Бенджамин Роксбург-Смит

Британский ас-истребитель
Бенджамин Роксбург-Смит
Псевдоним(ы)"Папа"
Рожденный( 1884-04-10 )10 апреля 1884 г.
Ли, Лондон
Умер1951 (66–67 лет)
Рим , Италия
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалБританская армия
Королевские военно-воздушные силы
КлассифицироватьЛейтенант авиации
ЕдиницаПолк Inns of Court
№ 60-й эскадрильи RFC
№ 74-й эскадрильи RFC/RAF
Сражения/войныПервая мировая война
 • Западный фронт
Вторая мировая война
НаградыКрест «За выдающиеся летные заслуги» и
Военный крест (Бельгия)
Другая работаПионер авиации на юге Африки

Бенджамин Роксбург-Смит DFC* (1884–1951) был британским асом-истребителем Первой мировой войны , одержавшим 22 воздушные победы. [1] После войны он был пионером авиации в Южной Африке. Он также служил во Второй мировой войне.

Молодость и военная служба

Роксбург-Смит родился в Ли, Лондон , 10 апреля 1884 года. [1] К тому времени, как началась Первая мировая война, он работал кассиром в банке в Бромли , тогда еще в Суррее . [1] [2] Хотя он был женатым человеком с двумя детьми и достаточно взрослым, чтобы его прозвали «Папашей», он изначально вступил в ряды полка Inns of Court , который тогда функционировал как подразделение офицерских кадетов . [1] [3] Роксбург-Смит был назначен временным вторым лейтенантом в Королевский летный корпус 12 августа 1916 года. [4] После завершения обучения пилотов он был направлен в 60-ю эскадрилью RFC . [2] В 1917 году он был ранен в результате крушения самолета Nieuport Scout . По возвращении на службу он был назначен инструктором по полетам. [1]

Боевое дежурство

Роксбург-Смит вернулся в строй в начале 1918 года, чтобы летать на самолетах SE.5as в составе 74-й эскадрильи RFC . [1] 12 февраля 1918 года он был повышен до звания лейтенанта, [5] и летал в звене «A» Мика Мэннока . [1] [2]

Он уничтожил своего первого врага, Albatros DV , 12 апреля 1918 года, совместно с Мэнноком и тремя другими пилотами. К 26 мая он стал асом, уничтожив свой пятый подряд вражеский истребитель. Одержав свою восьмую победу 19 июля, он был сбит, получив в процессе легкие ранения. [1] Он вернулся в строй и, будучи назначенным командиром звена в звании исполняющего обязанности капитана 4 августа 1918 года, [6] он сбил четыре вражеских самолета в августе и сентябре, а в октябре — пять; два 5 октября и три 14 октября, доведя свой счет до 22. [1]

Его окончательный счет составил 14 уничтоженных истребителей противника (два из которых он разделил с другими пилотами); четыре истребителя были сбиты и вышли из-под контроля; три уничтоженных двухместных разведывательных самолета (один из них разделил) и один разведывательный самолет был сбит и вышел из-под контроля. [1] Это сделало Роксбурга-Смита третьим по результативности асом из семнадцати в 74-й эскадрилье после Мика Мэннока и Джеймса «Тэффи» Джонса . [7]

Список воздушных побед

Боевой послужной список [1]
Нет.Дата/ВремяСамолет/
серийный номер
ОппонентРезультатРасположениеПримечания
112 апреля 1918 г.
@ 1440
SE5aАльбатрос ДВУничтоженБуа де ФалемпенВместе с капитаном Эдвардом Мэнноком и лейтенантами Генри Доланом , Перси Хоу и Харрисом Клементсом.
229 апреля 1918 г.
@ 1150
SE5aЛВГ СУничтоженОзеро Дикебуш
36 мая 1918 г.
@ 1520
SE5a
(C1108)
Фоккер Dr.IУничтоженК северо-востоку от ИпраСовместно с майором Китом Колдуэллом .
412 мая 1918 г.
@ 1825 г.
SE5a
(C1108)
Пфальц Д.IIIУничтоженК северу от Вульвергема
526 мая 1918 г.
@ 1930 г.
SE5a
(C1108)
Пфальц Д.IIIУничтоженЛе Дулиё
617 июня 1918 г.
@ 0845
SE5a
(D6855)
Фоккер D.VIIУничтожен4 мили к юго-востоку от Дикебуша
718 июня 1918 г.
@ 1745
SE5a
(D6855)
ДФВ СВышел из-под контроля1 миля к югу от Байёля
819 июля 1918 г.
@ 0850
SE5a
(E5949)
Пфальц Д.IIIУничтоженСеверо-восток от Гелувелта
910 августа 1918 г.
@ 1900 г.
SE5aФоккер D.VIIУничтоженК востоку от Мессины
1017 августа 1918 г.
@ 09:05
SE5a
(D6976)
Фоккер D.VIIВышел из-под контроляК северу от леса Хаутхулст
1119 августа 1918 г.
@ 1930 г.
SE5aФоккер D.VIIУничтоженХоутхем
1223 августа 1918 г.
@ 1905–1933 гг.
SE5aФоккер D.VIIУничтожен в огнеПасшендейл
13Фоккер D.VIIУничтожен в огне
1421 сентября 1918 г.
@ 1845 г.
SE5aФоккер D.VIIВышел из-под контроляЛилль
1524 сентября 1918 г.
@ 1045
SE5aРамплер СУничтоженКапингем
1626 сентября 1918 г.
@ 11:30
SE5a
(D6976)
Фоккер D.VIIУничтоженк юго-востоку от Варнетона
1726 сентября 1918 г.
@ 15:10
SE5a
(D6976)
ДФВ СУничтожен3 мили к юго-востоку от АрмантьераСовместно с лейтенантом Джорджем Хиксом .
185 октября 1918 г.
@ 09:30
SE5a
(D6976)
Фоккер D.VIIУничтожен3 мили к юго-западу от Рулерса
19Фоккер D.VIIВышел из-под контроля
2014 октября 1918 г.
@ 1500–1525
SE5aФоккер D.VIIВышел из-под контроляКуртре
21Фоккер D.VIIУничтоженЛауве
22Фоккер D.VIIУничтоженРеккем

Пионер африканской авиации

Роксбург-Смит эмигрировал в Южную Родезию (ныне Зимбабве ) в 1920 году. Он занимался фермерством в течение нескольких лет недалеко от столицы Булавайо . Пока он занимался фермерством, гражданская авиация боролась за то, чтобы утвердиться в стране. В сентябре 1926 года он продал ферму и вернулся в Англию. Оказавшись там, он освежил свои летные навыки и получил лицензию частного пилота, [8] вступив в Лондонский аэроклуб. [9] [10]

По возвращении в Родезию в июне 1927 года он принял предложение о работе в качестве второго пилота на аэрофотосъемке для Aircraft Operating Company . Чтобы получить эту работу, он получил квалификацию первого южноафриканского коммерческого пилота в Roberts Heights , Претория . Он работал на аэрофотосъемке до февраля 1928 года. [8]

Он снова переехал в Англию, но в феврале 1929 года вернулся в Родезию. На этот раз его поддержала авиакомпания Cobham-Blackburn Airlines , которая занималась созданием маршрутов гражданской авиации по всей Африке, от Каира ( Египет ) до Кейптауна ( Южная Африка) . Благодаря этой поддержке он смог собрать достаточно местной финансовой помощи, чтобы основать Родезийский авиационный синдикат, который в конечном итоге был поглощен Imperial Airways . [8]

Роксбург-Смит ушел из новой компании в мае 1931 года, намереваясь работать на Глена Кидстона . Последний был независимо богатым и хотел попасть в южноафриканскую авиацию. Смерть Кидстона в авиакатастрофе 5 мая положила конец этому плану, поэтому Роксбург-Смит вернулся в Англию 1 июня. [8]

В 1932 году Бенджамин Роксбург-Смит был назначен суперинтендантом муниципального аэродрома Солсбери (позже переименованного в аэропорт Бельведер). [8]

Служба во время Второй мировой войны

Роксбург-Смит вернулся на службу во время Второй мировой войны, сначала присоединившись к Южнородезийским военно-воздушным силам . 1 марта 1940 года он получил экстренное (на время военных действий) назначение в Добровольческий резерв Королевских ВВС в качестве офицера-пилота в преклонном возрасте 55 лет. [11] Впоследствии 20 сентября 1940 года он был повышен до звания лейтенанта авиации . [12] В конце концов он отказался от своей должности в Королевских ВВС и был переведен в Резерв офицеров Южнородезийских ВВС 1 октября 1943 года. [13]

Роксбург-Смит умер в Риме, Италия, в 1951 году во время турне по Европе. [8]

Почести и награды

Крест «За выдающиеся летные заслуги»
Лейтенант (временно исполняющий обязанности капитана) Бенджамин Роксбург-Смит.
«Этот офицер сбил шесть вражеских самолетов за последние несколько месяцев. Смелый в атаке, искусный в обороне, он ценный летчик» (1 ноября 1918 г.) [14]
Планка к Кресту «За выдающиеся летные заслуги»
Лейтенант (исполняющий обязанности капитана) Бенджамин Роксбург-Смит, DFC.
«Лидер выдающихся заслуг, чье влияние оказало большое влияние на поддержание морального духа его эскадрильи. Он участвовал во многих боях с вражескими самолетами, демонстрируя выдающееся мастерство и мужество. С мая прошлого года на его счету было двенадцать вражеских машин». (7 февраля 1919 г.) [15]
Военный крест (Бельгия)
Капитан Бенджамин Роксбург-Смит, DFC.
«За ценные заслуги, оказанные в связи с войной» (20 февраля 1919 г.) [16]

Ссылки

Примечания
  1. ^ abcdefghijk "Бенджамин Роксбург-Смит". The Aerodrome . 2015. Получено 1 января 2016 .
  2. ^ abc Shores (2000), стр. 86.
  3. ^ "Медальная карточка Смита, Бенджамина Роксбурга". Национальный архив . 2016. Получено 1 января 2016 .
  4. ^ "№ 29722". The London Gazette (Приложение). 22 августа 1916 г. стр. 8383.
  5. ^ "№ 30580". The London Gazette (Приложение). 15 марта 1918 г. стр. 3377.
  6. ^ "№ 30841". The London Gazette . 13 августа 1918 г., стр. 9467.
  7. ^ "74 Squadron". The Aerodrome . 2016. Получено 1 января 2016 .
  8. ^ abcdef Макадам, Дж. (декабрь 1969 г.). «РАНА - Рождение авиакомпании: создание авиалиний Родезии и Ньясаленда». Родезиана (21) . Проверено 1 января 2016 г.
  9. ^ "Деятельность клуба Light 'Plane". Flight . XVIII (939): 855. 23 декабря 1926 г. Получено 1 января 2016 г.
  10. ^ "Деятельность клуба Light 'Plane". Flight . XIX (946): 76. 10 февраля 1927 г. Получено 1 января 2016 г.
  11. ^ "№ 36230". The London Gazette (Приложение). 29 октября 1943 г. стр. 4822.
  12. ^ "№ 34949". The London Gazette . 20 сентября 1940 г., стр. 5588.
  13. ^ "№ 36285". The London Gazette (Приложение). 10 декабря 1943 г. стр. 5443.
  14. ^ "№ 30989". The London Gazette (Приложение). 1 ноября 1918 г. стр. 12972.
  15. ^ "№ 31170". The London Gazette . 7 февраля 1919. стр. 2033.
  16. ^ "№ 31170". The London Gazette . 7 февраля 1919. стр. 2051.
Библиография
  • Shores, Christopher (2000). Британские и имперские асы Первой мировой войны . Osprey Aircraft of the Aces #45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-377-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Бенджамин_Роксбург-Смит&oldid=1254868560"