БМВ Х5 (Е53)

Автомобиль
БМВ Х5
Обзор
ПроизводительBMW
Код моделиЕ53
ПроизводствоСентябрь 1999 г. – сентябрь 2006 г. (выпущено 467 995 экземпляров)
Модельные годы2000–2006
СборкаСША: Грир, Южная Каролина ( Завод Спартанбург )
Мексика: Толука ( BMW Мексика )
ДизайнерПитер Габат (1995)
Крис Бэнгл (1996, LCI: 2002)
Вольфганг Райтцле (1996)
Фрэнк Стивенсон (1996)
Хенрик Фискер
Кузов и шасси
СортСреднеразмерный кроссовер класса люкс SUV
МакетПередний двигатель, полный привод
СвязанныйBMW 5 серии (E39)
Range Rover (L322)
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая механическая ( ZF S5D 280Z )
6-ступенчатая механическая ( ZF S6-37 )
5-ступенчатая автоматическая ( GM 5L50-E )
5-ступенчатая автоматическая ( ZF 5HP24 )
6-ступенчатая автоматическая ( ZF 6HP26Z )
Размеры
Колесная база111,0 дюймов (2819 мм)
Длина183,7 дюйма (4666 мм)
Ширина73,7 дюйма (1872 мм)
Высота67,2–69,3 дюйма (1707–1760 мм)
Хронология
ПреемникБМВ Х5 (Е70)

BMW E53 — это среднеразмерный люксовый кроссовер BMW X5 первого поколения . Автомобиль был первым внедорожником, когда-либо произведенным BMW . Он выпускался с 1999 по 2006 год [1] и был заменен на E70 X5 .

E53 X5 был разработан сразу после приобретения Land Rover компанией BMW. Таким образом, автомобиль разделяет многие компоненты и конструкции как с моделью Range Rover L322 (в частности, систему спуска с холма и систему управления двигателем для бездорожья), так и с BMW E39 5 серии (в частности, двигатели и электронные системы). Вся развлекательная система автомобиля (функция радио, навигационная система, телевидение и телекоммуникационные системы) общие с другими BMW и L322. В результате более ранние модели X5 могут быть модернизированы с помощью более новых технологий BMW (например, подключение телефона по Bluetooth). [2]

История

История X5 начинается в 1994 году, когда появились идеи о спортивном внедорожнике BMW после приобретения Land Rover. Эдуард Валек был назначен руководителем проекта и главным инженером E53. Крис Чепмен присоединился к BMW Group Designworks в Калифорнии позже и начал работать с Крисом Бэнглом в Мюнхене над двумя полномасштабными глиняными моделями E53 в течение двух месяцев. К 1996 году проектные работы были одобрены, и основа дизайна для E53 X5 была заморожена, за 35 месяцев до производства. Патенты на дизайн были поданы 10 июня 1998 года [3] и 9 декабря 1998 года, а зарегистрированы в США 18 января 2000 года. [4] [5] [6] [7]

Поглощение Rover в 1994 году оказалось очень выгодным для BMW при разработке X5. [ по чьему мнению? ] Инженеры BMW смогли изучить и использовать технологии и детали Range Rover при разработке X5 - одним из таких примеров является система контроля спуска с горы. [ необходима цитата ] Во многих отношениях дизайн X5 был создан под влиянием его британского аналога; [ необходима цитата ] например, X5 получил двухсекционную заднюю дверь прямо от Range Rover. [ необходима цитата ] Многие детали и электроника также были взяты напрямую из запасов деталей E39 5 серии для экономии затрат. [ необходима цитата ]

В отличие от моделей Range Rover, X5 был разработан как спортивный дорожный автомобиль: его внедорожные возможности значительно уступают таковым у Land Rover . [ требуется ссылка ] Сообщается, что BMW упорно трудилась, чтобы его называли SAV ( спортивно-активный автомобиль ), а не SUV (спортивно-внедорожный автомобиль). [ по чьему мнению? ]

Несмотря на то, что X5 был полноприводным автомобилем, BMW с самого начала решила [ требуется цитата ] направить 62 процента крутящего момента двигателя на задние колеса, что сделало его максимально похожим на заднеприводные седаны компании. [ по чьему мнению? ]

Двигатели

Бензин

МодельГодыДвигательВласть0–60 миль/ч
(0–100 км/ч) [а]
3.0i2000–20063,0 л M54
рядный 6-цилиндровый		228 л.с. (231 л.с.; 170 кВт)8,5/8,8 (МТ/АТ) [8]
4.4i2000–20034.4 л М62
V8		282 л.с. (286 л.с.; 210 кВт)7,5 (АТ) [8]
2003–20064.4 л N62
V8		315 л.с. (319 л.с.; 235 кВт)7.0 (АТ) [9]
4.6ис2001–20034,6 л М62
V8		342 л.с. (347 л.с.; 255 кВт)6,5 (АТ) [10]
4.8ис2004–20064.8 л N62
V8		355 л.с. (360 л.с.; 265 кВт)6.1 (АТ) [11]
  1. ^ Данные производителя

Дизель

МодельМодельный годДвигательВласть0–60 миль/ч
(0–100 км/ч) [а]
3.0д2001–20032,9 л M57D30
рядный 6-цилиндровый		181 л.с. (184 л.с.; 135 кВт)10.1/10.5 (МТ/АТ) [8]
2003–20063,0 л M57TÜD30
рядный 6-цилиндровый		215 л.с. (218 л.с.; 160 кВт)8.3/8.8 (МТ/АТ) [12]
  1. ^ Данные производителя

Дизайн интерьера

Дизайн интерьера E53 X5 был схож с BMW 5 серии (E39) , имея схожую компоновку приборной панели. Головное устройство BMW Business Cassette было стандартным оборудованием на всех моделях E53 X5 и включало элементы управления для отдельно установленного CD-чейнджера. Головное устройство BMW Business CD было опциональным и позже стало стандартным оборудованием на новых моделях E53 X5. Головное устройство BMW Business CD также включало элементы управления для дополнительного CD-чейнджера. Также было доступно радио с навигационной системой GPS , которое заменило стандартный CD-плеер на кассетный проигрыватель, расположенный за выдвижным ЖК- дисплеем устройства , но включало элементы управления для дополнительного CD-чейнджера. Премиальная звуковая система «Hi-Fi» была стандартным оборудованием на всех моделях E53 X5, в то время как модернизированная система с цифровой обработкой звука (DSP) была опциональной, независимо от опции головного устройства . Телематическая система BMW Assist была опцией на E53 X5 и включала кнопку «SOS» на потолочной консоли.

Производство

Подтяжка лица X5

X5, наряду с родстером BMW Z4 (E85) , BMW X6 и BMW X3 производились на заводе BMW в Южной Каролине в Грире и на заводе BMW de México в Толуке , Мексика, наряду с BMW 3 серии , BMW 5 серии и BMW 7 серии . Производство E53 X5 началось 1 сентября 1999 года и прекратилось 22 сентября 2006 года. [13] [14]

X5 ЛМ

Уникальная версия, известная как X5 LM, была оснащена двигателем P75, созданным на основе двигателя S70/3 V12 от победителя Ле-Мана 1999 года BMW V12 LMR . На нем Ханс-Йоахим Штук установил рекорд круга на Нюрбургринге в 2000 году.

4.6is и 4.8is

Спортивная модель под маркой 4.6is была выпущена в 2001 году. 4.6is, оснащенный двигателем M62B46 V8, имел мощность 342 л. с. (255 кВт). 4.6is был доступен в 4 цветах (черный, красный imola, синий estoril и серебристый titanium). Он отличался 20-дюймовыми колесами, которые были установлены на более крупные тормоза, чем у стандартного X5. Он также имел дополнительные задние расширители крыльев вместе с другими передними и задними бамперами. В 2004 году 4.6is был заменен моделью 4.8is, которая была не M62B48 4.8L V8, который Alpina разработала для своих Alpina B10 V8S и Alpina Roadster V8 , а совершенно новым двигателем под названием двигатель N62 мощностью 355 л. с. (265 кВт).

2003 рестайлинг

В 2000 году началась разработка обновлений середины цикла, запланированных на 2003 год. К концу 2001 года было выбрано радикальное обновление дизайна в пользу новой темы дизайна бренда. В 2002 году, после недовольства дизайном E65 2001 года, был выбран более консервативный внешний вид и заморожен для производства 2003 года. [15]

В июле 2003 года рестайлинговый X5 был представлен в качестве модельного ряда 2004 года на выставке IAA 2003 в сентябре с новыми фарами, несколькими новыми цветами кузова, новой системой полного привода и модернизированными двигателями. Производство началось в Спартанбурге 26 сентября. [13] [16] Решетки были увеличены, а их фактические планки были изменены в стиле «пламенной поверхности». В соответствии с рестайлингом E39 2001 года фары X5 2004 года получили коронные кольца вокруг всех четырех проекторов фар. Задние фонари также получили рестайлинг, похожий на BMW E39, а внешнее стекло сменило «точечный» рисунок на более чистый «линейный». В 2004 году BMW изобрела новую систему полного привода, получившую название xDrive, которая использовалась как в X5, так и в X3. Вместо использования предыдущей системы X5, которая состояла из распределения мощности в соотношении 62:38 (задние колеса-передние колеса) и DSC для торможения колес без потери тяги, xDrive могла изменять мощность на передней или задней оси за миллисекунды, передавая до 100% мощности двигателя на любую из осей, что позволяло автомобилю быстро восстанавливать тягу.

X5 получил новый двигатель 4.4i , дебютировавший в 7 серии 2002 года ; выходная мощность выросла с 290–315 л. с. (216–235 кВт). Также с апреля предлагался новый X5 4.8is (см. ниже), мощностью 355 л. с. (265 кВт). Продажи начались в сентябре 2003 года.

В X5 2004 года было добавлено несколько новых опций, таких как:

  • Функция мягкого закрывания багажника (верхняя часть багажника закрывается сама)
  • Программа стабилизации прицепа (делает его идеальным тягачом)
  • Адаптивные фары (доступны только с ксеноновыми фарами HID ; они поворачиваются в зависимости от направления движения автомобиля. Биксеноновые фары ближнего и дальнего света заменили фары ближнего света HID)

Первоначально анонсированный в конце 2003 года вместе с остальной частью рестайлинговой модели X5, X5 4.8is впервые начал поставляться в апреле 2004 года. Он имел новый более крупный двигатель объемом 4,8 л (который заменил двигатель объемом 4,6 л), а также позже использовался в 750i/Li 2005 года. Он также включал слегка измененный обвес (части нижнего бампера были окрашены в цвет кузова), 20-дюймовые колеса и, наряду с 4.6is, был единственным X5, когда-либо имевшим большую хромированную выхлопную трубу, которая скрывала четыре трубы.

Безопасность X5

Версия «Security» — это вариант X5 с безопасным стеклом , прочными материалами и бронестойкой сталью [17] , дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 2003 года . [18]

В число особенностей входят:

  • Баллистическая защита B4/VR4 , способная выдерживать выстрелы из пистолетов калибра до .44 Magnum , включая .357 Magnum или 9 мм Luger. [19]
  • Стекло с поликарбонатным покрытием для уменьшения осколков .
  • Интерком для связи с людьми, находящимися вне транспортного средства.
  • Сигнализация нападения, которая при активации запирает все двери и подает визуальные и звуковые сигналы тревоги.
  • Шины Run-Flat, позволяющие продолжать движение со спущенными шинами со скоростью до 50 миль в час (80 км/ч) на протяжении примерно 30 миль (48 км). [20]

Споры о китайской копии

В июне 2008 года Окружной суд Мюнхена постановил, что китайская модель внедорожника « Shuanghuan SCEO » является копией BMW X5 , запретил ответчику-импортеру этих транспортных средств в предложении «торговли в Германии» и приказал уничтожить все «транспортные средства с определенным внешним видом», на которые ответчик имеет право владения или собственности (Az.: 4HK O 16807/07). [21]

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Онлайн-каталог запчастей BMW". Realoem.com . Получено 3 октября 2010 г. .
  2. ^ "Bimmernav". Bimmernav. Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Получено 3 октября 2010 года .
  3. ^ "Registerauskunft zum Design Designnummer: M9805818-0001" . Немецкий патент и маркировка . Проверено 12 апреля 2017 г.
  4. ^ Брин, Билл (31 августа 2002 г.). «BMW: Driven by Design». Fast Company .
  5. ^ "Главный дизайнер планирует следующий большой фурор Hyundai: цель Кристофера Чепмена: усовершенствовать смелый стиль". autoweek.com . 10 июня 2012 г.
  6. ^ "Der X5 setzte neue Maßstäbe в der BMW-Entwicklung" . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.
  7. ^ "Взгляд с дороги: BMW подтверждает планы по созданию спортивного автомобиля "активности"". GoUpstate.com . Архивировано из оригинала 16 мая 2014 г.
  8. ^ abc "BMW X5, 3.0i, 4.4i, 3.0d". bmw-grouparchiv.de . Получено 12 июня 2018 г. .
  9. ^ "Der neue BMW X5". www.branchensieger.de . Получено 12 июня 2018 г. .
  10. ^ "Новый BMW X5 4.6is". bmw-grouparchiv.de . Получено 12 июня 2018 г. .
  11. ^ "Новый BMW X5 4.8is" . 7-forum.com - У Венна BMW geht! Новости BMW, фотографии, видео uvm . Проверено 12 июня 2018 г.
  12. ^ Техническая дата BMW X5 3.0i; 4.4и; 3.0д, 4.8ис. БМВ АГ . Проверено 12 июня 2018 г.
  13. ^ ab "История завода". BMW Manufacturing Co., LLC. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Получено 9 мая 2013 года .
  14. ^ "ОТКРЫВАЕМ ПУТЬ ДЛЯ НОВОГО X5 - ПОСЛЕДНИЙ ИЗ ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ X5 ВЫПУЩЕН". www.press.bmwgroup.com . Получено 25 октября 2020 г. .
  15. ^ Auto Express. «Бэнгл уходит». E46 Fanatics . Получено 12 декабря 2017 г.
  16. ^ "Годовой отчет 2003" (PDF) . BMW Group. 11 марта 2004 г. стр. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2010 г. В конце сентября на заводе BMW в Спартанбурге началось производство обновленного BMW X5.
  17. ^ "BMW High Security". Ultimatecarpage.com . Получено 3 октября 2010 г. .
  18. ^ "The New BMW X5 Security". Worldcarfans.com. 9 сентября 2003 г. Получено 3 октября 2010 г.
  19. ^ "BMW X5 Security". bmw-ids.com . Архивировано из оригинала 9 апреля 2004 года . Получено 15 июня 2017 года .
  20. ^ "BMW X5 Security". bmw-ids.com . Архивировано из оригинала 10 апреля 2004 года . Получено 15 июня 2017 года .
  21. ^ "Shuanghuan выигрывает дело против BMW, продолжит продавать внедорожник CEO в Италии". MotorTrend . 19 декабря 2008 г. Получено 18 января 2023 г.

Библиография

Общий

  • Брэдшер, Кит (2002). Высокий и могучий: внедорожники — самые опасные транспортные средства в мире и как они стали такими . Нью-Йорк: PublicAffairs . С.  357–358 , 365, 386. ISBN 1-58648-123-1.
  • Чепмен, Джайлс (2005). Внедорожник: Величайшие в мире внедорожники . Лондон: Merrell Publishers. ISBN 1858942748.
  • Кларк, Р.М., ред. (2008). BMW X5: Limited Edition Extra 1999-2006 . Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN 9781855208285.
  • Хеншоу, Питер (2005). Полное руководство по внедорожникам и внедорожным транспортным средствам . Эдисон, Нью-Джерси, США: Chartwell Books. ISBN 0785818200.
  • Киттлер, Эберхард (2005). Deutsche Autos [ Немецкие автомобили ] (на немецком языке). Том. Внедорожник и внедорожник - находится [с] 1945 года. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 361302490X.
  • Saunders, Tim (2013). BMW X5: Все модели первого поколения (E53) с 1999 по 2006 год . Серия Essential Buyer's Guide. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 9781845845339.

Руководства по мастерским

  • Руководство по техническому обслуживанию BMW X5: 3.0i, 4.4i, 4.6is, 4.8is, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006. Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 2007. ISBN 9780837616438.
На Викискладе есть медиафайлы по теме BMW X5 (E53) .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_X5_(E53)&oldid=1268285424"