Линия Эшфорд–Рамсгейт

Эшфорд–Рамсгейт
Класс 411 1619 с четырьмя вагонами в раскраске Jaffa Cake отправляется со станции Уай в 1989 году.
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецСетевая железная дорога
ЛокальКент ,
Юго-Восточная Англия
Станции11
Услуга
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор(ы)Поезда Юго-Востока
Подвижной составКласс 375 " Электростар ", Класс 395 " Джавелин "
Технический
Длина линии29 миль 39ч (47,45 км) [1]
Количество дорожек2
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Карта маршрута

(Нажмите, чтобы развернуть)

Линия Эшфорд –Рамсгит — это железная дорога, которая проходит через Кент от Эшфорда до Рамсгит через Кентербери-Уэст . Её маршрут в основном следует течению реки Грейт-Стор .

Линия была открыта в 1846 году компанией South Eastern Railway (SER). Маршрут SER включал разворот в Рамсгейте для ответвления в Маргит-Сэндс ; этот участок был закрыт в 1920-х годах в рамках рационализации с целью объединения дублирующих маршрутов, построенных SER и ее бывшим конкурентом London, Chatham and Dover Railway (LCDR). Остальная часть линии двухпутная и электрифицирована третьим рельсом 750 В постоянного тока . В Эшфорде она соединяется с High Speed ​​1 для быстрого обслуживания St Pancras International .

Услуги

Услуги предоставляются SE Trains . По состоянию на ноябрь 2021 года [обновлять]типичный объем внепикового обслуживания в час составляет: [2]

Небольшое количество пиковых поездов на линии Кент-Кост переходит на линию Эшфорд — Рамсгейт в Минстере, а затем двигается в обратном направлении как школьный поезд, следуя по маршруту Рамсгейт — Минстер — Сэндвич — Дил (утром) или в обратном направлении (вечером). [2]

История

Линия была предложена South Eastern Railway (SER) в качестве ответвления от своей основной линии в апреле 1834 года. В то время прибрежные города на острове Танет, такие как Маргит и Рамсгит, переживали рост популярности как курорты, и железные дороги могли рассматриваться как более быстрые и дешевые конкуренты пароходному движению, доставляющему отдыхающих из Лондона. Однако SER страдала от отсутствия прямого доступа к Танету по своей сети, кроме как через Эшфорд. К августу 1836 года конкурирующая London, Chatham and Dover Railway (LCDR) сделала собственное предложение по обслуживанию Танета. [3] Планирование линии на некоторое время застопорилось, но к 1840 году SER поняла, что конкурирующие железные дороги делают серьезные предложения по линиям в Танет. [4]

SER не были уверены в успехе железной дороги, поэтому построили ее как однопутную, с пространством для добавления дополнительного пути в случае необходимости, и пересекали дороги на одном уровне в нескольких местах, включая Уай , Чартем и Стерри . Линия проходила через Минстер до Рамсгейта, затем разворачивалась на ответвлении до Маргит-Сэндс , что требовало движения поездов задним ходом. Общая запланированная стоимость составила £385,339. [4]

Линия открылась до Кентербери 6 февраля 1846 года. [5] Промежуточные станции не были сразу же предусмотрены, но открылись вскоре после этого; железнодорожная станция Уай была открыта к апрелю 1846 года. Станция была запланирована в Годмершеме, но затем отменена. Расширение до Рамсгейта открылось 13 апреля со станциями в Гроув-Ферри , Минстере и Рамсгите. SER надеялась, что, построив линию до Рамсгейта, она сможет запустить лодочные поезда до Остенде . [6] Ветка Маргейта была отложена и, наконец, открыта 1 декабря 1846 года. [7] Промежуточная станция в Стерри открылась 22 апреля 1847 года. [7]

Товары и скотоводческие сооружения в Рамсгейте сделали линию популярной для их транспортировки, и в 1895 году она была продлена. В 1895 году в Уае была построена дополнительная ветка для обслуживания гоночного движения. [8]

После того, как линия LCDR достигла Дувра 22 июля 1861 года, между двумя компаниями возникла серьезная конкуренция за континентальные портовые перевозки. [9] Соперничество между SER и LDCR почти обанкротило обе компании, и, следовательно, они сформировали объединенный комитет управления, известный как South Eastern and Chatham Railway (SECR), в 1899 году. [9] Затем он стал частью Southern Railway (SR) как часть группировки в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года . В 1924 году началось строительство 1,5-мильного (2,4 км) расширения между бывшей линией SER в Рамсгейте и бывшей линией LCDR в Дамптон-парке . Оно открылось 2 июля 1926 года. В то же время бывшая ветка SER до Маргит-Сэндс закрылась для пассажиров, как и станции в Рамсгите-Тауне и Рамсгите-Харборе . Ветка Маргит-Сэндс просуществовала как товарный склад до ноября 1976 года, когда она была полностью закрыта. [10]

Линия была электрифицирована в 1961 году в соответствии с Планом модернизации BR 1955. [11] Станция Grove Ferry была закрыта 3 января 1966 года. [ 12]

Несчастные случаи и инциденты

11 августа 1858 года экскурсионный поезд сошел с рельсов недалеко от Чилхэма . Три человека погибли. [13]

1 января 1877 года в Кенте произошёл сильный шторм, вызвавший повреждения вдоль линии. Крыша на Кентербери-Уэст была повреждена, а деревянный мост через линию сорвало ветром. Мост был заменён через три месяца метрополитеном. [14]

9 октября 1894 года ранний утренний товарный поезд, перевозивший сборщиков хмеля из Эшфорда в Кентербери-Уэст, столкнулся с лошадью и телегой на железнодорожном переезде недалеко от фермы Хортон-Чапел. Пять человек погибли сразу, а двое позже скончались от полученных травм. SER отрицала свою ответственность и обвинила водителя телеги, который не проверил, приближается ли поезд. [8]

15 июля 1970 года электропоезд столкнулся с грузовиком на переезде между Чартхэмом и Чилхэмом из-за ошибки смотрителя переезда. Водитель грузовика и охранник поезда погибли. [15]

26 июля 2015 года электропоезд 375 703 столкнулся со стадом крупного рогатого скота на линии в Чилхэме и сошел с рельсов. Среди 70 пассажиров пострадавших не было. [16] [17] Линия была закрыта до 30 июля. [18]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Пробег ACR".
  2. ^ ab "Расписания". Юго-Восточный . Получено 1 ноября 2021 г.
  3. ↑ Грей 1990, стр. 243.
  4. ^ ab Gray 1990, стр. 244.
  5. ↑ Батт 1995, стр. 53.
  6. ↑ Грей 1990, стр. 245.
  7. ^ ab Gray 1990, стр. 246.
  8. ^ ab Gray 1990, стр. 251.
  9. ^ ab Grant 2017, стр. 520.
  10. ^ Маккарти и Маккарти 2007, стр. 52-53,66.
  11. ^ Маккарти и Маккарти 2007, стр. 53.
  12. ^ Маккарти и Маккарти 2007, стр. 123.
  13. ^ Киднер, Р. В. (1977) [1963]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Tarrant Hinton: The Oakwood Press. стр. 48.
  14. ↑ Грей 1990, стр. 250.
  15. ^ Гловер, Джон (2001). Southern Electric . Hersham: Ian Allan. стр. 142. ISBN 0-7110-2807-9.
  16. ^ "Поезд сошел с рельсов после столкновения с коровами на линии в Кенте". BBC News . Получено 27 июля 2015 г.
  17. ^ "Southeastern Train, следовавший между Чилхэмом и Уайем, сошел с рельсов после столкновения со скотом". Kent Online . Kent Messenger Group . Получено 27 июля 2015 г.
  18. ^ "Линия Кент закрыта из-за схода с рельсов поезда, находящегося на линии, и будет открыта снова". BBC News . 28 июля 2015 г. Получено 30 июля 2015 г.

Источники

  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Грант, Дональд (2017). Справочник железнодорожных компаний Великобритании . Troubador Publishing Ltd. ISBN 978-1-788-03768-6.
  • Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-85-7.
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2007). Железные дороги Британии: Кент и Сассекс . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3222-4.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия Эшфорд — Рамсгейт (через Кентербери Вест)» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ashford–Ramsgate_line&oldid=1263330597"