Астон Мартин Вантаж GT2

Астон Мартин V8 Vantage GT2

Автомобиль Aston Martin Racing GTE на гонке «24 часа Ле-Мана» 2013 года
Категория	ЛМ ГТД
Конструктор	Астон Мартин Лагонда ООО
Преемник	Астон Мартин Вантаж GTE (2018)
Технические характеристики
Шасси	Корпус из алюминия, соединенный с панелями из углеродного волокна
Подвеска (передняя)	Двойной поперечный рычаг с регулируемыми амортизаторами Koni
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг с регулируемыми амортизаторами Koni
Двигатель	Aston Martin ( Jaguar AJ37 ) [1] 4475 куб. см (4,5 л; 273,1 куб. дюймов), полностью алюминиевый, 32-клапанный 90° V8 , атмосферный , 450 л. с. (336 кВт; 456 л. с.), 500 Н·м (369 фунт-фут), FMR
Передача инфекции	6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач
Масса	FIA 1150 кг (2540 фунтов) ACO 1175 кг (2590 фунтов)
Топливо	Total Excellium 98 неэтилированный Total Quartz 9000 смазочные материалы
История соревнований
Известные участники	Гонки Астон Мартин Гонки Дрейсона ТФ Спорт Бичдин AMR
Дебют	Гран-при Лонг-Бич 2008 г.

Aston Martin Vantage GT2 — самый мощный гоночный вариант семейства Aston Martin V8 Vantage . Vantage GT2 создан на базе дорожного автомобиля Aston Martin Vantage с двигателем V8, но рассчитан на работу как на стандартном гоночном топливе, так и на биоэтаноле E85.

Дебютировавший в 2008 году GT2 разработан в соответствии с правилами класса FIA и ACO GT2. Vantage станет клиентским автомобилем для участия в чемпионате FIA GT , Американской серии Ле-Ман , Серии Ле-Ман и 24 часах Ле-Мана .

Двигатель Aston Martin Vantage GT2 представляет собой модифицированную версию стандартного 4,3-литрового AJ37 V8 от дорожного автомобиля. Более крупный 4,5-литровый двигатель сохраняет блок цилиндров, головки и коленчатый вал дорожного автомобиля, но использует компоненты гоночных автомобилей, включая головки цилиндров, шатуны, клапаны, распредвалы и гоночную выхлопную систему. Разработанный двигатель имеет систему смазки с сухим картером, что позволяет расположить двигатель низко в шасси для оптимизированного центра тяжести. ^[2]

В автомобиле используется оригинальное шасси из алюминиевого сплава, поставляемое Aston Martin, но используются панели из углеродного волокна (кроме крыши), а также имеется передний сплиттер, задний диффузор, заднее крыло и ровный пол.

V8 Vantage GT2 был настроен на работу на этаноле E85 или обычном гоночном топливе, в зависимости от гоночной серии. ^[3]

Aston Martin Racing подтвердила участие двух модернизированных GTE-Spec Vantage GT2 в первом чемпионате мира по гонкам на выносливость с заводской командой. Оба модернизированных автомобиля дебютируют на тестах в январе. Сообщается, что они будут «носить» ливреи Gulf, во многом похожие на те, что были у GT и прототипов Aston Martin ранее.

Всего было построено 9 шасси. ^[4]

Aston Martin V8 Vantage GT2 дебютировал в гонках на Гран-при Лонг-Бич 2008 года , за рулём которого были Пол Дрейсон , бывший государственный министр Великобритании, и Джонни Кокер , чемпион Великобритании GT 2004 года . Автомобиль также будет работать на топливе E85. ^[5]

Компания James Watt Automotive использовала V8 Vantage GT2 в гонках серии Ле-Ман 2008 года ^[6] , хотя автомобиль не смог выйти на старт своей дебютной гонки из-за механических проблем.

Команда Drayson Racing использовала V8 Vantage GT2 в гонках серии Ле-Ман 2009 года.

Было подтверждено, что JLOC будет использовать V8 Vantage GT2 в сезоне Super GT 2010. Автомобиль был запущен под названием Aspeed triple A Vantage GT2

JMW Motorsport использовала V8 Vantage GT2 в гонках серии Ле-Ман 2010 года. ^[7]

Aston Martin Vantage GT2 также участвовали во многих других сериях, включая Le Mans Series и Intercontinental Le Mans Cup. Два Vantage также участвовали в гонках 24 Hours of Le Mans 2011 : Jota Racing AMR и Gulf AMR Middle East. Оба автомобиля в конечном итоге сошли с дистанции, один из-за механических проблем, а другой после потери управления и вылета с трассы, в результате чего водитель Марк Уэйнрайт получил травмы, а автомобиль был поврежден слишком сильно, чтобы продолжить гонку.

В сезоне 2012 года команда Aston Martin Racing вернулась к программе на основе GT после неудачной попытки предыдущего сезона с их бензиновым конкурентом класса LMP1, AMR-One . Поскольку спецификация Vantage GT2 немного отличалась от обновленных правил Le Mans GT2 (теперь GTE), разработка велась с перевыпуском автомобиля под названием Vantage GTE.

В первую очередь, это было сосредоточено на удобстве обслуживания, что было основным недостатком уходящего Vantage GT2. Это включало создание новой модульной конструкции, реализующей ряд съемных стержней в передней конструкции, что позволяло вытаскивать двигатель прямо из автомобиля. Теперь это позволяет завершить процесс замены двигателя менее чем за час без какого-либо влияния на настройки подвески, в отличие от старой конфигурации, которая могла занять более четырех часов. Задняя подвеска и подрамник также были изменены для облегчения обслуживания. Для повышения безопасности топливный элемент был перемещен в каркас безопасности, чтобы снизить риск повреждения его конструкции в случае аварии.

Другие улучшения включают снижение веса всего устройства, включая снижение веса многих отдельных компонентов, таких как аккумулятор. ^[8]

Улучшения также включали новый передний бампер, боковую юбку и заднее крыло, полученные с помощью CFD — последнее является развитием аэродинамического пакета Le Mans, который Automobile Club de l'Ouest разрешил команде Aston Martin Racing использовать на автомобиле в течение всего сезона — «Aston Martin Vantage: заднее крыло, использованное в Le Mans в 2011 году, будет использоваться в течение всего сезона 2012 года с 15-миллиметровой катушкой, а в Le Mans 2012 года — без катушки». ^[9] Модификации также улучшили охлаждение для водителя, что было серьезной проблемой в старой модели, которая досаждала Дрейсону-Барвеллу в сезоне ALMS 2008 года . ^[10]

Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.

Год	Абитуриент	Сорт	Драйверы	Нет.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Поз.
					СЭБ	СТП	ЛБХ	МИЛ	ЛРП	МЗ	ЛОСЬ	МОС	БЕЛ	АТЛ	ЛГА
2008	Дрейсон -Барвелл	ГТ2	Пол Дрейсон	007			11	РЕТ	РЕТ	10	РЕТ	8	РЕТ	РЕТ	8	24	9-й
			Джонни Кокер				11	РЕТ	РЕТ	10	РЕТ	8	РЕТ	РЕТ	8
			Даррен Тернер											РЕТ
					СЭБ	СТП	ЛБХ	МИЛ	ЛРП	МЗ	ЛОСЬ	МОС	АТЛ	ЛГА		Очки	Поз.
2009	Гонки Дрейсона	ГТ2	Пол Дрейсон Джонни Кокер Роб Белл	007	РЕТ											0	NC
					СЭБ	ЛБХ	ЛРП	МОС	МЗ	ЛОСЬ	БГП	ЛГА	АТЛ			Очки	Поз.
2011	Gulf AMR Ближний Восток	ГТЭ Ам	Фабьен Жируа Роальд Гёте Майкл Уэйнрайт	60	РЕТ								4			0	NC

Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.

Год	Абитуриент	Сорт	Драйверы	Нет.	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Поз.
					СИЛ	АДР	ОСК	СПА	БУТОН	АЛГ	ПАУ	ЗОЛ
2009	Hexis Racing AMR	ГТ2	Штефан Мюкке	80	7		2						10	7-й
			Фредерик Маковецкий		7		2

Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.

Серия Ле-Ман
Год	Абитуриент	Сорт	Драйверы	Нет.	1	2	3	4	5	Очки	Поз.
					КОТ	МНЗ	СПА	НУР	СИЛ
2008	Джеймс Уатт Автомобильный	ГТ2	Алан ван дер Мерве	93	ДНС				7	2	13-й
			Стефан Лемере		ДНС
			Майкл Аутцен		ДНС				7
			Тим Сагден						7
					КОТ	СПА	АЛГ	НУР	СИЛ	Очки	Поз.
2009	Гонки Дрейсона	ГТ2	Джонни Кокер	87	8	7	10РЕТ	13РЕТ	14РЕТ	1	12-й
			Пол Дрейсон		8	7	10РЕТ	13РЕТ	14РЕТ
					ЛЭК	СПА	АЛГ	ВЕНГЕРСКИЙ	СИЛ	Очки	Поз.
2010	JMW Автоспорт	ГТ2	Роб Белл	92	12РЕТ	16РЕТ	4	6	3	30	10-й
			Даррен Тернер		12РЕТ	16РЕТ	4	6	3
					ЛЭК	СПА	ИМО	СИЛ	стандартное восточное время	Очки	Поз.
2011	Хота	ГТЭ Про	Сэм Хэнкок	92	6РЕТ	5	7	11	5	24	7-й
			Саймон Долан		6РЕТ	5	7	11	5
			Крис Банкомб					11
Европейская серия Ле-Ман
					ЛЭК	ДОН	ПЛМ			Очки	Поз.
2012	Гонки в заливе	ГТД Ам	Стюарт Холл	69	4					0	NC
			Роальд Гёте		4

На Викискладе есть медиафайлы по теме Aston Martin V8 Vantage GT2 .

• Гонки Астон Мартин