
- ^ 35-футовый (10-весельный) самовосстанавливающийся (P&S) корабль, построенный на верфи Thames Ironworks в Блэкуолле, Лондон .
Ссылки
- ^ ab "Brighton RNLI переезжает, пока строится более крупная и лучшая база". Новости о переезде спасательной станции . The Argus © 2014. Получено 10 апреля 2014 г.
- ^ abcde "История станции Брайтон". RNLI . Получено 2 января 2024 г.
- ^ "A Little More About What We Do". Brighton Lifeboat Station . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Получено 7 апреля 2014 года .
- ^ abcdefghij Моррис, Джефф (июль 2001 г.). История спасательных шлюпок Брайтона (2-е изд.). Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 1–46.
- ^ abcdef Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132.
- ^ Кэмерон, Ян (2002). Riders of the Storm – История Королевского национального института спасательных шлюпок (первое издание). Weidenfeld & Nicolson. стр. 19. ISBN 9780297607908.
- ^ Королевский институт британских архитекторов (1988). Путеводитель по зданиям Брайтона. Маклсфилд, Чешир: McMillan Martin. стр. 58. ISBN 1-869865-03-0. OCLC 44523940.
- ^ "История Madeira Drive - Brighton". Этот Брайтон . Архивировано из оригинала 18 ноября 2007 года . Получено 8 апреля 2014 года .
- ^ abcde Для тех, кто в опасности – Служба спасательных шлюпок Соединенного Королевства и Республики Ирландия, станция за станцией. Автор: Лич, Николас. Издатель: Silver Link Publishing Ltd, первый выпуск 1999. Работа: Часть 2, Южное побережье Англии – от Истборна до Уэстон-сьюпер-Мэр, страница 72, Спасательная станция Брайтона. ISBN 1 85794 129 2
- ^ ab Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021 (ред. 2021 г.). Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–120.
- ^ Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 11 февраля 2024 г.
- ↑ Меллор, Хатти (9 ноября 2022 г.). «Брайтонский волонтер RNLI награжден MBE после 40 лет службы» . РНЛИ . Проверено 25 января 2024 г.
- ^ "Brighton's Atlantic 75 Named". RNLI . Получено 2 января 2024 г. .
- ^ "Random Harvest: спущена на воду новая спасательная шлюпка RNLI". My Brighton and Hove . Получено 24 апреля 2012 г.
