Ава 4А

Ava 4A — маломощный четырёхцилиндровый ( оппозитный ) двигатель, разработанный для очень лёгких самолётов во Франции в 1930-х годах. Он использовался в нескольких прототипах и по крайней мере в одной производственной серии.

Марсель Виолет был французским гонщиком, который спроектировал собственные двухцилиндровые двухтактные двигатели . Он также спроектировал двухтактный горизонтально-оппозитный четырёхцилиндровый двигатель , который был построен по лицензии в L'agence general moteurs "Ava" Жаном Обри из Société J. Thibault, G Aubry et Cie , специалистами по сплавам металлов, как Ava 4A. ^{[1] [2]} Он выдавал всего 19 кВт (25 л. с.) ^[1] и был предназначен для небольших, недорогих, одноместных самолётов, заменяя устаревшие Anzanis и дополняя их французскими двигателями Mengin Type B и более старыми британскими двигателями Bristol Cherub .

Ava 4A была представлена ​​на Парижском салоне в ноябре 1936 года. ^[3] Она устанавливалась на несколько прототипов, а также на сорок шесть экземпляров серийного варианта Farman Moustique , F.451. ^[4]

Ава 4А-00

19 кВт (25 л.с.), как описано.

Ава 4А-02

Идентичен 4A-00, за исключением диаметра цилиндра 80 мм (3,15 дюйма) и повышенной степени сжатия, что обеспечивает непрерывную мощность 26 кВт (35 л.с.). ^[1] Вес 38 кг (84 фунта). ^[3]

• Кармьер Т.10
• Щенок Дарта
• Дарт Котенок
• Друин Д.30 Турбулентный
• Фарман Мустик
• Jodel D.98 Бебе
• Mignet HM-14 Pou du Ciel
• СФАН II
• Новый облик Starck AS90
• Типси С

4A-00 сохранился в частной коллекции и иногда выставляется на время. ^[2]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1938, стр. 40d ^[1]

• Тип: Четырехцилиндровый , двухтактный , с воздушным охлаждением
• Диаметр : 70 мм (2,76 дюйма)
• Ход поршня : 70 мм (2,76 дюйма)
• Рабочий объем : 1,08 л (66 куб. Дюймов)
• Длина: 554 мм (21,81 дюйма) по ступице винта
• Ширина: 550 мм (21,65 дюйма)
• Сухой вес : 37 кг (82 фунта), включая крепление и ступицу винта.
• Противоположные цилиндры смещены. Чугунные цилиндры с ребристыми полусферическими головками из сплава. Цельный азотированный стальной коленчатый вал с роликовыми подшипниками и шариковым упорным подшипником. Картер из легкого сплава .

• Топливная система: карбюратор Amrac , роторный впускной распределительный клапан. Одна свеча на цилиндр, два магнето , каждое из которых зажигает две свечи.
• Тип топлива: бензин (4% масла)
• Система охлаждения: воздушная

• Выходная мощность: постоянная 19 кВт (25 л.с.) при 2300 об./мин, максимальная 22 кВт (30 л.с.) при 2500 об./мин.
• Удельный расход топлива : 400-440 г/кВт (0,66-0,72 фунт/л.с.)