Бенеттон B195
 B195 Михаэля Шумахера , экспонируемый в частной коллекции Михаэля Шумахера | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Бенеттон Формула Лтд. | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Росс Браун (технический директор) Рори Бирн (главный конструктор) Пэт Саймондс (руководитель отдела исследований и разработок) Николас Томбазис (руководитель отдела аэродинамики) Бернар Дюдо (главный конструктор двигателей) (Renault) | ||||||||
| Предшественник | Б194 | ||||||||
| Преемник | Б196 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||
| Двигатель | Renault RS7 , 3000 куб. см (183,1 куб. дюйма), 67° V10 , NA , среднемоторный , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Benetton поперечная 6-ступенчатая полуавтоматическая | ||||||||
| Власть | 675–700 л.с. (503–522 кВт; 684–710 л.с.) при 15 200–15 600 об/мин [2] [3] | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Мягкий Семь Benetton Renault | ||||||||
| Известные водители | 1. Михаэль Шумахер2.  Джонни Герберт | ||||||||
| Дебют | Гран-при Бразилии 1995 года | ||||||||
| Первая победа | Гран-при Бразилии 1995 года | ||||||||
| Последняя победа | Гран-при Японии 1995 года | ||||||||
| Последнее событие | Гран-при Австралии 1995 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 1 ( 1995 ) | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 1 ( 1995 , Михаэль Шумахер ) | ||||||||
Benetton B195 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Рори Бирном и Россом Брауном для использования командой Benetton в чемпионате мира Формулы-1 1995 года .
Обзор
23 августа 1994 года Renault объявили, что станут поставщиком заводских двигателей для команды Benetton Formula , что включало бесплатные двигатели и заводскую поддержку. [4] B195 похож на своего предшественника B194 , но смена поставщика двигателей с Ford на Renault привела к перепроектированию установки двигателя, коробки передач и задней подвески. Автомобиль был оснащен тем же заводским двигателем Renault RS7 V10, который использовался конкурентами Benetton, Williams , в их FW17 . Будучи менее стабильным, чем FW17, B195 считался большинством инсайдеров паддока уступающим своему конкуренту. Говорят, что B195 был очень дерганым в управлении, и Михаэль Шумахер был весьма критичен к машине, говоря, что она была быстрой только тогда, когда ехала на грани. [5] Когда Герхард Бергер перешел из Ferrari в Benetton в конце 1995 года во время зимних тестов, он обнаружил, что баланс автомобиля очень плохой. [6] Шумахер прокомментировал: «Если бы он управлял машиной в начале сезона, его бы развернуло на пит-лейн!» [ необходима цитата ]
Автомобиль был спроектирован с учетом аэродинамических ограничений, наложенных FIA на этот сезон, включая меньшие крылья, лучшую защиту от столкновений и уменьшение объема двигателя с 3,5 до 3,0 литров. В течение сезона автомобиль претерпел два крупных изменения в дизайне: первое касалось воздухозаборника, который дебютировал с формой «горба»; к моменту Гран-при Франции форма вернулась к привычному наклону, который использовали остальные команды; другое изменение касалось переднего крыла; в начале сезона крыло имело две «выемки» с каждой стороны; к моменту Гран-при Германии выемки исчезли, и крыло стало более плоским, в соответствии с тем, что использовали другие ведущие команды. Как и в предыдущем сезоне, автомобиль Шумахера был украшен несколькими небольшими красными акцентами, чтобы лучше отличать его машину от машин его товарищей по команде.
После первоначальной дисквалификации и последующего восстановления победы в Бразилии (хотя очки конструктора не были восстановлены), [7] Шумахер продолжил с того места, на котором остановился в 1994 году, и сразился с Дэймоном Хиллом за звание чемпиона мира. У двух гонщиков было несколько столкновений и промахов, как и в 1994 году, наиболее заметным из которых было на Гран-при Великобритании в том году, когда Хилл попытался обогнать и выбил его и Шумахера из гонки. Шумахер воспользовался дальнейшими ошибками Уильямса и Хилла и одержал девять побед, легко сохранив свой чемпионат, в то время как Джонни Герберт одержал победу в Сильверстоуне и Монце, еще одной гонке, где Хилл и Шумахер попали в аварию. [8]
К концу сезона Герберт открыто обвинял команду в том, что она отдавала предпочтение Шумахеру и получала худшее обращение и оборудование. [9]
Команда Benetton выиграла свой первый (и единственный) Кубок конструкторов в том сезоне, но большая часть их ключевого технического персонала перешла в Ferrari, когда Шумахер подписал с ними контракт на сезон 1996 года . Benetton B195 был последним автомобилем Формулы-1 из Энстоуна , который выиграл титул конструкторов мира до Renault R25 в 2005 году .
Спонсорство и ливрея
Benetton использовал логотип «Mild Seven», за исключением Гран-при Франции, Великобритании и Германии. Логотип Bitburger был заменен на «Drive Alkoholfrei» на французском.
В популярной культуре
Benetton B195 был представлен в видеоигре Codemasters F1 2020 [10] как DLC для «Deluxe Schumacher Edition».
Полные результаты Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки. | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Мягкий Семь Benetton Renault | Рено RS7 V10 | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | АРГ | СМР | ЭСП | ПН | МОЖЕТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | евро | ПАК | ЯПОНИЯ | Австралия | 137 | 1-й | |
| Михаэль Шумахер | 1 ^ | 3 | В отставке | 1 | 1 | 5 | 1 | В отставке | 1 | 11 | 1 | В отставке | 2 | 1 | 1 | 1 | В отставке | ||||||
| Джонни Герберт | В отставке | 4 | 7 | 2 | 4 | В отставке | В отставке | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | В отставке |
^ – Победа Шумахера на Гран-при Бразилии не была засчитана в Кубке конструкторов, поскольку FIA не восстановила очки конструкторов после отмены первоначальной дисквалификации из-за нарушений правил подачи топлива.
Ссылки
- Генри, Алан , ред. (1995). AUTOCOURSE 1995-96 . Hazleton Publishing. стр. 42–45. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ "Benetton B195". www.statsf1.com .
- ^ "3-я эра атмосферных двигателей (3NA), часть 2, 1995 - 2000; Эг. 79 по 85. Формула 3 литра" (PDF) . grandprixengines.co.uk . Получено 12 августа 2023 г. .
- ^ "Benetton-Renault B195 | Музей техники в Зинсхайме | Германия" .
- ^ «Этот месяц в АВТОСПОРТЕ». MotorsportMagazine.com. Октябрь 1994.
- ^ ""Гадкий утенок", история B195 от Benetton - Архив комментариев по гонкам". Форумы Autosport . Получено 4 февраля 2020 г. .
- ^ "История: Михаэль Шумахер Специальный выпуск: Часть 4 - Второй титул чемпиона мира и кошмар в Хересе". GPToday.net . Получено 4 февраля 2020 г. .
- ^ "Гран-при Бразилии, 1995". www.grandprix.com . Получено 4 февраля 2020 г. .
- ^ "Benetton-Renault B195". sinsheim.technik-museum.de . Получено 4 февраля 2020 г. .
- ^ "Герберт ругает Бенеттона". The Independent . 8 сентября 1995 г. Получено 4 февраля 2020 г.
- ^ "Codemasters.com Benetton B195 в игре F1 2020". 7 июля 2020 г. Получено 7 июля 2020 г.
Внешние ссылки
