Альбер Клеман
Альбер Клеман | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 7 июля 1883 г. |
| Умер | 17 мая 1907 г. |
| Занятие | Гонщик |
| Родители) | Адольф Клеман Баярд Селеста Анжель Роге |
Альбер Клеман (7 июля 1883 — 17 мая 1907, Дьеп, Приморская Сена ) — французский автогонщик. В 1904 году он выиграл гонку II Ardennes Cup и занял третье место в гонке III Ardennes Cup в Бастони . Он также занял второе место в гонке Vanderbilt Cup на Лонг-Айленде . [1] В 1906 году он занял третье место в первом Гран-при Франции и 4-е место в гонке Vanderbilt Cup. [2] Все свои гонки он проводил в заводской команде Clément-Bayard , которая принадлежала его отцу Адольфу Клеману-Байяру . [3]
Альбер Клеман погиб во время тренировки на Гран-при Франции 1907 года в Дьепе, после чего его отец потерял интерес к автогонкам. Команда Clément-Bayard была расформирована в конце 1908 года. [3]
Семейная жизнь
Альбер был старшим из четверых детей Адольфа Клемана и Селесты Анжель Роге: Альбер, Анжель, Жанна и Морис. Анжель (1880–1972) овдовела от Альбера Дюмона, директора семейной фабрики, затем снова вышла замуж за Нуму Жозефа Эдуарда «Пети» Сасиаса, от которого у нее родился сын. Жанна развелась с Фернаном Шарроном , гонщиком и управляющим завода в Леваллуа-Перре. Морис женился на Рене Хаммонд и имел троих детей: Андре, Жаклин и Альберта (которого прозвали «Билли», чтобы избежать путаницы и воспоминаний о его дяде Альберте). [3] [4]
Через год после смерти Альберта его отец изменил фамилию на Clément-Bayard, чтобы подражать автомобильному бренду Clément-Bayard . Она была названа в честь кавалера Пьера Террайля, сеньора де Байяра , который спас город Мезьер от имперской армии во время осады Мезьера в 1521 году. [5] [6]
Автогонки
Клеман-Байяр начал строить автомобили в 1903 году, а затем, в 1904 году, приступил к строительству гоночных автомобилей. В гоночную команду входил, среди прочих, Альбер Клеман.
сезон 1904 года
Клеман финишировал 10-м на I Eliminatoires Françaises de la Coupe Internationale , состоявшемся в Аргоннском лесу 20 мая 1904 года. Это было отборочное соревнование для участия Франции в Coupe Internationale ( гонка Гордона Беннета ), где допускалось только три автомобиля от страны. Клеман закончил гонку из 6 кругов и 532,79 км за 7 часов 10 минут 52,8 секунды. [1]
Клеман выиграл II Circuit des Ardennes des Voiturettes 24 июля 1904 года в Бастони . Он завершил гонку из 5 кругов длиной 240,010 км за 4 ч 26 мин 52,6 сек со средней скоростью 53,91 км/ч на 18-сильном Клемане -(Байярд?) (машина № 5). Он также установил самый быстрый круг гонки — 45 мин 2 сек (63,89 км/ч). [1]
Клеман на своем автомобиле Clement-Bayard занял третье место на гонке III Circuit des Ardennes в Бастони 25 июля 1904 года. Он проехал 5 кругов и проехал 591,255 км за 6 часов 34 минуты 43,2 секунды. [1]
Клеман финишировал вторым на гонке IWK Vanderbilt Cup Race 1904 года на Лонг-Айленде 8 октября 1904 года. Он лидировал на восьмом круге гонки из десяти кругов и завершил гонку на 457,686 км за 5 часов 28 минут 13 секунд. [1]
сезон 1905 года
Клеман сошел со своего Clement-Bayard из-за перегрева после 1 круга II Eliminatoires Françaises de la Coupe Internationale в Оверни 16 июня. Это был квалификационный заезд для Coupe Internationale ( Gordon Bennett Race ). [7]
На Кубке Вандербильта 1905 года на Лонг-Айленде Клеман управлял 80-сильным автомобилем Clément-Bayard (Франция №12), но у него возникли проблемы с надежностью. [8]
Клеман сошел с дистанции на своем автомобиле Clement-Bayard после первого круга длиной 166 км на гонке II Coppa Florio в Брешии, Италия, 4 сентября 1905 года. [7]
сезон 1906 года
Клеман-Байярд выставил 3 автомобиля на Гран-при Франции 1906 года в Ле-Мане , где Клеман занял третье место на своей машине мощностью 100 лошадиных сил. Он преодолел 1238 км за 12 часов 49 минут 46,2 секунды. Клеман лидировал в гонке в конце 2-го и 5-го кругов второго дня. [2] Проколы были обычным явлением, и производитель шин Michelin представил съемный обод с уже прикрепленной шиной, который можно было заменить примерно за 4 минуты после прокола, что экономило 11 минут по сравнению с ручной заменой шины. Эти колеса использовал Феличе Наццаро на своем FIAT, что позволило ему вырвать второе место у Клемана во второй день. Его отец Адольф был владельцем Dunlop France .
Клеман финишировал 6-м на V Circuit des Ardennes 13 августа 1906 года в Бастони. Он завершил гонку из 7 кругов длиной 961 км за 6 часов 2 минуты 55,2 секунды на 100-сильном Clement-Bayard. [2]
На Кубке Вандербильта 1906 года Клеман финишировал 4-м за рулём 100-сильного (75 кВт) автомобиля Clément-Bayard (Франция № 15) и проехал десять кругов со средней скоростью 59,0 миль/ч (95,0 км/ч). [9]
сезон 1907 г.
Альбер Клеман погиб во время тренировки перед Гран-при Франции 1907 года 17 мая. Из трех других участников Клемана-Байяра, Пьер Гарсе и Эллиот Шепард, финишировали 7-м и 8-м соответственно. За рулем автомобиля Клемана был «Алези», который сошел с дистанции после 4 кругов. [5]
Ссылки
- ^ abcde "Teamdan Motoring Database - 1904". Архивировано из оригинала 2016-10-15 . Получено 2011-02-11 .
- ^ abc "Teamdan Motoring Database - 1906". Архивировано из оригинала 20-09-2012 . Получено 11-02-2011 .
- ^ abc Hydro Retro, Клемент-Баярд, pdf (французский) Клеман-Баярд, без страха и без упреков Жерара Хартманна
- ^ GeneaNet, Нума Джозеф Эдуард «Пти» Сасиас
- ^ ab Nos belles anciennes - Клеман-Баярд, Профиль Гюстава Адольфа Клемана. Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine.
- ^ Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ ab "Teamdan Motoring Database - 1905". Архивировано из оригинала 2011-07-16 . Получено 2011-02-11 .
- ^ Гонки на Кубок Вандербильта, Уэстбери, Клемент-Байярд
- ↑ Гонки на Кубок Вандербильта, 1906 год.
