Югославский эсминец «Белград»
Югославский корабль, участвовавший во Второй мировой войне

Белград
Белград (справа) и Дубровник (слева) в Которском заливе после захвата Италией в апреле 1941 года.
История
Королевство Югославия
ИмяБелград
ТезкаБелград
СтроительAteliers et Chantiers de la Loire , Нант , Франция
Запущен23 декабря 1937 г.
Заказано28 апреля 1939 г.
Выведен из эксплуатации17 апреля 1941 г.
СудьбаЗахвачено Италией
Италия
ИмяШебенико
ТезкаШибеник
Приобретенный17 апреля 1941 г.
В эксплуатацииАвгуст 1941 г.
Выведен из эксплуатации9 сентября 1943 г.
СудьбаЗахвачен Германией в Венеции
Нацистская Германия
ИмяТА43
Приобретенный9 сентября 1943 г.
СудьбаПотоплен или затоплен в Триесте 30 апреля или 1 мая 1945 г.
ПримечанияПоднят в июне 1946 г., затоплен в июле 1946 г.
Общая характеристика
Класс и типЭсминец типа «Белград»
Смещение
Длина98 м (321 фут 6 дюймов)
Луч9,45 м (31 фут)
Черновик3,18 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч)
Дополнение145
Вооружение

Beograd был головным кораблём своего класса эсминцев , построенных для Королевского югославского флота во Франции в конце 1930-х годов и спроектированных для развертывания в составе дивизии во главе с лидером флотилии Dubrovnik . Он вступил в строй в апреле 1939 года, был вооружён главной батареей из четырёх 120-мм (4,7 дюйма) орудий в одиночных установках и имел максимальную скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч).

Когда Югославия вступила во Вторую мировую войну из-за вторжения стран Оси под руководством Германии в апреле 1941 года, она была повреждена в результате близкого промаха во время воздушной атаки, а затем была захвачена итальянцами . После переоборудования она прошла обширную службу в Королевском итальянском флоте с августа 1941 по сентябрь 1943 года, выполнив более 100 миссий по сопровождению конвоев в Средиземном море под названием Sebenico , в основном на маршрутах между Италией и Эгейским морем и Северной Африкой. После итальянского перемирия в сентябре 1943 года она была захвачена немецким флотом и переименована в TA43 . Они усилили ее зенитное вооружение, и она служила в 9-й флотилии торпедных катеров, выполняя обязанности по сопровождению и постановке мин в северной Адриатике . TA43 был потоплен или затоплен в Триесте 30 апреля или 1 мая 1945 года. Поднят в июне 1946 года, вероятно, для устранения опасности для судоходства, и снова затоплен либо в июле 1946 года, либо в 1947 году.

Фон

В начале 1930-х годов Королевский югославский флот ( Kraljevska mornarica , или KM) преследовал концепцию лидера флотилии , которая включала строительство больших эсминцев, похожих на эсминцы V и W-класса британского Королевского флота времен Первой мировой войны . [1] В межвоенном французском флоте эти корабли должны были действовать как полуфлотилии из трех кораблей или с одним лидером флотилии, действующим вместе с несколькими меньшими эсминцами. KM решил построить три таких лидера флотилии, корабля, которые могли бы развивать высокую скорость и иметь большую автономность. Требование автономности отражало югославские планы по размещению кораблей в центральном Средиземноморье , где они могли бы сотрудничать с французскими и британскими военными кораблями. Это привело к строительству эсминца Dubrovnik в 1930–1931 годах. Вскоре после того, как он был заказан, начало Великой депрессии означало, что только один корабль из запланированной полуфлотилии был когда-либо построен. [2] Хотя три больших эсминца не собирались строить, намерение, что Дубровник мог бы действовать с несколькими меньшими эсминцами, сохранялось. В 1934 году КМ решила приобрести три меньших эсминца для работы в дивизии во главе с Дубровником . [3]

Описание и конструкция

Класс Beograd был разработан по французскому проекту, а одноименный корабль класса, Beograd , был построен на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте , Франция. [4] Длина корабля составляла 98 м (321 фут 6 дюймов), ширина — 9,45 м (31 фут), а нормальная осадка — 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Его стандартное водоизмещение составляло 1210 тонн (1190 длинных тонн ), увеличиваясь до 1655 тонн (1629 длинных тонн) при полной загрузке . [5] Экипаж состоял из 145 офицеров и рядовых. Корабль приводился в движение паровыми турбинами Curtis, приводившими в движение два гребных винта , используя пар, вырабатываемый тремя водотрубными котлами Yarrow . Мощность ее турбин составляла 40 000–44 000 лошадиных сил на валу (30 000–33 000  кВт ), а максимальная скорость судна составляла 38–39 узлов (70–72 км/ч; 44–45 миль/ч), хотя на практике оно могло развивать максимальную скорость только в 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) [5] [6] [7] Оно перевозило 120 тонн (120 длинных тонн) мазута [5], что давало ему дальность плавания в 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль). [7]

Ее основное вооружение состояло из четырех 120-мм (4,7 дюйма) орудий L/46 [ a] сверхбыстрой стрельбы в одиночных установках, две в передней части надстройки и две в корме , защищенных орудийными щитами . [5] [9] [10] Ее вторичное вооружение состояло из четырех 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий (AA) Škoda [11] в двух спаренных установках, расположенных по обе стороны от кормовой палубы-убежища. [12] Она также была оснащена двумя тройными установками 550-мм (22 дюйма) торпедных аппаратов и двумя пулеметами . [5] Ее система управления огнем была предоставлена ​​голландской фирмой Hazemayer. [9] В готовом виде она также могла нести 30 морских мин . [5] Заложен в 1936 году , [9] [13] спущен на воду 23 декабря 1937 года, [5] вошел в состав флота КМ 28 апреля 1939 года. [12]

История обслуживания

Югославия

Менее чем через месяц после ввода в эксплуатацию « Белград» был отправлен в Соединенное Королевство с большой частью золотого запаса Югославии , 7344 слитками , для размещения в Банке Англии на хранение. [14] Когда Югославия вступила во Вторую мировую войну в результате вторжения в Югославию стран Оси под руководством Германии в апреле 1941 года, «Белград» и его однотипный корабль «Загреб» были приписаны к 1-й торпедной дивизии в Которском заливе . [15] Чтобы предотвратить создание плацдарма в Заре , итальянском анклаве на побережье Далмации , в порт Шибеник , в 80 километрах (50 миль) к югу от Зары, были отправлены четыре торпедных катера класса 250т и шесть моторных торпедных катеров . Атака должна была быть скоординирована с 12-й пехотной дивизией Ядранская и двумя объединенными полками Королевской югославской армии, атакующими из района Бенковаца , при поддержке 81-й бомбардировочной группы Королевских югославских ВВС . Югославы начали свою атаку 9 апреля, но морское направление атаки заглохло, когда правый двигатель « Београда » был выведен из строя после серии близких попаданий итальянских самолетов у Шибеника. Затем эсминец дохромал до Которского залива для ремонта, сопровождаемый остальной частью сил. [12] Там он был захвачен итальянскими войсками 17 апреля. [16]

Италия

Находясь на итальянской службе, Beograd был переоборудован и отремонтирован. [17] На его мостике был установлен новый директор [18] и к его вооружению были добавлены 20-мм (0,79 дюйма) орудия L/65 Breda Model 35. Он был введен в эксплуатацию в Королевском итальянском флоте (итал. Regia Marina ) под названием Sebenico в августе 1941 года и служил в качестве эскорта конвоев на маршрутах между Италией и Эгейским морем и Северной Африкой, выполнив более 100 миссий в течение двухлетнего периода. [19] 18 октября 1941 года у итальянского острова Лампедуза британская подводная лодка HMS Ursula потопила пароход, который находился под эскортом сил, в состав которых входил Sebenico . [20] 29 марта 1942 года «Себенико» и три торпедных катера сопровождали конвой у берегов Бриндизи , когда британская подводная лодка HMS Proteus потопила одно из сопровождаемых грузовых судов. [21] Она сохраняла свой прожектор в середине корабля и кормовой директор по крайней мере до середины 1942 года. По словам военно-морского историка М. Дж. Уитли, вполне вероятно, что ее кормовые торпедные аппараты были сняты к концу ее пребывания в руках итальянцев, чтобы освободить место для дополнительного зенитного вооружения, но подробности того, какое оружие могло быть установлено, неизвестны. [18]  

Германия

Когда итальянцы капитулировали в сентябре 1943 года, немецкий флот (нем. Kriegsmarine ) захватил Sebenico в порту Венеции 9 сентября и переименовал его в TA43 (нем. Torpedoboot Ausland 43 ). [22] [23] Термин Ausland и префикс TA использовались для обозначения того, что это было захваченное судно, переданное на вооружение Германии. [24] На момент захвата оно было либо повреждено, либо было выведено из строя своим экипажем. [25] Во время нахождения на вооружении Германии его зенитное вооружение было улучшено за счет использования пространства, предоставленного путем снятия одной из трех торпедных установок. Оно было оснащено семью 37-мм (1,5-дюймовыми) орудиями в одной двухорудийной и пяти одноорудийных установках, а также двумя одноорудийными 20-мм (0,79-дюймовыми) орудиями. [7] В феврале 1945 года он был приписан к 9-й флотилии торпедных катеров, которая полностью состояла из захваченных эсминцев и торпедных катеров. [24] Он использовался для эскортных работ и постановки мин в северной части Адриатики. [26] Еще 1 апреля 1945 года TA43 все еще был в строю и готов к бою, хотя и принимал мало участия в боевых действиях. [27]

Источники военно-морской истории расходятся во мнениях о ее дальнейшей судьбе. По словам Роджера Шено, она была потоплена в порту Триеста артиллерийским огнем Югославской народной армии 30 апреля 1945 года и поднята в июне 1946 года, вероятно, чтобы устранить ее как навигационную опасность, и она была затоплена месяц спустя. [22] Дэвид Браун пишет, что она была затоплена в Триесте 1 мая 1945 года. [28] Маурицио Брешиа утверждает, что она была затоплена немцами в Триесте 1 мая 1945 года и была разобрана в 1947 году. [19]

Примечания

  1. ^ L/46 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/46 имеет калибр 46 , что означает, что орудие было в 46 раз длиннее диаметра его канала ствола. [8]

Сноски

  1. ^ Фрейфогель 2014, стр. 83.
  2. ^ Фрейфогель 2014, стр. 84.
  3. ^ Джармен 1997, стр. 543.
  4. ↑ Шено 1980, стр. 357–358.
  5. ^ abcdefg Шено 1980, с. 357.
  6. ^ Престон, Джордан и Дент 2005, стр. 99.
  7. ^ abc Lenton 1975, стр. 106.
  8. ^ Фридман 2011, стр. 294.
  9. ^ abc Jarman 1997, стр. 738.
  10. ^ Кэмпбелл 1985, стр. 394.
  11. ^ Фрейфогель и Гробмайер 2006, стр. 362.
  12. ^ abc Whitley 1988, стр. 312.
  13. ^ Чернуски и О'Хара 2005, с. 99.
  14. ^ Хоптнер 1963, стр. 156.
  15. ^ Фрейвогель и Растелли 2015, с. 93.
  16. ^ Браун 1995, стр. 44.
  17. ^ Шено 1980, стр. 301.
  18. ^ ab Whitley 1988, стр. 186.
  19. ^ ab Brescia 2012, стр. 134.
  20. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 93.
  21. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 133.
  22. ^ ab Chesneau 1980, стр. 358.
  23. ^ Браун 1995, стр. 94.
  24. ^ аб Маллманн Шоуэлл 1979, стр. 93.
  25. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 231.
  26. ^ Уитли 1988, стр. 80.
  27. ^ О'Хара 2013, стр. 181.
  28. ^ Браун 1995, стр. 149.

Ссылки

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-914-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент О. (2005). "Звездно-несчастный раскол ". В Jordan, John (ред.). Warship 2005. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  97–110 . ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Фрейвогель, Звонимир (2014). «От Глазго до Генуи под тремя флагами - лидер югославской флотилии Дубровник» (PDF) . Военный сборник . 4 (2): 83–88 . doi : 10.13187/issn.2309-6322 . ISSN  2309-6322.
  • Фрейфогель, Звонимир и Гробмайер, А.Х. (2006). «Вопрос 36/05: Вооружение югославского лидера эсминцев Split ». Warship International . XLIII (4): 362. ISSN  0043-0374.
  • Фрейвогель, Звонимир и Растелли, Ахилле (2015). Адриатическая военно-морская война 1940-1945 гг . Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-7892-44-9.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Хоптнер, Якоб Б. (1963). Югославия в кризисе, 1934–1941 . Нью-Йорк: Columbia University Press. OCLC  310483760.
  • Джармен, Роберт Л., ред. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965 . Том 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Лентон, Х.Т. (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны . Лондон: Macdonald and Jane's. ISBN 978-0-356-04661-7.
  • Маллманн Шоуэлл, Джек П. (1979). Немецкий флот во Второй мировой войне: Справочник по Кригсмарине, 1935–1945 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-933-7.
  • О'Хара, Винсент (2013). Немецкий флот на войне, 1939–1945 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-397-3.
  • Престон, Энтони; Джордан, Джон и Дент, Стивен (2005). Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Rohwer, Jürgen & Hümmelchen, Gerhard (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Уитли, М.Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Югославский_разрушитель_Белград&oldid=1252446532"