Аэропорт Арчерфилд
Аэропорт Арчерфилд Аэропорт Брисбен/Арчерфилд | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вышка управления воздушным движением Арчерфилд | |||||||||||||||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Публичный | ||||||||||||||||||||||
| Владелец | Арендованный федеральный аэропорт | ||||||||||||||||||||||
| Оператор | Корпорация аэропортов Арчерфилд | ||||||||||||||||||||||
| Служит | Брисбен | ||||||||||||||||||||||
| Расположение | Арчерфилд | ||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1 апреля 1931 г ( 1931-04-01 ) | ||||||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 63 фута / 19 м | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 27°34′13″ ю.ш. 153°00′29″ в.д. / 27,57028° ю.ш. 153,00806° в.д. / -27,57028; 153,00806 | ||||||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Статистика (2011) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Источники: Австралийский AIP и схема аэродрома [1] | |||||||||||||||||||||||
Аэропорт Арчерфилд — арендованный федеральный аэропорт, расположенный в Арчерфилде , в 11–12 км (6,8–7,5 миль) к югу от Брисбена , Квинсленд , Австралия. [2] [3] Некоторое время он был основным аэропортом в Брисбене, но теперь является второстепенным. [4] Во время Второй мировой войны он использовался как база Королевских австралийских ВВС . [3] Пик трафика аэропорта пришелся на 1980-е годы. В декабре 2010 года план развития был опубликован для общественного обсуждения и включал новую параллельную взлетно-посадочную полосу. [5]
История
Земля, на которой сейчас расположен аэродром Арчерфилд (часть 18, приход Йееронгпилли ), была первоначально куплена в 1855 году Томасом Гренье, владельцем гостиницы Brisbane Hotel на Рассел-стрит, Южный Брисбен . Он купил 640 акров (2,6 км 2 ) слегка лесистой аллювиальной почвы, одни из лучших пастбищ в округе, за 1920 фунтов стерлингов. [6]
Томас Гренье назвал свою собственность Уморопилли. К апрелю 1862 года собственность была почти готова, были возведены большинство заборов и построен коттедж с хозяйственными постройками и конюшней. К 1865 году собственность была разделена на три фермы. Сын Томаса Джордж Александр Гренье и его жена Сара Гринвуд жили на средней ферме, где они жили с 1863 года. Том и его жена Мэри Энн жили в усадьбе под названием Уиллоус, которая выходила на Мортимер-роуд. Франклин Гренье занимал ферму, которая выходила на Мортимер-роуд и Битти-роуд, а Уильям Лейххардт Гренье управлял фермой под названием Стоунли, которая имела длинный фасад на Оксли-Крик.
Томас Гренье умер в 1877 году и был похоронен на кладбище на своей территории. В то время оно было известно как кладбище Оксли. Сейчас оно известно как кладбище Гренье или кладбище God's Acre и расположено у главного входа на аэродром Арчерфилд. [7] Франклин Гренье умер в 1889 году, и его ферму купила семья Битти в начале 1890-х годов. Две другие фермы также были проданы в начале 20-го века.
В 1927 году капитан Лестер Брейн , главный летный инструктор Qantas Airways, посадил свой de Havilland Giant Moth (DH-61) на ферме Франклина, которая находилась на западной стороне нынешнего аэродрома. Его миссия состояла в том, чтобы выяснить, подходит ли это место для строительства аэродрома. [6] В 1928 году городской совет Брисбена провел гражданское обследование , а затем, в июле 1929 года, часть района Оксли была отнесена к зоне вредной торговли, как рекомендовано в гражданском обследовании. Городской совет Брисбена переименовал его в Арчерфилд, чтобы отличить от окружающих жилых и сельскохозяйственных районов. [6]
Правительство наконец приобрело около 300 акров (1,2 км 2 ) земли в 1929 году. Еще больше земли было куплено в 1930, 1936, 1942 годах и, наконец, кладбище (God's Acre) в 1946 году, в результате чего общая площадь составила 8250 акров (33,4 км 2 ). Были построены две легкие гравийные полосы 5000 футов × 500 футов (1524 м × 152 м), и аэродром начал работу. [6]
Qantas переместила свою деятельность из Игл-Фарм в Арчерфилд после того, как в Арчерфилде были возведены первые ангары, а аэропорт был официально открыт 1 апреля 1931 года. [8] Australian National Airways (ANA) и Qantas Empire Airways использовали Арчерфилд в 1930-х годах, как и Trans-Australia Airways (TAA) после запуска в 1946 году. Аэроклуб Квинсленда , основанный в 1919 году, переехал из Игл-Фарм в Арчерфилд в 1931 году. [6]
Башня управления и многие здания в Арчерфилде были построены в эти напряженные годы, когда Арчерфилд был главным аэропортом в Брисбене. Хотя спроектированное в 1936 году административное здание и башня управления были окончательно возведены только в 1941 году, что обошлось в 15 000 фунтов стерлингов. Башня управления на крыше административного здания с тех пор была демонтирована. [6]
Вторая мировая война
Во время Второй мировой войны Арчерфилд стал важным военным аэродромом для Королевских австралийских военно-воздушных сил, Военно-воздушных сил армии США (USAAF), Военной авиации Королевской голландской Ост-Индской армии и Воздушных сил Королевского военно-морского флота . Аэропорт был домом для станции RAAF Арчерфилд с 1939 по 1956 год, причем 23-я эскадрилья была первой эскадрильей RAAF, базировавшейся в Квинсленде. [8] Мемориальные доски в память о военнослужащих RAAF, USAAF и Королевского флота , служивших на Тихоокеанском театре военных действий , можно увидеть в старом административном здании. [9] [10] [11]
С японскими завоеваниями Филиппин и большей части юго-западной части Тихого океана в 1941 и 1942 годах Брисбен стал как штаб-квартирой Пятой воздушной армии ВВС США , так и крупным центром логистики и технического обслуживания. Транспортные средства для перевозки личного состава и грузов из Соединенных Штатов прибывали в портовые сооружения Брисбена, а самолеты разгружались и перевозились в Арчерфилд. Задачей 44-й ремонтной эскадрильи авиационного технического обслуживания [ требуется разъяснение ] была распаковка и подготовка этих самолетов для боевых подразделений, направляемых в Австралию. Кроме того, эскадрилье было поручено выполнять ремонт на уровне депо самолетов, находящихся на вооружении по всей Австралии. Самолеты, прошедшие через склад, состояли из P-38 Lightning , P-39 Airacobra , P-40 Warhawk , P-47 Thunderbolt , P-70 Havoc , B-25 Mitchell , B-26 Marauder , B-18 Bolo и B-24 Liberators . [12] 1622d Ordnance and Supply Company (Aviation) армии США была основной организацией, координирующей складирование запасных частей, получение грузов и доставку поставок из Брисбена. [13]
В дополнение к обслуживанию и логистике, в течение 1942 года эшелоны групп и эскадрилий USAAF, назначенных в Австралию, получили свои самолеты в Брисбене. После короткой организационной остановки они были перераспределены на свои оперативные аэродромы по всей стране. Известные назначенные подразделения USAAF: [14] [15]
- 7-я бомбардировочная группа (тяжелая) (22 декабря 1941 г. – февраль 1942 г.)
- B-17C/D Flying Fortress ; Самолеты, выжившие в Филиппинской кампании . Переведен в Карачи , Индия.
- 3-я бомбардировочная группа (легкая) , (25 февраля – 10 марта 1942 г.)
- A-20 Havoc ; перераспределен на аэродром Чартерс-Тауэрс , Квинсленд.
- 22-я бомбардировочная группа (средняя) (25 февраля – 7 марта 1942 г.)
- B-26 Marauder ; переведён на базу RAAF Эмберли , Квинсленд.
- 38-я бомбардировочная группа (средняя) (25 февраля – 8 марта 1942 г.; 10 июня – 7 августа 1942 г.)
- B-25 Mitchell ; перераспределен в аэропорт Думбен (Игл-Фарм) , Квинсленд.
- 16-я и 17-я бомбардировочные эскадрильи (легкие) (27-я бомбардировочная группа (легкая)) , (10–25 марта 1942 г.)
- A-24 Dauntless ; Воздушный эшелон 27-й бомбардировочной группы, первоначально приписанный к Лусону, но аэродром был захвачен до прибытия самолетов в юго-западную часть Тихого океана. Получил самолеты в Брисбене, подразделение переформировано и перенаправлено на аэродром Батчелор , Северная территория .
- 8-я разведывательная эскадрилья (24 апреля – 2 мая 1942 г.)
- P-38/F-4 Lightning . Подразделение переведено из Мельбурна в Арчерфельд, затем переведено на север в аэропорт Таунсвилла , Квинсленд, для оперативной службы.
- 374-я транспортно-десантная группа (12 ноября–декабрь 1942 г.)
- Использовал различные самолеты ( B-18 Bolo , C-39 , C-49 , C-56, C-60 , DC-3 , DC-5 ), выполняя логистические и транспортные задачи. Переведен в аэропорт Порт-Морсби , Новая Гвинея .
- 6-я разведывательная группа (27 ноября - 10 декабря 1943 г.)
- P-38/F-4 Lightning , F-7/B-24 Liberator ; Подразделение переведено из Сиднея в Арчерфельд. Переведено в аэропорт Порт-Морсби , Новая Гвинея .
- 58-я истребительная группа (21 ноября – 28 декабря 1943 г.)
- P-47 Thunderbolt ; Подразделение переведено из Сиднея в Арчерфельд. Переведено в Дободуру, Новая Гвинея .
Основным летным подразделением ВВС США, постоянно приписанным к Арчерфилду, была 21-я эскадрилья транспортной авиации с апреля 1942 года по август 1944 года. Однако в течение всей войны через аэропорт транзитом проходили различные бомбардировщики и истребители ВВС США разных типов. [15]
Послевоенные годы
После Второй мировой войны авиакомпании Ansett ANA и Trans Australia Airlines перенесли свою деятельность в аэропорт Eagle Farm . Улучшения в Archerfield позволили ему взять на себя роль второстепенного аэропорта гражданской авиации .
В 1998 году аэропорт был сдан в аренду корпорацией Federal Airports Corporation корпорации Archerfield Airport Corporation. Сегодня Archerfield используется в основном для гражданской авиации. Он является домом для спасательных вертолетов Queensland Government Air (QGAir), полетов Queensland Police Service POLAIR, эскадрильи № 219 кадетов ВВС Австралии [16] и до сих пор в своем первоначальном ангаре находится Королевский аэроклуб Квинсленда.
Смотрите также
Ссылки
- ^ YBAF – Brisbane/Archerfield ( PDF ) . Дополнение к AIP En Route от Airservices Australia , вступает в силу 28 ноября 2024 г., аэронавигационная карта, архивированная 10 апреля 2012 г. на Wayback Machine
- ^ Арендованные федеральные аэропорты, Департамент инфраструктуры и регионального развития правительства Австралии. Архивировано 6 октября 2014 г. на Wayback Machine (дата обращения 4 сентября 2014 г.)
- ^ ab "Аэропорт Арчерфилд | История Брисбена | Обязательно посетите Брисбен". www.mustdobrisbane.com . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 г. Получено 2 мая 2022 г.
- ^ "Аэропорт Арчерфилд". Аэропорт Арчерфилд . Аэропорт Арчерфилд. Архивировано из оригинала 16 марта 2023 года . Получено 16 марта 2023 года .
- ^ Ynja Bjornsson (15 декабря 2010 г.). «Новая взлетно-посадочная полоса, предложенная для аэропорта Брисбена Арчерфилд». ABC News Online . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 17 января 2011 г.
- ^ abcdef Данн, Питер. "ИСТОРИЯ АЭРОДРОМА АРЧЕРФИЛД". ozatwar.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2013 г. . Получено 30 января 2013 г. .
- ^ Данн, Питер. "GOD'S ACRE GRENIER CEMETERY ARCHERFIELD AIRPORT". ozatwar.com . Архивировано из оригинала 30 апреля 2013 года . Получено 30 января 2013 года .
- ^ ab Clark, Colin. "Archerfield Airport Dairy Farm, International Airport, Military Base and Historical Site". ozatwar.com . Архивировано из оригинала 30 апреля 2013 года . Получено 30 января 2013 года .
- ^ Данн, Питер. "КОРОЛЕВСКИЕ АВСТРАЛИЙСКИЕ ВВС RAAF СТАНЦИЯ АРЧЕРФИЛД 1939 - 1956". ozatwar.com . Архивировано из оригинала 30 апреля 2013 года . Получено 30 января 2013 года .
- ^ Данн, Питер. "5-я воздушная армия США в Австралии 1942–1945 гг.". ozatwar.com . Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 г. Получено 30 января 2013 г.
- ^ Данн, Питер. "HMS NABSFORD ROYAL NAVY FLEET AIR ARM, КОТОРЫЙ служил в Арчерфилде во время Второй мировой войны". ozatwar.com . Архивировано из оригинала 30 апреля 2013 года . Получено 30 января 2013 года .
- ↑ Документ Агентства исторических исследований ВВС США 00052183 Архивировано 11 августа 2011 г. на Wayback Machine
- ^ Документ Агентства исторических исследований ВВС США 00022544
- ^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ ab Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2009 г.
- ^ "2 Wing AAFC - Sth Qld". Курсанты ВВС Австралии . Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года.
Атрибуция
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Дальнейшее чтение
- Деннис, В.Р. (2003), Крылья и ветроуказатели: аэродром Арчерфилд в системе австралийских аэропортов 1920 - 1988 гг.— полный текст онлайн
Внешние ссылки
- Корпорация аэропорта Арчерфилд
