Самолеты Aeronca
Американская аэрокосмическая компания
Аэронка, Инкорпорейтед
Тип компанииОперационный отдел
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1928 ; 97 лет назад ( 1928 )
Штаб-квартира
Мидлтаун, Огайо
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
  • Конрад Диц
  • Карл Фридлендер
  • Рэй Гермес
  • Роджер Шлеммер
  • Тейлор Стэнли
Владелец
РодительФлот Аэрокосмический
(1986-настоящее время) [1]
ПодразделенияКорпорация Longren Aircraft
Веб-сайтaeroncainc.com

Aeronca , контракт с Aeron Autical Corporation of America , расположенной в Мидлтауне , штат Огайо , является американским производителем компонентов двигателей и конструкций планера для коммерческой авиации и оборонной промышленности , а также бывшим производителем самолетов. С 1928 по 1951 год компания была крупным производителем самолетов авиации общего назначения , а также производила двигатели для некоторых из их ранних конструкций. [2] [3]

В настоящее время (2011 г.) Aeronca является подразделением Magellan Aerospace , производящим компоненты для самолетов, ракет и космических аппаратов на одном предприятии, рядом с муниципальным аэропортом Хук-Филд в Миддлтауне .

История

Происхождение

Первоначально образованная как Cincinnati Aeronautical Corporation, [4] Aeronautical Corporation of America была основана 11 ноября 1928 года в Цинциннати, штат Огайо . Название обычно сокращалось до Aeronca. При финансовой и политической поддержке видной семьи Тафт и будущего сенатора Огайо Роберта А. Тафта , который был одним из директоров фирмы, Aeronca стала первой американской компанией, построившей коммерчески успешный самолет гражданской авиации . [5] Корпорация изменила свое название на Aeronca Aircraft Corporation в 1941 году. [6] Когда производство закончилось в 1951 году, Aeronca продала 17 408 самолетов 55 моделей.

Aeronca C-2 в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио

Производство началось в 1929 году с моноплана Aeronca C-2 , разработанного Жаном А. Рошем , часто называемого «Летающей ванной», где обозначение C означало Цинциннати. [4] Следующей крупной моделью стал Scout 1937 года , двухместный самолет, который в следующем году был преобразован в Chief и Super Chief .

Наводнение на реке Огайо в 1937 году в аэропорту Ланкен привело к тому, что вся территория аэропорта была смыта. Фабрика Aeronca была уничтожена вместе с инструментами и почти всеми ранними чертежами и чертежами. [2] [3] В результате два года спустя было принято решение переехать из зоны затопления в муниципальный аэропорт Хук-Филд в Миддлтауне, штат Огайо . [7] [8] К октябрю 1940 года заводу пришлось расшириться на 25 000 кв. футов (2300 м2 ) , чтобы удовлетворить производственные потребности. [9]

Вторая мировая война

Defender , тандемная учебная версия Chief с более высоким задним сиденьем, использовался для обучения многих пилотов , летавших во время Второй мировой войны . [2] [3]

Во время и после войны было также создано несколько моделей самолетов наблюдения и связи , которые широко применялись на передовой, включая L-3 / O-58 . [2] [3]

В учебно-тренировочной версии планера Defender, Aeronca TG-5 , двигатель был заменен третьим сиденьем, что облегчало подготовку пилотов боевых планеров, которым предстояло управлять более крупными самолетами, такими как Waco CG-4A . [2] [3]

Проекты Aeronca времён Второй мировой войны — варианты Defender, TG-5 и L-3 — значительно отличались от почти всех предыдущих и последующих Aeronca, поскольку традиционный трёхлонжеронный фюзеляж треугольного сечения Aeronca был заменён на четырёхлонжеронный фюзеляж прямоугольного сечения для дополнительной прочности. [ 2 ] [3]

Послевоенный

Внешнее изображение
значок изображенияВизит на родину Aeronca – рекламный фильм, рассказывающий о фабрике в Мидлтауне
Aeronca 7AC Чемпион
Aeronca 11AC Главный
Aeronca L-3B Кузнечик

В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, Aeronca вернулась к гражданскому производству с двумя новыми моделями, 7AC Champion и 11AC Chief . В то время как Champ разделял свою тандемную компоновку сидений с довоенным тандемным учебным самолетом, а Chief разделял свое название и компоновку сидений с довоенными проектами Chief, оба были новыми свежими бумажными проектами и разработаны для экономии производства, разделяя более 80% компонентов. Один из немногих производителей самолетов, которые использовали компоновку производства на сборочной линии. [2] [3] [10] [11] [12]

Преимуществом параллельной разработки было то, что новые конструкции имели около 80% общих деталей. Тем не менее, тандемный Champ, напоминающий чрезвычайно популярный Piper J-3 Cub, был одобрен рынком, о чем свидетельствует его продажа, превышающая продажи его брата, Chief, в соотношении 4 к 1. Между 1945 и 1951 годами было произведено около 8000 Champion; в то время как за тот же период было произведено около 2000 Chief. [2] [3] [10] [11] [12]

Новый владелец

Aeronca прекратила производство легких самолетов в 1951 году, а в 1954 году продала конструкцию Champion новой Champion Aircraft Corporation из Оцеолы, штат Висконсин , которая продолжила строить варианты Champion, а также производную конструкцию Citabria . Почтенная конструкция самолета была снова приобретена Bellanca Aircraft Company в 1970 году и снова American Champion в 1988 году, где она и по сей день находится в производстве. [2] [3]

Aeronca приобрела Longren Aircraft Corporation в 1959 году. [13] Однако к 1965 году она была почти банкротом, и был нанят новый президент Альфред А. Хандшумахер, чтобы вернуть компанию к прибыльности. [14]

В начале 1970-х годов компания Aeronca заключила контракт с Bede Aircraft на сборку своего первого самолета Bede BD-5J Microjet — самого маленького реактивного самолета в мире, — но после опыта работы с прототипом компания Aeronca отказалась от дальнейшего участия в этой программе. [2] [3]

В 1978 году Aeronca планировала возобновить производство самолетов с производства прототипа очень легкого бизнес-джета Foxjet ST600 . Проект был в конечном итоге отменен из-за отсутствия двигателя WR-44. [15]

В 1986 году компания Fleet Aerospace успешно провела враждебное поглощение компании. [16]

Aeronca теперь производит компоненты для аэрокосмических компаний, включая Boeing , Northrop Grumman , Lockheed и Airbus . За свою 23-летнюю историю в качестве производителя самолетов общего назначения и военной авиации Aeronca произвела 17 408 самолетов, охватывающих 55 различных моделей.

Продукция

Самолеты

Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Аэронка С-419281Прототип одномоторного трехместного биплана с открытой кабиной
Аэронка C-1 Кадет19313Одномоторный одноместный моноплан с открытым пилотским креслом и высоким крылом
Аэронка С-21929164Одномоторный одноместный моноплан с открытым пилотским креслом и высоким крылом
Аэронка С-3400Одномоторный двухместный моноплан с закрытым пилотским шасси и высоким крылом
Аэронка С-10021Одномоторный двухместный моноплан с закрытым пилотским шасси и высоким крылом
Аэронка Л65Одномоторный двухместный моноплан с низкорасположенным крылом
Аэронка К357Одномоторный двухместный моноплан с закрытым пилотским шасси и высоким крылом
Аэронка 50 Чиф1938175+Одномоторный двухместный моноплан с высокорасположенным крылом
Аэронка 60118Одномоторный двухместный моноплан с высокорасположенным крылом
Aeronca 65 Супер Чиф2,059Одномоторный двухместный моноплан с высокорасположенным крылом
Аэронка Л-319411,487+Военная версия модели 65
Аэронка ТГ-5250Планерная версия Л-3
Аэронка ЛНР3Военно-морская версия ТГ-5
Аэронка Л-16609Военная версия модели 7
Aeronca 7 Чемпион19447200+Одномоторный двухместный моноплан с высокорасположенным крылом
Аэронка 9 Стрела1Прототип одномоторного двухместного низкоплана-моноплана
Аэронка 10 ИглН/Д1 макетНепостроенный одномоторный четырехместный среднеплан-моноплан
Аэронка 11 Шеф19452300+Одномоторный двухместный моноплан с высокорасположенным крылом
Aeronca 12 Чум2Прототип одномоторного двухместного низкоплана-моноплана
Aeronca 15 Седан1947561Одномоторный четырехместный моноплан с высокорасположенным крылом

Ракеты

Двигатели

Смотрите также

Ссылки

Внешнее изображение
значок изображенияСписок дилеров Aeronca с 1936 года

Примечания

  1. ^ ab "Ежегодная информационная форма Magellan Aerospace Corporation" (PDF) . Magellan Aerospace . 31 марта 2000 г. . Получено 25 мая 2021 г. .
  2. ^ abcdefghij Харрис, Ричард, «Aeronca: Рождение персонального самолета. Архивировано 15 января 2016 г. в Wayback Machine », Журнал AAHS, лето 2007 г., т. 52, № 2, Американское общество истории авиации
  3. ^ abcdefghij Харрис, Ричард, «История Aeronca/Champion: за пределами ванны — Chiefs, Champs и Citabrias», из статей Ричарда Харриса, впервые опубликованных в In Flight USA, 2003–2004, в сокращенном виде на веб-сайте автора.
  4. ^ ab Ord-Hume, Arthur WJG (январь 1998). «Опыт Aeronca». Aeroplane Monthly . 26 (297): 56– 61.
  5. ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской гражданской авиации . стр. 18.
  6. ^ Ганстон, Билл (2005). Всемирная энциклопедия производителей самолетов (2-е изд.). Страуд, Великобритания: Southern Publishing. стр. 11. ISBN 0-7509-3981-8.
  7. ^ «Aeronca потратит $100,000 на переезд». Cincinnati Post . 29 июня 1939 г. стр. 1. Получено 9 мая 2022 г.
  8. ↑ Мур, Уорд (27 ноября 1939 г.). «Завод Aeronca бьет все прошлые рекорды производства». Cincinnati Post . стр. 13. Получено 9 мая 2022 г.
  9. ↑ Мур, Уорд (29 октября 1940 г.). «Aeronca превосходит новый завод по производству самолетов в Мидлтауне». Cincinnati Post . стр. 18. Получено 9 мая 2022 г.
  10. ↑ Карант, Макс, «Летающий проверяющий пилот: руководитель Aeronca. Архивировано 27 октября 2009 г. в Wayback Machine », Flying Magazine , декабрь 1946 г.
  11. ^ Сарджент, Спарки Барнс, «Чемпионский красавец!: отмеченный наградами самолет Aeronca семьи Бейкер», Vintage Airplane, декабрь 2007 г., т. 35, № 12, Ассоциация экспериментальных самолетов.
  12. ↑ ab Keyhoe, Donald E. , майор ВВС США (известный летчик-испытатель ВВС США), «Самолет месяца: The Aeronca Chief», TRUE: The Men's Magazine, сентябрь 1946 г.
  13. ^ "Aeronca Merger Now Complete". Dayton Daily News . 12 апреля 1959 г. стр. 20. Получено 25 мая 2021 г.
  14. ↑ Маклейн, Джерри (25 февраля 1968 г.). «Aeronca: „Broke“, Now Booming». Cincinnati Enquirer . стр. 9-E . Получено 9 мая 2022 г.
  15. ^ "Aeronca to Build Foxjet". Flight International : 230. 28 января 1978 г. Получено 27.03.2008 г.
  16. ↑ Бохман, Джим (25 июня 1986 г.). «Middletown Plant Spurs Aeronca Buyout». Dayton Daily News . стр. 34. Получено 25 мая 2021 г.

Библиография

  • «Aeronautical Corporation of America (Aeronca)» Роджера Гийеметта, Комиссия США по столетию полетов , получено 20 января 2006 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Aeronca .
  • Aeronca Aviators Club, основанный Джо Дики. Имеет ежеквартальный информационный бюллетень
  • Национальная ассоциация Aeronca, связанная с оригинальным заводом Aeronca.
  • Музей истории самолетов Aeronca, директор Тодд Трейнор, демонстрирует различные модели самолетов.
  • Клуб Aeronca Германии
  • Клуб Aeronca Великобритании
  • Fearless Aeronca Aviators — очень популярный список рассылки Aeronca.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeronca_Aircraft&oldid=1271626012"