Вводный раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно суммировать основные моменты . ( Июнь 2016 г. ) |
Бенджамин Роксбург-Смит | |
---|---|
Псевдоним(ы) | "Папа" |
Рожденный | ( 1884-04-10 )10 апреля 1884 г. Ли, Лондон |
Умер | 1951 (66–67 лет) Рим , Италия |
Верность | Великобритания |
Услуга | Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
Классифицировать | Лейтенант авиации |
Единица | Полк Inns of Court № 60-й эскадрильи RFC № 74-й эскадрильи RFC/RAF |
Сражения/войны | Первая мировая война • Западный фронт Вторая мировая война |
Награды | Крест «За выдающиеся летные заслуги» и Военный крест (Бельгия) |
Другая работа | Пионер авиации на юге Африки |
Бенджамин Роксбург-Смит DFC* (1884–1951) был британским асом-истребителем Первой мировой войны , одержавшим 22 воздушные победы. [1] После войны он был пионером авиации в Южной Африке. Он также служил во Второй мировой войне.
Роксбург-Смит родился в Ли, Лондон , 10 апреля 1884 года. [1] К тому времени, как началась Первая мировая война, он работал кассиром в банке в Бромли , тогда еще в Суррее . [1] [2] Хотя он был женатым человеком с двумя детьми и достаточно взрослым, чтобы его прозвали «Папашей», он изначально вступил в ряды полка Inns of Court , который тогда функционировал как подразделение офицерских кадетов . [1] [3] Роксбург-Смит был назначен временным вторым лейтенантом в Королевский летный корпус 12 августа 1916 года. [4] После завершения обучения пилотов он был направлен в 60-ю эскадрилью RFC . [2] В 1917 году он был ранен в результате крушения самолета Nieuport Scout . По возвращении на службу он был назначен инструктором по полетам. [1]
Роксбург-Смит вернулся в строй в начале 1918 года, чтобы летать на самолетах SE.5as в составе 74-й эскадрильи RFC . [1] 12 февраля 1918 года он был повышен до звания лейтенанта, [5] и летал в звене «A» Мика Мэннока . [1] [2]
Он уничтожил своего первого врага, Albatros DV , 12 апреля 1918 года, совместно с Мэнноком и тремя другими пилотами. К 26 мая он стал асом, уничтожив свой пятый подряд вражеский истребитель. Одержав свою восьмую победу 19 июля, он был сбит, получив в процессе легкие ранения. [1] Он вернулся в строй и, будучи назначенным командиром звена в звании исполняющего обязанности капитана 4 августа 1918 года, [6] он сбил четыре вражеских самолета в августе и сентябре, а в октябре — пять; два 5 октября и три 14 октября, доведя свой счет до 22. [1]
Его окончательный счет составил 14 уничтоженных истребителей противника (два из которых он разделил с другими пилотами); четыре истребителя были сбиты и вышли из-под контроля; три уничтоженных двухместных разведывательных самолета (один из них разделил) и один разведывательный самолет был сбит и вышел из-под контроля. [1] Это сделало Роксбурга-Смита третьим по результативности асом из семнадцати в 74-й эскадрилье после Мика Мэннока и Джеймса «Тэффи» Джонса . [7]
Нет. | Дата/Время | Самолет/ серийный номер | Оппонент | Результат | Расположение | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 апреля 1918 г. @ 1440 | SE5a | Альбатрос ДВ | Уничтожен | Буа де Фалемпен | Вместе с капитаном Эдвардом Мэнноком и лейтенантами Генри Доланом , Перси Хоу и Харрисом Клементсом. |
2 | 29 апреля 1918 г. @ 1150 | SE5a | ЛВГ С | Уничтожен | Озеро Дикебуш | |
3 | 6 мая 1918 г. @ 1520 | SE5a (C1108) | Фоккер Dr.I | Уничтожен | К северо-востоку от Ипра | Совместно с майором Китом Колдуэллом . |
4 | 12 мая 1918 г. @ 1825 г. | SE5a (C1108) | Пфальц Д.III | Уничтожен | К северу от Вульвергема | |
5 | 26 мая 1918 г. @ 1930 г. | SE5a (C1108) | Пфальц Д.III | Уничтожен | Ле Дулиё | |
6 | 17 июня 1918 г. @ 0845 | SE5a (D6855) | Фоккер D.VII | Уничтожен | 4 мили к юго-востоку от Дикебуша | |
7 | 18 июня 1918 г. @ 1745 | SE5a (D6855) | ДФВ С | Вышел из-под контроля | 1 миля к югу от Байёля | |
8 | 19 июля 1918 г. @ 0850 | SE5a (E5949) | Пфальц Д.III | Уничтожен | Северо-восток от Гелувелта | |
9 | 10 августа 1918 г. @ 1900 г. | SE5a | Фоккер D.VII | Уничтожен | К востоку от Мессины | |
10 | 17 августа 1918 г. @ 09:05 | SE5a (D6976) | Фоккер D.VII | Вышел из-под контроля | К северу от леса Хаутхулст | |
11 | 19 августа 1918 г. @ 1930 г. | SE5a | Фоккер D.VII | Уничтожен | Хоутхем | |
12 | 23 августа 1918 г. @ 1905–1933 гг. | SE5a | Фоккер D.VII | Уничтожен в огне | Пасшендейл | |
13 | Фоккер D.VII | Уничтожен в огне | ||||
14 | 21 сентября 1918 г. @ 1845 г. | SE5a | Фоккер D.VII | Вышел из-под контроля | Лилль | |
15 | 24 сентября 1918 г. @ 1045 | SE5a | Рамплер С | Уничтожен | Капингем | |
16 | 26 сентября 1918 г. @ 11:30 | SE5a (D6976) | Фоккер D.VII | Уничтожен | к юго-востоку от Варнетона | |
17 | 26 сентября 1918 г. @ 15:10 | SE5a (D6976) | ДФВ С | Уничтожен | 3 мили к юго-востоку от Армантьера | Совместно с лейтенантом Джорджем Хиксом . |
18 | 5 октября 1918 г. @ 09:30 | SE5a (D6976) | Фоккер D.VII | Уничтожен | 3 мили к юго-западу от Рулерса | |
19 | Фоккер D.VII | Вышел из-под контроля | ||||
20 | 14 октября 1918 г. @ 1500–1525 | SE5a | Фоккер D.VII | Вышел из-под контроля | Куртре | |
21 | Фоккер D.VII | Уничтожен | Лауве | |||
22 | Фоккер D.VII | Уничтожен | Реккем |
Роксбург-Смит эмигрировал в Южную Родезию (ныне Зимбабве ) в 1920 году. Он занимался фермерством в течение нескольких лет недалеко от столицы Булавайо . Пока он занимался фермерством, гражданская авиация боролась за то, чтобы утвердиться в стране. В сентябре 1926 года он продал ферму и вернулся в Англию. Оказавшись там, он освежил свои летные навыки и получил лицензию частного пилота, [8] вступив в Лондонский аэроклуб. [9] [10]
По возвращении в Родезию в июне 1927 года он принял предложение о работе в качестве второго пилота на аэрофотосъемке для Aircraft Operating Company . Чтобы получить эту работу, он получил квалификацию первого южноафриканского коммерческого пилота в Roberts Heights , Претория . Он работал на аэрофотосъемке до февраля 1928 года. [8]
Он снова переехал в Англию, но в феврале 1929 года вернулся в Родезию. На этот раз его поддержала авиакомпания Cobham-Blackburn Airlines , которая занималась созданием маршрутов гражданской авиации по всей Африке, от Каира ( Египет ) до Кейптауна ( Южная Африка) . Благодаря этой поддержке он смог собрать достаточно местной финансовой помощи, чтобы основать Родезийский авиационный синдикат, который в конечном итоге был поглощен Imperial Airways . [8]
Роксбург-Смит ушел из новой компании в мае 1931 года, намереваясь работать на Глена Кидстона . Последний был независимо богатым и хотел попасть в южноафриканскую авиацию. Смерть Кидстона в авиакатастрофе 5 мая положила конец этому плану, поэтому Роксбург-Смит вернулся в Англию 1 июня. [8]
В 1932 году Бенджамин Роксбург-Смит был назначен суперинтендантом муниципального аэродрома Солсбери (позже переименованного в аэропорт Бельведер). [8]
Роксбург-Смит вернулся на службу во время Второй мировой войны, сначала присоединившись к Южнородезийским военно-воздушным силам . 1 марта 1940 года он получил экстренное (на время военных действий) назначение в Добровольческий резерв Королевских ВВС в качестве офицера-пилота в преклонном возрасте 55 лет. [11] Впоследствии 20 сентября 1940 года он был повышен до звания лейтенанта авиации . [12] В конце концов он отказался от своей должности в Королевских ВВС и был переведен в Резерв офицеров Южнородезийских ВВС 1 октября 1943 года. [13]
Роксбург-Смит умер в Риме, Италия, в 1951 году во время турне по Европе. [8]