Масло для двухтактных двигателей

Двухтактное масло (также называемое двухтактным маслом , двухтактным маслом , маслом 2T или двухтактным маслом ) — это особый тип моторного масла, предназначенный для использования в двухтактных двигателях с компрессионным картером , типичных для небольших бензиновых двигателей.

В отличие от четырехтактного двигателя, картер которого закрыт, за исключением системы вентиляции , двухтактный двигатель использует картер как часть впускного тракта, поэтому масло должно быть смешано с бензином , чтобы распределиться по всему двигателю для смазки . ^[1] Полученная смесь называется предварительной смесью или петролем. ^[2] Масло в конечном итоге сжигается вместе с топливом в системе смазки с полной потерей . Это приводит к увеличению выбросов выхлопных газов , иногда с избыточным дымлением и/или характерным запахом.

В качестве масляной основы может использоваться нефть , касторовое масло , полусинтетическое или синтетическое масло , которое смешивается (или дозируется путем впрыскивания) с бензином/газолином в объемном соотношении топлива к маслу от 16:1 до 100:1. Чтобы избежать высоких выбросов и маслянистых отложений на свечах зажигания , современные двухтактные двигатели, особенно небольшие двигатели, приводящие в действие такие предметы, как садовое оборудование и бензопилы, теперь могут требовать синтетического масла, и в противном случае могут страдать от проблем со смазкой.

Производители оригинального оборудования для двигателей (OEM) внедрили системы предварительного впрыска (иногда называемые «автосмазкой») для двигателей, чтобы работать в соотношении от 32:1 до 100:1. Масла должны соответствовать или превосходить следующие типичные спецификации: TC-W3® (NMMA), API-TC , JASO FC , ISO-L-EGC. ^{[ необходима цитата ]}

Существенное различие между обычным смазочным маслом и двухтактным маслом заключается в том, что последнее должно иметь гораздо более низкую зольность, чтобы минимизировать отложения, которые имеют тенденцию образовываться, если в масле присутствует зола при его сгорании в камере сгорания двигателя. Кроме того, масло, не предназначенное для 2T, может превратиться в смолу за несколько дней, если смешать его с бензином и не использовать немедленно. Другим важным фактором является то, что четырехтактные двигатели предъявляют иные требования к «липкости», чем двухтактные.

Начиная с 1980-х годов были разработаны различные типы двухтактных масел для специализированных применений, таких как двухтактные подвесные моторы, а также более стандартное масло для двухтактных двигателей с автоматической смазкой (мотоциклетное). Как правило, где-то на этикетке большинства емкостей с маслом, имеющихся в продаже, будет указано, что оно совместимо с «Autolube» или инжекторными насосами. Эти масла, как правило, имеют консистенцию жидкого мыла, если их встряхнуть. Более вязкое масло не может надежно проходить через систему впрыска, хотя предварительное смешивание можно использовать в обоих типах.

"Гоночное" масло или масло на основе кастора обеспечивают отличную смазку, за счет преждевременного приготовления. Средний мопед/скутер/гонщик не добьется заметного увеличения производительности и будет нуждаться в очень частых разборках.

Присадки для двухтактных масел делятся на несколько общих категорий: моющие/диспергирующие присадки, противоизносные присадки, биоразлагаемые компоненты и антиоксиданты (соединения цинка). ^[3] Некоторые из более качественных присадок также включают в себя стабилизатор топлива.

Текущий международный стандарт (ISO 13738) для масла для двухтактных бензиновых двигателей произошел от JASO M345 , который был классами, предназначенными для превышения API-TC . Классы включают: ^[4]

• JASO FA заброшен. Он не включен в ISO.
• Стандарт JASO FB преобразовался в ISO L-EGB с дополнительным испытанием на чистоту поршня.
• JASO FC преобразовался в ISO L-EGC с дополнительным испытанием на чистоту поршня.
• Стандарт JASO FD был преобразован в ISO L-EGD с дополнительным испытанием на чистоту поршня и моющее действие.

Национальная ассоциация производителей морской техники (NMMA) США поддерживает собственную линейку стандартов TC-W.

• Мозг, Маршалл . Как работают двухтактные двигатели на HowStuffWorks