Железная дорога Белфаста и озера Мусхед (2009)
Железная дорога Белфаст и Мусхед-Лейк
Поезда BML отдыхают на станции Unity Yard (2020)
Обзор
Штаб-квартираЮнити, Мэн
Отчетная отметкаБМЛ
ЛокальОкруг Уолдо, штат Мэн
Даты операции2009–настоящее время
ПредшественникMaine Central Railroad Co. , филиал в Белфасте (в аренде, 1871–1925)
Belfast and Moosehead Lake Railroad Co. (1926–2007)
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Длина30,57 миль (49,20 км)
Другой
Веб-сайтbelfastandmooseheadlakerail.org/portal/index.php
Карта маршрута

Легенда
33.07
Бернем Джанкшен
Река Себастикук
29.34
Виннекук (пруд Юнити)
24.95
Единство
22.61
Ярмарка «Общая земля»
21.40
Торндайк
18.47
Нокс
14.07
Fobes (бывший сайдинг)
12.27
Брукс
7.15
Уолдо
2.50
Двор и музей Сити-Пойнт-Сентер
0
сегмент рельсового пути

Железная дорога Белфаста и Мусхед-Лейк (эксплуатировалась как железная дорога Белфаста и Мусхед-Лейк с 2009 по 2012 год) является дочерней компанией Brooks Preservation Society (BPS), некоммерческой организации, созданной в 2008 году для защиты и сохранения исторической железнодорожной транспортной инфраструктуры и активов, расположенных в округе Уолдо, штат Мэн . [1]

История

После объявления в феврале 2008 года об официальном прекращении деятельности первоначальной железнодорожной компании Belfast and Moosehead Lake Railroad Company (1871–2007), основанной в 1867 году, ее тогдашним частным некоммерческим оператором Belfast & Moosehead Lake Railroad & Preservation Society, базирующимся в Юнити, штат Мэн , BPS была зарегистрирована как полностью добровольная некоммерческая организация 501(c)(3) для покупки построенного MEC в 1892 году здания станции B&MLRR в Бруксе (MP 12.27) с целью его сохранения и охрана как исторического железнодорожного сооружения. [2] [3]

№ 53 (слева) и № 50 (справа) в Сити-Пойнт в 2012 году.

В последующие месяцы BPS приобрела несколько единиц сохранившегося подвижного состава B&MLRR, включая два все еще работающих старинных 70-тонных (63-тонных; 64 т) дизель-электрических локомотива GE 1940-х годов: BML#50, который был куплен дорогой новым в ноябре 1946 года, чтобы обеспечить линию первой непаровой тягой, когда-либо работавшей на ее 33-мильном (53 км) участке от Белфаста до Бернем-Джанкшен, и BML#53, который был приобретен BML в 1970 году у железной дороги Монпелье и Барре в Вермонте . [4] [5] [6] Позднее к списку оборудования были добавлены вагон для осмотра путей, открытый смотровой вагон, старинный 1926 года выпуска, бывший DL&WRR Pullman, вагон-кафе из нержавеющей стали, бывший MEC , и служебный вагон-кабуз, бывший MEC.

№ 50 (слева) и № 53 в Сити-Пойнт.

В феврале 2009 года BPS заключила договор аренды с Департаментом транспорта штата Мэн (MDOT) на эксплуатацию принадлежащего штату 30-мильного (48-километрового) участка трассы BML, проходящего вглубь страны от городской границы Белфаст/Уолдо (MP 3.14) до Бернем-Джанкшен (MP 33.07), и в начале июля начала эксплуатировать экскурсионные поезда выходного дня между Бруксом (MP 12.27) и Уолдо (MP 7.15). [7] В следующем ноябре BPS арендовала оставшиеся три мили (4,8 км) трассы в пределах городской черты Белфаста между городской границей Белфаст/Уолдо и границей собственности Пенобскот-Маккрам под мостом US Rt. 1 у его тогдашнего владельца, Unity Property Management (UPM). [8] Это позволило BPS организовать регулярное сезонное экскурсионное обслуживание от Верхнего моста (MP 1.2) до Уолдо.

В июле 2010 года город Белфаст выкупил принадлежащую UPM часть трассы в черте города, чтобы сохранить коридор и с намерением развивать его как общественный многофункциональный железнодорожный путь . [9] Однако, изучая, как спроектировать и профинансировать такой железнодорожный путь, город также согласился продолжать сдавать эту часть трассы в аренду в течение переходного периода на ежегодной основе BPS для управления сезонными поездами внутри страны со станции Upper Bridge. [10] [11]

BML#3248 на станции City Point, куда операции были перенесены в 2013 году

Однако после двух сезонов эксплуатации Верхнего моста город расторг договор аренды с BPS в октябре 2012 года и четыре месяца спустя официально обратился в Совет по наземному транспорту Министерства транспорта США и Министерство внутренних дел США за разрешением в соответствии с Законом о национальной системе маршрутов (16 USC§1241 и далее) на « рельсовую насыпь » их части пути от набережной Белфаста на Пирс-стрит до развязки к частному музею железной дороги City Point Central на MP 2.5 рядом с переездом на Ок-Хилл-роуд. [12] [13] [14]

Завершенная «Тропа Пасси-Рейл» преобразована в BML-уровень около Бивертейла на MP 1,3 (июль 2016 г.)

Потеря договора аренды с городом вынудила BPS перенести экскурсионное обслуживание поездов железной дороги в 2013 году в здание вокзала 19 века на территории музея City Point, собственность, которую BPS впоследствии выкупила у своего давнего частного владельца. [15] [16] Оставшиеся 0,64 мили (1,03 км) принадлежащего городу участка от развязки City Point до городской линии Белфаст/Уолдо, а также 30 миль (48 км) принадлежащего штату участка за ее пределами по-прежнему доступны B&MLRR, по которым она теперь осуществляет свои запланированные сезонные экскурсионные рейсы выходного дня от станции City Point до болот за Уолдо, а также другие специальные заезды и групповые чартеры по этой и другим частям линии. [17]

В конце сентября 2014 года город начал процесс вытаскивания и утилизации более 300 коротких тонн (268 длинных тонн; 272 т) стальных рельсов , костылей , подкладок , шпал и других материалов, прокатанных в конце 19-го и начале 20-го века, весом 75 фунтов на ярд (37,2 кг/м). [18] [19] В период с мая по сентябрь 2016 года вдоль коридора проводились масштабные работы по выравниванию, мощению, установке перил и другие работы по физическому обновлению, чтобы завершить его преобразование в официальную пешеходную и велосипедную дорожку под названием «Passy Rail Trail». [20] [21] [22]

С 2018 года операции были перемещены в их нынешнее местоположение, Unity, Maine , в то время как City Point Center Yard and Station теперь используется как склад для хранения их оборудования. Пассажирские поезда отправляются в 11:00 и 13:30. Эти поезда обычно направляются на запад мимо пруда Unity, через болото Burnham Bog, а затем обратно на станцию ​​Unity и депо. Поезда, идущие на восток, будут заканчивать свой путь либо на станции Maine Organic Farmers and Gardeners Association в Thorndike, ME , либо в Farwell General Store, также расположенном в Thorndike. Поезда ходят почти круглый год, с наступлением зимнего сезона в конце февраля и продолжающимися в течение зимнего праздничного сезона. [23] [24]

Поездки на Rail Bike также проводятся совместно с обычными поездами, только в летний сезон. Это тележки с педальным приводом, которые ездят по рельсам, с помещениями для двух пассажиров на велосипеде и багажным отделением. [25]

В течение 2018–2021 годов BML начала приобретать несколько новых единиц оборудования для технического обслуживания путей . Многое было приобретено на аукционе, а также в сотрудничестве с Канадской тихоокеанской железной дорогой в Дерби, штат Мэн. (Ранее Центральная железная дорога Мэна и Квебека ). На железной дороге находилось много старых машин с железной дороги Бангора и Арустука , Монреаля, Мэна и Атлантической железной дороги , Канадской американской железной дороги , а также CSX Transportation . Большая часть из них была отремонтирована и переоборудована для работы на магистрали и помогла в усилиях по обновлению шпал BML вместе с Департаментом транспорта штата Мэн. К последним достижениям относятся замена шпал до уровня, соответствующего условиям FRA Class 1, от западной конечной станции линии в Бернем-Джанкшен до станции Торндайк-Ярд, где ранее располагался один из заводов по производству кормов для кур, рытье канав и замена водопропускных труб по всему железнодорожному коридору, расчистка деревьев для обеспечения безопасного прохода поездов, полная реставрация одного бывшего пассажирского вагона Maine Central Railroad Pullman , а также вагона-ресторана Swedish State Railways, почти полная реконструкция локомотива BML 53, а также замена и ремонт нескольких переездов.

Оборудование

Детали локомотива [4] [5] [6]
ЧислоСтроительТипДата постройкиСтатус
50Дженерал Электрик70-тонный переключатель12/1946Оперативный
53Дженерал Электрик70-тонный переключатель01/1947Находится на ремонте
51Дженерал Электрик70-тонный переключатель12/1946Отображать
1483ЭМДГП901/1959Оперативный
1950Дженерал Электрик44-тонный переключатель06/1950Оперативный
7926Дженерал Электрик45-тонный переключатель03/1944Оперативный
1524ЭМДМП1501/1982Принадлежит Maine Switching Services
1585ЭМДГП9у05/1955Операционная собственность LTEX
8231ЭМДГП9у02/1958Операционная собственность LTEX
3902ЭМДГП39-3М (перестроенный ГП35)02/1964Операционная собственность LTEX
1555ЭМДГП9у07/1956Операционная собственность LTEX

Ссылки

  1. ^ "Экскурсии по железной дороге Белфаст и озеро Мусхед". BrooksPreservation.org . Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 г.
  2. ↑ Staples, Beth (5 февраля 2008 г.). «Конец очереди B&MLRR». The Republican Journal .(требуется подписка)
  3. ↑ Дэвис, Джей (7 августа 2008 г.). «Brooks group покупает железнодорожную станцию». The Republican Journal .(требуется подписка)
  4. ^ ab Фуллер, Стив (5 октября 2008 г.). «Общество охраны природы Брукса продолжает оставлять следы». The Republican Journal .(требуется подписка)
  5. ^ ab Фуллер, Стив (1 декабря 2008 г.). «Возрождение железных дорог продолжается в Бруксе». The Republican Journal .(требуется подписка)
  6. ^ ab Купер, Брюс С. «Сохранившаяся короткая линия, современница Центральной Тихоокеанской железной дороги: железная дорога Белфаста и озера Мусхед». BMLRR.com .
  7. ^ Стикни, Бен (19 августа 2009 г.). «Сторонники сохранения железной дороги возрождают железнодорожные пути округа Уолдо по одной шпале за раз». The Republican Journal .(требуется подписка)
  8. ^ Эндрюс, Итан (3 ноября 2009 г.). «Brooks Rail Group набирает немного больше путей». The Republican Journal .(требуется подписка)
  9. ^ Эндрюс, Итан (30 июня 2010 г.). «Совет одобряет покупку железнодорожного коридора». The Republican Journal .(требуется подписка)
  10. ↑ Эндрюс, Итан (28 мая 2011 г.). «Железная дорога Белфаст-Мусхед-Лейк почти вернулась в Белфаст». The Republican Journal .(требуется подписка)
  11. ^ Холбрук, Бен (27 июня 2012 г.). «Совет продолжает изучать железнодорожный банкинг бывшего железнодорожного коридора». The Republican Journal .(требуется подписка)
  12. ^ "Закон о системе национальных троп (16 USC 1247(d)(e))". Юридический факультет Корнеллского университета; Институт юридической информации .
  13. ^ Холбрук, Бен (9 октября 2012 г.). «Город расторгает договор аренды с Brooks Preservation Society». The Republican Journal .(требуется подписка)
  14. ^ Холбрук, Бен (9 февраля 2013 г.). «Город одобряет банковскую часть железнодорожного коридора». The Republican Journal .(требуется подписка)
  15. ^ Холбрук, Бен (9 июля 2013 г.). «Общество сохранения Брукса купит станцию ​​Сити-Пойнт». The Republican Journal .(требуется подписка)
  16. ^ Купер, Брюс С. «Изображения станций City Point и Upper Bridge 2013 года». Digitalimageservices.com .
  17. ^ "B&MLRR Services & Rates". BrooksPreservation.org . Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 г.
  18. ^ "Пример стального рельса 1896 года весом 75 фунтов на месте на железнодорожном полотне Белфаст и Мусхед-Лейк". Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г.
  19. ^ Бейли, Джордан (14 августа 2014 г.). «Начались работы по демонтажу рельсов для будущей железнодорожной ветки Passy Rail Trail». The Republican Journal .(требуется подписка)
  20. ^ Холбрук, Бен (23 января 2013 г.). «Совет сокращает варианты проектирования железнодорожных путей». The Republican Journal .(требуется подписка)
  21. ^ Холбрук, Бен (1 июня 2013 г.). «Строительство железнодорожной ветки обойдется примерно в 600 000 долларов». The Republican Journal .(требуется подписка)
  22. ^ "Опубликовано: Белфастская железнодорожная ветка закрыта; город готовится открыть ее к лету". The Republican Journal . 4 мая 2016 г.(требуется подписка)
  23. ^ "RailCyclers". Railcyclers.com .
  24. ^ "Живописная поездка на поезде в Мэне, которая работает круглый год". Только на Your State.com .
  25. ^ "RailCyclers". Railcyclers.com .
  • Bangor Daily News, Восстановление железной дороги Брукс на ходу. Общество сохранения планирует летние туры на локомотивах и рельсовых велосипедах, 4 февраля 2009 г.
  • Железная дорога Белфаста и озера Мусхед - Официальный сайт
  • RailCyclers.com
  • Общество сохранения Брукса
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Белфаста_и_озера_Мусхед_(2009)&oldid=1261132292"