Эсминец класса «Београд»
Серия из трех эсминцев, построенных для Королевского югославского флота в конце 1930-х годов.

два военных корабля бок о бок у дока на фоне гор
Корабль-имя класса «Белград » (справа) и лидер флотилии «Дубровник» в Которском заливе после захвата Италией в апреле 1941 года.
Обзор класса
Имякласс Белград
Строители
Операторы
ПредшествовалДубровник
ПреемникРасколоть
Построено1937–1939
В эксплуатации1939–1945
Планируется3
Завершенный3
Потерянный3
Общая характеристика
Класс и типРазрушитель
Смещение
  • 1210 тонн (1190 длинных тонн) (стандарт)
  • 1655 тонн (1629 длинных тонн) (полная загрузка)
Длина98 м (321 фут 6 дюймов)
Луч9,45 м (31 фут 0 дюймов)
Черновик3,18 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч)
Диапазон1000 морских миль (1900 км; 1200 миль)
Дополнение145
Вооружение

Эсминцы класса Beograd состояли из трех кораблей , построенных для югославского королевского флота в конце 1930-х годов, вариант французского класса Bourrasque . Beograd был построен во Франции, а Zagreb и Ljubljana были построены в Королевстве Югославия . В январе 1940 года Ljubljana наскочила на риф у порта Шибеник и все еще находилась на ремонте, когда в апреле 1941 года началось вторжение стран Оси в Югославию под руководством Германии . Во время вторжения Zagreb был затоплен , чтобы предотвратить его захват, а итальянцы захватили два других корабля. Королевский итальянский флот использовал Beograd и Ljubljana в качестве эскорта конвоев между Италией, Эгейским морем и Северной Африкой под названиями Sebenico и Lubiana соответственно. Lubiana была потеряна в Тунисском заливе в апреле 1943 года; Sebenico был захвачен немцами в сентябре 1943 года после капитуляции Италии и впоследствии эксплуатировался немецким флотом как TA43 . Существуют противоречивые сообщения о судьбе TA43 , но он был потерян в последние недели войны.

В 1967 году был снят французский фильм о потоплении Загреба . В 1973 году президент Югославии и военный лидер партизан Иосип Броз Тито посмертно наградил двух офицеров, потопивших Загреб, орденом Народного героя .

Фон

После распада Австро-Венгерской империи в конце Первой мировой войны было создано Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS). Австро-Венгрия передала суда бывшего австро-венгерского флота новому государству. Королевство Италия было недовольно этим и убедило союзников разделить австро-венгерские корабли между державами-победительницами. В результате единственными современными морскими судами, оставшимися у KSCS, были 12 торпедных катеров [1] , и ей пришлось строить свои военно-морские силы практически с нуля. [2]

Название государства было изменено на Королевство Югославия в 1929 году. В начале 1930-х годов Югославский королевский флот ( сербско-хорватская латынь : Kraljevska mornarica ; сербско-хорватская кириллица : Краљевска морнарица ; KM) преследовал концепцию лидера флотилии , которая включала строительство больших эсминцев, похожих на эсминцы Королевского флота V и W-класса времен Первой мировой войны [3] , и опирался на опыт французского флота во время Адриатической кампании Первой мировой войны [4] . В межвоенном французском флоте эти корабли предназначались для работы с меньшими эсминцами или в качестве полуфлотилий из трех кораблей. Королевский югославский флот решил построить три таких лидера флотилии, корабля, которые могли бы развивать высокую скорость и иметь большую автономность. Требование автономности отражало югославские планы развернуть корабли в центральном Средиземноморье , где они могли бы действовать вместе с французскими и британскими военными кораблями. Это привело к строительству эсминца «Дубровник» в 1930–1931 годах. Вскоре после того, как он был заказан, наступление Великой депрессии означало, что только один корабль из запланированной полуфлотилии был построен. [5]

Хотя два других запланированных больших эсминца не были построены, идея, что Дубровник может работать с несколькими меньшими эсминцами, сохранялась. В 1934 году, поддержанная специальным кредитом в 500 миллионов динаров на программу расширения и модернизации, [4] ХМ решила приобрести три таких эсминца для работы в дивизии во главе с Дубровником . [6] Класс Beograd был вариантом французского класса Bourrasque , который имел сильную главную батарею, затрудненную низкой скорострельностью, и в сочетании со слабым противолодочным комплексом. Французский проект также был тяжеловесным, а передняя часть корпуса была слишком узкой, что приводило к мокрому полубаку при любом состоянии моря . Эти характеристики сочетались с ограниченной выносливостью . [4]

Название судна класса, Beograd , было построено Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте , Франция. Напротив, остальные суда класса, Zagreb и Ljubljana , были построены Jadranska brodogradilišta в Сплите , Югославия, под французским надзором. Еще два судна класса были запланированы, но не построены. [7] Верфь Jadranska brodogradilišta в Кральевице отвечала за строительство и поставку котлов и другого оборудования. [4]

Описание и конструкция

Длина кораблей составляла 98 м (321 фут 6 дюймов), ширина — 9,45 м (31 фут 0 дюймов), а нормальная осадка — 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Их стандартное водоизмещение составляло 1210 тонн (1190 длинных тонн), увеличиваясь до 1655 тонн (1629 длинных тонн) при полной загрузке. [8] «Белград» приводился в действие паровыми турбинами Curtis , а «Загреб» и «Любляна» — паровыми турбинами Parsons . Независимо от используемых турбин, они приводили в движение два гребных винта, используя пар, вырабатываемый тремя водотрубными котлами Yarrow . Их турбины были рассчитаны на 40 000–44 000  л. с. (30 000–33 000 кВт), и они были спроектированы для движения кораблей с максимальной скоростью 38–39 узлов (70–72 км/ч; 44–45 миль/ч), хотя на практике они могли развивать максимальную скорость только 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) в эксплуатации. [8] [9] [10] Они перевозили 120 тонн (120 длинных тонн) мазута , [8] что давало им радиус действия 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль). [9] Их экипажи состояли из 145 человек, включая офицеров и рядовых. [8]

Основное вооружение состояло из четырех 120-мм (4,7 дюйма) орудий Škoda L/46 [a] сверхбыстрой стрельбы в одиночных установках, две в передней части надстройки и две в корме , защищенных орудийными щитами . [8] [11] [12] Вторичное вооружение состояло из четырех 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий Škoda L/67 [13] в двух спаренных установках, расположенных по обе стороны от кормовой палубы-убежища. [14] Корабли также были оснащены двумя тройными установками 550-мм (22 дюйма) торпедных аппаратов и двумя пулеметами . [8] Их системы управления огнем были предоставлены голландской фирмой Hazemayer. [11] В готовом виде они также могли нести 30 морских мин . [8]

Корабли

Список эсминцев типа «Белград»
КорабльСтроитель [8]Заложен [15] [11]Запущено [8]Введено в эксплуатацию [14]Судьба
БелградAteliers et Chantiers de la Loire , Нант193623 декабря 1937 г.28 апреля 1939 г.
  • Захвачен Италией 17 апреля 1941 г., переименован в Шебенико.
  • Захвачен немцами в 1943 году, переименован в TA43.
  • Затоплен/потоплен 30 апреля/ 1 мая 1945 г. [7] [16] [17]
ЗагребЯдранска Бродоградилишта , Сплит30 марта 1938 г.Август 1939 г.
  • Затоплен 17 апреля 1941 г. [7]
Любляна28 июня 1938 г.Декабрь 1939 г.
  • Захвачен Италией 17 апреля 1941 г., переименован в Лубиану.
  • Пропал 1 апреля 1943 г. [7] [16] [18]

Услуга

На момент начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года были введены в эксплуатацию только «Beograd» и «Zagreb» , а «Ljubljana» была введена в эксплуатацию через три месяца после начала войны. Их единственная значительная довоенная задача была выполнена «Beograd» в мае 1939 года и включала транспортировку большой части золотого запаса Югославии в Соединенное Королевство для хранения. [19] 24 января 1940 года «Ljubljana» налетела на риф у югославского порта Шибеник . Корпус судна был пробит, и, несмотря на попытки доставить судно в порт, оно затонуло недалеко от берега, а часть экипажа добралась до безопасного места вплавь. Один член экипажа погиб, а капитан был арестован в ожидании расследования. [20]

Когда 6 апреля 1941 года Югославия была захвачена немецкими войсками Оси , «Белград» и «Загреб» были приписаны к 1-й торпедной дивизии в Которском заливе вместе с «Дубровником» [21] , но «Любляна» всё ещё ремонтировалась в Шибенике. [16] [22] 9 апреля «Белграду» и другим судам было поручено поддержать атаку на итальянский анклав Зара на побережье Далмации , но морская часть атаки была прервана, когда «Белград» получил повреждение двигателя из-за близкого попадания итальянских самолётов. Он вернулся в Которский залив для ремонта. [14] «Белград» и «Любляна» были захвачены в порту итальянскими войсками 17 апреля [22] [23] , но в тот же день двое офицеров «Загреба» затопили его, чтобы предотвратить захват, и погибли в результате взрывов. [24]

Находясь на итальянской службе, Beograd и Ljubljana были отремонтированы, перевооружены и переименованы в Sebenico и Lubiana соответственно. Sebenico был введен в эксплуатацию в Королевском итальянском флоте в августе 1941 года, а Lubiana в октябре или ноябре 1942 года. Оба они служили в основном в качестве эскорта конвоев между Италией и Эгейским морем и Северной Африкой , причем Sebenico выполнил более 100 миссий по эскорту конвоев за двухлетний период. Ни один из кораблей не участвовал в каких-либо заметных действиях. [16] [22] [25] [26] 1 апреля 1943 года Lubiana был либо потоплен у побережья Туниса британской авиацией, [27] либо сел на мель в Тунисском заливе и пропал без вести. [16] [18] Sebenico был захвачен немцами в Венеции после итальянского перемирия в сентябре 1943 года в поврежденном состоянии. Она была отремонтирована, перевооружена и переименована в TA43 и поступила на службу в Кригсмарине (немецкий флот). [9] [27] [ 28] [29] TA43 служила в качестве эскортного судна и минного заградителя в северной части Адриатического моря , но почти не участвовала в боевых действиях. [30] [31] Один источник утверждает, что она была повреждена артиллерийским огнем 30 апреля 1945 года в Триесте , а затем затоплена, [27] другие предполагают, что она была затоплена 1 мая. [16] [17]

Французский фильм 1967 года «Огненное Адриатическое море» ( Flammes sur l'Adriatique ) показал потопление Загреба и события, предшествовавшие ему. [32] В 1973 году президент Югославии и военный лидер партизан Иосип Броз Тито посмертно наградил орденом Народного героя двух офицеров, потопивших Загреб . [33]

Примечания

  1. ^ L/46 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L/46 имеет калибр 46 , что означает, что орудие было в 46 раз длиннее диаметра его канала ствола.

Сноски

  1. ^ Шено 1980, стр. 355.
  2. ^ Новак 2004, стр. 234.
  3. ^ Фрейфогель 2014, стр. 83.
  4. ^ abcd Freivogel 2020, стр. 71.
  5. ^ Фрейфогель 2014, стр. 84.
  6. ^ Джармен 1997, стр. 543.
  7. ^ abcd Chesneau 1980, стр. 357–358.
  8. ^ abcdefghi Chesneau 1980, с. 357.
  9. ^ abc Lenton 1975, стр. 106.
  10. ^ Престон, Джордан и Дент 2005, стр. 99.
  11. ^ abc Jarman 1997, стр. 738.
  12. ^ Кэмпбелл 1985, стр. 394.
  13. ^ Фрейфогель и Гробмайер 2006, стр. 362.
  14. ^ abc Whitley 1988, стр. 312.
  15. ^ Чернуски и О'Хара 2005, с. 99.
  16. ^ abcdef Брешия, 2012, с. 134.
  17. ^ ab Brown 1995, стр. 149.
  18. ^ ab Brown 1995, стр. 83.
  19. ^ Хоптнер 1963, стр. 156.
  20. ↑ The Examiner, 26 сентября 1940 г., стр. 1.
  21. ^ Нихорстер 2016.
  22. ^ abc Chesneau 1980, стр. 301.
  23. ^ Браун 1995, стр. 44.
  24. ↑ Морской музей Черногории 2007.
  25. ^ Уитли 1988, стр. 186.
  26. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, стр. 193 и 203.
  27. ^ abc Chesneau 1980, стр. 358.
  28. ^ Браун 1995, стр. 94.
  29. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 231.
  30. ^ О'Хара 2013, стр. 181.
  31. ^ Уитли 1988, стр. 80.
  32. ^ Французская синематека, 2001.
  33. ^ Лукович 2016.

Ссылки

Книги

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-914-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент О. (2005). "Звездно-несчастный раскол ". В Jordan, John (ред.). Warship 2005. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. стр. 97–110. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Фрейфогель, Звонимир (2020). Военные корабли Королевского югославского флота 1918–1945 . Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9.
  • Хоптнер, Якоб Б. (1963). Югославия в кризисе, 1934–1941 . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Columbia University Press. OCLC  310483760.
  • Джармен, Роберт Л., ред. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965 . Том 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Лентон, Х.Т. (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны . Лондон, Англия: Macdonald and Jane's. ISBN 978-0-356-04661-7.
  • Новак, Грга (2004). Jadransko more u sukobima i borbama kroz stoljeća [ Адриатическое море в конфликтах и ​​битвах на протяжении веков ] (на хорватском языке). Том. 2. Сплит, Хорватия: Марьян Тисак. ISBN 978-953-214-222-8.
  • О'Хара, Винсент (2013). Немецкий флот на войне, 1939–1945 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-397-3.
  • Престон, Энтони; Джордан, Джон и Дент, Стивен (2005). Военный корабль . Лондон, Англия: Conway Maritime Press.
  • Rohwer, Jürgen & Hümmelchen, Gerhard (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Уитли, М.Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7.

Периодические издания

  • Фрейфогель, Звонимир (2014). «От Глазго до Генуи под тремя флагами – лидер югославской флотилии Дубровник» (PDF) . Военный сборник . 4 (2): 83–88. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2014 г. . Получено 25 октября 2014 г. .
  • Фрейфогель, Звонимир и Гробмайер, А.Х. (2006). «Вопрос 36/05: Вооружение югославского лидера эсминцев Split ». Warship International . XLIII (4): 362. ISSN  0043-0374.
  • «Югославский эсминец налетел на риф: погиб только один из экипажа». The Examiner . Лонсестон, Тасмания. 26 января 1940 г. стр. 1. Получено 29 сентября 2013 г.

Веб-сайты

  • «Пламя Адриатики (1967) – Александр Астрюк» [ Адриатическое море огня (1967) – Александр Астрюк]. Французская синематека . 2001 . Проверено 7 ноября 2016 г.
  • Лукович, Синиша (2016). «Загреб» умире, «Загреб» се не предаже» («Загреб» умирает, «Загреб» не сдастся). Виджести онлайн . Виджести. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Проверено 5 ноября 2016 г.
  • Нихорстер, д-р Лео (2016). "Боевой приказ по Балканским операциям Королевского югославского флота 6 апреля 1941 года". Д-р Лео Нихорстер . Получено 4 ноября 2016 г.
  • «Первая и Вторая мировые войны». Морской музей Черногории. 2007. Получено 25 сентября 2013 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beograd-class_destroyer&oldid=1255823206"