Воздушный департамент
 | |
| Обзор отдела | |
|---|---|
| Сформированный | 1910 |
| Растворился | 1920 |
| Заменяющий отдел | |
| Юрисдикция | Правительство Соединенного Королевства |
| Штаб-квартира | Здание Адмиралтейства Уайтхолл Лондон |
| Родительский отдел | Адмиралтейство |
Воздушный департамент Британского Адмиралтейства (позднее преобразованный в Воздушный отдел и Воздушную дивизию ) был создан перед Первой мировой войной Уинстоном Черчиллем для управления Королевской военно-морской авиацией . [1]
История
В 1908 году британское правительство признало, что следует изучить возможность использования самолетов в военных и морских целях. С этой целью премьер-министр Х. Х. Асквит одобрил создание «Консультативного комитета по аэронавтике» и «Воздушного подкомитета Комитета имперской обороны». Оба комитета состояли из политиков, офицеров армии и офицеров Королевского флота.
Воздушный департамент был создан в Адмиралтействе в 1910 году и изначально отвечал за строительство дирижабля. [2] К 1911 году он расширил свою деятельность до машин тяжелее воздуха. В начале 1912 года он стал совместно отвечать с Директоратом военной аэронавтики за Королевский летный корпус , который имел отдельные военные и военно-морские крылья. [3]
После продолжительных обсуждений в Комитете имперской обороны Королевским указом 13 апреля 1912 года был создан Королевский летный корпус. Он поглотил зарождающееся подразделение морской авиации, а также воздушный батальон Королевских инженеров . [4] Он состоял из двух крыльев: военного крыла и военно-морского крыла.
Летом 1912 года, в знак признания расширения воздушного подразделения, капитан Мюррей Суетер был назначен директором недавно сформированного Воздушного департамента Адмиралтейства. [5] В соответствии с кругом обязанностей Суетера, изложенным в сентябре 1912 года, он нес ответственность перед Адмиралтейством за «все вопросы, связанные с Военно-морской авиационной службой». [6]
Функция департамента заключалась в содействии развитию морской авиации , а позднее в надзоре за Королевской военно-морской авиацией (RNAS). Ее первым директором был капитан Мюррей Суетер . В 1915 году, с ростом Военно-морской авиацией, должность директора Воздушного департамента была упразднена и заменена должностью директора Воздушной службы. Эта новая должность была назначением флагманского офицера , а первым директором стал контр-адмирал Чарльз Воган-Ли . [7]
В июле 1914 года военно-морское крыло стало отдельной службой, известной как Королевская военно-морская воздушная служба , под исключительным контролем Воздушного департамента. Когда началась Первая мировая война, RNAS стала отвечать за сотрудничество с ВМС, за бомбардировку всех военно-морских целей в море и портах. [3]
Первоначально британская военно-морская авиация подчинялась главнокомандующему Норе . В феврале 1915 года RNAS была передана под командование директора Воздушного департамента (капитана Мюррея Сьютера), хотя дисциплинарные полномочия в отношении персонала RNAS директору не предоставлялись. В июле 1915 года произошла дальнейшая реорганизация, когда должность директора Воздушного департамента была упразднена и заменена должностью директора Воздушной службы (контр-адмирала Чарльза Вогана-Ли). [8]
В январе 1918 года контроль над (RNAS), за исключением дирижаблей и аэростатов, был обязанностью Директора военно-морского строительства еще в 1916 году и который Адмиралтейство сохраняло до 1919 года, перешло к Министерству авиации в апреле 1918 года после реструктуризации, оно было объединено с RFC в Королевские военно-воздушные силы . Адмиралтейство сохранило контроль над своими авианосцами, военно-морскими операциями на море и военно-морскими офицерами, однако его персонал был переведен в (RAF) для обучения и службы. [3]
В 1920 году воздушное управление было переименовано в Воздушный отдел штаба военно-морских сил Адмиралтейства , который в свою очередь был переименован в Воздушную дивизию в 1924 году. [1]
Директора
Директор Департамента авиации (DAD) — должность в Адмиралтействе с 1912 по 1915 год, которую до 1917 года занимал директор Воздушной службы. Директор отвечал перед Советом Адмиралтейства по вопросам авиации и управлял Департаментом авиации Адмиралтейства.
- Коммодор Мюррей Ф. Сутер , 1912–1915 гг.
- Контр-адмирал Чарльз Воган-Ли , 1915–1917.
Проектирование и производство самолетов
Между 1915 годом Министерство авиации разработало несколько собственных проектов самолетов, но они были построены известными сторонними авиастроителями.
- Летающая лодка AD – построена Supermarine
- AD Navyplane – построен компанией Supermarine
- AD Scout – построенный Blackburn и Hewlett and Blondeau
- Гидросамолет AD Type 1000 – построенный Дж. Сэмюэлем Уайтом
Ссылки
- ^ ab Smith, Gordon. "Британское Адмиралтейство, Первая мировая война". naval-history.net . naval-history.net, 21 октября 2014 г. Получено 1 февраля 2017 г.
- ↑ Архивы, The National. «Адмиралтейство и Министерство авиации: Военно-морские авиационные заводы, позднее Королевские дирижабли, Кардингтон: переписка и документы». discovery.nationalarchives.gov.uk . Национальный архив, 1911–1939, AIR 11 . Получено 1 марта 2017 г. .
- ^ abc "Записи Воздушного департамента, Воздушного флота, Королевской военно-морской авиационной службы и Департамента авиационного оборудования". Национальный архив . Получено 2 марта 2017 г.
В статье использованы цитаты из этого источника, доступного по лицензии Open Government License v3.0. © Авторские права принадлежат Короне. - ↑ Роскилл 1969, стр. 37.
- ↑ Роскилл 1969, стр. 56.
- ↑ Роскилл 1969, стр. 60.
- ^ "Реорганизация британской воздушной службы" (PDF) . The New York Times . 9 сентября 1915 г.
- ^ Жубер де ла Ферте, Филип (1955). Третья служба . Лондон: Темза и Гудзон. стр. 37, 38.
Источники
- Роскилл, Стивен Уэнтворт (1969), Документы, относящиеся к военно-морской авиационной службе: 1908–1918 гг ., т. I, Лондон: Navy Records Society