Арго Бромо Анггрек (поезд)
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Argo Bromo Anggrek с поездом представительского класса New Generation, направляющимся к станции Сурабая Пасартури | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип услуги | Междугородние поезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | 8-й оперативный район Сурабая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Сурьяджая (1994–1995) Арго Бромо (1995–2000) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первая услуга | 24 сентября 1997 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор(ы) | Керета Апи Индонезия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Сурабая Пасар Тури Гамбир | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | Бохонегоро , Семаранг Таванг , Пекалонган , Чиребон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 720 километров (447 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 8 часов и 5 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Дважды в день | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер(а) поезда | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | CC206 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 90–120 км/ч (55–75 миль/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_2020.svg/1280px-Logo_PT_Kereta_Api_Indonesia_(Persero)_2020.svg.png){kind=logo}
.svg/1280px-Suroboyo_bus_(vector).svg.png)
Argo Bromo Anggrek — это название поезда представительского и люксового класса, совместно эксплуатируемого Kereta Api Indonesia между Сурабайей и Джакартой в Индонезии . Поезд преодолевает 720 километров (447 миль) за 8 часов и 5 минут вдольсеверного побережья Явы, останавливаясь в Боджонегоро , Семаранг -Таванге , Пекалонгане и Чиребоне . [1] Это один из самых известных поездов в Индонезии.
Этимология
Название Argo Bromo произошло от вулкана Бромо в Восточной Яве . Термин anggrek ( индонезийский : орхидея ) был добавлен, чтобы отличить поезд от его предшественника. Орхидея представлена в фиолетово-белой ливрее поезда.
Услуга
Его предшественник, JS950 Argobromo , совершал рейс Джакарта–Сурабая примерно за девять часов и был открыт 31 июля 1995 года президентом Индонезии Сухарто в преддверии 50-й годовщины независимости Индонезии 17 августа (отсюда и JS950 , что означает «Джакарта–Сурабая за девять часов, запущен в ознаменование 50-й годовщины независимости Индонезии» [2] ). Успех службы привел к введению службы Argo Bromo Anggrek , которая началась 24 сентября 1997 года.
Разница между Argo Bromo Anggrek и оригинальным поездом JS950 Argobromo заключается в использовании набора более сложных пассажирских вагонов с безбалочными тележками, которые производятся на месте компанией Indonesian Railway Industry (INKA). Хотя изначально они были восприняты как технологическое новшество своего времени, и даже прозваны министром туризма Джупом Аве « 747 на рельсах» , в последующие годы их класс был понижен, поскольку дисковые тормоза были заменены на обычные тормозные колодки , а автоматические двери — на ручные из-за плохого обслуживания, особенно во время и после Азиатского финансового кризиса 1997 года и схода с рельсов на станции Манггарай в 2010 году.
В расписании 2021 года со станции Гамбир ( Джакарта ) этот поезд отправляется в 08.00 и 20.30 и прибывает на станцию Пасар Тури ( Сурабая ) в 16.42 и 05.12. С Пасар Тури этот поезд отправляется в 09.00 и 20.35, прибывает на Гамбир в 17.44 и 05.19.
Поезда Argo Bromo Anggrek состоят из восьми пассажирских вагонов представительского класса и одного пассажирского вагона класса «люкс», которые тянут локомотивы GE CM20EMP (ранее GE U20C ). Во время своего первого открытия поезд использовал набор специальных вагонов с безбалочными тележками «K9» . С декабря 2010 года вагоны из Sembrani и других стандартных поездов представительского класса (K1) заменяют вагоны K9, которые на том этапе прошли реконструкцию и обновление в INKA, Мадиун, Восточная Ява . С 2019 года Argo Bromo Anggrek использует вагоны из нержавеющей стали, произведенные INKA, которые имеют стандартизированную конструкцию, как и другие вагоны представительского класса, построенные в тот же период в Индонезии. [3] С 29 марта 2024 года компания Argo Bromo Anggrek официально использует поезд представительского класса «Новое поколение» с кузовом из нержавеющей стали 2023/2024 года производства PT INKA, с вагоном-генератором и вагоном-ресторан (кафетерий). [4]
Удобства
Argo Bromo Anggrek предоставляет развлекательные возможности во время поездки в виде аудио- и видеоматериалов ( Show On Rail ). Пассажиры также могут заказать еду и напитки, которые можно употребить либо в пассажирских вагонах, либо в специальном вагоне-ресторане, оборудованном караоке. Все это намеренно создано для создания атмосферы отеля.
Расписание
Расписание Argo Bromo Anggrek по состоянию на 1 июля 2023 г., время указано по Гринвичу+7:
| Арго Бромо Анггрек Паги | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| КА 1 (Сурабая Пасартури-Гамбир) | КА 2 (Гамбир-Сурабая Пасартури) | ||||
| Станция | Приезжать | Отправление | Станция | Приезжать | Отправление |
| Сурабая Пасартури | —— | 09.10 | Гамбир | —— | 08.20 |
| Бохонегоро | 10.19 | 10.21 | Чиребон | 10.43 | 10.46 |
| Семаранг Таванг Банк Джатенг | 12.14 | 12.17 | Пекалонган | 12.05 | 12.07 |
| Пекалонган | 13.20 | 13.22 | Семаранг Таванг Банк Джатенг | 13.09 | 13.12 |
| Чиребон | 14.42 | 14.45 | Бохонегоро | 15.09 | 15.11 |
| Гамбир | 17.15 | —— | Сурабая Пасартури | 16.25 | —— |
| Арго Бромо Анггрек Малам | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| КА 3 (Сурабая Пасартури-Гамбир) | КА 4 (Гамбир-Сурабая Пасартури) | ||||
| Станция | Приезжать | Ушел | Станция | Приезжать | Ушел |
| Сурабая Пасартури | —— | 21.15 | Гамбир | —— | 20.30 |
| Бохонегоро | 22.24 | 22.26 | Чиребон | 22.53 | 22.56 |
| Семаранг Таванг Банк Джатенг | 00.19 | 00.22 | Пекалонган | 00.15 | 00.17 |
| Пекалонган | 01.25 | 01.27 | Семаранг Таванг Банк Джатенг | 01.19 | 01.22 |
| Чиребон | 02.47 | 02.50 | Бохонегоро | 03.19 | 03.21 |
| Гамбир | 05.20 | —— | Сурабая Пасартури | 04.35 | —— |
Инциденты
- 2005: загорелся вагон-ресторан.
- 2009: моторный вагон загорелся в Чикампеке. Поезд продолжил путь до Чиребона без моторного вагона.
- 2 октября 2010 г .: в 3:00 утра Argo Bromo Anggrek столкнулся с Fajar Utama Semarang на станции Petarukan. Тридцать три человека погибли и 26 получили ранения, а вагоны номер шесть и девять были уничтожены. [5]
- 16 декабря 2010 г.: четыре студента были ранены в Денгоке, Падангане, Бохонегоро , Восточная Ява. Трое были убиты. [6]
- 16 ноября 2012 года: поезд сошел с рельсов недалеко от станции Булакамба .
- 9 марта 2015 г.: поезд, ведомый локомотивом 13 68 , столкнулся с грузовиком в Велери, Кендал , Центральная Ява . Водитель погиб в результате аварии. [7]
- 30 апреля 2021 г.: поезд сбил двух человек на неохраняемом незаконном переезде в деревне Пенабуран, Велери [8]
Смотрите также
- Линия Джакарта–Сурабая
- Список именных пассажирских поездов Индонезии
- Железнодорожный транспорт в Индонезии
- Поезд Арго Семеру , тот же пункт назначения, но разное начало и маршрут
- Бима (поезд) , тот же пункт назначения, но разное начало и маршрут
- Sembrani (поезд), тот же пункт назначения и маршрут (станция Пасартури – станция Гамбир), но другой представительский класс ( класс сатва )
Ссылки
- ↑ Нурсямси, М. (1 июня 2021 г.). «Мулай 1 июня, Вакту Темпух КА Арго Бромо Анггрек Лебих Чепат». Republika Online (на индонезийском языке) . Проверено 1 июня 2021 г.
- ↑ Hendroprijono, Moch S (31 июля 1995 г.). «Президент Сухарто Ресмикан Соре Ини. КА Арго Бромо дан Арго Геде». Компас . ПТ Компас Медиа Нусантара.
Керета-керета ини, янг акан дитарик олег локомотив куат CC 203 с 2,150 тенага куда, акан менджалани Джакарта-Сурабая далам вакту кума 9 джем. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Нам был предложен новый проект JS-950 для Арго Бромо, Карена и Диланкуркан Пада HUT Ke-50 RI с периодом 9 джемов Джакарта-Сурабая, а также JB-250, Джакарта-Бандунг 2 джемом, букання Джакарта-Бандунг 2 джемом 20 дней.
- ↑ Тауфик Буди (15 апреля 2019 г.). «Intip Fasilitas Mewah KA Mudik Lebaran, Ada Smoke Detector-nya Lho!». Okezone.com (на индонезийском языке) . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ "Мулай 29 Марет, Калифорния Арго Бромо Анггрек Гунакан Керета Эксекутиф из нержавеющей стали нового поколения" . Tribunnews Wiki (на индонезийском языке). 27 марта 2024 г. Проверено 6 мая 2024 г.
- ^ "Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas" [Argo Bromo врезался в главный закат, 9 погибших]. Kompas.com (на индонезийском языке). 2 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 22 июля 2012 г.
- ^ "Argo Bromo Tabrak 4 Pelajar, 3 Tewas" [Argo Bromo 4 Student Hit, Killed 3]. Kompas.com (на индонезийском). 16 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2014 г. Получено 14 августа 2012 г.
- ↑ Сетиаван, Виха (9 марта 2015 г.). «KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk, Sopir Tewas» [Поезд Арго Бромо Анггрек врезался в грузовик, водитель погиб] (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года . Проверено 30 августа 2015 г.
- ^ "Видео Хеппи Ремаджа Усиа 13 Тахун Менинггал Тертабрак Керета Апи ди Велери" . Tribunjateng.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 17 августа 2024 г.
Внешние ссылки
- «Ситус Ресми PT Керета Апи Индонезия (Персеро)». Официальный сайт Индонезийских железных дорог . Проверено 24 сентября 2017 г.
