Международный аэропорт Бельцы

Аэропорт в Корлэтень, Рышкань)
Международный аэропорт Бельцы

Международный аэропорт Бельцы [1]
Вид на пассажирский терминал – отправление (здание спереди) и прибытие (здание справа)
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецПравительство Молдовы через Агентство публичной собственности
ОператорМолдаэросервис
Советский период: Бельцкий лётный отряд № 281 Бельцкого объединенного авиационного отряда
СлужитБельцы Молдова 
РасположениеКорлэтень , Рышканский )
Открыто1989 ; 36 лет назад ( 1989 )
Концентратор для
Часовой поясВосточноевропейское время ( +2 )
 • Лето ( летнее время )+3 (+3)
Высота над  уровнем моря231 м / 758 футов
Координаты47°50′35″с.ш. 027°46′38″в.д. / 47.84306°с.ш. 27.77722°в.д. / 47.84306; 27.77722
Веб-сайтwww.helicopter.md
Карта
BZY/LUBL находится в районе Рышкановка.
БЗИ/ЛЮБЛ
БЗИ /ЛЮБЛ
местонахождение в Молдове
Показать карту района Рышкановка
BZY/LUBL находится в Молдове.
БЗИ/ЛЮБЛ
БЗИ /ЛЮБЛ
BZY /LUBL (Молдова)
Показать карту Молдовы
BZY/LUBL находится в Европе
БЗИ/ЛЮБЛ
БЗИ /ЛЮБЛ
BZY /LUBL (Европа)
Показать карту Европы
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
15/332240x427,350Конкретный
Источник: Airport-Data.com [4]

Международный аэропорт Бельцы ( IATA : BZY , ICAO : LUBL ) — также известный как Международный аэропорт Бельцы–Лядовены — второй по величине международный гражданский [5] аэропорт в Молдове и один из двух главных аэропортов в Бельцах , обслуживающий город Бельцы и северную Молдову для гражданских пассажирских и грузовых рейсов. Международный аэропорт Бельцы-Лядовены был открыт в 1989 году, чтобы заменить аэропорт Бельцы-Сити, в частности, на международных маршрутах и ​​облегчить воздушное сообщение с Международным аэропортом Кишинёва . [6]

Вторым аэропортом в Бельцах является первый исторический аэропорт Бельц для регулярных рейсов – аэропорт Бельцы-Сити в районе «Автовокзал» («Autogara»), на восточной границе городской агломерации Бельцы , который после ввода в эксплуатацию международного аэропорта Бельцы-Лядовень в последние годы его активной эксплуатации (конец 1980-х годов) использовался как региональный аэропорт, используемый для экстренных служб , сельского хозяйства , авиационных работ и регионального транспорта .

Международный аэропорт Бельцы способен работать круглосуточно в течение всего года и расположен за пределами городской черты Бельцы, в селе Корлэтень Рышканского района , в 15,1 км (9,4 мили) от центра города Бельцы (в 9,7 км (6,0 мили) от северной окраины микрорайона « Дачия » города Бельцы , или как его еще называют «Бам»), с прямым доступом к европейской трассе E583 / M5 и республиканской дороге R12. Расположение взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта Бельцы является наиболее выгодным по сравнению с аэропортами и аэродромами региона (т. е. по сравнению с Международным аэропортом Кишинева и военным аэродромом Маркулешты ) [7] , что обеспечивает бесперебойную работу Международного аэропорта Бельцы без длительных закрытий, которые в Международном аэропорту Кишинева и на военном аэродроме Маркулешты могут длиться несколько дней . [8]

Взлет Як-42 из международного аэропорта Бельцы

С момента открытия аэропорт служил хабом для молдавского филиала Аэрофлота , затем для Air Moldova и основной базой для Moldaeroservice . За всю историю гражданской авиации Республики Молдова только Международный аэропорт Кишинёва и Международный аэропорт Бельцы выполняли регулярные рейсы самолётов Ту-134 .

Аэропорт был сертифицирован и открыт для обслуживания пассажиров и грузов, выполняя регулярные пассажирские рейсы с 1989 года — года, когда была введена в эксплуатацию бетонная взлетно-посадочная полоса в недавно построенном аэропорту Бельцы-Лядовены — соединяя Бельцы с 14 городами бывшего СССР с самолетами Антонов Ан-24 , Туполев Ту-134 , Let L-410 Turbolet до 1993 года . [9] В последние годы аэропорт используется в основном для внутренних рейсов и периодических внешних рейсов. [10]

История

Создание

Выдержка из расписания рейсов из Кишинева в Бельцы за 1977 год. Количество рейсов в Бельцы ( аэропорт города Бельцы ) из Кишинева в 7 раз больше, чем в любое другое местное направление

До открытия Международного аэропорта Бельцы, главным аэропортом в Бельцах и вторым по величине аэропортом в МССР был аэропорт города Бельцы, который обслуживал регулярные внутренние советские пассажирские и грузовые рейсы, а также внутренние рейсы в пределах Молдовы . С развитием гражданской авиации в бывшем Советском Союзе с 1960-х годов и эксплуатацией реактивных самолетов, таких как Туполев Ту-134 в 1969 году в Молдове, [11] только Международный аэропорт Кишинёва в Республике Молдова мог обслуживать регулярные пассажирские рейсы на реактивных самолетах. Хотя количество внутренних рейсов по внутреннему маршруту Бельцы – Кишинев было в семь раз больше, чем по любому другому местному маршруту, а в Молдове , за исключением аэропорта Кишинева, внутрисоветские регулярные рейсы выполнялись только из аэропорта города Бельцы , ограничения аэропорта города Бельцы стали очевидны, поскольку его аэродромные мощности были недостаточными для удовлетворения растущего спроса на реактивные воздушные перевозки: обе взлетно-посадочные полосы аэропорта города Бельцы были слишком короткими, тип поверхности ( грунт /трава) был неподходящим, а пассажирский терминал не был готов справиться с возросшим количеством пассажиров на регулярных рейсах реактивных самолетов.

Проектирование нового аэропорта для Бельц и севера Молдовы началось в 1974 году. [6] Перед строительством взлетно-посадочной полосы у колхоза «Лядовень» было изъято 146 гектаров чернозема / пахотных земель , близ села [[Корлэтень, Рышкан |Leadoveni]]. Выбор места расположения самой последней взлетно -посадочной полосы, построенной с нуля в Республике Молдова, был сделан тщательно, с учетом современных на тот момент технических и инженерных средств [6] и, в частности, направления розы ветров и отсутствия устойчивого тумана на месте взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта Бельцы, самая высокая высота: 231 метр над уровнем моря . [7]

Высота и видимость

Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Бельцы-Леадовены – курс 33°.

Высота взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Бельцы составляет 231 метр в конце взлетно-посадочной полосы с направлением 15° и 215 метров в конце взлетно-посадочной полосы с направлением 33° . [12] Эта высота взлетно-посадочной полосы является самой высокой и обеспечивает лучшую видимость по сравнению со всеми другими аэропортами и аэродромами в регионе. [8]

Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Бельцы-Леадовены – курс 15°.

В отличие от других аэропортов Молдовы и региона, [7] Международный аэропорт Бельцы может работать в любых погодных условиях . Взлетно-посадочная полоса Международного аэропорта Бельцы находится на абсолютной высоте 231 метр (758 футов), а окружающие ее долины спускаются до 100 метров (330 футов), [13] [14] [15] что способствует быстрому рассеиванию тумана .

Вид на международный аэропорт Бельцы, расположенный на вершине холма высотой 231 м, с трассы М5

Аэропорт Кишинёва, взлётно-посадочная полоса расположена на высоте 115 м и окружена холмами высотой 250 м, в результате чего аэропорт Кишинёва закрыт несколько дней в году из-за постоянного тумана. [7] Такая же ситуация касается и взлётно-посадочной полосы военного аэродрома Маркулешты, которая расположена на высоте 101 м и окружена холмами высотой более 300 м, что способствует постоянному туману в Маркулешты. [16]

Качество почвы

Почва в международном аэропорту Бельцы не подвержена эрозии почвы [17], тогда как международный аэропорт Кишинева [18] и военный аэродром Маркулешты [19] подвержены процессам эрозии почвы.

Роза ветров

Преобладающие направления ветра в Республике Молдова: С , СВ , СЗ , Ю и ЮВ . [20]

Анемометр опорной станции, расположенной вблизи международного аэропорта Бельцы (открытое место на высоте 200 метров (660 футов) над землей, слегка экранированное с низким коэффициентом шероховатости ) выявил самую высокую среднегодовую скорость ветра в Республике Молдова в международном аэропорту Бельцы (за которым следует международный аэропорт Кагул ) по сравнению с местоположениями других аэропортов и аэродромов в Молдове. [21] Как скорость ветра , так и распределение Вейбулла в этих исследованиях подтверждают соответствие направления ветра в месте расположения взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Бельцы направлению взлетно -посадочной полосы: NV/SE = 15'/33', таким образом, всегда обеспечивая необходимый ветер для взлета или посадки в правильном направлении, без встречного ветра , который часто возникает в аэропорту Кишинева и на военном аэродроме Маркулешты [8], каждый из которых имеет взлетно-посадочную полосу, ориентированную с востока на запад, что часто приводит к встречному ветру в аэропорту Кишинева. В Республике Молдова, за исключением трех взлетно-посадочных полос, ориентированных в соответствии с преобладающими ветрами в 1) Международном аэропорту Бельцы ( магнитный курс 15° северо-запад/33° юго-восток) и в Аэропорту города Бельцы (2) магнитный курс 13° северо-запад/31° юго-восток и 3) магнитный курс 01° юго-запад/19° северо-восток), только Аэропорт Кагул ( магнитный курс 16° северо-запад/34° юго-восток) имеет взлетно-посадочную полосу, ориентированную в соответствии с преобладающими ветрами.

Более того, среди городов с действующими аэропортами в Республике Молдова средняя скорость ветра в Бельцах (2,7 м/с), измеренная в период с 01/1990 по 12/2011 на высоте 101 метр (331 фут) (широта 47.77462 - долгота 27.95065 соответствует высоте взлетно-посадочной полосы аэропорта города Бельцы 47°46′28.6″ с.ш. 27°57′02.3″ в.д. / 47.774611° с.ш. 27.950639° в.д. / 47.774611; 27.950639 , международный аэропорт Бельцы расположен на высоте 231 метр (758 футов) ) также выше, чем в Кишинёв (2,28 м/с на высоте 173 метра (568 футов) – высота аэропорта Кишинёва ниже: 122 метра (400 футов)). Скорость ветра в Кагуле – 3,71 м/с на высоте 196 метров (643 фута) ( аэропорт Кагула находится на высоте 199 метров (653 фута) [22] -209 метров (686 футов) [23] метров). [24]

Требования безопасности гражданской авиации ICAO и EASA

Расположение взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта Бельцы таким образом, что маршрут посадки и взлета проходит в обход города Бельцы, соответствует требованиям безопасности гражданской авиации, установленным Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), а именно статье 3.1.2 ( Минимальные высоты ) Главы 3 ( Общие положения ) Приложения 2 ( Правила полетов ) Конвенции о международной гражданской авиации, а также Европейским агентством по безопасности полетов (EASA), а именно статье SERA.3105. ( Минимальные высоты ) Главы 1 ( ЗАЩИТА ЛИЦ И ИМУЩЕСТВА ) Раздела 3 ( ОБЩИЕ ПРАВИЛА И КОНТРОЛЬ ЗА СБОРОМ ) Приложения к Стандартизированным европейским правилам воздушного движения (SERA), в котором говорится, что воздушные суда не должны пролетать над густонаселенными районами городов, поселков или населенных пунктов или над многолюдными открытыми площадками. [25] [26] Таким образом, никаких неудобств в работе Бельцкого международного аэропорта не наблюдалось, даже когда рейсы выполнялись самолетом Ту-134 , одним из самых шумных самолетов, в народе называемым «свистком». [27] [28]

В этом контексте попытки выполнить несколько нерегулярных рейсов на средних самолетах с военного аэродрома в Маркулештах (с доставкой наземного и аэронавигационного персонала для каждой посадки/взлета в Маркулешты из Бельц, так как на аэродроме в Маркулештах их не было [8] ) вызвали многочисленные скандалы и панику среди жителей Бельц. Взлетно-посадочная полоса военного аэродрома Маркулешты, ориентированная непосредственно на город Бельцы с востока на запад (направление границы с Румынией ), была построена для легких и маневренных военных самолетов , чтобы такие самолеты могли обходить город по траектории взлета/посадки, что не могут сделать средние и тяжелые самолеты. [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35]

Имя

Памятник Григорию Ледову в Сынгуренах, напротив мэрии Сынгурень.

Название аэропорта Бэлць-Лядовень происходит от старого названия бывшего села Лядовень ( Корлэтень ), в которое в 1966 году были объединены села Сингурень и Корлэтень. Название Лядовень было дано в 1945 году селу Корлэтень (также называемому Стрымба) в честь Григория Лядова [36] , который во время авиакатастрофы увел падающий самолет от домов в селах Сингурень и Корлэтень. На месте его гибели в Сингурень установлен памятник. Аэропорт Бельцы Лядовень сейчас находится на территории села Корлэтень. Во время Второй мировой войны на территории села Сингурень находился главный военный аэродром Молдовы: аэродром Бэлць-Сингурень. Здесь базировался ИАП 55 (позже переименованный в ИАП 16) из Кропивницкого с 5 передовыми аэродромами в Молдавской ССР и Украинской ССР . [37] [38] Также во время Второй мировой войны на аэродроме в Сингурень базировались Kampfgeschwader 27 и Kampfgeschwader 51 из Ландсберга-на-Лехе, сформированные из Kampfgeschwader 255 [39] .

После обретения Молдовой независимости в 1991 году, эти два села снова были разделены и им вернули прежние названия, как они были исторически: Корлэтень и Сингурень. В недавнем молдавском законодательстве гражданский международный аэропорт в Корлэтень называется Международный аэропорт Бельцы .

Техническая сертификация

Киевский институт «Аэропроект» [40] подготовил всю проектную документацию нового аэропорта, а московский институт «Аэропроект» [ 41] сертифицировал аэропорт и, в частности, приступил к сертификации искусственных покрытий аэродрома .

Акт о начале эксплуатации первого технического полета самолета Ан-24 в аэропорту Бельцы-Лядовены 28 декабря 1987 года

Первый технический полет на новом аэродроме в Бельцах был выполнен 28 декабря 1987 года на самолете Антонов Ан-24 представителями Испытательной комиссии Управления гражданской авиации Молдовы .

Сертификат соответствия светосигнального оборудования в аэропорту Бельцы-Лядовень

31 октября 1989 года власти установили соответствие огней взлетно-посадочной полосы высокой интенсивности (HIRL), установленных в аэропорту Бельцы-Лядовены.

22 февраля 1990 года Московский государственный проектно-изыскательский научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект» [41] [42] утвердил классификационный номер покрытия и указал воздушные суда, которые могут эксплуатироваться на аэродроме Бельцы-Лядовень без ограничений: Ил-18 , Антонов Ан-12 , Як-42 , Туполев Ту-134 .

8 июня 1990 года Министерство гражданской авиации СССР выдало аэродрому Бельцы-Лядовень Свидетельство № 190 о государственной регистрации и пригодности к эксплуатации в качестве аэродрома, подтверждающее регистрацию аэродрома в Государственном реестре гражданских аэродромов СССР, класс аэродрома «Б», размеры взлетно-посадочной полосы 2240x42 м, тип покрытия цементобетон 24 см, круглогодичная круглосуточная эксплуатация, оборудование ненаправленными радиомаяками (NDB) в составе системы посадки по приборам (ILS) на 2 направлениях, а также радиолокационной системой точного захода на посадку (PAR) и огнями малой интенсивности взлетно-посадочной полосы (LIRL) на 2 направлениях, без метеоминимумов посадочных категорий ИКАО, возможность неограниченной эксплуатации самолетов Ту-134 , Антонов Ан-24 , Яковлев Як-40 и других типов.воздушные суда III и IV классов  , а также любые типы вертолетов . Технический сертификат был утвержден Управлением гражданской авиации Молдовы 4 мая 1990 года. Технический летный сертификат (для эксплуатации на самолете Туполев Ту-134 ) был утвержден Управлением гражданской авиации Молдовы 29 мая 1990 года в соответствии с приказом Управления гражданской авиации Молдовы № 112 от 29 мая 1990 года.

Сертификат, подтверждающий эксплуатацию аэропорта Бельцы-Лядовены с самолетами Ту-154 и Ил-76 Т

31 мая 1994 года Московский государственный проектно-изыскательский научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект» также подтвердил пропускную способность аэропорта Бельцы-Лядовены для эксплуатации самолетов Ту-154 (один самолет в сутки) и Ил-76 (50 самолетов в год весом 160 тонн (350 000 фунтов)).

Хотя внутрисоветские рейсы выполнялись из аэропорта с момента его основания, после распада СССР и обретения Молдовой независимости 4 апреля 2002 года правительство Молдовы предоставило новому аэропорту Бельцы статус международного. [5]

Удобства

Аэропорт был построен в 1980-х годах и в то время соответствовал основным советским стандартам и активно использовался Аэрофлотом . В аэропорту могли приземляться такие самолеты, как Ан-24 , Ан-26 , Як-42 , Ту-134, а также Ту-154 и Ил-76 . Были [8] проекты строительства двух терминалов, современного пассажирского терминала и грузового терминала, аэронавигационной диспетчерской вышки вместо временных сооружений, гостиничного комплекса, жилого района для работников гражданской авиации, строительства троллейбусной линии от Бельц до аэропорта, но они до сих пор не реализованы.

Международный аэропорт Бельцы рассчитан на круглосуточную работу семь дней в неделю в течение всего года и включает в себя международный пассажирский терминал (состоящий из двух зданий: одно для отправления, второе для прибытия), который находится в идеальном состоянии с момента его постройки, хотя существующие сооружения считались временными в 1987/1989 годах.

Взлетно-посадочная полоса в Международном аэропорту Бельцы является последней взлетно-посадочной полосой, построенной с нуля из железобетона – вторая взлетно-посадочная полоса из железобетона в Республике Молдова [6] после взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кишинёва. Например, на военном аэродроме в Маркулештах взлетно-посадочная полоса собрана из бетонных плит, стыки которых не прочны, что приводит к неровностям этих плит и поврежденному характеру взлетно-посадочной полосы и, как следствие, к призыву бывшего директора этого аэродрома в Маркулештах закрыть его. [43]

Географическое положение взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Бельцы было выбрано в соответствии с последними стандартами аэронавигации [8] и имеет ту же магнитную ориентацию (север 15, юг 33), что и несколько международных аэропортов в регионе и мире. Магнитный пеленг взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Бельцы составляет 15° северо-запад / 33° юго-восток. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 2240 м, а ширина — 42 м. Территория вокруг взлетно-посадочной полосы была подготовлена ​​с самого начала для ее расширения. [7]

Всепогодность взлетно-посадочной полосы обеспечивается высотой 231 метр над уровнем моря и окружающими долинами высотой до 100 метров, что гарантирует отсутствие условий для образования устойчивого тумана , а также с учетом розы ветров в данном конкретном месте. В ходе метрологических наблюдений было установлено, что при закрытии для эксплуатации или ограниченной видимости взлетно-посадочных полос близлежащих аэропортов и аэродромов (Кишинев, Яссы, Бухарест, Маркулешты, Одесса и Киев) взлетно-посадочная полоса аэропорта Бельцы Лядовены остается работоспособной при достаточной видимости, как горизонтальной, так и вертикальной. [7] [44]

Таблица соответствия метода ACN-PCN относительно взлетно-посадочной полосы аэропорта Бельцы Леадовены

Номер классификации дорожного покрытия: PCN 16 R (жесткая конструкция) / A (самый прочный класс — CBR 15 (все CBR выше 13%) прочности основания под дорожным покрытием / W (единица, выражающая максимальное давление в шинах, которое может выдержать дорожное покрытие, W (unlimited) — нет ограничения по давлению в шинах) / T (описание метода, с помощью которого было получено первое значение): T обозначает технический класс) CONC (бетон).

В соответствии с Решением № 32 Счетной палаты Молдовы от 25 мая 2007 года Международный аэропорт Бельцы признан соответствующим требованиям ИКАО . [45]

В соответствии с отчетом о плане действий от 1 марта 2013 года, разработанным в рамках проверки, проведенной Органом гражданской авиации Молдовы , в аэропорту Бельцы-Лядовень были проверены следующие службы: обслуживание пассажиров и багажа, общие службы, билетная касса и аэровокзал, перевозка пассажиров, обслуживание багажа. [46]

Согласно пресс-релизу, опубликованному в декабре 2015 года бывшим Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы [47] , Международный аэропорт «Бэлць» расположен в районе Рышкановка , занимает площадь 144,5567 га (14 455,67 акров) и включает в себя аэродром , пассажирский терминал , пункт обработки багажа, здания и сооружения, обеспечивающие технологический процесс (металлический ангар, дизель-электрогенератор для резервного питания, территорию перед пассажирским терминалом, парковочные места для специальной наземной техники и т. д.), а также территорию, которая может быть использована для развития инфраструктуры Международного аэропорта «Бэлць».

Доступ и наземный транспорт

Международный аэропорт Бельцы расположен в северной части Молдовы, недалеко от города Бельцы, одного из пяти муниципиев Молдовы, за пределами городской черты Бельцы, на территории села Корлэтень Рышканского района , в 15,1 км (9,4 мили) от центра Бельц (в 9,7 км (6,0 миль) к северу от северной окраины города, где заканчивается район Дачия), с прямым доступом к европейскому маршруту E583 / M5 и республиканской дороге R12.

Общественный транспорт

Тренироваться

Международный аэропорт Бельцы находится недалеко от трех железнодорожных станций: 12,4 км (7,7 миль) (16 минут на машине) от железнодорожной станции Пелиния, 15 км (9,3 миль) (19/17 минут на машине) от железнодорожной станции Бельцы Северная и 15,6 км (9,7 миль) (18 минут на машине) от железнодорожной станции Бельцы Западная. Непосредственно в Международном аэропорту Бельцы нет железнодорожной станции.

Троллейбус, автобус и маршрутное такси

Из Бельц в Международный аэропорт Бэлць в Корлэтень троллейбусы не ходят , несмотря на планы продлить электрифицированную троллейбусную линию до этого аэропорта [8] , а троллейбусные маршруты 1, 3 и 4 идут до второго исторического аэропорта города Бельцы.

Большинство автобусов и микроавтобусов пригородных маршрутов в агломерации Бельцы и междугородних/межрайонных маршрутов, а также автобусов международных маршрутов в Бельцы и из Бельц останавливаются в Корлэтень (4,2 км от аэропорта – 4 минуты на машине) или около путепровода с прямым доступом в аэропорт с трассы М5 (1,3 км – 3 минуты на машине до аэропорта).

Такси

Такси доступны по заказу. Постоянной стоянки такси у терминала нет.

Машина

Международный аэропорт Бельцы находится в 15,4 км (17 минут езды) от центра города Бельцы. До пассажирского терминала, где расположен Международный аэропорт Бельцы, можно добраться по европейскому маршруту E583 / M5 , который продолжается после кольцевой развязки на съезде Бельцы в конце улицы Дечебал, а также по республиканской дороге R12.

Велосипед

Велосипедного маршрута до международного аэропорта Бельцы нет.

Доступ в отель

Ближайший отель к международному аэропорту Бельцы — LidoLux (11,4 км (7,1 мили), 11 минут езды). До других отелей в Бельцах можно добраться на общественном транспорте из Бельц или на такси. Первый район, который следует посетить в Бельцах из аэропорта — это район Дачия, который связан общественным транспортом и такси с различными частями города.

Оператор

Международный аэропорт «Бэлць» находится в ведении государственного предприятия «Молдаэросервис» и занимает площадь 144 гектара (14 400 акров).

С административной точки зрения аэропорт зависит от географически компетентных местных органов власти : в целом от Правительства Молдовы , в области разрешений на градостроительство и управления земельными ресурсами — от районного совета района Рышкановка и примэрии села Корлэтень .

Государственное предприятие «Молдаэросервис» было основано в 1966 году как Бельцкий авиаотряд №281 Бельцкого авиаотряда ( Бельцкий авиаотряд №281 ) Бельцкого комбинированного авиационного отряда (БКАУ) по приказу Министра гражданской авиации СССР на базе гражданской эскадрильи самолётов Як-12 и Ан-2 . Вместе со службами авиаполка гражданской авиации аэропорта города Бельцы Бельцкий авиаотряд №281 образовал Бельцкий комбинированный авиационный отряд. [48]

Командиром 281-го летного отряда г. Бельцы был назначен Николай Завадский, начальником аэропорта – Петру Овчиников, начальником базы технического обслуживания аэропорта – Виктор Шерстюк и начальником Бельцкого смешанного авиационного отряда – Виталий Безденежных. Среди командиров Бельцкого смешанного авиационного отряда были: Алексей Лициман, Евгений Ильяков, Анатолий Бажуков, Алексей Алексеев, Василий Бурма, Иван Томак, Владимир Рышков, Валерий Ченин. Среди начальников базы технического обслуживания аэропорта были Григоре Ротарь, Борис Кабац, Виктор Герца. Службу аэронавигации возглавил Дмитрий Ковальчук, а пассажирскую службу – Мария Рыбакова, Александр Ожегов, Леонид Соловьев. Аэропорт и наземное обслуживание возглавляли Петру Лобанов, Рашид Бирюков, Дмитрий Губарев, Василе Барабаш. На протяжении своего развития компания прошла через множество этапов реструктуризации и развития. [9]

В 1989 году в недавно построенном Международном аэропорту Бельцы-Лядовень (также управляемом Moldaeroservice) была введена в эксплуатацию бетонная взлетно-посадочная полоса , благодаря которой пассажиры из северного региона Республики Молдова получили возможность совершать авиаперелеты регулярными рейсами в 14 городов бывшего СССР на самолетах типа Антонов Ан-24 , Туполев Ту-134 , Let L-410 Turbolet до 1993 года. [9]

С распадом Советского Союза служба контроля и наблюдения за воздушным пространством стала самостоятельной службой, переданной в ведение Бельцкого филиала государственного предприятия «MOLDATSA».

С распадом СССР служба контроля и наблюдения за воздушным пространством выделилась в отдельную структуру и была передана в Бельцкий филиал государственного предприятия «Молдавиасервис». Приказ № 79 Государственной администрации гражданской авиации Республики Молдова о создании государственного предприятия «Молдавиасервис».

Бельцкое комбинированное авиационное подразделение, ставшее Бельцким государственным авиационным предприятием, которое было реорганизовано и переименовано в Бельцкое государственное авиационное предприятие, 17 сентября 1994 года, а в 1996 году — в Молдаэросервис. Молдаэросервис был создан на базе Бельцкого авиационного предприятия и Бельцкого филиала Государственной авиакомпании Air Moldova и подчиняется Органу гражданской авиации Молдовы. Таким образом, предприятие стало автономным предприятием «Молдаэросервис» с собственным бюджетом/балансом, имеющим в своем распоряжении: Международный аэропорт Бельцы (145 га), Аэропорт города Бельцы (136 га), профессиональный персонал, здания и помещения, необходимые для технологического и производственного процесса, самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-2 .

В соответствии с Разрешением на эксплуатацию № Md 001, выданным Органом гражданской авиации Молдовы, «Молдаэросервис» выполняет следующие виды деятельности: санитарные полеты, наблюдательные полеты, поисково-спасательные полеты, обычные рекламно-развлекательные полеты, полеты для нужд сельского и лесного хозяйства. [9]

В соответствии с сертификатом МД.145.0025, «Молдаэросервис» допущен к выполнению работ по техническому обслуживанию самолетов Ан-2 (АШ-62ИР); Ми-2 (ГТД-350); С3; С5; С6; С7; С8; С9; С12; С13; С14; С18. [49]

В соответствии с Решением № 32 Счетной палаты Молдовы от 25 мая 2007 года управление Международным аэропортом Бельцы осуществлялось нерегулярно, бухгалтерский учет со стороны руководства «Молдаэросервис» осуществлялся неэффективно. [45]

В настоящее время компания Moldaeroservice управляет международным аэропортом Бельцы, несмотря на то, что регулярные рейсы не выполняются, а сертификат на эксплуатацию был отозван молдавскими властями 14 октября 2015 года, предположительно из-за отсутствия финансирования компании Moldaeroservice.

Поскольку Молдова переживала экономический кризис в 1990-х годах, планы реконструкции и модернизации аэропорта, а также всей авиационной отрасли были приостановлены. Только в конце 1990-х и начале 2000-х годов Международный аэропорт Кишинёва был модернизирован при поддержке Европейского банка реконструкции и развития . Международный аэропорт Кишинёва на сегодняшний день является единственным аэропортом в Молдове, обслуживающим регулярные пассажирские и грузовые маршруты.

В настоящее время Международный аэропорт Бельцы используется в основном нерегулярными чартерными пассажирскими и чаще грузовыми рейсами. В промежутках между редкими рейсами взлетно-посадочная полоса служит для молдавских митингов и концертов под открытым небом.

Направления

Перспективы

Новая роль Бельцкого международного аэропорта может стать первым хабом для бюджетных авиакомпаний в Молдове, поскольку единственным аэропортом, который работает как монополист, с высокими аэропортовыми сборами на регулярных пассажирских рейсах, остается аэропорт Кишинёва. [50]

Примерно треть или более всех пассажиров на маршрутах, обслуживаемых Air Moldova, на долю которой приходится примерно половина всех рейсов из аэропорта Кишинева, прибывают из Бельц и северных районов Молдовы. С мая 2015 года Air Moldova продает авиабилеты с пунктом назначения BZY, предоставляя услугу автобусного трансфера из Бельц в аэропорт Кишинева. Начав с одного автобуса в день в начале, на сегодняшний день между Бельцами и аэропортом Кишинева курсируют три автобуса в день и только для рейсов Air Moldova. [51]

Важные перспективы развития также появляются для международного аэропорта Бэлць в области грузовых перевозок, что будет генерировать экономический рост для всего северного региона Молдовы. Регион может похвастаться 8% годовым ростом ВВП, а инвестиционные проекты в сфере недвижимости в Бэлць со стороны западноевропейских компаний являются одними из факторов роста.

Согласно решению Счетной палаты Молдовы № 32 от 25 мая 2007 года, Международный аэропорт Бельцы был признан соответствующим требованиям ИКАО, хотя и управлялся нерегулярно, с неэффективным учетом со стороны руководства Молдаэросервиса [52]

30 августа 2007 года, в соответствии с Постановлением № 987, Правительство Молдовы приняло решение об определении и реализации мер по повышению экономической эффективности Бельцкого международного аэропорта (и аэропорта Кагул) в Республике Молдова до 2012 года, поощрении и стимулировании инвестиций, в том числе частных, в эти аэропорты. [53]

29 октября 2010 года Правительство Республики Молдова приняло постановление № 983, в соответствии с которым обязало Свободную экономическую зону Бельцы  [ro] построить объекты недвижимости на территории Международного аэропорта Бельцы в обмен на объекты недвижимости, переданные Свободной экономической зоне Бельцы из бывшего Аэропорта города Бельцы . [54] На сегодняшний день строительные работы на территории Международного аэропорта Бельцы не начаты, хотя Свободная экономическая зона Бельцы уже построила объекты недвижимости для коммерческих целей на полученных земельных участках Аэропорта города Бельцы .

Авиакомпании и направления

По состоянию на август 2024 года регулярных рейсов в/из аэропорта Бельцы нет.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Международный аэропорт "Бельцы-Леадовены", Муниципалитет Бэлць, Молдова" . www.mindat.org . Проверено 8 ноября 2022 г.
  2. ^ "WMO Weather Reporting". 2012. Получено 3 ноября 2022 г.
  3. ^ ab "Подробности и информация о международном аэропорту Бельцы" . Получено 3 ноября 2022 г. .
  4. ^ "Информация об аэропорте Былы – База данных аэропортов мира". Airport-data.com . Получено 21 августа 2016 г. .
  5. ^ ab Republica Молдова ГУВЕРНУЛ (4 апреля 2002 г.). «HOTARÂRE Nr. 401 от 04.04.2002 Privind Accordarea statutului de «Aeroport International» aeroporturilor Bălţi şi Cahul şi deschiderea în Perimetrele lor a unor puncte noi de trecere a frontierei» [РЕШЕНИЕ № 401 от 04.04.2002 г. 04-04-2002 о присвоении статуса "международного аэропорта" аэропортам Бельцы и Кагул и открытии новых пунктов пропуска через границу в их периметре . Проверено 6 ноября 2022 г.
  6. ↑ abcd Константин Хайретдинов, ИП (28 августа 2019 г.). "45 лет истории Лядовенского аэропорта. Воспоминания участников масштабной стройки (Арнольд Поворознюк)" [45 лет истории аэропорта Ледовень. Воспоминания участника масштабной стройки (Арнольда Поворознюка) . Проверено 3 ноября 2022 г.
  7. ^ abcdef "Бельчанка-метеоролог: "Бельцкий аэропорт расположен лучше, чем кишинёвский"" [Бельцкий метеоролог: "Бельцкий аэропорт расположен лучше, чем аэропорт Кишинева"]. esp.md (на русском языке). 14 февраля 2019 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  8. ^ abcdefg "Аэропорт в Бельцах лучше, чем в Кишиневе: В 1987 году начал работу международный аэропорт Бельцы-Лядовены" [Аэропорт в Бельцах лучше, чем в Кишиневе: В 1987 году начал работать международный аэропорт Бельцы-Лядовены]. kp.md (на русском языке). 27 октября 2019 г. Проверено 5 ноября 2022 г.
  9. ^ abcd «Aeroportul intranational Bălzi / Istoria aeroportului – Cu privire la a 70 aniversare a sărbătorii zilei aviației Civile din RM» [Международный аэропорт Бельцы / История аэропорта - К 70-летию Дня гражданской авиации в Молдове] (на румынском языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2019 года . Проверено 25 октября 2022 г.
  10. ^ Министр экономики Республики Молдова – Direccia dezvoltarea tehnologică şi competitivitate (Министерство экономики Республики Молдова – Управление технологического развития и конкурентоспособности) (13 марта 2011 г.). «Studiu de fezabilitate privind crearea Parcului Industrial în cadrul Zonei Economice Libere «Бельцы» мун. Бельцы – стр.87» [Технико-экономическое обоснование создания индустриального парка на территории Свободной экономической зоны «Бельцы» муниципалитета Бельцы – стр.87] (PDF) (на румынском языке). me.gov.md. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2022 года . Проверено 25 октября 2022 г.
  11. ^ "История создания и поэтапного развития Гражданской авиации РМ" [История становления и поэтапного развития гражданской авиации в Республике Молдова] (на русском языке). actitati.md. 19 сентября 2015 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  12. ^ airportguide.com. "Balti International Airport – BZY Airport Runway Details". airportguide.com . Получено 5 ноября 2022 г. .
  13. ^ "Fondul naţional de date geospaţiale - Aeroportul Internacial Bălti" [Национальный фонд геопространственных данных - Международный аэропорт Бельцы]. geoportal.md (на румынском языке) . Проверено 3 ноября 2022 г.
  14. ^ «Fondul naţional de date geospaţiale – Aeroportul International Bălti (niveluri de altitudine din 2013)» [Национальный фонд геопространственных данных – Международный аэропорт Бельцы (уровни высот 2013 г.)]. geoportal.md (на румынском языке) . Проверено 3 ноября 2022 г.
  15. ^ "Топографическая карта Корлэтень". topographic-map.com . Получено 5 ноября 2022 г. .
  16. ^ "Топографическая карта Мэркулешть" . topographic-map.com . Проверено 5 ноября 2022 г.
  17. ↑ Агентство по связям с общественностью (ARFC) (5 ноября 2022 г.). «Национальный фонд геопространственных данных – Международный аэропорт Бельцы» [Национальный фонд геопространственных данных – Международный аэропорт Бельцы] (на румынском языке). geoportal.md . Проверено 5 ноября 2022 г.
  18. ↑ Агентство по связям с общественностью (ARFC) (5 ноября 2022 г.). «Fondul naśional de date geospaciale – Aeroportul Internacial Chişinău» [Национальный фонд геопространственных данных – Международный аэропорт Кишинева] (на румынском языке). geoportal.md . Проверено 5 ноября 2022 г.
  19. ↑ Агентство по связям с общественностью (ARFC) (5 ноября 2022 г.). «Fondul naśional de date geospaśiale – aerodrom militar Marculeshti» [Национальный фонд геопространственных данных – военный аэродром Маркулешты] (на румынском языке). geoportal.md . Проверено 5 ноября 2022 г.
  20. ↑ Василе, Рашье (23–25 мая 2013 г.). «Наблюдаемый ветровой климат Республики Молдова» (PDF) . Международная конференция научных работ AFASES 2013 . Академия Форселора Эйрина «Анри Коанда» . Проверено 6 ноября 2022 г.
  21. ^ И. Собор (20 апреля 2007 г.). «Ветроэнергетический потенциал Республики Молдова: модели, оценки, измерения и проверки» (PDF) (на румынском языке). Технический университет Молдовы . Проверено 6 ноября 2022 г.
  22. ^ "Топографическая карта Кагула". topographic-map.com . Получено 6 ноября 2022 г. .
  23. ^ "Информация об аэропорте Кагул". www.airport-data.com . Получено 6 ноября 2022 г. .
  24. ↑ Василе Рашье (29 апреля 2016 г.). «ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА ВЕТРОВОЙ ЭНЕРГИИ РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА 221.02 «ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА ВЕТРОВОЙ ЭНЕРГИИ РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА» «ТЕХНОЛОГИИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ И ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ РЕСУРСЫ (ЭНЕРГИЯ ВЕТРА)»] (PDF) . Автореферат врача по технике (на румынском языке). Технический университет Молдовы . Проверено 6 ноября 2022 г.
  25. ^ Международная организация гражданской авиации (24 ноября 2005 г.). "Международные стандарты — Правила полетов. Приложение 2 к Конвенции о международной гражданской авиации, стр. 24" (PDF) . Международная организация гражданской авиации . Получено 6 ноября 2022 г.
  26. ^ EASA (март 2022 г.). «Правила простого доступа к стандартизированным европейским правилам полетов (SERA)». Европейское агентство по безопасности полетов . Получено 6 ноября 2022 г.
  27. ^ Бакли, Кристофер (20 июня 2022 г.). Авиалайнеры советской эпохи: последние три десятилетия. Key Publishing. ISBN 978-1913870621.
  28. ^ «Парламентская газета» – официальное еженедельное издание Федерального Собрания РФ (29 июля 2019). «Почему Ту-134 называли «стилягой» и «свистком» [Почему Ту-134 называли «франтом» и «свистком»] (на русском языке). «Парламентская газета» – официальное еженедельное издание Федерального Собрания РФ . Проверено 7 ноября 2022 г.
  29. ^ СП (31 мая 2017 г.). «Что за самолет пролетел над Бельцами?» [Какой самолет пролетел над Бельцами?] (на русском языке). СП . Проверено 6 ноября 2022 г.
  30. ^ СП (7 марта 2016 г.). "Над Бельцами летал натовский самолет?" [Пролетал ли самолет НАТО над Бельцами?] (на русском языке). СП . Проверено 6 ноября 2022 г.
  31. ↑ Бельцы Online (6 июля 2016 г.). "В Бельцах над крышами домов пролетел неизвестный самолет (Фото/Видео)" Бельцы Онлайн. Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
  32. ↑ Бельцы Online (5 августа 2016 г.). «Военно-транспортный самолет АН-12БП над Бельцами – продолжение истории» [Военно-транспортный самолет АН-12БП над Бельцами – продолжение истории] (на русском языке). Бельцы Онлайн. Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
  33. ^ point.md (31 мая 2017 г.). «Гигантский самолет «Антонов» обнаружен в молдавском аэропорту» (на русском языке). точка.мд . Проверено 6 ноября 2022 г.
  34. ^ www.btv.md (17 марта 2019 г.). «Ил-76, специализирующийся на военных грузах, отправился из Маркулешта на Ближний Восток». www.btv.md. ​Проверено 6 ноября 2022 г.
  35. ^ Transport.md (31 мая 2017 г.). «Un avion «АНТОНОВ АН-124», la Marculesti: Mai multe elicoptere, incarcate la bord» [Самолет «АНТОНОВ АН-124» в Маркулешть: Несколько вертолетов, загруженных на борт] (на румынском языке). Transport.md. Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
  36. ^ "Лядов Григорий Григорьевич" [Лядов Григорий Григорьевич] (на русском языке). Архивировано из оригинала 12 июля 2019 года . Проверено 23 июля 2019 г.
  37. ^ "55 иап/16 гиап" [55th Fighter Aviation Regiment and 16th Guards Fighter Aviation Regiment] (на русском языке). Архивировано из оригинала 12 мая 2020 года . Получено 23 июля 2019 года .
  38. ^ "Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение". Архивировано из оригинала 23 июля 2019 года . Проверено 23 июля 2019 г.
  39. ^ "Kampfgeschwader 255" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 23 июля 2019 года . Получено 23 июля 2019 года .
  40. ^ "Український державний проектно-технологический научно-дослідний ин-т гражданской авиации "Украеропроект"" (на украинском языке) . Проверено 3 ноября 2022 г.
  41. ^ ab "ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ "АЭРОПРОЕКТ"" АВИАЦИОННЫЙ "АЭРОПРОЕКТ"] (на русском языке). Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 года .
  42. ^ "Центральная контора по проектированию и изысканию воздушных линий ГВФ "Аэропроект" ГУ ГВФ, НКО, МВС, МО, Государственный проектно-изыскательский и НИИ гражданской авиации (ГПИиНИИГА) "Аэропроект" ГУГВФ, МГА" [Центральное управление по проектированию авиакомпаний и аэропортов и Исследования «Аэропроекта» Главного управления Гражданского воздушного флота Наркомата Минобороны, МВС, Минобороны, Государственный проектно-исследовательский институт гражданской авиации (ГПИиНИИГА) «Аэропроект» Главного управления гражданского воздушного флота Мингражданской авиации. oboron-prom.ru (на русском языке) . Проверено 16 октября 2022 г.
  43. ^ «Fosta conducere a Aeroportului Mărculesti, cercetată penal de procurorii anticorupposie. CIJM - схема раскрытия заговора по торговле оружием» [Бывшее руководство аэропорта Маркулешть находится под уголовным расследованием антикоррупционной прокуратуры. CIJM раскрыл схемы торговли оружием] (на румынском языке). anticoruptie.md. 1 апреля 2022 г. Проверено 7 ноября 2022 г.
  44. ^ "Национальный фонд геоданных" [Национальная база геоданных] (на русском языке). Архивировано из оригинала 25 мая 2020 года . Проверено 23 июля 2019 г.
  45. ^ ab Republica Молдова CURTEA DE CONTURIA (23 декабря 2015 г.). «HOTARÎRE Nr. 32 от 25 мая 2007 г. Приведите отчет о внесении наследства в статус-де-катр О.С. «Молдаэросервис» и О.С. «Aeroportul Internaţional Mărculesti» в период 2005–2006 гг.» [РЕШЕНИЕ № 32 от 25.05.2007 г. об отчете об управлении государственным имуществом Молдаэросервиса и Международного аэропорта Маркулешты в 2005–2006 гг.] (на румынском языке). lex.justice.md . Проверено 7 ноября 2022 г.
  46. ^ Autoritatea Aeronautică Civilă a Repulicii Молдова (2013). «Autoritatea Aeronautică Civilă a Repulicii Молдова. Отчет о деятельности – 2013» [Управление гражданской авиации Республики Молдова – Отчет о деятельности – 2013] (PDF) (на румынском языке). www.caa.md. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2021 года . Проверено 7 ноября 2022 г.
  47. ^ "Cu privire la situaatia Aeroportului Internacial Bălti-Leadoveni (исправлено)" [О ситуации с международным аэропортом Бельцы-Leadoveni (исправлено)] (на румынском языке). mtid.gov.md. 23 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 7 ноября 2022 г.
  48. ^ "Бельцкий ОАО - КАРТОЧКА ОПЕРАТОРА" [Бельцкая объединенная авиационная часть - Досье ОПЕРАТОРА] (на русском языке). 5 ноября 2021 г. Проверено 25 октября 2022 г.
  49. ^ Autoritatea Aeronautică Civilă в Республике Молдова (12 октября 2022 г.). «Список утвержденных организаций по техническому обслуживанию, последнее обновление – 12.10.2022» (на румынском языке). www.caa.md. ​Проверено 25 октября 2022 г.
  50. ^ "Wizz Air отправится в Бельцы? | Последнее время" . Тимпул.md . 29 апреля 2011 года . Проверено 21 августа 2016 г.
  51. ^ "Air Молдова :: Ноутэцы :: Бесплатный трансфер Международный аэропорт Кишинёв – Бельцы" . Airmoldova.md . 16 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.
  52. ^ "РЕШЕНИЕ СЧЕТНОЙ ПАЛАТЫ Республики Молдова № 32 от 25.05.2007 г. относительно отчета об управлении государственным имуществом HS "Moldaeroservice" и Î.S. "Mărculești International Airport" в 2005–2006 гг.". lex.justice.md . Получено 1 февраля 2023 г.
  53. ^ "ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА Республики Молдова № 987 от 30.08.2007 об утверждении Стратегии развития гражданской авиации на период 2007–2012 гг.". lex.justice.md . Получено 1 февраля 2023 г. .
  54. ^ "РЕШЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА Республики Молдова № 983 от 19.10.2010 о передаче недвижимого имущества". lex.justice.md . Получено 1 февраля 2023 г. .
  55. ^ Меллингер, Джордж (2012). Советские асы истребителей ленд-лиза Второй мировой войны. Bloomsbury. стр. 69. ISBN 978-1-78200-586-5.
  56. ^ "Ефрейтор Рудольф Шмидт".
  57. ^ "Лядов Григорий Григорьевич".
  58. ^ "Гитлеровский эйскальтер Фоллстрекер" . 25 ноября 2003 г.
  59. ^ "Петиция за Международный аэропорт Бельцы – BZY – Молдова на Facebook". Facebook . Архивировано из оригинала 27 апреля 2022 года.[ источник, созданный пользователем ]
  60. ^ "Это был лучший инженер Боинга 707 и симулятор полета на Луну, это оригинал в Бельцах?" 5 июня 2019 г.
Найдите информацию об авиации в Викисловаре, бесплатном словаре.
  • Медиа, связанные с Международным аэропортом Бельцы на Wikimedia Commons
  • Администрация гражданской авиации Молдовы (на румынском и русском языках)
  • Информация об аэропорте LUBL на сайте Great Circle Mapper.
  • Текущая погода для LUBL в NOAA / NWS
  • История несчастных случаев для BZY в Aviation Safety Network
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Бэлць_международный_аэропорт&oldid=1251518108"