Станция Бланкенберг (Мекль)
| Узловая станция | |||||||||||||||||||||
 Здание вокзала на линии Бад-Кляйнен–Росток с сигнальной будкой | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Bahnhofsplatz 5, Бланкенберг , Мекленбург-Передняя Померания Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 53°46′19″с.ш. 11°42′53″в.д. / 53,77194°с.ш. 11,71472°в.д. / 53,77194; 11,71472 | ||||||||||||||||||||
| Строка(и) |
| ||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Неоклассический | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 683 [1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ВБЛ [2] | ||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8010051 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 6 [1] | ||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 13 мая 1850 г ( 1850-05-13 ) | ||||||||||||||||||||
| Электрифицированный | 12 апреля 1986 г ( 1986-04-12 ) | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Бланкенберг (Мекленбург) — железнодорожный узел в немецкой земле Мекленбург-Передняя Померания . Станция была открыта 13 мая 1850 года и является одной из старейших железнодорожных станций в этой земле. Она находится на пересечении железных дорог Бад-Кляйнен–Росток и Висмар–Каров. Регулярные пассажирские перевозки осуществляются только по первому маршруту. Большая часть железной дороги Висмар–Каров закрыта, но между Бланкенбергом, Штернбергом и Дабелем иногда ходят грузовые поезда.
Расположение
Станция расположена на северо-западе района Людвигслуст-Пархим в городе Бланкенберг , который относится к amt (подрайону) Sternberger Seenlandschaft . Ближайшие города — Варин , в четырех километрах к северу, и Брюль , примерно в четырех километрах к югу от Бланкенберга. Железная дорога Бад-Кляйнен — Росток , которая идет примерно в направлении запад-восток, и в основном закрытая ветка Висмар-Каров, которая идет в направлении северо-запад-юго-восток, пересекаются в Бланкенберге.
История
После открытия первой железной дороги в Великом герцогстве Мекленбург-Шверин в 1846 году , линии Берлин-Гамбург , Великое герцогство начало планировать строительство собственной железнодорожной сети. В 1847 году было открыто сообщение от Хагенова до Шверина , которое годом позже было продлено до Висмара . В 1850 году была построена линия от Кляйнена (позже Бад-Кляйнен) до Ростока с ответвлением от Бютцова до Гюстрова . При выборе маршрута были опробованы различные варианты. Самый короткий маршрут из Шверина через Штернберг в Бютцов должен был пересечь озеро Шверин ( Шверинер-Зее ) по насыпи около Паульсдамма (дорожная насыпь была завершена в 1842 году). Другой вариант с маршрутом через город Брюль не удался из-за сопротивления местного совета. Поэтому железная дорога была построена через небольшую деревню Бланкенберг между двумя городами Брюль и Варин . Помимо Швана и Бютцова, Бланкенберг был одной из трех станций, которые были открыты на линии. В начале эксплуатации ежедневно между Ростоком, Бланкенбергом и Кляйненом курсировали две пары поездов.
Железная дорога Висмар–Каровер, которая пересекала главную линию на станции Бланкенберг, была открыта 14 ноября 1887 года. Она имела свою собственную железнодорожную станцию, которая иногда обозначалась как Бланкенберг Ост (восток). Таким образом, Бланкенберг стал небольшим железнодорожным узлом. Прежде всего, станция служила для передачи движения в направлении Штернберга, Брюля, Варина и Нойклостера . Например, в 1939 году по ветке ходило семь-восемь пар поездов, что обычно обеспечивало связь между пассажирскими поездами на ветке и экспрессами на главной линии. [3]
Некоторые экспрессы ( Durchgangszug ) останавливались в Бланкенберге в 1970-х и 1980-х годах. [4] В 1977 году на станции был построен новый блок постов, заменивший несколько старых. С 1986 года главная железнодорожная линия была электрифицирована, а часть станции, используемая ответвлением, также была снабжена контактной сетью. Переходные пути с железной дороги Висмар-Каров на линию до Бад-Кляйнена также были обновлены в 1980-х годах.
После объединения Германии транспортные потоки снова изменились. Междугороднее движение прекратилось в 1990-х годах, но были созданы интегрированные регулярные региональные службы. В 1998 году пассажирские перевозки по линии Висмар–Каров были прекращены. Участок от Бланкенберга до Хорнсторфа, соединяющийся с Висмаром, был закрыт 23 сентября 1999 года. После 2000 года большинство подъездных путей были демонтированы, и между двумя линиями осталось только однопутное соединение. Контактная сеть на участке ответвления станции была удалена.
В пассажирском транспорте обслуживается только основная линия. Следующие два маршрута обслуживают Бланкенберг, оба отправляются каждые два часа:
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| РЕ 1 | Росток – Бютцов – Бланкенберг – Бад Кляйнен – Шверин – Гамбург Hbf | 2 ч. |
| РЕ 4 | Любек – Бад-Кляйнен – Бланкенберг – Бютцов – Гюстров – Нойбранденбург – Пазевалк – Щецин | 2 ч. |
| РБ 28 | Людвигслуст – Шверин – Бад Кляйнен – Бланкенберг – Бютцов – Росток | Некоторые поезда |
Междугородние поезда останавливаются на станции. Пассажирских перевозок по железной дороге Висмар–Каров нет, вместо этого автобусы ходят в направлении Брюэля, Штернберга и Варина. Грузовые перевозки биодизельной компании ecoMotion осуществляются в Штернберг и Дабель с 2002 года. Prignitzer Eisenbahn владеет путями и управляет инфраструктурой. Грузовые перевозки на линии осуществляет Eisenbahngesellschaft Potsdam .
Инфраструктура
Станция состоит из двух отдельных частей. На севере находятся объекты железной дороги Бад-Кляйнен–Росток, а на юге — объекты ветки Висмар–Каров. Между двумя частями станции находится привокзальная площадь ( Bahnhofsplatz ). На востоке национальная автомагистраль федерального значения 192 пересекает пути по железнодорожному переезду. Обе линии также имеют свои собственные входные здания. К западу от привокзальной площади сегодня находятся в основном заброшенные объекты для грузовых перевозок. В этой области находится переезд между двумя линиями и водонапорная башня. Дальше на запад заброшенный участок железной дороги Висмар–Каров пересекает по путепроводу линию на Бад-Кляйнен.
Неоклассическое здание входа датируется временем открытия станции. [5] Его восточная сторона представляет собой одноэтажное здание с небольшой башней , а западная сторона — двухэтажная; каждая сторона также имеет чердак. Территория привокзальной площади со зданием почты на восточной стороне была построена в то же время. Двухэтажное здание входа линии Висмар–Каров позже служило жилым домом. К востоку от привокзальной площади первоначально находились локомотивное депо с деревянными фермами и пункт водоснабжения с водонапорной башней и сигнальной вышкой. [5]
Для пассажиров на главной линии доступна островная платформа. Платформа рядом со зданием вокзала и островной платформой железной дороги Висмар-Каровер больше не используется. В 1977 году к северу от путей главной линии была открыта сигнальная будка.
Оба здания у входа, водонапорная башня и некоторые дома железнодорожников к северу от линии Бад-Кляйнен–Росток включены в список объектов культурного наследия района Людвигслуст-Пархим. [6] Однако оба здания вокзала пустуют и не используются. Старое здание почты на привокзальной площади было частично снесено в 2009 году. [7]
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ↑ Немецкое расписание на лето 1939 г.
- ^ «Различные расписания, например зима 1981/82 г.» (на немецком языке). Немецкая рейхсбан . Проверено 2 августа 2014 г.
- ^ аб Манфред Бергер (1980). Historische Bahnhofsbauten (на немецком языке). Том. 1, Саксония, Пройсен, Мекленбург и Тюрингия. Транспресс-Верлаг. стр. 214–215 .
- ^ "Список наследия округа Пархим для Amt Sternberger Seenlandschaft" (PDF) (на немецком языке). Земля Мекленбург-Передняя Померания. Архивировано из оригинала (PDF; 48 кБ) 2014-07-19 . Получено 3 августа 2014 .
- ^ "Варежка Leerstand im Ort" . Schweriner Volkszeitung (на немецком языке) (изд. Штернберга). 26 октября 2009 г.
Внешние ссылки
- "Фотографии станции Бланкенберг" (на немецком языке). ralfs-eisenbahn.de . Получено 3 августа 2014 г. .
- "План пути" (PDF-Datei; 22 кБ) (на немецком языке). ralfs-eisenbahn.de . Получено 3 августа 2014 г. .
