Линия Провиденс/Стоутон
Линия пригородной железнодорожной системы MBTA города Бостон
Линия Провиденс/Стоутон
Поезд линии Providence/Stoughton приближается к станции Canton Junction в апреле 2016 г.
Обзор
ВладелецMBTA (в пределах Массачусетса)
Amtrak (в пределах Род-Айленда)
ЛокальЮго-восточный Массачусетс,
Род-Айленд
Термини
Станции18
Веб-сайтwww.mbta.com/schedules/CR-Providence
Услуга
Система Пригородная железная дорога MBTA
Номер(а) поезда800–841, 860–893 (будни)
1800-1819 (суббота)
2800-2819 (воскресенье)
Оператор(ы)Кеолис Северная Америка
Ежедневный пассажиропоток17,648 [1]
Технический
Длина линии62,9 миль (101,2 км) (Южный вокзал – перекресток Уикфорд)
18,9 миль (30,4 км) (Южный вокзал – Стоутон) [2]
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Карта маршрута
Показать интерактивную карту
Легенда
0.0 миль
0 км
Южный вокзал
Серебряная линия (MBTA) Красная линия (MBTA) Пригородная железная дорога MBTA Амтрак
Гринбуш Старая колония
Фэрмаунт
 От апельсина   до дубовой рощи
1,2 мили
1,9 км
Бэк-Бэй
Оранжевая линия (MBTA) Пригородная железная дорога MBTA Амтрак
 Фрамингем/Вустер 
Массачусетс Авеню
2,2 мили
3,5 км
Рагглс
Оранжевая линия (MBTA) Пригородная железная дорога MBTA
Пересечение Роксбери
Джексон Сквер
Стоуни Брук
Грин Стрит
Форест-Хиллз
Оранжевая линия (MBTA)
Нидхэм
6,5 миль
10,5 км
Маунт-Хоуп (закрыт в 1979 году)
8,4 мили
13,5 км
Гайд-парк
Фэрмаунт
9,5 миль
15,3 км
Ридвилл
Филиал в Дедхэме
Франклин/Фоксборо
11,4 мили
18,3 км
Маршрут 128
Амтрак
14,8 миль
23,8 км
Кантон Джанкшен
Филиал Стоутон
15,6 миль
25,1 км
Кантон Центр
18,9 миль
30,4 км
Стоутон
Стоутон Layover
Южнобережная железная дорога (Фаза 2)
17,9 миль
28,8 км
Шарон
24,7 мили
39,8 км
Мэнсфилд
31,8 мили
51,2 км
Эттлборо
Этлборо Пересадка
36,8 миль
59,2 км
Южный Эттлборо
МА
РИ
39,5 миль
63,6 км
Потакет/Центральный водопад
Потакет-Стейшн
43,6 мили
70,2 км
Провиденс
Амтрак
51,9 мили
83,5 км
Аэропорт ТФ Грин
Аэропорт ТФ Грин
62,9 мили
101,2 км
Уикфорд Джанкшен
Северо-восточный коридор
в Вашингтон, округ Колумбия
Эта диаграмма:
Показать схему маршрута на карте

Линия Providence/Stoughton — это пригородная железнодорожная линия MBTA в Массачусетсе и Род-Айленде , обслуживающая в основном юго-западные пригороды Бостона . Большая часть маршрута проходит полностью по Северо-восточному коридору между South Station в Бостоне и Providence station или Wickford Junction station в Род-Айленде, в то время как Stoughton Branch разделяется на Canton Junction и заканчивается в Stoughton . Это самая длинная линия пригородной железной дороги MBTA и единственная, которая работает за пределами Массачусетса. Эта линия является самой загруженной в системе пригородной железной дороги MBTA, с 17 648 ежедневными посадками по данным на октябрь 2022 года.

Участок между Бостоном и Провиденсом изначально был построен компанией Boston and Providence Railroad в период с 1834 по 1847 год. Участок к югу от Провиденса был построен компанией New York, Providence and Boston Railroad в 1837 году, а ветка Stoughton Branch Railroad была построена компанией Stoughton Branch Railroad в 1845 году . В 1890-х годах линии были приобретены компанией New York, New Haven and Hartford Railroad .

MBTA начала субсидировать обслуживание в 1960-х годах и выкупила инфраструктуру и подвижной состав у Penn Central в 1973 году. Обслуживание было сокращено до Этлборо в 1981 году, но обслуживание в час пик вернулось до Провиденса в 1988 году по соглашению со штатом Род-Айленд. Внепиковое обслуживание до Род-Айленда возобновилось в 2000 году. Расширение на юг от Провиденса открылось до TF Green Airport в 2010 году и до Wickford Junction в 2012 году. Все станции были сделаны доступными с платформами высокого уровня. Новые станции, такие как TF Green Airport, а также станции, общие с Amtrak, в основном имеют полноразмерные платформы высокого уровня; старые станции в основном были модернизированы с «мини-высокими» платформами длиной в одну длину вагона.

История

Поезд линии Эттлборо/Стоутон в 1982 году.
Станция South Attleboro открылась в 1990 году. Эта фотография сделана в 2013 году.

Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) открылась между Бостоном и Спраг-Мэншен в 1834 году, а затем до Провиденса в 1835 году. Новая линия между Провиденсом и Ист-Джанкшеном через Сентрал-Фоллс, общая с железной дорогой Провиденса и Вустера к югу от Сентрал-Фоллс, открылась в октябре 1847 года. B&P была арендована Old Colony Railroad в 1888 году; Old Colony, в свою очередь, была арендована New York, New Haven and Hartford Railroad в 1893 году. [3]

На пике обслуживания на рубеже веков, будние дни включали шесть местных поездок туда и обратно Бостон-Провиденс, семь поездок туда и обратно из Тонтона и Нью-Бедфорда через Мэнсфилд , 62 поездки туда и обратно Бостон- Форест-Хиллз каждые 15 минут, 12 поездок туда и обратно Бостон-Дедхэм через Редвилл и 24 через Уэст-Роксбери , и 11 междугородних поездок туда и обратно из-за Провиденса. Стыковки с дополнительными ветками были сделаны в Кантон-Джанкшен , Мэнсфилде и Ист-Джанкшен. [3] Обслуживание Форест-Хиллз вскоре было уничтожено конкурирующей Вашингтон-стрит Элевейт ; обслуживание ветки сократилось в 1920-х и 1930-х годах. Дальнейшие сокращения произошли после Второй мировой войны; сокращения в июле 1959 года сократили обслуживание Провиденса с 12 до девяти поездок туда и обратно, обслуживание Дедхэма до одного поездки туда и обратно, а обслуживание Стоутона до двух поездок туда и обратно. [3] [4]

эра МБТА

31 декабря 1968 года недавно созданная Penn Central купила терпящую крах New York, New Haven and Hartford Railroad . MBTA купила часть линии Providence–Boston в Массачусетсе, а также многие другие линии, включая Stoughton Branch, у Penn Central 27 января 1973 года. 1 апреля 1976 года Conrail выкупила Penn Central, и оборудование для пригородных поездов было продано MBTA. Conrail продолжала эксплуатировать линию по контракту с MBTA до 1977 года, когда Boston and Maine Railroad стала единственным подрядчиком для всех пригородных железнодорожных услуг MBTA. Полное субсидирование MBTA для линий Providence и Stoughton началось 28 сентября 1976 года, до этого федеральное правительство помогало. 31 марта 1977 года Региональное транзитное управление Большого Этлборо-Тонтона и Департамент транспорта Род-Айленда начали субсидировать обслуживание за пределами округа MBTA, а Стоутон начал платить за поддержание работы своей станции, эти расходы впоследствии перешли в Управление транзита района Броктона .

3 ноября 1979 года линия была закрыта к северу от Редвилла для долгосрочной реконструкции в рамках проекта Southwest Corridor . Все поезда начали использовать то, что сейчас называется линией Fairmount Line , а специальные челночные поезда связали South Station с Back Bay. Новая линия, перестроенная ниже уровня земли с пространством для трех путей (старая была выше уровня земли с пространством для четырех путей), открылась 5 октября 1987 года. [5] Orange Line разделяет коридор между Back Bay и Forest Hills.

После того, как Род-Айленд сократил субсидии, в октябре 1977 года воскресное сообщение было сокращено до Аттлборо, а в апреле 1979 года — внепиковое и субботнее. 20 февраля 1981 года MBTA полностью прекратила обслуживание Род-Айленда после того, как этот штат отказался продлевать субсидию. [5] 17 сентября 1986 года Массачусетс и Род-Айленд достигли соглашения о возобновлении обслуживания. [6] Час пик сообщение с Род-Айлендом было восстановлено 1 февраля 1988 года. 20 июня 1990 года открылась новая остановка в Саут-Аттлборо, и большинство поездов были продлены до станции; регулярное воскресное обслуживание возобновилось в 1992 году. [5]

В 1990 году пригородный поезд, идущий на север, столкнулся с поездом Night Owl , идущим на север . В результате аварии, произошедшей к западу от станции Back Bay , пострадало более четырехсот человек, хотя никто не погиб. [7]

Некоторые внепиковые будние поезда были продлены до Провиденса, начиная с 11 декабря 2000 года. [5] 24 июля 2006 года MBTA увеличила обслуживание Провиденса в будние дни с 11 до 15 ежедневных поездок туда и обратно. Обслуживание выходного дня до Провиденса возобновилось 29 июля, и в Потакете был открыт новый перевалочный пункт. [8] [9] [10]

Расширения

Провиденс Лайн

Карта проекта пригородной железной дороги Южного округа, показывающая расширение до аэропорта TF Green и станции Wickford Junction

Инициатива South County Commuter Rail, расширение на 20 миль за пределы Провиденса до аэропорта TF Green и Wickford Junction в Род-Айленде, была реализована в период с 2010 по 2012 год. Часть расширения до аэропорта TF Green открылась в декабре 2010 года, а обслуживание Wickford Junction началось в апреле 2012 года. [11] Заправочная станция в Потакете/Сентрал-Фолс открылась 23 января 2023 года. [12] [13]

Были проведены дополнительные исследования и предложения по расширению обслуживания Providence Line; хотя ни одно из них не было профинансировано или реализовано. В 2001 году, до расширения South County, Департамент транспорта Род-Айленда рассматривал возможность строительства заправочных станций в Крэнстоне и Ист-Гринвиче, а также расширения пригородного сообщения до существующих станций Amtrak в Кингстоне и Уэстерли . В рамках этого плана RIDOT предложил создать собственную общегосударственную пригородную службу вдоль Северо-восточного коридора, которая соединилась бы с обслуживанием MBTA и расширением Shore Line East компании CTrail . [14] В конечном итоге, MBTA будет заключен контракт на эксплуатацию поездов до станции Wickford Junction, а Кингстон и Уэстерли будут переведены только в северо-восточное региональное обслуживание. [5]

После завершения инициативы South County Commuter Rail Plan 2014 State Rail Plan RIDOT рекомендовала внедрение электрифицированного шаттла между Wickford Junction и Providence через аэропорт TF Green с интервалом в полчаса. Ожидалось, что эта услуга увеличит пассажиропоток в Wickford до 3400 пассажиров в день; однако планы были отменены из-за более низкого, чем ожидалось, пассажиропотока расширения. [15] Расширение до Westerly было снова изучено RIDOT в 2017 году; исследование также оценило электрификацию и расширение обслуживания Shore Line East до Westerly или Kingston. В конечном итоге ни один из вариантов не продвинулся дальше предварительной фазы исследования. [16] Разъезд и новые платформы в Kingston были завершены в 2017 году, что может обеспечить пригородные перевозки в будущем. [17]

Заброшенное железнодорожное полотно D&S в Рэйнхэме, которое будет восстановлено для второго этапа строительства Южнобережной железной дороги

Филиал Стоутон

Крупное расширение ветки Stoughton Branch было предложено как часть Фазы 2 проекта South Coast Rail . Фаза 2 South Coast Rail, завершение которой запланировано на 2030 год, расширит ветку Stoughton Branch на юг по заброшенной железной дороге Dighton and Somerset Railroad через Истон , Рэйнхэм и Тонтон . В настоящее время линия между Стаутоном и Дин-стрит в Тонтоне заброшена; однако маршрут заложен на рельсы для будущего обслуживания, что исключает его чрезмерное развитие. Он присоединится к Фазы 1 (запланированной к открытию в середине 2025 года) около станции East Taunton и заменит участок маршрута Фазы 1 через Мидлборо . Текущие планы предусматривают реконструкцию станций Canton Center и Stoughton; новые станции на расширенном маршруте будут включать North Easton , Easton Village , Raynham Place и Taunton . [18]

Электрификация

В настоящее время пригородная железная дорога MBTA эксплуатирует тепловозы на электрифицированном северо-восточном коридоре.

Amtrak электрифицировала Северо -восточный коридор к северу от Нью-Хейвена до Бостона в рамках Программы улучшения северо-восточной высокоскоростной железной дороги в 2000 году; однако MBTA не использовала это и продолжает эксплуатировать дизельные локомотивы под проводом. Электрифицированное пригородное сообщение не было реализовано из-за расходов, связанных с расширением тяговой подстанции , закупкой электропоездов , а также установкой дополнительной контактной сети на нескольких подъездных путях и остановочных пунктах. [19] [20] К концу 2010-х годов MBTA начала изучать варианты пилотных электропоездов для обслуживания Провиденса в рамках долгосрочного перехода на региональную железную дорогу . [21]

MBTA предложит несколько пилотных проектов для электропоездов Providence в начале 2020-х годов; однако ни один из них не будет реализован. В 2019 году MBTA провела предварительные переговоры с Amtrak о лизинге электровозов Siemens ACS-64 для испытаний на линии Providence. [22] К 2021 году MBTA изменила планы на пилотные электропоезда (EMU) на линии Providence в 2024 году, а линию Fairmount и внутреннюю часть линии Newburyport/Rockport электрифицируют позже в этом десятилетии. [23] [24] В июне 2022 года MBTA изменила планы и указала, что пилотные электропоезда будут использовать арендованные локомотивы Amtrak, а не EMU, в 2024 году; кроме того, долгосрочная электрификация будет использовать аккумуляторные электропоезда (BEMU) на линиях Providence/Stoughton и Fairmount к 2028–29 годам. [25] К 2024 году все планы по запуску пилотного электрического обслуживания на линии Провиденс были отложены на неопределенный срок.

В конце 2022 года RIDOT подала заявку на грант в размере 3 миллионов долларов США на цели улучшения инфраструктуры и безопасности железных дорог (CRISI) для изучения электрификации линии Провиденс; однако заявка была отклонена FRA в 2023 году, что помешало проведению исследования. [26] [27] В июле 2024 года MBTA и Keolis выступили с предложением о закупке и эксплуатации BEMU на линии Фэрмаунт к 2028 году; однако обслуживание на линии Провиденс было исключено из-за возросших требований к парку. [28] [29] [30] [31]

Было предложено или находится в стадии реализации несколько предварительных проектов по обеспечению электроснабжения. 1,7-мильный (2,7-километровый) участок неэлектрифицированных подъездных путей платформы в Аттлборо , не включенный в первоначальную электрификацию Amtrak, планировалось электрифицировать в середине 2022 года для поддержки будущих электрических операций MBTA; однако проект был отложен и завершен в середине 2024 года. [32] Электрификация подъездных путей станции в аэропорту TF Green для обеспечения северо-восточного регионального обслуживания была предметом нескольких плановых исследований. [33] [34] Текущие планы по Фазе 2 проекта South Coast Rail полностью электрифицируют расширение Stoughton и маршрут Фазы 1 к 2030 году. [18]

Обслуживание специальных мероприятий

В августе 1971 года MBTA начала обслуживать маршруты Бостон– Фоксборо и Провиденс–Фоксборо для проведения мероприятий на новом стадионе Фоксборо . [5] [35] Обслуживание Провиденса было прекращено в начале сезона 1973 года из-за недостаточного количества пассажиров; обслуживание Бостона было прекращено в октябре того же года. [36] Обслуживание Бостона по линии Франклина возобновилось в 1986 году . [37] Оно было перенаправлено на линию Провиденс/Стоутон в 1989 году с промежуточными остановками в Бэк-Бэй, Гайд-Парке, на маршруте 128, в Кантон-Джанкшен, Шароне и Мэнсфилде; обратный ход был сделан в Мэнсфилде для доступа к Framingham Secondary . [38] В 1995 году сообщение Бостон–Фоксборо было снова перенаправлено по линии Франклина. [39] [40] Соревновательное сообщение Провиденс–Фоксборо возобновилось в сезоне 1997 года с промежуточными остановками в Саут-Аттлборо, Аттлборо и Мэнсфилде. [41] [42] Соревновательное сообщение было продлено до аэропорта TF Green в 2012 году, но сокращено до Провиденса в 2019 году. [43] [44]

COVID-19 пандемия

Значительно сокращенные расписания действовали с 16 марта по 23 июня 2020 года. [5] Изменения в обслуживании, вступившие в силу 2 ноября 2020 года, сместили часть пикового обслуживания на непиковое, обеспечив 60-минутный интервал движения между Провиденсом и Бостоном в течение всего дня. [45] Сокращенные расписания были снова введены в действие 14 декабря 2020 года. [46] [5] В рамках изменения расписания 23 января 2021 года в воскресенье утром впервые со времен Нью-Хейвена началось обслуживание Бостон–Провиденс. [47] 26 февраля 2021 года станция Саут-Аттлборо была временно закрыта из-за ухудшения состояния конструкции. [5] Полное обслуживание было восстановлено 5 апреля 2021 года. [48] В рамках этого изменения расписания все поезда линии Провиденс/Стоутон начали останавливаться на станции Рагглз после того, как там была достроена дополнительная платформа. [49] [50] Кроме того, последний поезд, идущий в Провиденс, по будням начал останавливаться на станции Форест-Хиллз, чтобы обеспечить пересадку на челночный поезд до Нидхэма. [51] [52] Во время закрытия Оранжевой линии с 19 августа по 18 сентября 2022 года дополнительные поезда линии Провиденс/Стоутон останавливались на Форест-Хиллз. [53] Один из этих поездов — отправляющийся в дневное время из Провиденса — продолжал останавливаться после 19 сентября. [54]

Ежедневное количество пассажиров достигло 17 648 в октябре 2022 года — 69% от количества пассажиров до COVID. [1] 2 октября 2023 года последний вечерний поезд, следующий в Стоутон, начал курсировать по линии Фэрмаунт — первая подобная услуга с 2004 года. [55] Станция Саут-Эттлборо вновь открылась с ограниченным обслуживанием по будням — три поезда в северном направлении и четыре поезда в южном направлении — 20 мая 2024 года. Все поезда выходного дня и некоторые поезда буднего дня начали останавливаться на станции Редвилл, чтобы обеспечить пересадки с поездами линии Франклин/Фоксборо , курсирующими по линии Фэрмаунт . [56] [57]

Услуга

По состоянию на февраль 2022 года [обновлять], будние дни обслуживают 20 рейсов туда и обратно Бостон–Провиденс, половина из которых идет до Уикфорд-Джанкшен, и 16 рейсов туда и обратно Бостон–Стоутон. По выходным обслуживанием обслуживаются девять рейсов туда и обратно Бостон–Провиденс, без обслуживания до Уикфорд-Джанкшен или Стоутона. [58]

Основная ветка образует дальнюю северную часть Северо-восточного коридора Amtrak. Все поезда Acela Express и все маршруты Northeast Regional между Бостоном и Нью-Йорком проходят по этой линии. South Station, Back Bay, Route 128 и Providence уже давно входят в число самых загруженных станций Amtrak в стране. Благодаря быстрому и частому обслуживанию MBTA и Amtrak, участок Providence-Boston Северо-восточного коридора является одной из самых загруженных железнодорожных линий в стране.

Право собственности и финансирование

MBTA владеет участком от Бостона до границы с Род-Айлендом (называемым линией Эттлборо ), в то время как Amtrak владеет всеми путями в Род-Айленде. [59] Вся линия является частью Северо-восточного коридора .

В рамках Соглашения о партнерстве пилигримов 1988 года [60] Род-Айленд предоставляет капитальное финансирование (включая часть своих федеральных фондов формулы) для расширения MBTA в штате. Массачусетс (через MBTA) взамен предоставляет операционную субсидию для обслуживания пригородных поездов MBTA . [61] Род-Айленд также платит Amtrak за разрешение MBTA использовать его пути. [62]

Список станций

Платформа пригородной железной дороги на станции Рагглс
Платформы и здание вокзала в Мэнсфилде
Бывшая станция в Потакете/Сентрал-Фолс, последний раз использовалась в 1981 году.
Зона тарифаРасположениеМили (км) [2] [63]СтанцияСвязи и заметки
1АБостон0.0 (0.0)Доступ для инвалидов Южный вокзалАмтрак Amtrak : Acela , Lake Shore Limited , Северо-Восточный региональный
Пригородная железная дорога MBTA : линии Fairmount , Framingham/Worcester , Franklin/Foxboro , Greenbush , Old Colony и Needham ; CapeFlyer (сезонный)
Метро MBTA : Красная линия ; Серебряная линия ( SL1 , SL2 , SL3 , SL4 ) Автобус MBTA : 4 , 7 , 11 Междугородние автобусы на Южном автовокзале
Автобусный транспорт  
Автобусный транспорт
1.2 (1.9)Доступ для инвалидов Бэк-БэйАмтракAmtrak: Acela Express , Lake Shore Limited , Northeast Regional
Пригородная железная дорога MBTA: линии Фрамингем/Вустер, Франклин/Фоксборо и Нидхэм
Метро MBTA: Orange Line
Автобусный транспорт Автобус MBTA: 10 , 39 
2.2 (3.5)Доступ для инвалидов РагглсПригородная железная дорога MBTA: линии Франклин/Фоксборо и Нидхэм
Метро MBTA: Orange Line
Автобусный транспортАвтобус MBTA: 8 , 15 , 19 , 22 , 23 , 28 , 43 , 44 , 45 , 47 , CT2 , CT3 
5.0 (8.0)Доступ для инвалидов Форест-ХиллзОграниченное обслуживание
Пригородная железная дорога MBTA: линии Франклин/Фоксборо и Нидхэм
Метро MBTA: Orange Line
Автобусный транспортАвтобус MBTA: 16 , 21 , 30 , 31 , 32 , 34 , 34E , 35 , 36 , 37 , 38 , 39 , 40 , 42 , 50 , 51 
6,5 (10,5)Гора НадеждыЗакрыт 2 ноября 1979 г.
18.4 (13.5)Доступ для инвалидов Гайд-паркПригородная железная дорога MBTA: линия Franklin/Foxboro
Автобусный транспортАвтобус MBTA: 24 , 32 , 33 , 50 
29,5 (15,3)Доступ для инвалидов РидвиллПригородная железная дорога MBTA: линии Fairmount и Franklin/Foxboro
Автобусный транспортАвтобус MBTA: 32 , 33 
Вествуд11,4 (18,3)Доступ для инвалидов Маршрут 128АмтракAmtrak: Acela Express , Северо-Восточный региональный
3Кантон14,8 (23,8)Доступ для инвалидов Кантон ДжанкшенРазделение с филиалом Stoughton
4Шарон17,9 (28,8)Доступ для инвалидов Шарон
Фоксборо23,0 (37,0)Ист-ФоксбороЗакрыт в ноябре 1977 г.
6Мэнсфилд24,7 (39,8)Доступ для инвалидов МэнсфилдАвтобусный транспортСиний Яблочный Автобус
7Эттлборо31,8 (51,2)Доступ для инвалидов ЭттлбороАвтобусный транспорт ГАТРА : 10, 12, 15, 16, 18
36,8 (59,2)Доступ для инвалидов Южный ЭттлбороОграниченное обслуживание
Автобусный транспортGATRA: 11, 16 RIPTA : 1 , 35
Автобусный транспорт
Потакет, Род-Айленд39,0 (62,8)Потакет–Центральный водопадЗакрыт 19 февраля 1981 г.
839,5 (63,6)Доступ для инвалидов Потакет/Центральный водопадАвтобусный транспортRIPTA: R-линия , 1 , 71 , 72 , 73 , 75 , 76 , 78 , 80 , QX
Провиденс, Род-Айленд43,6 (70,2)Доступ для инвалидов ПровиденсАмтракAmtrak: Acela Express , Северо-восточный региональный
Автобусный транспорт RIPTA: R-Line , 3 , 4 , 50 , 51 , 54 , 55 , 56 , 57 , 58 , 66 , 72
9Уорик, Род-Айленд51,9 (83,5)Доступ для инвалидов Аэропорт ТФ ГринАвтобусный транспортРИПТА:
10Северный Кингстаун, Род-Айленд62,9 (101,2)Доступ для инвалидов Уикфорд ДжанкшенАвтобусный транспортРИПТА: 14 , 65x , 66
 Действующая в настоящее время станция

Филиал Стоутон

СостояниеЗона тарифаРасположениеМиля (км) [2]СтанцияСвязи и заметки
МА3Кантон14,8 (23,8)Доступ для инвалидов Кантон ДжанкшенОтделяется от основной линии ( Северо-Восточный коридор )
15,6 (25,1)Доступ для инвалидов Кантон ЦентрАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 716
4Стоутон18,9 (30,4)Доступ для инвалидов СтоутонАвтобусный транспорт НИТ : 14
 Действующая в настоящее время станция

Ссылки

  1. ^ ab Poftak, Steve (27 октября 2022 г.). "GM Report" (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. стр. 6.
  2. ^ abc "Статистика пассажиропотока и обслуживания" (PDF) (14-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс . 2014.
  3. ^ abc Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонская пригородная железная дорога: первые 150 лет . Boston Street Railway Association. стр.  29–37 . ISBN 9780685412947.
  4. ^ "Алперт отсекает 18 линий Providence от узловых поездов". Boston Globe . 3 июля 1959 г. стр. 7 – через Newspapers.com.
  5. ^ abcdefghi Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  6. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы. Управление транспорта залива Массачусетс. Архивировано из оригинала 2015-08-18 . Получено 2019-10-22 – через Массачусетский технологический институт.
  7. ↑ Отчет о железнодорожной аварии RAR-92-01: Сход с рельсов и столкновение пассажирского поезда Amtrak 66 с пригородным поездом MBTA 906 на станции Back Bay, Бостон, Массачусетс, 12 декабря 1990 г. Национальный совет по безопасности на транспорте. 25 февраля 1992 г.
  8. ^ "MBTA расширяет железнодорожное сообщение с Провиденсом по будням, вводит новый сервис по выходным" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 14 июля 2006 г.
  9. ^ Кастеллуччи, Джон (25 апреля 2006 г.). «Планируемая железнодорожная станция расширит маршруты, облегчит жизнь соседям». Providence Journal . Архивировано из оригинала 24 сентября 2009 г.
  10. ^ "MBTA, сенатор США Джек Рид, губернатор Род-Айленда Карсьери, RIDOT официально открыли пункт стоянки в Потакете" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 2 августа 2006 г.
  11. ^ Саманта, Тернер (4 ноября 2010 г.). «Станция пригородных поездов откроется в 2012 году». North Kingston Patch . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. Получено 2 октября 2011 г.
  12. ^ Shorey, Ethan (14 декабря 2023 г.). «Открытие в январе новой железнодорожной станции Pawtucket/CF началось два десятилетия назад». The Valley Breeze . Получено 14 декабря 2022 г. .
  13. ^ «Alerts: Providence/Stoughton Line». Massachusetts Bay Transportation Authority. 23 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2022 г.
  14. ^ Edwards and Kelcey, Inc (июль 2001 г.). "South County Commuter Rail Service: Operations Plan" (PDF) . Департамент транспорта Род-Айленда. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2009 г. . Получено 2 октября 2011 г. .
  15. ^ "План железных дорог штата Род-Айленд 2014" (PDF). Департамент администрации Род-Айленда. 2014.
  16. ^ «Исследование целесообразности междугороднего железнодорожного сообщения с аэропортом TF Green» (PDF). Amtrak и Департамент транспорта Род-Айленда. Апрель 2017 г.
  17. ^ Барретт, Крис (31 декабря 2009 г.). «Предложен проект остановки Kingston MBTA». Providence Business News . Получено 8 апреля 2013 г.
  18. ^ ab "South Coast Rail | Projects | MBTA". www.mbta.com . Получено 2024-09-19 .
  19. ^ "Amtrak блокирует электрификацию MBTA". Наблюдения пешеходов . 2019-05-16 . Получено 2024-09-19 .
  20. ^ «Региональный железнодорожный план NEC (RI-MA)» (PDF) . 2022.
  21. ^ Андерсон, Патрик. «Поезда Провиденс-Бостон ходят каждые 20 минут?». The Providence Journal . Получено 19 сентября 2024 г.
  22. ^ Ваккаро, Адам (21 марта 2019 г.). «Сесть на E-train? MBTA обдумывает электровозы». Boston Globe .
  23. ^ Сойерс, Алистер (12 апреля 2021 г.). «Обновление региональной железнодорожной трансформации: пилотный проект EMU и обновление планирования фазы 1» (PDF). Управление транспорта залива Массачусетс. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2021 г.
  24. ^ "Новый план железнодорожных путей Северо-Восточного коридора усилит проекты линии Провиденс MBTA - Streetsblog Massachusetts". mass.streetsblog.org . 2021-07-14 . Получено 2024-09-19 .
  25. ^ Сойерс, Алистар (23 июня 2022 г.). «Обновление региональной трансформации железных дорог: планирование тяговой мощности для региональных и городских железнодорожных служб» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 9.
  26. ^ Андерсон, Патрик. «Из Провиденса в Бостон за 45 минут? RIDOT, MBTA изучают более быстрые и чистые электропоезда». The Providence Journal . Получено 19 сентября 2024 г.
  27. ^ РИДОТ (2022). «Региональный железнодорожный план NEC (RI-MA)» (PDF) .
  28. ^ "Совет MBTA одобряет план Keolis по внедрению аккумуляторных электропоездов на пригородной железнодорожной линии Фэрмаунт | Новости | MBTA". www.mbta.com . Получено 19 сентября 2024 г.
  29. ^ "Fairmount Line Decarbonized Service" (PDF). Управление транспорта залива Массачусетс. 25 июля 2024 г.
  30. ^ "Новые электрические поезда линии Фэрмаунт компании T могут курсировать и по другим линиям - Streetsblog Massachusetts". mass.streetsblog.org . 2024-08-14 . Получено 2024-09-19 .
  31. ^ Нортон • •, Майкл П. (2024-08-13). «'Мы наконец-то это делаем': план электрических поездов MBTA вызвал раннее празднование». NBC Boston . Получено 2024-09-19 .
  32. ^ Сойерс, Алистер (25 января 2021 г.). «Обновление о трансформации региональных/городских железных дорог» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 10.
  33. ^ Андерсон, Патрик. «Вы бы поехали на поезде в аэропорт TF Green? RI преследовал станцию ​​Amtrak стоимостью 247 млн ​​долларов». The Providence Journal . Получено 19 сентября 2024 г.
  34. ^ Зангари, Адам (29.11.2023). «Исследование остановки Amtrak Warwick почти завершено». Cranston Herald . Получено 19.09.2024 .
  35. ^ «Специальные поезда запланированы для стадиона Patriots». Boston Globe . 17 июля 1971 г. стр. 19 – через Newspapers.com.
  36. ^ «Патриоты останавливают движение поездов». Boston Globe . 25 октября 1973 г. стр. 50 – через Newspapers.com.
  37. ^ "MBTA будет запускать поезда на игры Patriots". Boston Globe . 2 сентября 1988 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  38. ^ Акерман, Джерри (18 сентября 1989 г.). «Последние слова с улиц». Boston Globe . стр. 15 – через Newspapers.com.
  39. ↑ «Как попасть на игру». Boston Globe . 4 декабря 1994 г. стр. 63 – через Newspapers.com.
  40. ↑ «Как попасть на игру». Boston Globe . 10 сентября 1995 г. стр. 93 – через Newspapers.com.
  41. ^ "[Реклама]". Boston Globe . 11 октября 1996 г. стр. 90 – через Newspapers.com.
  42. ↑ «Если вы собираетесь на игру...» Boston Globe . 14 сентября 1997 г. стр. 64 – через Newspapers.com.
  43. ^ "Riding the T: Patriots". Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 г.
  44. ^ "Gillette Stadium". Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г.
  45. ^ ДиАдамо, Роб (14 сентября 2020 г.). «Изменения в расписании пригородных поездов осенью 2020 г.» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  46. ^ «Пригородные поезда временно будут работать по сокращенному графику с 14 декабря» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 10 декабря 2021 г.
  47. ^ "Зимнее расписание линии Providence/Stoughton Line 2021" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 23 января 2021 г.
  48. ^ "Напоминание: расписание движения пригородных поездов на весну 2021 года вступает в силу 5 апреля" (пресс-релиз). Keolis Commuter Services. 1 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2021 г. Получено 4 июня 2021 г.
  49. ^ «Лифты Ruggles и платформа пригородных поездов теперь завершены» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 7 апреля 2021 г.
  50. ^ "Ruggles/Back Bay/South Station: весеннее расписание 2021 года" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 5 апреля 2021 г.
  51. ^ "Расписание Needham Line на весну 2021 года" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 5 апреля 2021 г.
  52. ^ "Расписание линии Providence/Stoughton на весну 2021 года" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 5 апреля 2021 г.
  53. ^ "Гайд-парк - Форест-Хиллз - Рагглз - Бэк-Бэй - Южная станция: график работы оранжевой линии в 2022 году" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 19 августа 2022 г.
  54. ^ «Alerts: Providence/Stoughton Line». Massachusetts Bay Transportation Authority. 15 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2022 г.
  55. ^ "Providence/Stoughton Line: осенне-зимнее расписание" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 2 октября 2023 г.
  56. ^ Кохолан, Райан (25 апреля 2024 г.). «Изменения в расписании перевозок весной 2024 г.» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 7.
  57. ^ "Расписание поездов Providence/Stoughton Line на весну/лето" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 20 мая 2024 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 мая 2024 г.
  58. ^ Белчер, Джонатан (январь–февраль 2022 г.). «Инвентаризация транспортных средств MBTA по состоянию на 28 февраля 2022 г.». Rollsign . Том 59, №  1–2 . Boston Street Railway Association . стр. 17.
  59. ^ «Amtrak продолжит предоставлять услуги Управлению транспорта залива Массачусетс в соответствии с новым соглашением» (пресс-релиз). Amtrak. 7 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2020 г.
  60. ^ "ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИЮ TF GREEN В УОРИКЕ". Massachusetts Bay Transportation Authority. 8 декабря 2010 г. Получено 2 октября 2011 г.
  61. ^ "South County Commuter Rail". Федеральное управление транзита. 2011. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 2 октября 2011 года .
  62. ^ Бирман, Ноа (10 сентября 2009 г.). «Голосование назначено на линию T в аэропорт RI». Boston Globe . Получено 2 октября 2011 г.
  63. ^ Held, Patrick R. (2010). "Massachusetts Bay Colony Railroad Track Charts" (PDF) . Ассоциация вычислительной техники Университета Джонса Хопкинса. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 г.

Медиа, связанные с линией MBTA Providence/Stoughton на Wikimedia Commons

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Провиденс/Линия Стоутона
KML из Wikidata
  • Расписание поездов линии MBTA - Providence/Stoughton
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Providence/Stoughton_Line&oldid=1271358313#Владение_и_финансирование"