Бульвары в Омахе, Небраска
Система парков и бульваров Омаха | |
.JPG/1280px-Turner_Blvd_from_Leavenworth_St_(Omaha).JPG) Бульвар Тернер к югу от Ливенворт-стрит. Парк Ливенворт находится справа. | |
| Расположение | Омаха, Небраска |
|---|---|
| Координаты | 41°14′32″с.ш. 95°57′29″з.д. / 41.24222°с.ш. 95.95806°з.д. / 41.24222; -95.95806 |
| Номер ссылки NRHP. | 13000196 [1] |
| Добавлено в NRHP | 23 апреля 2013 г. |
Бульвары в Омахе являются частью парковой и бульварной системы, изначально спроектированной в 1889 году Хорасом Кливлендом . Сегодня в городе Омаха, штат Небраска, насчитывается более ста миль (160 км) бульваров.
Система парков и бульваров занесена в Национальный реестр исторических мест . [1]
История
В 1889 году Хорас В. С. Кливленд предложил городу Омаха разработать ряд «широких декоративных проспектов, известных как бульвары или парковые дорожки», спроектированных «с изысканным расположением деревьев и кустарников по бокам и в центре», похожих на комплексные планы европейских городов середины 19 века. Его план был принят Комиссией по паркам города, что привело к строительству бульвара Флоренс , который тогда назывался «Самым красивым бульваром Омахи», в 1892 году. [2]
Ранняя система бульваров Омахи рассматривалась как расширение системы парков в раннем парке 20-го века. Флоренс бульвар был первым звеном; вторым был бульвар Хэнском, который был спроектирован для соединения первых двух парков города, Хэнском парка , со вторым, Ривервью парком. [3] Затем последовали бульвары Хэппи Холлоу , Фонтенелл и Тернер. Развитие бульвара Линкольна в Бемис парке было приписано быстрому росту этого подразделения в начале 20-го века. Большой сегмент этого бульвара был снесен во время строительства межштатной автомагистрали 480 в начале 1960-х годов, и только небольшой сегмент остался. [4]
Система бульваров первоначально сплетала Северную Омаху , Мидтаун Омаху и Южную Омаху вместе, с секциями, ведущими к Данди , Гиффорд-парку , Филд-клабу и Бенсону . Посадки, обсаженные деревьями подъездные пути и ровные дороги по всему городу рассматривались с парковой ценностью. [5] План 1915 года олицетворял этот идеал, призывая к созданию прибрежного бульвара, который сплетал бы всю длину реки Миссури через Омаху. Северная секция, названная JJ Pershing Drive, была закончена к 1920 году; Гиффорд-драйв в Южной Омахе была спроектирована так же. Однако влиятельный архитектор Омахи Джон Латенсер был непреклонен в том, чтобы не допустить реализации этого проекта в центре Омахи , где он видел, что бульвар потенциально препятствует его планам относительно порта Омахи . Из-за его сопротивления этот ранний план «назад к реке» не удался. [6]
В 1930-х годах город стремился реконструировать свою систему бульваров и получил сорок процентов доходов от налога на колеса, чтобы сделать это. Администрация прогресса работ помогала в строительстве, что привело к тому, что город добавил более 30 миль (48 км) к существующей системе из 65 миль (105 км) дорожного полотна. [7] В 1934 году WPA завершила работу над подземным переходом Saddle Creek , который взял то, что тогда было самым западным дополнением к системе под Dodge Street. Сегодня бульвар Saddle Creek называется Saddle Creek Road. [8]
Строительство в конце 1940-х годов бульвара Дир-Парк, ведущего к новому стадиону Джонни Розенблатта на этой улице, как полагают, дало Джону Розенблатту политическую возможность стать мэром Омахи. [9] В этот же период Эппли Эйрфилд построил Эбботт Драйв , став самым восточным звеном в системе бульваров Омахи.
Подарок
Парковая дорога Соренсен представляет собой современную версию исторической системы бульваров, построенной в 1880-х годах.
В начале первого десятилетия 21-го века город Омаха принял план по созданию большего количества бульваров по всем пригородам Омахи . Пересмотренный генеральный план пригородных парков определяет два типа бульваров: «Гранд-бульвар», который спроектирован так, как изначально задумал Кливленд, и стиль «Парквэй». Гранд-бульвар характеризуется широкими полосами, разделительными полосами между дорогами и ограниченным доступом через узкие подъездные пути и переулки. Парквэй отличается более высоким ограничением скорости, широкими, обсаженными деревьями дорогами и ограниченным доступом к жилым районам. В обоих случаях растут большие деревья с широкими кронами. Освещение, кольцевые развязки , вывески и типы бетона также являются соображениями. [10] Система бульваров также включена в генеральный план зеленых улиц города Омаха.
| Бульвары в Омахе в алфавитном порядке | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Построено | Примечания | |||
| Эбботт Драйв | Соединяет NoDo с аэродромом Эппли , проходит на север через Восточную Омаху. | ||||
| Бульвар Бельведер | Проходит с востока на запад через район Бельведер. | ||||
| Бульвар Дир-Парк | Проходит с востока на запад в Шилитауне от Южной 15-й улицы мимо парка Дир-Холлоу до Южной 24-й улицы. | ||||
| Флоренс Бульвар | 1892 | Первый в системе; идет на север от NoDo через несколько районов в сторону Флоренции | |||
| Бульвар Фонтенель | Назван в честь Логана Фонтенелла ; проходит на север от Бенсона до района Бельведер. | ||||
| Гиффорд Драйв | Первоначально являлся частью плана 1915 года «назад к реке», в котором бульвар должен был проходить по всей длине реки Миссури от Южной Омахи через центр города до Северной Омахи. [6] | ||||
| Бульвар Хэнском | Назван в честь Эндрю Дж. Хэнскома ; проходит от улицы Винтон на север через парк Хэнском до района Форд-Бердсайт. | ||||
| Бульвар Хэппи Холлоу | Проходит на север от парка Элмвуд мимо кампуса Университета Небраски в Омахе и Мемориального парка , затем поворачивает на восток через парк Меткалф к северо-западному радиальному шоссе в Бенсоне. | ||||
| Бульвар Хоктора | Проходит с юго-востока на северо-запад, начинается в Дир-Парке; пересекается с межштатной автомагистралью 80 и заканчивается на бульваре Дир-Парк. | ||||
| Бульвар Джона А. Крейтона | Назван в честь Джона А. Крейтона ; проходит с юга на север от парка Мерсер через район Плезант-Хилл на север и восток до бульвара Адамс-Парк -Пэкстон на улице Спраг-стрит. | ||||
| Джон Дж. Першинг Драйв | Назван в честь Дж. Дж. Першинга ; проходит с юга на север в Восточной Омахе от Abbott Drive на North 16th Street мимо Florence под мостом Mormon Bridge мимо парков Dodge и Hummel , заканчиваясь на Ponca Road. Первоначально часть плана 1915 года «назад к реке», в котором бульвар должен был следовать по всей длине реки Миссури от Северной Омахи через центр города до Южной Омахи. [6] | ||||
| Лафайет Авеню | Проходит с востока на запад от Северной 36-й улицы до Северной 38-й улицы и заканчивается у входа в парк Уолнат-Хилл. | ||||
| Бульвар Линкольна | Проходит через район Бемис-Парк с востока на запад от Норт-33-стрит до бульвара Мерсер. | ||||
| Бульвар Минне Луса | Проходит с юга на север через район Минне-Луса от Редик-авеню вдоль парка Миллер до шоссе Дж. Дж. Першинг-драйв. | ||||
| Бульвар Пакстон | Проходит с востока на запад через Северную Омаху от бульвара Джона А. Крейтона до Северной 31-й авеню, соединяясь с бульваром Фонтенелле в парке Фонтенелле . | ||||
| Ривервью Бульвар | Проходит с юга на север от Гровер-стрит, сразу к востоку от зоопарка Генри Дурли , до бейсбольного парка Ривервью на Бэнкрофт-стрит. | ||||
| Соренсон Парквэй | Проходит с востока на запад через Северную Омаху от Норт 30 Стрит до Ирвингтон Роуд на Норт 90 Стрит. | ||||
| Спринг Лейк Драйв | Проходит с юга на север через район Спринг-Лейк от улиц South 13 и «J» через парк Спринг-Лейк до бульвара Хоктор. | ||||
| Бульвар Тернера | Проходит с юга на север от района Field Club на Woolworth Avenue мимо парка Leavenworth, поворачивает на северо-восток у парка Dewey на South 33 Street и переходит в бульвар Lincoln на Dodge Street . | ||||
| Бульвар Твин-Ридж | Проходит с юга на север от Вулворт-авеню в юго-западном направлении и заканчивается перед Сентр-стрит между Саут-43-й и Саут-45-й улицами. | ||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Omaha Park and Boulevard System". Служба национальных парков. Получено 28 сентября 2013 г.
- ^ "План пригородного парка Омахи". Город Омаха. С. 63. Получено 15.09.07.
- ^ Mead & Hunt, Inc. (2003) Разведывательное обследование отдельных районов в центральной части Омахи, штат Небраска: обследование исторических зданий Небраски [узурпировано] . Подготовлено городом Омаха, Департаментом городского планирования Омахи, сертифицированным местным правительством Омахи и Историческим обществом штата Небраска. стр. 13. Получено 29.05.07.
- ^ Mead & Hunt, Inc. (2003) Разведывательное обследование отдельных районов в центральной части Омахи, штат Небраска: обследование исторических зданий Небраски [узурпировано] . Подготовлено городом Омаха, Департаментом городского планирования Омахи, сертифицированным местным правительством Омахи и Историческим обществом штата Небраска. стр. 15. Получено 29.05.07.
- ↑ Мортон, Дж. С. и Уоткинс, А. «Глава XXXV: Большая Омаха», архив 21 сентября 2007 г. в Wayback Machine History of Nebraska: From the Early Explorations of the Trans-Mississippi Region . Линкольн, Небраска: Western Publishing and Engraving Company. стр. 831.
- ^ abc Дейли-Беднарек, Дж. Р. (1992) Изменение образа города: планирование центра Омахи, 1945–1973. Издательство Университета Небраски. стр. 97.
- ^ Беднарек, Дж. Р. Д. (1992) Изменение образа города: планирование центра Омахи, 1945–1973 . Издательство Университета Небраски. С. 90.
- ^ "Мосты в Небраске. Представление множественной собственности". Служба национальных парков. Получено 16.10.07.
- ^ Беднарек, Дж. Р. Д. (1992) Изменение образа города: планирование центра Омахи, 1945–1973 . Издательство Университета Небраски. С. 111.
- ^ "План пригородного парка Омахи". Город Омаха. С. 67. Получено 15.09.07.
Внешние ссылки
.JPG){kind=link}
- Департамент планирования города Омаха. (1992) Историческая система парков и бульваров Омахи.
- «История бульваров в Северной Омахе» Адама Флетчера Сасса для NorthOmahaHistory.com
