Ричард Байрон (офицер Королевского флота)

Контр-адмирал Ричард Байрон CB (1769–1837) был офицером британского Королевского флота . Он служил в Войне за независимость США, где он видел действия в битве при Сенте , во Французских войнах за независимость , где он сражался в битве при Груа и в Наполеоновских войнах , где он служил в североамериканских водах. Байрон командовал HMS Belvidera , когда она была атакована эскадрой тяжелых фрегатов в одном из первых действий англо-американской войны 1812 года.

Ричард Байрон родился в 1769 году в семье достопочтенного Ричарда Байрона, ректора Хотона, и Мэри, урожденной Фармер. Он был племянником адмирала Джона Байрона . ^[1] 23 сентября 1803 года он женился на Саре Сайкс, дочери военно-морского агента и сестре Джона Сайкса (1773–1858), впоследствии вице-адмирала Джона Сайкса. ^[1] У них было четверо сыновей. Байрон умер в Лезерхеде 2 сентября 1837 года в возрасте 68 лет. Его жена пережила его на несколько лет, скончавшись в августе 1861 года. ^[2]

В октябре 1781 года он был зачислен добровольцем на борт корабля своего кузена, HMS Proserpine , и когда его кузен Джордж Байрон получил под свое командование недавно построенный HMS Andromache в январе 1782 года, молодой Ричард отправился с ним в качестве матроса . ^[1] Андромаха отплыла в Вест-Индию, прибыв в пролив Доминика 9 апреля 1782 года и таким образом присутствовала в битве при Сент . Вернувшись в родные воды, Андромаха присоединилась к флоту лорда Хоу в проливе и позже участвовала в освобождении Гибралтара . ^{[3] [1]}

2 июня 1784 года, все еще служа под началом своего кузена, Байрон был повышен до мичмана HMS Druid , охотившегося за контрабандистами вдоль побережья Девона и Корнуолла . ^[1] Байрон некоторое время служил под началом следующего капитана Druid , Джозефа Эллисона, который присоединился к кораблю в марте 1785 года, затем в ноябре 1788 года Байрон присоединился к своему кузену, который в то время командовал 36-пушечным Phoenix . Phoenix отплыл в Ост-Индию , где принял участие в действиях против Типу Сахиба . Во время кампании лодка, перевозившая Джорджа Байрона, перевернулась, и, тяжело раненный, он был отправлен домой в Англию, где позже умер. Ричард Байрон, служивший помощником капитана , затем снова был переведен на HMS Crown под флагом контр-адмирала Уильяма Корнуоллиса в качестве мичмана. Позднее Корнуоллис переместил свой флаг на Minerva , а вскоре за ним последовал и Байрон. 1 октября 1792 года Байрон был повышен до лейтенанта 36-пушечного корабля HMS Perseverance . ^[1] Когда в июле следующего года Perseverance вернулся в родные воды, Байрон находился в отпуске, пока в октябре 1793 года не был назначен на флагманский корабль контр-адмирала Колдуэлла Impregnable . Байрон находился на борту Impregnable , когда он участвовал в бою флота 1 июня 1794 года.

Флот адмирала лорда Хау находился в Атлантическом океане , когда 1 июня 1794 года он перехватил и вступил в бой с французским Атлантическим флотом под командованием контр-адмирала Вилларе-Жуайеза в точке с координатами 44° 26' 58" северной широты и 13° 03' 27" западной долготы, примерно в 400 морских милях (700 км) к юго-западу от Уэссана . ^[4] Битва была последней из трех сражений между этими флотами, которые происходили в течение пяти дней. ^[5]

Первоначальный план Хау состоял в том, чтобы его 25 кораблей независимо друг от друга развернулись и перерезали линию противника из 26 кораблей, так что каждый британский корабль прошел между кормой и носом другой пары французских кораблей, обстреливая оба. Пройдя линию, британские корабли развернулись и вступили в бой со своим противоположным числом на подветренной стороне, тем самым предотвратив любую возможность побега. ^[6] Однако лишь несколько капитанов выполнили приказ Хау, либо потому, что они неправильно поняли или намеренно решили не подчиниться, либо им помешали сделать это повреждения, полученные в предыдущих действиях. Несмотря на это, британцы смогли захватить семь кораблей, хотя один почти сразу затонул, в то время как остальная часть французского флота была настолько сильно повреждена, что была вынуждена отступить. ^[7]

Британцы потеряли 290 убитыми и 858 ранеными во время этого сражения и столкновений, которые произошли 28 и 29 мая. Французские отчеты указывают их потери в 3000 убитых и раненых; однако, поскольку число убитых и раненых на борту шести захваченных кораблей составило 690 и 580 человек соответственно, плюс около 300 человек, затонувших вместе с седьмым, британские оценки намного выше, некоторые утверждают о 7000. ^{[8] [9]}

Impregnable был восьмым в строю и одним из тех, которые не вступили в бой, как планировал Хоу. ^[10] Семь членов его команды погибли, а 24 были ранены. ^[11] После битвы Байрон служил на борту 100-пушечного HMS Queen Charlotte и на нем принял участие в другом крупном сражении у острова Груа год спустя. ^[1]

Получив известие о том, что Вилларет покинул Брест, Флот Канала из 14 линейных кораблей, к тому времени под командованием Александра Худа, отправился в погоню. 22 июня британский флот находился в точке с координатами 47°4′N 4°16′W / 47.067°N 4.267°W / 47.067; -4.267 , когда в 03:30 были замечены 12 линейных кораблей французского Атлантического флота. Худ послал вперед свои самые быстрые корабли: Sans-Pareil , Orion , Colossus , Irresistible , Valiant и Russel . ^[12] Хотя оба флота были затронуты периодами затишья, к 19:00 ведущие британские корабли были в состоянии открыть огонь. Погоня продолжалась всю ночь, и в 03:00 следующего утра ветер начал усиливаться. К рассвету, Queen Charlotte , которая вырвалась вперед благодаря превосходному плаванию, была рядом с Irresistible , а остальная часть британского флота рассредоточилась позади. Французский флот, напротив, оставался вместе, за исключением трех или четырех кораблей за кормой, ближайший из которых находился примерно в трех милях впереди. ^[12]

К 06:00 британцы начали догонять французов, и раздалась спорадическая стрельба. Около 06:15 Queen Charlotte вступила в бой с Formidable , который, получив бортовой залп от проходящего Sans Pareil , вскоре нанес удар. ^{[13] Паруса и такелаж Queen Charlotte были настолько сильно повреждены, что к 07:14 она начала выходить из боя. Однако она продолжала сражаться, стреляя по тем кораблям, по которым могла, и вынудив} Alexandre сдаться, прежде чем окончательно выйти из боя. ^[13]

Только восемь британских кораблей, остальные были слишком далеко за кормой, сражались со всеми, кроме четырех кораблей французского флота, сумев захватить три, прежде чем Худ прекратил бой. ^[13] У британцев было 31 убитый и 113 раненых. У корабля Байрона, Queen Charlotte , было убито четыре человека и 32 раненых. Общие потери французов невозможно определить, но на борту трех захваченных кораблей было 670 убитых и раненых. ^[14]

В сентябре 1797 года Байрон присоединился к HMS Doris, а в следующем месяце он присоединился к La Virginie , в качестве флаг-лейтенанта Хью Кристиана, и на ней отплыл к Мысу Доброй Надежды . ^[1] 22 июня 1798 года Байрон получил свое первое командование, бриг HMS Cornwallis , но он занимал эту должность меньше месяца. Он не находил работу снова до 12 августа 1801 года, когда его назначили на 18-пушечный Rosario , французский приз. На нем он отплыл в Вест-Индию, где служил на станции Ямайка . ^[1] Байрон стал капитаном в августе 1802 года и в октябре следующего года должен был командовать Inconstant , но после того, как он был оснащен, его полномочия были аннулированы, и он не командовал снова, пока не получил командование 36-пушечным Belvidera в феврале 1810 года и не сражался в битве при Силде 23 июля. ^[1] Именно во время командования Белвидерой Байрон оказался вовлечённым в один из первых конфликтов англо-американской войны 1812 года. ^[15]

23 июня 1812 года Belvidera находилась в 35 милях к юго-западу от Нантакетских отмелей , где она поджидала, чтобы устроить засаду французскому каперу Marengo . Там американская эскадра заметила Belvidera . Соединенные Штаты объявили войну Британии четырьмя днями ранее, но известие об этом еще не достигло Байрона, который, тем не менее, благоразумно отступил. ^[16] Тяжелые фрегаты President и United-States вместе с 18-фунтовым 36-пушечным фрегатом Congress , 20-пушечным корабельным шлюпом Hornet и 18-пушечным бриг-шлюпом Argus бросились в погоню.

После десяти часов преследования ведущий американский корабль, President , приблизился на 600 ярдов и начал стрелять. Одно из орудий Belvidera было поражено, и в результате взрыва погибли два моряка и трое были ранены. Belvidera ответил огнем, и завязался непрекращающийся бой. ^[16] Десять минут спустя President был вынужден прекратить атаку, когда одно из его орудий взорвалось, убив или ранив 16 членов его команды. ^[17]

Когда President возобновила атаку, она сделала это, включив орудия правого борта, что нанесло значительный ущерб парусам и такелажу Belvidera . Пока производился ремонт, Байрон лично руководил погонными орудиями , несмотря на ранение в ногу. К 17:00 President сократила разрыв до 400 ярдов и снова переложила штурвал, чтобы дать Belvidera второй залп. ^[17] President продолжала чередовать свои погонные и главные палубные орудия, и только один раз Belvidera отклонилась в сторону, пытаясь использовать свои, но President повторила маневр, и Belvidera была вынуждена повернуть назад, не стреляя. [17 ^]

В 18:25 Байрону стало очевидно, что Президент теперь находится в положении, позволяющем догнать своего противника и вступить с ним в ближний бой. Поэтому Байрон отдал приказ сбросить четыре якоря Бельвидеры . Эта потеря веса, вместе с постоянным рысканием Президента , позволила Бельвидере оставить между ними так много воды, что Президент прекратил стрельбу. Однако Конгресс все еще преследовал Президента в 18:30 и открыл огонь. Однако, обнаружив, что его выстрелы не достигают цели, он тоже вскоре прекратил стрельбу. Бельвидера продолжал терять вес, сбрасывая воду и шлюпки за борт в попытке увеличить расстояние между собой и преследователями, и к 20:00 он был на две мили впереди ближайшего американского корабля. ^[18] Устранив к этому времени большую часть нанесенных повреждений, Байрон приказал выпустить паруса и взял курс на Галифакс . Американская эскадра прекратила преследование и вернулась к своей первоначальной миссии, разыскивая ямайский торговый флот, не осознавая, что Бельвидера за последние 15 часов увел их еще дальше от него. ^[19]

Belvidera прибыла в Галифакс 27 июня с несколькими американскими призами, которые ей удалось захватить по пути. Узнав о ссоре, адмирал Сойер отправил шлюп Colibri в Нью-Йорк, чтобы потребовать объяснений. После получения подтверждения шхуна Mackerel отплыла в Англию с новостями о войне, прибыв туда 25 июля. ^{[1] [20]}

14 июля 1812 года Байрон, все еще командовавший Belvidera , входил в эскадру Филиппа Брока , в которую также входили: Shannon , Aeolus , Guerrière и 64-пушечный Africa . Эскадра курсировала у берегов Нью-Джерси, когда в 15:00 16 июля был замечен странный парус. Получив за два дня до этого известие о том, что американская эскадра находится поблизости, Брок приказал своим кораблям провести расследование. Из-за слабого ветра преследование затянулось до ночи, когда британские корабли потеряли из виду друг друга и свою добычу. ^[21]

Около 22:00 Геррьер переместила корабль и к 03:00 следующего утра приблизилась на расстояние в полмили. Когда Геррьер заметила два других фрегата, которые, казалось, не ответили на ее сигналы правильно, она ошибочно решила, что они были частью американской эскадры, и отклонилась, но на самом деле это были Belvidera и Aeolus . Тяжелый американский фрегат USS Constitution , как позже выяснилось, шел в одиночку, и результатом изменения курса Геррьер стало то, что когда наступил день, ближайшим британским кораблем был Belvidera в четырех милях от него. Геррьер находился немного позади Belvidera , а Shannon и Aeolus — в двух милях от него. Более крупный и медленный Africa уже был далеко позади этих двух, и расстояние все время увеличивалось по мере того, как меньшие и более быстрые фрегаты продвигались вперед. ^[21]

К 05:30 ветер полностью стих, и капитан Constitution , Айзек Халл, приказал спустить шлюпки, чтобы взять его на буксир. Чтобы оставаться на связи, Байрону пришлось имитировать маневр и игнорировать опасность для экипажей своих лодок от пяти 24-фунтовых кормовых погонщиков Constitution . Через несколько минут другие капитаны британских фрегатов также начали буксировать свои суда. ^[21] Незадолго до 07:00 Constitution вошла в мелководье, и это позволило ее команде выгребать якорь-лебедку, чтобы подняться на лебедке. Это было прекращено вскоре после 09:00, когда поднялся ветер, и Belvidera начала набирать высоту. ^{[22] Таким образом,} Constitution была вынуждена сбросить часть груза, чтобы сохранить свое преимущество. Когда ветер снова стих, Байрон приказал своим шлюпкам выгребать и начал швартовку, используя попеременно два якоря. К 14:00 это привело к тому, что Belvidera приблизился достаточно близко, чтобы перестреляться со своим преследователем, но без особого эффекта с обеих сторон. Час спустя ветер усилился, и Constitution снова начал отходить. ^[23]

К рассвету 18 июля Belvidera отставал на четыре мили, а следующее британское судно — ещё на шесть миль. В 09:00 было замечено американское торговое судно, и в качестве военной уловки , чтобы заманить судно поближе, Belvidera поднял американский флаг. В ответ Constitution поднял британский флаг, и торговое судно отклонилось. Ветер держался весь день, и к 16:00 Constitution увеличил отрыв до семи миль, а к рассвету следующего дня он удвоил это расстояние. Британцы продолжали преследование до 08:30, после чего двинулись на северо-восток. ^[23]

Байрон ушёл из флота 25 октября 1814 года. 4 июня 1815 года он был удостоен звания кавалера Почётнейшего ордена Бани (CB). 10 января 1837 года он был повышен до звания контр-адмирала. Байрон умер 2 сентября того же года. ^[2]

• Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том I, 1793–1796 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0.
• Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том VI, 1811–1827 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-910-7.
• Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
• Уиллис, Сэм (2013). В час победы . Лондон: Atlantic Books. ISBN 9780857895707.
• Уинфилд, Риф (2007) Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьбы. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6 .