БМВ М54
| Двигатель БМВ М54 | |
|---|---|
 M54B25 в E39 525i | |
| Обзор | |
| Производство | 2000–2006 |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-6 |
| Смещение | 2171 куб.см (132 куб.дюйма ) 2494 куб.см (152 куб.дюйма ) 2979 куб.см (182 куб.дюйма ) |
| Диаметр цилиндра | 80 мм (3,1 дюйма) 84 мм (3,3 дюйма) |
| Ход поршня | 72 мм (2,8 дюйма) 75 мм (3,0 дюйма) 89,6 мм (3,53 дюйма) |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Клапанный механизм | DOHC с VVT |
| Сгорание | |
| Тип топлива | Бензин |
| Хронология | |
| Предшественник | БМВ М52 |
| Преемник | БМВ N52 |
BMW M54 — атмосферный рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC, выпускавшийся с 2000 по 2006 год. Он был выпущен в E53 X5 [1] и является заменой двигателя M52 . S54 — эквивалентный высокопроизводительный двигатель, используемый в E46 M3 , Z3 M Coupé/Roadster и E85/E86 Z4 M. Двигатель BMW M56 SULEV (продается в нескольких штатах США) основан на M54.
Производство двигателя M54 было прекращено после появления двигателя BMW N52 в 2004 году. С 2001 по 2003 год M54 входил в список 10 лучших двигателей Ward's .
Дизайн
По сравнению с окончательными версиями своего предшественника M52 (называемого «M52TÜ»), M54 имеет невозвратную топливную систему, полностью электронную дроссельную заслонку (без механического резерва), [1] [2] систему управления двигателем Siemens MS 43 , [3] и переработанный впускной коллектор . [4] Рабочий объем самого большого варианта увеличился с 2,8 л до 3,0 л (2979 куб. см) за счет увеличения хода поршня до 89,6 мм (3,53 дюйма).
Как и M52TÜ, M54 использует алюминиевый блок и алюминиевую головку цилиндров с чугунными гильзами цилиндров . Изменяемые фазы газораспределения установлены на обоих распредвалах [5] (называемых " double-VANOS "), используется впускной коллектор двойной длины (называемый "DISA"), а термостат управляется электроникой. Красная линия остается на уровне 6500 об/мин.
Версия M54 с «техническим обновлением» (TÜ) не выпускалась, поэтому технические характеристики двигателя оставались неизменными на протяжении всего семилетнего периода производства.
Версии
| Версия | Смещение | Власть | Крутящий момент | Годы |
|---|---|---|---|---|
| М54Б22 | 2,2 л (2171 куб.см) | 125 кВт (168 л.с.) при 6100 об/мин | 210 Н·м (155 фунт-фут) при 3500 об/мин | 2000–2006 |
| М54Б25 | 2,5 л (2494 куб.см) | 141 кВт (189 л.с.) при 6000 об/мин | 245 Н·м (181 фунт·фут) при 3500 об/мин | 2000–2006 |
| М54Б30 | 3,0 л (2979 куб.см) | 170 кВт (228 л.с.) при 5900 об/мин | 300 Н·м (221 фунт·фут) при 3500 об/мин | 2000–2006 |
| С54Б32 | 3,2 л (3246 куб.см) | 252 кВт (338 л.с.) при 7900 об/мин | 365 Н·м (269 фунт-фут) при 4900 об/мин | 2000–2008 |
М54Б22
Двигатель M54B22 объемом 2171 куб. см (132,5 куб. дюйма) развивает мощность 125 кВт (168 л. с.) при 6100 об./мин и крутящий момент 210 Н·м (155 фунт-фут) при 3500 об./мин. [6] Диаметр цилиндра составляет 80 мм (3,1 дюйма), ход поршня — 72 мм (2,8 дюйма), а степень сжатия — 10,8:1.
- Приложения
- 2000–2006 E46 320i, 320Ci
- 2000–2003 E39 520i
- 2000–2002 E36/7 Z3 2.2i
- 2003–2005 E85 Z4 2.2i
- 2003–2005 E60/E61 520i
М54Б25
Двигатель M54B25 объемом 2494 куб. см (152,2 куб. дюйма) выдает 141 кВт (189 л. с.) при 6000 об./мин и 245 Н·м (181 фунт·фут) при 3500 об./мин. [6] Диаметр цилиндра составляет 84 мм (3,3 дюйма), ход поршня — 75 мм (3,0 дюйма), а степень сжатия — 10,5:1.
- Приложения
- 2000–2002 E36/7 Z3 2.5i
- 2000–2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
- 2000–2004 E46/5 325ti
- 2000–2004 E39 525i
- 2003–2005 E60/E61 525i, 525xi
- 2003–2006 E83 X3 2.5i
- 2002–2005 E85 Z4 2.5i
М54Б30
M54B30 объемом 2979 куб. см (181,8 куб. дюймов) является самым большим вариантом M54 и выдает 170 кВт (228 л. с.) при 5900 об./мин и 300 Н·м (221 фунт·фут) при 3500 об./мин. [6] Диаметр цилиндра составляет 84 мм (3,3 дюйма), ход поршня — 89,6 мм (3,5 дюйма), а степень сжатия — 10,2:1. [7]
В Соединенных Штатах и Канаде версия «ZHP» двигателя M54B30 использовала другие распредвалы и перепрограммированное управление двигателем для достижения мощности 175 кВт (235 л. с.) при 5900 об/мин и крутящего момента 301 Н·м (222 фунт-фут) при 3500 об/мин, а также имела немного более высокую красную линию в 6800 об/мин (хотя канадские автомобили по-прежнему показывают ограничитель на 6500 об/мин на тахометре). [8] [9]
M54B30 входил в список 10 лучших двигателей Ward в 2001–2003 годах. [10]
- Приложения
- 2000–2006 E46 330i, 330xi, 330Ci
- 2000–2004 E39 530i
- 2000–2002 E36/7 Z3 3.0i
- 2003–2005 E60 530i
- 2002–2005 E85 Z4 3.0i
- 2003–2006 E83 X3 3.0i
- 2000–2006 E53 X5 3.0i
- 2002–2005 E65/E66 730i, 730Li
- 2000–2002 Висманн МФ 30
С54
| Двигатель БМВ S54 | |
|---|---|
 S54B32 в купе E86 Z4 M | |
| Обзор | |
| Производство | 2000–2008 |
| Макет | |
| Конфигурация | прямая 6 |
| Смещение | 3,2 л (3246 куб.см) |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3,4 дюйма) |
| Ход поршня | 91 мм (3,6 дюйма) |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Клапанный механизм | DOHC с VVT |
| Сгорание | |
| Тип топлива | Бензин |
| Хронология | |
| Предшественник | БМВ S50 |
| Преемник | БМВ S55 |
S54 позиционировался как высокопроизводительный эквивалент M54, однако на самом деле это скорее эволюция BMW S50 и несколько общих деталей с M54. [11] Как и в S50, блок двигателя изготовлен из чугуна, в отличие от алюминиевого блока двигателя, используемого в M54. [12] Красная линия составляет 8000 об/мин.
По сравнению с S50, S54 имеет: [11] [13] [14]
- Диаметр цилиндра увеличен до 87 мм (3,43 дюйма), что привело к увеличению рабочего объема до 3246 куб. см (198,1 куб. дюймов).
- Переработанные распредвалы
- Приведение в действие клапана с толкателем вместо толкателей ковшового типа
- Степень сжатия увеличена с 11,3:1 до 11,5:1
- Блок управления двигателем Siemens MSS54 (MSS70 в более поздних Z4 M)
- Электронное управление дроссельной заслонкой
- Прокачивающий масляный насос для предотвращения масляного голодания при поворотах (это также присутствовало в S50B30 E36 M3 GT и S50B32, но не в обычном S50B30)
Прямого преемника у S54 нет, поскольку следующее поколение E90/E92/E93 M3 оснащалось двигателем V8 BMW S65 .
В 2014 году двигатель S65 был заменен турбированным рядным 6-цилиндровым двигателем под названием BMW S55 . Возвращаясь к конфигурации I6, некоторые считают его духовным преемником S54, хотя эти два двигателя не имеют реальной инженерной связи. Этот двигатель впервые был использован в BMW M3 F80 и BMW M4 F82, а затем в BMW M2 Competition F87 .
С54Б32
Различия в выходной мощности и крутящем моменте часто обусловлены действующими в конкретной стране нормами выбросов или ограничениями по пространству в шасси, влияющими на компоновку системы впуска/выпуска.
- Приложения
- 2000–2006 E46 M3 — выдает 252 кВт (343 л.с.; 338 л.с.) при 7900 об./мин и 365 Н·м (269 фунт·фут) при 4900 об./мин. Модели для США и Канады выдают 248 кВт (333 л.с.) и 355 Н·м (262 фунт·фут).
- 2000–2002 E36/7 Z3 M Roadster , E36/8 M Coupé — выдает 239 кВт (325 л. с.; 321 л. с.) и 354 Н·м (261 фунт·фут). Модели для США и Канады выдают 235 кВт (315 л. с.) и 341 Н·м (252 фунт·фут).
- 2002–2011 Wiesmann MF 3 Roadster — мощность 252 кВт (343 л.с.; 338 л.с.) и крутящий момент 365 Н·м (269 фунт-фут). [15] [16]
- 2006–2008 E85 Z4 M Roadster , E86 Z4 M Coupé — выдает 252 кВт (343 л. с.; 338 л. с.) и 365 Н·м (269 фунт·фут) — код двигателя 326S4. Модели для США и Канады выдают 246 кВт (330 л. с.) и 355 Н·м (262 фунт·фут). Двигатель Z4 M использует блок управления Siemens MSS70. [17]
S54B32HP
Модернизированная версия двигателя S54 использовалась в E46 M3 CSL . Этот двигатель обозначен как S54B32HP, а изменения включают в себя пересмотренный впуск из углеродного волокна , пересмотренные распредвалы, датчик MAP (вместо датчика MAF, используемого в обычном S54), [3] облегченный выпускной коллектор с более прямым воздушным путем (который позже стал стандартным для обычного S54) и выпрямленный впускной коллектор. [18]
- Приложения
- 2003 E46 M3 CSL 265 кВт (360 л.с.), 370 Нм (273 фунт-фут) [19]
- 2009 Wiesmann MF 3 Roadster "20th Anniversary Edition" — мощность 265 кВт (360 л.с.), 370 Н·м (273 фунт·фут)
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Двигатель BMW M54". www.scribd.com . Получено 17 июня 2016 г. .
- ^ Бернс, Джон Г. «Домен UnixNerd — двигатели BMW M50 M52 M54». www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 2018-09-27 . Получено 2016-07-17 .
- ^ ab "BMW World - M54 Engine". www.usautoparts.net . Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 г. Получено 17 октября 2017 г.
- ^ "Двигатели BMW M54 и S54". www.australiancar.reviews . Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 года . Получено 10 октября 2017 года .
- ^ "The BMW Six Cylinder Guide". www.autospeed.com . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 г. Получено 22 ноября 2012 г.
- ^ abc "Информация о двигателях M54". www.engine-specs.net . Получено 29 июня 2023 г. .
- ^ "BMW M54B30 Engine". www.mywikimotors.com . Архивировано из оригинала 27 октября 2017 . Получено 17 октября 2017 .
- ^ "BMW 330i с пакетом Performance - Дорожный тест - Обзоры автомобилей". www.caranddriver.com . Получено 17 июля 2016 г.
- ^ «Часто задаваемые вопросы (FAQ) о пакете опций BMW E46 330 ZHP Performance». www.zhpmafia.com . Получено 17 июля 2016 г. .
- ^ "10 лучших двигателей". www.wardsauto.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2015 г. Получено 17 июля 2016 г.
- ^ ab "Часто задаваемые вопросы E46 M3" . www.bmwmregistry.com . Проверено 19 октября 2017 г.
- ^ "BMW S54 Engine". www.mywikimotors.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2017 . Получено 19 октября 2017 .
- ^ "Jalopnik: «Дорогой BMW, почему вы сняли с производства двигатель S54B32?»". www.bmwblog.com . Получено 19 октября 2017 г. .
- ^ "Канал BMW на YouTube - Фильм BMW M3 (E46). Все о третьем поколении BMW M3". www.youtube.com . Получено 19 октября 2017 г. .
- ^ "Висманн MF3" . Висманн. Архивировано из оригинала 21 января 2021 г.
- ^ Адамс, Лоуренс. "Официально: Wiesmann Roadster MF3 Final Edition от Sieger". www.gtspirit.com . Получено 17 июля 2016 г. .
- ^ "Z4 E85 M3.2 Базовый блок управления DME / MSS70". RealOEM . Получено 15 мая 2023 г. .
- ^ "BMW M3 CSL Performance". www.automobilemag.com . Архивировано из оригинала 4 июня 2009 . Получено 10 июля 2009 .
- ^ "Технические характеристики BMW M3 CSL E46 2003 года". www.carfolio.com . Получено 18 июля 2021 г. .
