станция Адлерсхоф

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на немецком языке . (Декабрь 2009) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing German Wikipedia article at [[:de:Bahnhof Berlin-Adlershof]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|de|Bahnhof Berlin-Adlershof}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Адлерсхоф
Проходная станция
Общая информация
Другие имена	Берлин-Адлерсхоф
Расположение	Адлерсхоф , Трептов-Кёпеник , Берлин Германия
Координаты	52°26′05″с.ш. 13°32′29″в.д. / 52,4347°с.ш. 13,5414°в.д. / 52,4347; 13,5414
Строка(и)	Берлин–Гёрлиц ( KBS 200.45–9 )
Платформы	1 островная платформа
Треки	4
Связи	: 61, 63 : 162, 163, 164, 260, Н60, Н64, Н68
Строительство
Тип конструкции	Повышенный
Велосипедные сооружения	Никто
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	534
Код DS100	БАДЛ
Категория	4 [1]
Зона тарифа	: Берлин B/5656 [2]
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыто	1872 ; 152 года назад (1872)
Закрыто	29 сентября 1957 г .; 67 лет назад (основная линия) (1957-09-29)
Перестроенный	7 октября 1969 г .; 55 лет назад (1969-10-07)
Электрифицированный	6 ноября 1928 г .; 96 лет назад , система постоянного тока 750 В ( третий рельс ), главная линия (без остановок) 2 июня 1984 г .; 40 лет назад , система переменного тока 15 кВ ( воздушная линия ) (1928-11-06)  (1984-06-02)
Предыдущие имена	1872-1894 Bude 10 Adlershof 1894-1901 Adlershof-Glienicke 1901-1935 Adlershof-Alt-Glienicke 1935 по настоящее время Berlin-Adlershof
Ключевые даты
1894 8 января	Открытие здания вокзала (снесено в 1964 году)
1945, 25 апреля - 24 июня	операция прервана
Услуги
Предыдущая станция Берлинская городская электричка Следующая станция Берлин-Йоханнисталь в сторону Зюдкройц С45 Альтглинике в сторону аэропорта BER Берлин-Йоханнисталь в сторону Вестенда С46 Грюнау в сторону Кёнигс-Вустерхаузена Берлин-Йоханнисталь в сторону Биркенвердера С8 Грюнау в сторону Вильдау Берлин-Йоханнисталь по направлению к Вайдманслусту С85 Грюнау Терминус Берлин-Йоханнисталь в сторону Шпандау С9 Альтглинике в сторону аэропорта BER
Расположение Адлерсхоф Расположение в Берлине Show map of Berlin Адлерсхоф Расположение в Бранденбурге Show map of Brandenburg Адлерсхоф Расположение в Германии Show map of Germany Адлерсхоф Расположение в Европе Show map of Europe

Адлерсхоф — железнодорожная станция в районе Адлерсхоф в Берлине . Расположена на железной дороге Берлин — Гёрлиц и обслуживается линиями S45 , S46 , S8 , S85 и S9 берлинской городской электрички S-Bahn .

До того, как была построена станция, на Görlitzer Bahn было две остановки. Нынешняя станция находится примерно на высоте бывшей остановки по запросу Bude 10 Adlershof на Dorfstraße (теперь Dörpfeldstraße), упомянутой в планах еще в 1876 году, в то время как южная остановка Glienicke находилась на высоте Glienicker Weg. Остановка на открытых путях использовалась уже с 1872 года, но пассажиропоток рос так быстро, что уже в 1874 году были построены две боковые платформы. 8 января 1894 года было открыто здание приема на новой станции Adlershof-Glienicke, а остановка Glienicke была закрыта. С октября 1901 года станция называлась Adlershof-Altglienicke, позже Adlershof-Alt Glienicke.

С созданием канала Тельтов с 1900 по 1906 год были проведены масштабные реконструкции и рост оседлой промышленности. Реконструкционные работы начались в 1905 году, чтобы поднять Görlitzer Bahn на насыпь. К 1907 году были построены две островные платформы, одна для пригородных поездов (теперь S-Bahn, которая использует свои собственные пути), а другая для поездов дальнего следования. В то же время началось строительство сортировочной станции к северу от Адлерсхофа в нынешнем депо Шёневайде (Betriebsbahnhof), чьи пути вели в Адлерсхоф на Görlitzer Bahn, и обширной системы путей на территории Адлерсхофа.

В 1909 году был открыт трамвай Adlershof-Altglienicke. В 1912 году был открыт трамвай Adlershof-Cöpenick, а затем и муниципальная трамвайная система Cöpenick. Только после создания трамвайной системы Берлина в 1920/1921 годах оба маршрута соединились в одну общую линию.

Пригородная железная дорога была электрифицирована в 1928 году, а электрическое сообщение с Адлерсхофа началось 6 ноября того же года. Приставка «Alt Glienicke» была убрана 1 января 1935 года; с тех пор станция называется Берлин-Адлерсхоф.

29 сентября 1957 года платформа главной линии была заброшена, а затем снесена. Старое здание приемной в стиле Вильгельмина, которое было примерно на уровне высоты южного пешеходного туннеля, было снесено в 1964 году. Работы по переоборудованию, в ходе которых в 1960 году были построены новые надземные части моста через Рудовер-Шоссе, привели к новой планировке входов. Новый вестибюль был построен в плиточном стиле 1960-х годов на пересечении Дёрпфельдштрассе и Рудовер-Шоссе. 7 октября 1969 года здание, спроектированное архитекторами Хорстом Шубертом и Манфредом Гроссом, было открыто. ^[3] Территория вокзала оставалась неизменной более 30 лет.

С созданием Wissenschafts- und Wirtschaftsstandort Adlershof (WISTA) в 1992 году возникло желание построить мощную современную станцию. Первые планы были сделаны в 1996 году, а 5 сентября 2002 года концепция новой станции была завершена. Однако переоборудование, запланированное на конец 2003 года и на 2006 год, неоднократно откладывалось.

До 1962 года трамваи ходили по Adlergestell к востоку от набережной Görlitzer Bahn; с тех пор они ходят по Rudower Chaussee под железнодорожными мостами и затем останавливаются на южном выходе к западу от набережной. С тех пор, как линия на Altglienicke была закрыта в 1993 году, там был разворотный круг. Во время реконструкции станции трамвайная остановка была временно перенесена на треугольный поворот на Adlergestell к востоку от набережной. Расширение трамваев по разделительной полосе Rudower Chaussee на запад до Karl-Ziegler-Straße было открыто 4 сентября 2011 года, но разворотный круг на станции был сохранен для эксплуатационных целей. ^[4] С тех пор автобусные линии со стороны Rudower Chaussee были выведены на трамвайную линию незадолго до станции, чтобы разгрузить полосу движения.

Новая платформа была открыта 15 июля 2009 года. Южный подъездной туннель был продлен до Адлергестелл, а новый выход открылся 11 ноября 2010 года. ^[5] Строительные работы на подземном переходе изначально должны были быть завершены к концу 2010 года, но были отложены до 30 ноября 2011 года. В этот день шоссе Рудовера было вновь открыто для общего движения.

С 2006 по 2011 год была проведена комплексная реновация. Существующие мосты, вестибюли, лестницы и платформы были полностью заменены новыми зданиями.