Альфа Ромео 1900
Автомобиль
Альфа Ромео 1900
1950 Альфа Ромео 1900
Обзор
ПроизводительАльфа Ромео
Производство1950–1959
СборкаИталия: Завод Портелло , Милан
Бельгия: Нессонво , Льеж ( SA Impéria : 1953–1954) [1]
ДизайнерОрацио Сатта
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Силовая установка
Двигатель1,9 л типо 1306 DOHC I4
2,0 ​​л типо 1308 DOHC I4
Передача инфекции4- и 5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная базаBerlina/Sprint
2630 мм (103,5 дюйма)/2500 мм (98,4 дюйма)
2500 мм (98,4 дюйма) (1900C)
Длина4400 мм (173,2 дюйма)/4400 мм (173,2 дюйма)
Ширина1600 мм (63,0 дюйма)/1630 мм (64,2 дюйма)
Высота1490 мм (58,7 дюйма)/1350 мм (53,1 дюйма)
Снаряженная масса900–1100 кг (2000–2400 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео 6С 2500
ПреемникАльфа Ромео 2000

Alfa Romeo 1900 — автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo с 1950 по 1959 год. Разработанный Орацио Саттой , он стал важным достижением для Alfa Romeo как первый автомобиль марки, полностью построенный на производственной линии , и первый серийный автомобиль без отдельного шасси. Это был также первый Alfa Romeo, предлагаемый с левым рулем . [2] Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1950 года . [3]

1900 Берлина и Спринт

1900 предлагался в двухдверных или четырехдверных моделях с новым четырехцилиндровым двигателем Twin Cam объемом 1884 куб. см (диаметр цилиндра 82,55 мм (3,3 дюйма), ход поршня 88 мм (3,5 дюйма)), мощностью 90 л. с. (66 кВт) . Он был просторным и простым, но быстрым и спортивным. Слоган, который Alfa использовала при его продаже, был «Семейный автомобиль, который выигрывает гонки», не так уж и тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio , Stella Alpina и других соревнованиях. В 1951 году была представлена ​​версия 1900C с короткой колесной базой (c для corto (по-итальянски для краткости)). Она имела колесную базу 2500 мм (98,4 дюйма). [4] В том же году была представлена ​​1900 TI с более мощным двигателем мощностью 100 л. с. (74 кВт); у него были большие клапаны, более высокая степень сжатия и он был оснащен двойным карбюратором. Два года спустя были представлены 1900 Super и 1900 TI Super (также 1900 Super Sprint) с двигателем 1975 куб. см (диаметр цилиндра увеличен до 84,5 мм (3,3 дюйма), ход поршня не изменился). TI Super имел два двойных карбюратора и 115 л. с. (85 кВт). Трансмиссия была 4-ступенчатой ​​механической на базовых версиях и 5-ступенчатой ​​механической в ​​версии Super Sprint, тормоза были барабанными. 1900 имел независимую переднюю подвеску ( двойные поперечные рычаги , спиральные пружины и гидравлические телескопические амортизаторы ) и ведущий задний мост . Первый из 1900 был оснащен 6.00-16 Pirelli Stella Bianca, а затем в 1952 году перешел на радиальные 165HR400 Pirelli Cinturato.

Производство на заводе компании в Милане продолжалось до 1959 года: всего было построено 21 304 автомобиля, в том числе 17 390 седанов. [5]

Шасси было специально разработано для того, чтобы кузовостроители могли переделывать его, наиболее заметным из которых было разработанное Zagato купе 1900 Super Sprint с улучшенным двигателем и индивидуальным дизайном кузова. Alfa Romeo 1900M AR51 (или «Matta») — полноприводный внедорожник, созданный на базе серии 1900.

Версии, построенные в кузове

Иджинио Алессио, тогдашний генеральный директор Alfa Romeo, был обеспокоен жизнеспособностью независимой итальянской индустрии кузовостроения — появление конструкции шасси unibody грозило вывести carrozzerie из бизнеса. Алессио также был личным другом Гаэтано Понцони, совладельца Carrozzeria Touring Superleggera, [6] таким образом, с 1951 по 1958 год Alfa Romeo построила пять различных вариаций шасси unibody 1900 специально для независимых производителей кузовов. [7]

Alfa Romeo дала официальные контракты Touring на постройку спортивного купе Sprint 1900 года и Pinin Farina на постройку элегантного четырехместного кабриолета и купе. Наличие подходящего шасси привело к тому, что многие другие кузовостроители начали строить версии 1900 года. [8]

Carrozzeria Zagato построила небольшую серию купе с неофициальным обозначением 1900 SSZ, предназначенных для гонок, с аэродинамическим легким алюминиевым кузовом и фирменной крышей Zagato с двойными пузырьками. [8]

Было много уникальных специальных моделей, от знаменитой серии Bertone BAT аэродинамических исследований до печально известного научно-фантастического Astral Spider, разработанного Carrozzeria Boneschi для Рафаэля Трухильо, диктатора Доминиканской Республики. [9] Была Barchetta или «Лодка-автомобиль», произведенная Ghia-Aigle в Лугано, Швейцария, спроектированная Джованни Микелотти по просьбе богатого итальянца, у которого было две страсти: лодки Riva и его любовница; у автомобиля нет дверей и дворников. [10] [11]

Концепт -кары Alfa Romeo BAT , все на базе шасси Alfa Romeo 1900
Участник № 74 на Ралли Монте-Карло 1954 года был Simca Aronde (французская лицензия "48 45 BP 75"), представленный Де Клюгено и Матье. Участник № 24 (справа) — Alfa Romeo 1900, представленный Жоржем Уэлем и Куинлином Хулио, финишировавший 10-м. [12]

Ниже представлен список кузовов Alfa Romeo 1900-х годов.

ГодКузовщикМодельКоличество
1951ГастролиСпринт 2+2 [13]около 800 г. [14]
–Пинин Фарина4-местное купе1
1952ЗагатоССЗ [15]39 [16]
1957ЗагатоССЗ Спайдер [15]2 [16]
1953ГастролиКорто Гара [17]11 (вкл. 3 Страдейл)
1955Гастроли«Типо 55» 2-местное купе. [18]1
1955Гастроли"tipo 55" кабриолет 2-местный. [18]1
1956Гастроли«1966 Series» Super Sprint 2-местный. [19]–
1957ГастролиКабриолет "1966 серии" 2+2 [20]1
1952Пинин ФаринаКабриолет88 [21]
1952Пинин ФаринаКупе100 [21]
1953Пинин ФаринаКупе1 [22]
1952Пинин ФаринаTI Купе1-2 [23]
1953БонескиАстральный паук2 [24] [ нужен лучший источник ]
1955БоаноПримавера Купе–
1955БоаноSS Купе–
–БоаноКупе Типо31
1952КоллиКупе–
1952Стабилименти ФаринаВиктория Кабриолет48 [25]
1952БонескиКупе–
1953ГияC-купе–
1953ГияSS купе1 [26]
1954–1955Гия1900C Купе Специальное10 [27] [28]
1955Гия-ЭгльКабриолет (I) [29] [30]1
1955Гия-ЭгльКабриолет (II) [29] [30]1
1956Гия-ЭгльКупе [30]–
1956Гия-ЭгльБаркетта "Паук Разза" [30]1
1957Гия-ЭгльСС Кабриолет [30]–
1957–1959Гия-ЭгльКупе Лугано [30]–
1958Гия-ЭгльСС Кабриолет [30]–
1958Гия-ЭгльSS Купе [30]–
1953БертонеНАТ 51
1954БертонеБАТ 71
1955БертонеНАТ 91
–БертонеКупе–
1955Ворблауфен [31]СС Кабриолет–
1953ВиньялеПаук "Ла Флеш"1
1953ВиньялеSS Купе–

1954 Альфа Ромео 1900 Спорт Спайдер

1900 Sport Spider в музее Alfa Romeo

В 1954 году Alfa Romeo сделала два спайдера и два купе, используя шасси, похожее на C52 Disco Volante . В Бертоне Франко Скальоне написал два уникальных алюминиевых кузова, купе и спайдер. Купе было известно как 2000 Sportiva . Он весит 2000 фунтов (907 кг) и имеет 138 лошадиных сил (103 кВт). Ускорение на одном уровне с большинством современных экзотик [ необходима цитата ] , а максимальная скорость составляет около 137 миль в час (220 км/ч). [32]

Альфа Ромео 2000 Спортива Гудвуд

Двигатели

МодельСмещениеВластьМаксимальная скорость
19001,884 куб.см80–90 л.с. (60–67 кВт)103 миль/ч (166 км/ч)-106 миль/ч (171 км/ч) [33] [34]
ТИ1,884 куб.см100 л.с. (75 кВт)170 км/ч (106 миль/ч) [35]
Супер1975 куб.см90 л.с. (67 кВт)160 км/ч (99 миль/ч) [36]
ТИ Супер1975 куб.см115 л.с. (86 кВт)112 миль/ч (180 км/ч) [34]

IKA Бергантин

В период с марта 1960 года по февраль 1962 года Industrias Kaiser Argentina выпустила автомобиль под названием IKA Bergantín  [исп] . Кузов и подвеска были от Berlina 1900 года, а трансмиссия — от Willys ; на большинстве экземпляров устанавливался рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л (151 куб. дюйм), в то время как на Bergantín Super 6 устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель Continental объемом 3,7 л (226,2 куб. дюйм). [37] Максимальная мощность составляет 77 л. с. (57 кВт) и 115 л. с. (86 кВт) соответственно. Было построено около 5000 экземпляров, из которых только 353 были оснащены шестицилиндровым двигателем, представленным в мае 1961 года. Bergantín был доступен в комплектациях estándar (стандартная), de Lujo (люкс), Super 6 или taxi.

  • 1900 C Sprint Touring (1951; первая серия)
    1900 C Sprint Touring (1951; первая серия)
  • 1900 C Super Sprint Touring (1954; вторая серия)
    1900 C Super Sprint Touring (1954; вторая серия)
  • 1900C Super Sprint Touring (1956; третья серия)
    1900C Super Sprint Touring (1956; третья серия)
  • 1900 СС Ghia (1954)
    1900 СС Ghia (1954)
  • 1900 CSS Загато
    1900 CSS Загато
  • 1900 СС Загато
    1900 СС Загато
  • Ghia Speciale 1900 CSS
    Ghia Speciale 1900 CSS
  • 1900C Berlinetta Touring Superleggera (1952)
    1900C Berlinetta Touring Superleggera (1952)
  • 1900 L Victoria Cabriolet 1952 Stabilimenti Farina
    1900 L Victoria Cabriolet 1952 Stabilimenti Farina
  • Кабриолет Sprint 1900 года Пинин Фарина (1953)
    Кабриолет Sprint 1900 года Пинин Фарина (1953)
  • 1900C SS Кабриолет Ла Флеш Виньяль
    1900C SS Кабриолет Ла Флеш Виньяль
  • Более поздний двигатель 1975 куб. см (тип 1308) в 1900 C SS
    Более поздний двигатель 1975 куб. см ( тип 1308) в 1900 C SS

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Les belles Nessonvautoises". motocollection.com (на французском). Архивировано из оригинала 2011-07-14 . Получено 2008-10-19 .
  2. ^ "1955 Alfa Romeo 1900 CSS". Conceptcarz . Архивировано из оригинала 2017-06-30.
  3. ^ "Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956". sportscarauction.ch . Архивировано из оригинала 2011-07-07 . Получено 2008-01-20 .
  4. ^ "1954 Alfa Romeo 1900 Sprint". sportscarmarket.com/Profiles/2004 . Архивировано из оригинала 2009-01-08 . Получено 2008-11-01 .
  5. ^ Вальц, Йорг (2002), Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute (на немецком языке), Heel, ISBN 978-3898801140
  6. ^ Гарсия 1983, стр. 73.
  7. ^ Гарсия 1983, стр. 118.
  8. ^ ab Garcia 1983, стр. 85.
  9. ^ Гарсия 1983, стр. 92.
  10. ^ "Boat Car". bonhams.com . Получено 2012-06-06 .
  11. ^ "Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956". stubs-auto.fr . Архивировано из оригинала 2013-05-07 . Получено 2012-06-06 .
  12. ^ Окончательные результаты Rallye Automobile de Monte-Carlo 1954: Окончательные результаты Rallye Automobile de Monte-Carlo 1954, дата доступа: 22 июля 2019 г.
  13. ^ Гарсия 1983, стр. 74.
  14. ^ Гарсия 1983, стр. 75.
  15. ^ ab Garcia 1983, стр. 78.
  16. ^ ab Adams, Keith. "Double bubble, no trouble". classicandperformancecar.com . Dennis Publishing Limited . Архивировано из оригинала 6 июня 2013 г. . Получено 22 мая 2013 г. .
  17. ^ "1953 Alfa Romeo 1900 Corto Gara Stradale от Carrozzeria Touring" . rmauctions.com . Проверено 12 июня 2013 г.
  18. ^ ab Garcia 1983, стр. 80.
  19. ^ Гарсия 1983, стр. 82.
  20. ^ Гарсия 1983, стр. 84.
  21. ^ ab Garcia 1983, стр. 86.
  22. ^ Гарсия 1983, стр. 88.
  23. ^ Мелиссен, Воутер. «Альфа Ромео 1900 TI Pinin Farina Coupe». Ultimatecarpage.com . Проверено 22 мая 2013 г.
  24. ^ "Alfa Bulletin Board". alfabb.com . Получено 22 мая 2013 г. .
  25. ^ "Альфа Ромео 1954 года, кабриолет Пинин Фарина 1900 года" . imcdb.org . Проверено 18 июня 2013 г.
  26. ^ "1953 Alfa Romeo 1900". conceptcarz.com . Получено 2013-06-17 .
  27. ^ "1954–1955 Alfa Romeo 1900C Ghia Special". supercars.net . Получено 22 мая 2013 г. .
  28. ^ "Carrozzeria Caressed, Factory Fettled - 1954 Alfa Romeo 1900 CSS Ghia Speciale" . Получено 21 мая 2022 г. .
  29. ^ ab Montowski, Lutzi. "1955 Переезд из Эгля в Лугано (Тессин, Швейцария), Via Monte Boglia". ghia-aigle.info . Stefan Dierkes . Получено 22 мая 2013 г. .
  30. ^ abcdefgh "Carrosserie Ghia SA, Aigle & Lugano". oldtimer.400.pl . Архивировано из оригинала 22 января 2020 года . Проверено 22 мая 2013 г.
  31. ^ "Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955". coachbuild.com . Архивировано из оригинала 2020-11-12 . Получено 2012-06-07 .
  32. ^ Теглер, Ян (2010-05-19). "1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider: Прототип суперкара". autoweek.com . Crain Communications, Inc. Архивировано из оригинала 2013-01-17.
  33. ^ "Alfa Romeo 1900". motorbase.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2007 . Получено 2007-10-26 .
  34. ^ ab "Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900". carsfromitaly.net . Архивировано из оригинала 31 июля 2007 г. Получено 2007-07-08 .
  35. ^ "1900 TI". geocities.com . Архивировано из оригинала 2009-10-25 . Получено 2007-10-26 .
  36. ^ "1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super". carfolio.com . Получено 2007-10-26 .
  37. ^ "Новости клуба Альфа". blogs.consumeraffairs.com/alfa_news . Архивировано из оригинала 2007-09-29 . Получено 2007-07-08 .

Библиография

  • Дёрен, Х.-Юрген (2012). Милленове — Альфа Ромео 1900, 1950–1959 гг . Альфапойнт. ISBN 978-3-00-037417-3.
  • Гарсия, Гонсало Альварес (1983). Альфа Ромео 1900 Спринт . Милан, Италия: Edizioni della Libreria dell'Automoble. АСИН  B003B5M3SI.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo 1900 .
  • Альфа Ромео 1900 Регистрация
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfa_Romeo_1900&oldid=1254294006#1900_Berlina_and_Sprint"