Заядлый летчик
Листовка
Avid Flyer Mk.IV
РольДвухместный самолет самодельный
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛегкий Аэро
ДизайнерДин Уилсон
Первый полет1983
Количество построенных2000+ комплектов (Avid Flyer + Avid Magnum) к 2001 году [1]
Развился вAvid Champion
Avid Catalina
Airdale Backcountry

Avid Flyer — это семейство американских одномоторных, высокопланов , с подкосами , обычным шасси , двухместных легких самолетов , разработанных для сборки из наборов в 1980-х годах. Несколько его модификаций продавались в больших количествах. В 1987 году Flyer стал первым сверхлегким самолетом, приземлившимся на Северном полюсе. [ требуется цитата ]

Проектирование и разработка

Двухместный легкий самолет, собранный из набора, был спроектирован Дином Уилсоном в 1983 году, первый прототип поднялся в воздух в 1983 году и появился в Ошкоше в том же году. Наборы производились компанией Light Aero под несколькими названиями (Bandit, Lite, Magnum и Mk.IV) со множеством опций, включая два варианта крыла, выбор трехколесного , хвостового , лыжного или поплавкового шасси, спасательных парашютов и различных двигателей. Производство Lite Aero продолжалось до тех пор, пока компания не обанкротилась в 1998 году. Avid Aircraft вновь появилась в 2003 году, но к 2010 году наборы, включая новые варианты и компоненты, производила компания Airdale Flyer . [2] [3]

Avid Flyer Hi-Gross

Avid Flyer — это обычный одномоторный двухместный легкий самолет с двумя рядами сидений и высокорасположенным крылом с подкосами. Алюминиевые трубы служат передней кромкой/основным лонжероном и задним лонжероном, каждое крыло поддерживается парой трубчатых подъемных стоек. Распиленные фанерные нервюры крыла прикреплены к алюминиевым трубчатым лонжеронам с помощью заполненного эпоксидного компаунда. Avid Flyer оснащен цельными флаперонами в стиле Junkers, поддерживаемыми тремя смещенными шарнирными рычагами. Конструкция Junkers перемещает поверхности управления далеко под крыло, где они остаются в ненарушенном плавном потоке воздуха на низкой скорости и/или больших углах набора высоты. [ требуется ссылка ]

Сварной фюзеляж из стальных труб имеет плоские стороны, сужающиеся к подкрепленной крестообразной хвостовой группе. Горизонтальный хвостовой стабилизатор установлен на киле чуть выше верхней линии фюзеляжа. Обычные элементы управления рулем направления и рулем высоты самолета управляются тросом. [ необходима цитата ]

Первоначальное намерение Уилсона при разработке Avid Flyer состояло в том, чтобы предложить экономичный самолет, построенный своими руками, чтобы преодолеть разрыв между обычными самолетами категории "Piper Cub" / "Taylorcraft" / "Aeronca" и минималистичным сверхлегким самолетом, таким как "Quicksilver", который еще не достиг приемлемого уровня надежности и безопасности в начале 1980-х годов. Возможность летать с коротких, неухоженных и удаленных от цивилизации полос также была одним из приоритетов дизайна Уилсона. Благодаря своему малому весу, хорошему соотношению мощности к весу и конструктивным особенностям, таким как флапероны Junkers, Avid Flyer отлично подходит для этого типа среды и операций STOL . Последние разработки в области проектирования и надежности двигателей для малых самолетов вывели Avid Flyer в область, где его можно рассматривать как высокопроизводительный и экономически выгодный выбор для легкого спортивного использования. [ необходима цитата ]

История эксплуатации

Примерно к 2008 году было построено около 2000 комплектов Flyer на пяти континентах. [2] 346 Flyer и Magnums значатся в европейских (исключая российские) гражданских регистрах. [4] Возможно, самым примечательным полетом был полет Юбера де Шевиньи на Avid Lite 532, оснащенном дополнительным топливным баком на 300 л (66 имп. галлонов, 79 галлонов США). В сопровождении Николаса Юло на Aviasud Mistral он вылетел из Резольюта, Канада , 2 апреля 1987 года, достигнув Северного полюса 7 мая в три этапа. Они были первыми сверхлегкими самолетами, совершившими это. [2] [5]

Варианты

Листовка
Ранние версии имели прямой руль направления, складные крылья и двигатели Cayuna мощностью 45 л.с. (30 кВт) или Rotax 532 мощностью 65 л.с. (49 кВт).
Мк IV
Более полный, изогнутый руль направления и двигатели Rotax 582 или Rotax 912 мощностью 64 л.с. (48 кВт) . Добавлен багажный отсек. Представлен в 1992 году. Mark IV был в дальнейшем усовершенствован в Airdale Backcountry . [6] [7]
Бандит
Экономичная версия с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . [8]
Магнум
Более тяжелый, оснащен двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. (119 кВт) или двигателем мощностью от 125 л.с. (93 кВт) до 180 л.с. (134 кВт).

Технические характеристики (КВП Mk IV)

Данные Симпсона 2001 [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 17 футов 11 дюймов (5,46 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 10 дюймов (9,09 м)
  • Рост: 6 футов 1 дюйм (1,85 м)
  • Масса пустого: 511 фунтов (232 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1151 фунт (522 кг)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 582 , двухцилиндровый, двухтактный, с водяным охлаждением, 65 л.с. (48 кВт)
  • Винты: 2-лопастные

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Avid Flyer .
  1. ^ ab Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft . Шрусбери: Airlife Publishing Ltd. стр.  64–5 . ISBN 1-84037-115-3.
  2. ^ abc Перье, Патрик (2010). Fox-Papa Les avions de строительно-любительский . Ренн: издание для морской пехоты. стр.  48–9 . ISBN. 978-2-35743-048-8.
  3. ^ "Airdale sportplane and supply". Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 года . Получено 2011-04-20 .
  4. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  5. ^ "20 апреля - 7 мая 1987, Северный полюс". Архивировано из оригинала 2011-10-04 . Получено 2011-07-14 .
  6. ^ Байерл, Робби; Беркемейер, Мартин (2011). «Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12». Всемирный справочник по легкой авиации . Ланкастер, Великобритания: WDLA UK: 92. ISSN  1368-485X.
  7. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя сборных самолетов 2012 года , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 38. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 120. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Avid_Flyer&oldid=1260027332"