Самолеты Boulton Paul

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Boulton Paul Aircraft" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Boulton Paul Aircraft Limited

Промышленность	Аэрокосмическая промышленность, машиностроение
Предшественник	Подразделение самолетов Boulton Paul
Основан	1918
Несуществующий	1961
Судьба	Приобретена Dowty Group .
Штаб-квартира	Вулверхэмптон , Великобритания
Ключевые люди	Джон Дадли Норт

Boulton Paul Aircraft Ltd была британской авиастроительной компанией, основанной в 1934 году, хотя ее история как авиастроительной компании началась еще в 1914 году и продолжалась до 1961 года. Компания в основном строила и модифицировала самолеты по контракту с другими производителями, но имела несколько собственных примечательных разработок, таких как истребитель Defiant и учебно-тренировочный самолет Balliol .

Компания берет свое начало в магазине скобяных изделий, основанном в 1797 году в Норидже . К началу 1900-х годов Boulton & Paul Ltd была успешной фирмой общего производства с подразделением строительного инжиниринга. Она начала строить самолеты по контракту во время Первой мировой войны, прежде чем перейти к проектированию и производству собственных самолетов.

В 1934 году, в самый неблагоприятный момент на авиационном рынке, авиастроительный бизнес был продан отдельно от основного строительного бизнеса, а затем в 1936 году переведен в Вулверхэмптон под новым названием Boulton Paul Aircraft Ltd, чтобы воспользоваться преимуществами квалифицированной местной рабочей силы и стимулами местного правительства.

К 1961 году компания Boulton Paul Aircraft, занимавшаяся не столько самолетами, сколько выпуском авиационного оборудования, объединилась с Dowty Group .

Компания Boulton & Paul основала свое строительное инженерное подразделение в 1905 году. ^{[1] [ нужна страница ]}

В 1915 году Boulton & Paul начала строить самолеты по контракту, включая 550 самолетов Royal Aircraft Factory FE.2b . Во время войны компания построила больше Sopwith Camel, чем любой другой производитель. Успех в качестве авиастроителя привел к тому, что компания сформировала конструкторский отдел, но ни один из ее полученных самолетов не оказал значительного влияния, пока длилась война. Главным авиаконструктором Boulton Paul был Джон Дадли Норт (1893–1968), который пришел в компанию из авиационного отдела Austin Motor Company .

После Первой мировой войны компания Boulton & Paul оставила свой след, представив мощные и закрытые оборонительные пулеметные башни для бомбардировщиков . Их двухмоторный бомбардировщик- биплан Sidestrand , который мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км/ч), имел открытую носовую турель, которая была явно недостаточна. Последующий бомбардировщик Overstrand отличался первой в мире закрытой, приводимой в действие электроприводом турелью, устанавливающей один пулемет Lewis и приводимой в движение сжатым воздухом. Компания лицензировала французский проект электрогидравлической четырехорудийной турели, которая стала главной особенностью их будущего производства. Помимо установки турелей на бомбардировщики, Boulton Paul должна была устанавливать их на истребители.

В этот период Boulton & Paul продолжала работать и за пределами авиационной промышленности. Они производили такое оборудование, как станки и стационарные двигатели . Последние также были доступны в паре с динамо-машиной для питания электрических осветительных цепей и продавались под торговой маркой Electolite.

В 1934 году компания Boulton & Paul продала свой «Aircraft Department», который стал Boulton Paul Aircraft Ltd. В течение следующих нескольких лет в Вулверхэмптоне была построена новая фабрика . ^{[2] [ нужна страница ]} Это дало доступ к большой квалифицированной рабочей силе в дополнение к примерно 600 сотрудникам, которые покинули Норвич и переехали в Вулверхэмптон. Тем не менее, Boulton Paul позже создал учебный центр в Шотландии, чтобы привлечь дополнительных рабочих. Первым «башенным» истребителем, который был построен, был один из Hawker Demon . За ним последовал самый известный самолет Boulton Paul, Defiant , который был революционной, но несовершенной концепцией, определенной Министерством авиации — «быстрый» истребитель без фиксированного переднего вооружения, но с мощной четырехпушечной верхней турелью в то время, когда у большинства перехватчиков было только два пулемета. Ожидалось, что башенные истребители смогут работать вместе, чтобы поражать незащищенные бомбардировщики противника с любого ракурса, концентрируя свой огонь. На практике, когда Германия победила Францию ​​в 1940 году, их высокопроизводительные, но малой дальности истребители смогли сопровождать бомбардировщики. Та же концепция была использована для военно-морского эквивалента Defiant, Blackburn Roc , который, хотя и был разработан Blackburn , детальный проект был выполнен в чертежном бюро BP, а самолет был полностью построен Boulton Paul.

Boulton Paul также построил Fairey Barracuda и занимался переделкой Vickers Wellington . Единственным послевоенным проектом был усовершенствованный учебный самолет Balliol , которых было построено 229, включая 30 как учебный самолет для посадки на палубу Sea Balliol.

В реактивную эпоху компания Boulton Paul работала над English Electric Canberra и de Havilland Vampire . Она спроектировала и построила пару реактивных самолетов с дельтавидным крылом для исследовательских работ и продолжала проводить тендеры на разработку проектов для официальных нужд . В 1961 году компания была приобретена Dowty Group и переименована в Dowty Boulton Paul Ltd, а затем в Dowty Aerospace.

После приобретения Dowty Aerospace компанией TI Group в 1992 году и последующего слияния Smiths Industries и группы TI в 2000 году для образования Smiths Group , завод в Вулверхэмптоне был снова продан в мае 2007 года компании GE Aviation Systems . В августе 2009 года завод был снова продан Moog Inc., но должен был переехать в новое помещение в близлежащем бизнес-парке I54 . На территории завода также находился музей Boulton Paul, посвященный самолетам Boulton Paul и традиционным методам, используемым для производства самолетов. Весной 2013 года важная коллекция должна была переехать в Королевский музей ВВС в Косфорде. Короткое видео переезда, снятое 28 апреля 2013 года ^[3] . ^{[ требуется обновление ]}

Показана дата первого полета

• Болтон Пол Боболинк 1918
• Болтон Пол Бурж 1918
• Болтон Пол P-6 1918
• Болтон Пол Атлантик 1919
• Болтон Пол С.9 1919
• Болтон Пол С.10 1919
• Болтон Пол Болтон 1922
• Болтон и Пол Багл 1923
• Болтон Пол Бодмин 1924
• Болтон Пол Сайдстранд 1926 – бомбардировщик
• Boulton Paul Bittern 1927 – ночной истребитель с пушками, стреляющими вверх
• Болтон Пол Партридж 1928 – истребитель
• Boulton Paul Phoenix 1929 – бюджетный самолет для личного пользования
• Boulton Paul P.32 1931 – бомбардировщик, не принят на вооружение
• Бултон Пол Оверстранд 1933 - бомбардировщик
• Бултон Пол P.64 Почтальон 1933
• Boulton Paul P.71A 1934 – транспортная модификация Mailplane
• Boulton Paul Defiant 1937 – башенный истребитель
• Boulton Paul P.90 Предложение по четырехмоторному бомбардировщику, соответствующему спецификации B.12/36. Не построен.
• Boulton Paul P.92 1941 – истребитель/штурмовик
• Boulton Paul P.98/P.100 1942 – предложенная конструкция «утка» с толкающим винтом
• Болтон Пол Баллиол 1947 – тренер
• Boulton Paul P.111 1950 – исследование дельтавидного крыла
• Boulton Paul P.112 1950-е годы – предложенный трехместный учебный самолет, не построен
• Boulton Paul P.116 1950-е годы – предложенный двухместный учебный самолет, не построен
• Самолет с управляемым крылом Boulton Paul P.117
• Boulton Paul P.120 1952 – исследование дельтавидного крыла
• Boulton Paul P.130 предложил самолет вертикального взлета и посадки
• Boulton Paul P.132 предложил самолет вертикального взлета и посадки
• Boulton Paul P.134 предложил самолет вертикального взлета и посадки
• Boulton Paul P.135 предложил самолет вертикального взлета и посадки
• Boulton Paul P.136 предложил самолет вертикального взлета и посадки
• Boulton Paul P.137 VTOL исследовательский самолет
• Boulton Paul P.140 предложил VTOL-авиалайнер
• Boulton Paul P.141 предложил VTOL-авиалайнер
• Boulton Paul P.142 VTOL исследовательский самолет
• Boulton Paul P.143 предложил VTOL-авиалайнер
• Boulton Paul P.145 предложил двухбалочный самолет вертикального взлета и посадки
• Boulton Paul P.146 предложил VTOL-авиалайнер

• Блэкберн Рок - 136
• Фейри Барракуда Мк II - 300 ^[4]
• Фейри Барракуда Мк III - 392 ^[4]

• UB.109T – Обозначение компании Boulton-Paul P.123 .

Boulton Paul был одним из двух главных новаторов в области проектирования орудийных башен для британских самолетов ^[a] , наряду с Nash & Thompson ; они поставляли большое количество установок для британских самолетов. Проекты Boulton Paul в значительной степени основывались на оригиналах, лицензированных у французской компании Société d'Applications des Machines Motrices  [fr] (SAMM), в то время как проекты Nash & Thompson исходили от соучредителя фирмы Арчибальда Фрейзера-Нэша (и были известны под обозначениями FN) ^{[ необходима цитата ]} Башни Boulton Paul были электрогидравлическими в работе; электродвигатели, расположенные в башне, приводили в действие гидравлические насосы, которые питали гидравлические двигатели и тараны. Это было эффективнее, чем одни только электродвигатели, и не требовало гидравлической мощности, вырабатываемой насосами в системе двигателей самолета, используемой в проекте Nash & Thompson. Производство было передано Joseph Lucas Ltd .

Модели башен: ^[5]

• Тип А
  • Mark II использовался на Boulton Paul Defiant (D) и Blackburn Roc (R)
  • Mark VIII Четырех- или двухорудийная башня, верхняя на Handley Page Halifax
  • Также использовался на Lockheed Ventura и для переоборудования летающих лодок Short C и G классов.
• Тип Б
• Тип С
  • Mark I, два орудия, использовавшиеся в качестве носовой турели на Halifax
  • Mark II, два орудия, используемые в качестве верхней башни на Halifax
  • Используется на Lockheed Hudson
• Тип D
  • Два 0,5-дюймовых (12,7-мм) пулемета
  • Используется на некоторых Avro Lincoln в качестве хвостовой турели , некоторые оснащены радиолокационным оборудованием автоматической наводящей турели.
• Тип Е
  • Четыре пушки калибра .303 (7,7 мм) в задней турели, используемые на самолетах Halifax и некоторых версиях Consolidated B-24 Liberator
• Тип К
  • Подфюзеляжная конструкция, два выдвижных пулемета, используемые на Halifax
• Тип N
  • Дизайн носа для Lincoln
• Тип Р
  • Подфюзеляжные, два .303 (7,7 мм) пулемета с перископическим прицелом

• Манн Эгертон
• Мэтью Болтон
• Мэтью Робинсон Болтон

Связанные списки

• Список производителей самолетов

• Брю, Алек (июль–август 2002 г.). «Bomber Strands: последние проекты бомбардировщиков Болтона Пола». Air Enthusiast . № 100. стр.  68–74 . ISSN  0143-5450.
• Брю, Алек (март–апрель 1999 г.). «Последний бросок костей: проекты Boulton Paul Trainer». Air Enthusiast . № 80. стр.  42–47 . ISSN  0143-5450.
• Лист и дерево: история Boulton and Paul Ltd 1797–1947 . Норвич: Boulton & Paul Ltd. 1947. OCLC  5835713.
• King, HF (8 июля 1955 г.). "Bobolink to Delta". Flight . стр. 39 и далее. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 г.
• Джойс Герни-Рид (апрель 2008 г.). «Бултон и Пол». Norwich Heritage Economic and Regeneration Trust. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г.

• Boulton Paul – British Aircraft Directory
• Boulton Paul Wolverhampton местная история
• История Болтона и Пола в Норидже
• Архив изображений из Express & Star