Береговая линия Кента

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Kent Coast line" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Береговая линия Кента
Юго-восточные электропоезда в Рамсгите в 2019 году
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сетевая железная дорога
Локаль	Кент Юго-Восточная Англия
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога , Тяжелая железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	Поезда Юго-Востока
Подвижной состав	Класс 375 Класс 395 Класс 465 (только в часы пик и несколько летних рейсов) Класс 466 (только в часы пик и несколько летних рейсов)
Технический
Длина линии	16 миль 64ч (27,03 км) [1]
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута (Нажмите, чтобы развернуть)

в т е Береговая линия Кента
Легенда
Главная линия Чатема в Фавершем Маргейт Маргит Сэндс (закрыт в 1926 г.) Маргит-Ист (закрыт в 1953 г.) Бродстерс Тиволи (закрыт около  1867 г. ) Туннель Рамсгейт-Харбор Рамсгейт Харбор (закрыт в 1926 г.) Дамптон-Парк Город Рамсгейт (закрыт в 1926 г.) Рамсгейт Св. Лаврентия для залива Пегуэлл (закрыт в 1916 г.) Танет Парквэй Эббсфлит и Клиффсенд Холт (закрыт в 1933 г.) Линия Эшфорд-Рамсгейт в Эшфорд Интернешнл Привал в замке Ричборо (закрыт в 1939 г.) Восточно-Кентская легкая железная дорога в Шепердсвелл и порт Ричборо Сэндвич Угольная шахта Беттесхенджер Иметь дело Уолмер Мартин Милл Туннель Гастон Главная линия Чатема в Фавершем Чарльтон Тоннель Монастырский туннель Дуврский монастырь Тоннель Дувр-Харбор Дуврская гавань (закрыт в 1927 г.) Перекресток улиц Хоксбери Паром до Дюнкерка Пирс Джанкшен Адмиралтейский пирс (закрыт в 1909 г.) Западные доки Дувра (закрыт в 1994 г.) Город Дувр (закрыт в 1914 г.) Арчклифф Джанкшен Юго-Восточная Главная Линия в Эшфорд Интернешнл

Береговая линия Кента — железнодорожная линия , которая проходит от станции Минстер-Ист -Джанкшен до станции Бакленд-Джанкшен, соединяя Рамсгит и Дувр-Прайори в английском графстве Кент .

Он был электрифицирован (третий рельс постоянного тока напряжением 750 В) компанией BR в соответствии с Планом модернизации 1955 года .

По состоянию на ноябрь 2021 года ^{[обновлять]}внепиковая служба работает как расширение службы South Eastern Main Line от Чаринг-Кросс до Дувр-Прайори . Поезда ходят каждый час, заканчиваясь в Рамсгите . Службы обслуживаются SE Trains с использованием единиц класса 375. Некоторые пиковые поезда используют Cannon Street или являются высокоскоростными поездами 1 до или от лондонского вокзала Сент-Панкрас или классы Networkers 465/466 также используются в часы пик или в летнем расписании служб от лондонского Cannon Street, продленных до Рамсгита через Гринвич, Вулвичский арсенал и Дартфорд. ^[2]

В конце 2010-х годов все внепиковые рейсы выполнялись как часть высокоскоростных внутренних рейсов, курсирующих по кольцу вокруг побережья, с поездами в обоих концах, продолжающимися до Сент-Панкраса через Ashford International и Faversham . ^{[3] [4]} Эти рейсы были прекращены после того, как пандемия COVID значительно сократила использование железных дорог . ^[5]

Небольшое количество пиковых поездов следует до Минстера по линии Эшфорд — Рамсгейт, а затем возвращается на береговую линию в качестве школьного сообщения, курсируя по маршруту Рамсгейт — Минстер — Сэндвич — Дил по утрам и в обратном направлении по вечерам. ^[2]

Первая главная линия South Eastern Railway (SER) шла в Дувр через Фолкстон и Эшфорд. Затем линия SER Ashford в Маргит Бродстерс и Рамсгейт (через Кентербери Вест) была продлена на юг до Дила. В 1881 году она была соединена «Dover & Deal Joint Railway» с их злейшим конкурентом London, Chatham and Dover Railway (LCDR).

После совместного управления SER и LCDR в 1899 году схема путей в Эшфорде была рационализирована, а в 1920-х годах аналогичная схема была разработана компанией Southern.

Линия была электрифицирована в соответствии с Планом модернизации BR 1955 года в рамках «Электрификации побережья Кента (этап 2)», открытие которой состоялось в январе 1961 года.

Строительство железной дороги имело важное значение для развития приморских курортов, таких как Бродстерс .

Железнодорожная клиринговая палата выпустила карту, которая показывает сложную планировку этой области. На ней показано отдельное соединение с пирсом, где поезда раньше садились на паромы.